Korben

N-am inteles niciodata care e rostul acestei protectii

Eu merg cu standard indiferent de temperatura Nu zic ca nu e mai bine sa adaptezi bujia la temperatura, dar hai sa fim realisti, cat mergi cu mobra la cateva grade peste zero? Mai ales ca la africana e floare la ureche sa schimbi bujiile

Am avut K-60 si K-60 Scout Si eu merg mai smucit, daca e relevant Ce am observat la ambele, in primul an erau de vis, aderenta foarte buna in aproape toate conditiile Insa in anul urmator, dupa cateva luni de frig, cauciucul a devenit sensibil mai dur si implicit mai alunecos K-60 Scout l-am schimbat la 18000 km (!!!) si inca mai avea carne pe el, dar asta nu m-a entuziasmat din moment ce aderenta era de rahat Acum am Mitas E-08, folosit in sezonul 2015, si nu prezinta simptomele K-60ului dupa prima iarna Drept e ca, fiind constient ca e o anvelopa fara pretentii, nu ma aventurez prea tare pe ud

Mi-au trebuit 8 (opt) ani ca sa imi dau seama ca exista topicul asta Bine v-am gasit, sunteti baieti faini

plus unu

Un review super meserias Evident ca toate testele se fac asa, pe loc De fapt, mai nou review-urile se iau cu copy/paste de pe net Chiar si filmuletele astea cu Marc Marquez si Bareda sunt niste fake-uri, grafica pe calculator Gurile rele spun ca de fapt nici nu exista CRF1000L, totul e facatura

Evident

Stiu ca vrei, te-ai trecut pe lista de la inceput, dar canci adresa Da-mi adresa pe PM

De bagat strambe esti bun Acum ca am anuntat ca sunt gata calendarele, te-ai dat la fund Rusinicaaaaa

Adevarul e ca frigul sau caldura nu sunt mentionate in instructiunile de utilizare ale acumulatorior, ci descarcarea excesiva a acestora Deci ceea ce spui tu are noima, dar strict legat de acumulator Cealalta problema mentionata de mine a fost evaporarea componentelor volatile din benzina in timpul iernii, ceea ce POATE duce (nu e obligatoriu) la probleme de pornire primavara Cred ca asta e problema lui chemical Cum am scris anterior, eu am reusit sa pornesc transalpul amicului meu dupa mai multe incercari, bujii uscate si dat la cheie cu bujiile scoase etc Dar asta face parte din placerile noastre, nu-i asa?

Stiu, crede-ma ca stiu ce vorbesc, vrei sa imi pun diplomele pe forum? Si am vrut sa spun exact ce am spus: anume ca releul de incarcare stabilizeaza doar tensiunea, nu si curentul Daca bateria vrea sa absoarba 20 A, o sa o faca, indiferent daca iti place tie sau nu, pentru ca alternatorul "baga" 20-30 A fara probleme

Andrei (Belcic) crezi ca releul de incarcare aflat pe autoturism sau motocicleta intreaba bateria cat curent vrea? Nu, el stie una si buna: 14.4 V (in medie)

Ia vezi in poza

@ chemical: am scris ca da, l-am pornit, si bubuia ca vitezanele la intruniri La chestia cu benzina din rezervor si din carburatoare, exista doua variante: ori pornesti motorul la 3-4 saptamani ca sa nu se depuna naftalii si apa in carburator, ori golesti tot, rezervor si carburatoare (eu nu agreez asta, se usuca garniturile din carburator) De obicei, carburatoarele au cate un surub de golire la nivelul cel mai jos al camerei de nivel constant Am facut acum cativa ani un experiment: am pus benzina intr-o sticla si am inchis-o, iar sticla am lasat-o in pace in pivnita. Sa vedeti voi ce era pe fundul sticlei dupa o luna... si era benzina de 99 de la OMV

Uite chestie patita sambata de un amic cu Transalp, care imi vine ca argument pentru porniri periodice (indiferent de anotimp): A scos mobra la vanzare, nepornita din octombrie. A pornit-o in ziua vanzarii, a lasat-o sa se incalzeasca bine apoi a oprit-o A mai bagat niste benzina proaspata, ca era deja pe rezerva, si cand a venit clientul nu a mai pornit nici in vis Am curatat si incalzit bujiile pana m-am plictisit, a pornit intr-un final, dar faccea afterburn mai ceva ca o vitezana la intruniri Ca sa nu mai spun de mirosul "benzinei"... Gluma e gluma, dar faptul ca ne impartasim impresiile nu trebuie sa supere pe nimeni Orice motor/motocicleta are problemele ei, daca mai adaugam si neglijenta pe lista, ne meritam soarta

contrar sfaturilor date de expertii de pe forum, eu tin mobra si implicit bateria in garaj, la temeperaturi cat de cat mai ridicate decat cele de afara in plus, am luat de la Lidl un incarcator electronic cu fabuloasa suma de 80 lei, si tin bateria tot timpul cuplata, incarcatorul e destept si stie ce sa faca ca sa nu fiarba electrolitul in plus, ca sa fac in ciuda specialistilor de pe forum, eu pornesc motorul o data la 3-4 saptamani si il las sa mearga pana se incalzeste bine, si daca se poate mai dau si o tura cu el prin cartier rezultatul: sambata am vrut sa ies la plimbare si am iesit fara probleme deci mare grija, nu faceti ca mine, ca patiti si voi la fel

Cristi nu sparge seminte la TV Cristi produce africane Cristi e baiat isteţ Fii ca Cristi

E gata Sa-mi dai adresa pe PM » Post actualizat in 25 Jan 2016 14:20 Anul asta nu este nici pocket edition, nici pin

Nu vad de ce ar avea probleme de fiabilitate o motocicleta produsa de Honda, iar electronica nu este produsa de Honda Nici la cea veche, celebrul releu si celebra pompa de benzina nu erau produse de Honda, asa cum nici BMW, KTM sau alte marci nu produc subansamblele astea, ci le comanda la firme specializate Producatorul face cadrul, motorul, rezervorul, saua, carenele si alte chestii La urma urmei totul tine de subiectivismul fiecaruia Mie imi place Honda, altora le place BMW, si tuturor ne plac motocicletele

Nu e aceeasi clasa, mai degraba cu F800 si 990

Ce-i aia BMW? Ceva şampon?

Saptamana viitoare

Eu zic sa-l bati preventiv

Multumesc Nici anul viitor nu te prezinţi la Nădrag?

cateva variante de calendar https://goo.gl/photos/SP3b1zRkoLH2zvDj7 https://goo.gl/photos/5kQVRBc2AMiEHsqFA https://goo.gl/photos/tqfYVo4BmfWNd1Dp8 https://goo.gl/photos/vccUoYQjHE3fApns5