tourist1

La momentul la care a refuzat a zis ca prefera sa mai stea un an cu VR46 si sa treaca direct la Ducati de uzina decat sa treaca un an pe la Pramac si apoi sa mearga la uzina. Eu asa imi amintesc declaratiile, dar se pot verifica.

Dovi il batea pe MM in duel 1-1 cand cel din urma avea uzura prematura sau alte probleme pentru ca in restul timpului lua bataie cu ceasul de la gara.

MM93 n-a fost la sedinta aia in care s-a discutat ca n-are voie sa-l imprastie pe FB1. A fost o duminica buna. Cursele au fost bune. Doua comentarii despre Moto2: 1. As fi curios sa citesc despre cum s-a schimbat cadrul Speedup de au ajuns sa se bata la victorii constant. Sau oare sa fie datorita faptului ca acum au si piloti care sa stie sa se dea? 2. Neasteptata situatia in care se afla Guevara. Dupa cum s-a miscat la Moto3 ma asteptam ca macar in al doilea an sa inceapa sa miste.

Hai ca si-a revenit si FB1. Sper sa nu faca si JM89 una d-aia cum mai face el.

Facem pariurile? Cade JM43?

Iar a cazut incercand sa se tina dupa baietii care dau tot bordul.

Pare ca-si revine MM

La momentul la care a mers FM21 acolo se discuta despre dorinta celor de la Prima de a avea pilot italian in echipa. As banui ca tot dintre italieni vor alege. Dar suntem abia in al doilea weekend. FM21 a terminat pe 15, dar a cazut in niste conditii de pista nasoala, cum au mai cazut si altii. As tinde sa cred ca o sa-si pastreze locul si pentru 2025.

Locul 2 de la pramac pe care a fost deja anuntat deja Fermin Aldeguer?

Seamana cu R Nine T Urban GS, doar ca acesta avea 19" pe față.

MM a avut oferta pe 2 ani de la Pramac. Adica mobra 2024. A ales sa mearga 1 an la Gresini ca sa-si tina optiunile pentru a alege altceva pentru 2025. Cum sa zici ca "l-au dezavantajat"?

Ca un sfat nesolicitat, dar nu mai pune cuvantul "schimburi" in textul anuntului. OLX afiseaza anuntul atunci cand cineva cauta sa schimbe si foloseste in optiunea de cautare cuvantul "schimb". Asa iti ajung la anunt tot felul de isteti care nu citesc tot, dar iti propun schimb. Pacat ca nu se vinde a ta. Cel mai probabil alta cu km mai putini afisati (manariti) si fara niciun fel de document despre mentenanta s-ar fi vandut rapid.

Ai idee ce pret avea Ducatiul ST din ultimul set de poze?

S-au amestecat un pic cartile la Moto3 si Moto2 de cand cu noile anvelope. Dar ma astept ca in cursele urmatoare sa se revina la o dominatie a echipelor cu oameni si buget pe masura.

Pentru ca nu au fost depasiri la varf si desi oricum nu conteaza, n-au fost nici prin celelalte zone ale clasamentului.

Plictisitor primul sprint al sezonului.

Eu am 3 motociclete pentru care am incercat ajustari ce tin de ergonomie. Moto 1 (enduro touring): schimbat șaua cu una touring, inaltatoare ghidon, parbrize (3 diferite). Singurele cu sens pentru mine au fost inaltatoarele. Restul nu si-au facut treaba. Concluzia: am vandut moto. Moto 2 (sport touring): inaltatoare ghidon si coborat scaritele. Inaltarea ghidonului a fost ce trebuia, dar scaritele coborate imi strica ergonomia pentru comenzile de la picioare (era nevoie sa le cumpar si pe acelea ajustabile, cele stock neavand suficienta cursa pentru reglaj). Concluzia: am pastrat moto, dar nu ma dau ture mai lungi de 150-200km pe zi cu ea. Moto 3 (chopper): comenzi avansate. Aveam alte puncte de presiune cand stateam pe șaua standard, deci trebuia alta. Concluzia: am vandut moto. In general cand modifici ceva, cum ar fi inaltimea pe care o are șaua, strici ergonomia in alte parti. Nu zic sa nu incerci sa modifici, ca e mai simplu decat sa-ti iei alta moto, dar sansele de a gasi o combinatie de ajustari care sa te faca sa simti motocicleta ca si cum ar fi alta sunt extrem de mici. Si daca vorbim despre BMW s-ar putea sa te si cam coste aceste incercari.

"Problema" despre care se discuta aici este ca sunt piloti care au potential mai mare pentru a puncta bine cursa de cursa si piloti care au potentialul acesta mai mic. Sunt piloti curati si e MM93. Sunt piloti care stiu sa gestioneze momentele grele si e JM89 care da vina pe toata lumea, mai putin pe el. Iar exemplele continua. La Ducati era foame de rezultate cand l-au semnat pe EB23. Nu castigase inca FB63 (la momentul acela) campionatul. Dar cu FB1 care este deja dublu compion, pe cale sa-l ia pe al treilea, s-ar putea ca Ducati sa nu doreasca sa aduca un pilot cu care sa se bata cursa de cursa, doar ca sa aiba liniste in echipa. Exista premisele ca EB23 sa fie un adversar dur pentru FB1. Este in ultimul an de contract, lupta atat pentru locul in echipa, cat si pentru un loc intr-o alta echipa. Predictia mea pentru 2024 e ca FB1 si EB23 se vor da pe jos unul pe celalalt macar o data in duel pentru victorie.

A fost un typo

Pe DP27 l-a gasit acolo, apoi a venit JL99, am dubii ca a venit cu gandul de a fi nr. 2, iar apoi PE44 cand MM oricum era mai mult la spital decat la bal. Cred ca e posibil ca gandul asta de pilot nr. 2 sa nu se fi aplicat nici macar la HRC. Dar e posibil sa se aplice acum la Gresini :v.

Eu tind sa cred ca JM89 nu e in mod real pe lista pentru Ducati Lenovo. Sau poate o sa fie daca ii bate rau pe toti in prima jumatate a sezonului. O sa plece la final de 2024 catre o echipa de uzina. Din punctul meu de vedere bataia pentru locul al doilea din echipa este intre EB23 si MB72. Nu cred ca cei de la Ducati vor sa-i aduca lui FB1 un coleg de echipa precum MM93.

Bulega nu ti se pare o varianta pentru titlu? Crezi ca s-ar putea sa aiba nevoie de acomodare nu neaparat cu moto, ci cu modul in care se face treaba la "clasa mare"?

Multumesc pentru raspuns!