Iei ceva ce n-a mai auzit nimeni ca ar fi o piesa consumabila, ii reduci toti coeficientii de siguranta pana ajunge sa se rupa pe la 60k km, iti asumi pierderea pentru mobrele pe care deja le-ai vandut, scoti o noua iteratie a aceleiasi componente, dar nu reproiectata ca sa tina pe toata durata de viata a motocicletei, ci sa se schimbe dăcât dupa 90k km. Noaptea mintii, fie ea si minte de contabil pus pe facut profit.
Ma astept sa iasa BMW acum si sa spuna ca un mare pro pentru trecerea de la 1250 la 1300 este cresterea cu 50% a numarului de km care pot fi parcursi cu acelasi cardan.