Jump to content

Silver Arrow

Super Membru
  • Posts

    5,422
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

1 Follower

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Carnet moto din
    1988
  • Motocicleta
    BMW R1200RT
  • Numar Moto
    B 237 UTU

Profile Fields

  • Motociclete detinute
    Mobra HOINAR, Honda TRANSALP

Recent Profile Visitors

3,822 profile views

Silver Arrow's Achievements

  1. E vreo diferenta daca mobra / masina urla cu tobe stock sau burlane? Daca toba de 98 dB e stock dormi linistit si daca e burlan te trezeste? In plus daca ai moto/masina cu toba mai galagioasa e de bun simt sa nu ii dai blana tocmai ca sa nu deranjezi lumea.
  2. Posibil, important sa se apuce de treaba. Daca stai prea mult pe ganduri, trece timpul si nu mai faci nimica. Si infinal ajungi sa dai lectii de orice pe aici pe forum Apoi isi va gasi drumul in viata. Putini suntem cei care o luam de la inceput pe drumul corect in viata.
  3. Intr-o afacere entuziasmul este motorul acesteia. Marea majoritate a intreprinzatorilor se dezumfla din cauza diverselor greutati. Da, fata nu stie probabil de nici unele despre motoare, tehnic vorbind. Dar asta nu inseamna ca nu va putea gasi oameni priceputi care sa se alature acesti idei nastrusnice. Eu daca dezarmam la primul hop, nu faceam nimica (de la electronica am ajuns la structuri metalice). @saturnhjk varful de creativitate, in privinta ideilor trasnite care revolutioneaza lumea, se pare ca este undeva intre 20 si 25 de ani. Asa ca da-i drumul la imaginatie. Si tine-o ca la spiritul olimpic: Ai castigat continua, ai pierdut continua. @ENEOS Esti de groaza! Mai ales cand ai dreptate
  4. Imi aduc aminte, la Hoinar, nu stiu daca obada rotii spate avea diametru mai mic sau anvelopa diametru interior mai mare, dar sa o ia draqu de anvelopa ca se invartea pe roata pana smulgea ventilul din camera . Si asta la 5 cai frumosi + un manz Asa ca dupa 150-200 Km trebuia efectuata operatiunea de aliniere a ventilului prin dezumflarea si rotirea anvelopei. Si la set cu alinierea ventilului se facea si reglarea platinei, ca se ducea cama aia de jurai ca este facuta din unt.
  5. Sanatate. Se intampla. Stai linistit ca se rateaza curbe si la +30 de ani de motociclism. Te duci frumos in poligon si exersezi curbe, faci opturi, slalom etc. Neamtul spune ''Übung macht den Meister!'' Sunt curios: ce incaltari aveai in picioare? Personal eu merg cu bocani de lucru pe motor. Nu imi dau seama daca ar fi ajutat in cazul tau. De asemena ai crash bar la moto? Cand cade moto pe o parte nu cade si peste tine. Am un prieten care a avut de curand un accident, mai precis a fost lovit de o masina care i-a intors brusc in fata, si crash-bar-ul l-a salvat.
  6. Nu stiu frate de unde scoateti aceste gandiri si judecati de mare valoare. Am si un Shadow, din ala ''lesinat'' de 750 si nu mi s-a parut vreo problema sa depasesc un TIR. Bineinteles ca este mai incitant, mai placut si mai rapid cand ai putere mai mare, dar da-o in colo de treaba, voua nu va ajung 0,16 CP/Kg (depinde de gabaritul calaretului), care inseamna mai mult decat o masina de 200 CP? Cum naiba va descurcati cu conserva de 100 CP, ca nici asta nu este ''tocmai ok'' la depasit TIR-uri, nu-i asa ? Pai pe vremea lui Ceasca daca vedeati o Mobra, va faceati cruce si scuipati de trei ori in san si fugeati repede, pentru ca avea ''decat'' 5 CP. Cum sa faci motociclism cu asa ceva. Iar CZ. MZ si alte erau la fel de amarate dupa mintea voastra.
  7. Vezi ca nu o sa mai ai voie mai mult de 19 grade. Asa ne prezinta situatia niste cetateni @Lucian_M vorba unui clasic decedat: mai pui o haina pe tine
  8. Nu motorul este agresiv, ci pilotul. E drept ca un motor mai mare iti permite sa te comporti mai agresiv. Dar alegerea este a ta. Daca vrei musai un A1, dupa ce iti iei carnetul dau un semn si iti dau sa faci o tura cu un Suzuki Intruder 125. Este moto pe care a avut-o fii-miu pana la 18 ani, el fiind fix de gabaritul tau. Momentan o aranjez pentru ca probabil o sa vand motocicleta la anul. Asa cum ti s-a mai spus, 1200 - 1300 € este un buget bun daca iti place mecanica si mai ai bani de bagat in moto
  9. Probabil mai scump si atata Ce rost are sa bagi benzine cu cifre octanice fabuloase in motoare cu compresie de pina la 1:12 sau cat o avea vreo mobra? Bine punctat!
  10. Sincer, eu nu am intalnit pe autostrada restrictie IGL decat pe langa localitati si poate pe langa ceva parcuri naturale. Stiu ca au abrogat varianta de 140 km/h, tot de poluare. Pe langa ei , Romania e toata sub IGL
  11. Corect. Am spus si eu asta mai inainte. Si nu numai fabricatia muta poluarea, ci si incarcarea acumulatorilor. Produci curent electric cine stie pe unde si il aduci prin sarme in Europa cea curata. Noi vrem sa ne bucuram de aer curat mutand fumul si poluarea in general la altii. Este o iluzie, o amanare a sortii. Poluarea va ajunge si la noi intr-un fel sau altul. Si probabil inainte poluarii vor ajunge valurile de imigranti goniti de saracia si coruptia din tarile unde se polueaza (de catre noi). Sunt tare curios daca s-a facut o socoteala cu amprenta de carbon pentru producerea unei masini electrice. Mai ales pentru bateriile care o echipeaza. Pentru a fabrica o masina cu hidrocarburi de marime medie, se produc cam 30-40 tone de CO2. Avand in vedere aceste cifre, chiar si inlocuirea fortata a unei masini euro 4 cu una euro 6 este paguba curata pentru natura daca masina euro 6 nu va mai merge macar 100.000 Km. Pentru oamenii in varsta, pensionari, aceasta cifra este imposibil de atins in 10-15 ani cat vor mai conduce ei masina. Unii o sa spuna ca dupa ce da coltul pensionaru' o sa ia altcineva masina si se va trece de limita de km dincolo de care masina va fi fost eficienta dpdv al CO2-ului (zis break even point). Posibil , dar intrebarea este: o masina facuta astazi, va mai fi functionala peste 15 ani ca sa ajunga si ea la un 150-200.000 Km? Pentru ca s-a dus vremea lui Mercedes bot de cal sau cobra sau a lui Volvo 240. Am discutat de curand cu un prieten care spunea ca break even point la electrice a fost calculat ca ar fi injur de 150.000 Km. Sa presupunem ca asa o fi, desi am dubii. Stie cineva daca la 150.000 Km, care inseamna cam 500 de cicluri de incarcare/descarcare, acumulatorii mai sunt in regula, sau trebuiesc inlocuiti? Sunt convins ca depinde de multe aspecte, dar asa o valoare medie.... Am vazut ca nea Elon Musk spune ca tin cam 450.000 Km cu 1500 de cicluri de incarcare. Daca o fi asa, nu este tocmai rau. Macar din acest punct de vedere.
  12. Stai linistit ca pomana atrage peste tot in lume, cu aceleasi rezultate. Daca s-ar da benzina moca nu crezi ca ar fi aceleasi cozi? Dar la coada poti sta din mai multe motive, unul dintre ele fiind ca se gasesc 5-6 proprietari care. desi au bateriile descarcate, se gandesc ca merg la Mall si incarca acolo. Ei, toti odata nu se poate. @ENEOS Salutare! Treaba cu diferenta de viteza electrice versus restul are o logica corecta avand in vedere ca IGL-ul se refera la limitarea poluarii in apropierea localitatilor. Si este normal sa limitezi viteza masinilor cu benzina/motorina care daca merg mai iute consuma mai mult adica polueaza mai mult. Este drept ca in RO lumea are impresia ca poluarea produsa de masini este un moft, pentru ca multi nu au vazut valorile de trafic de pe o autostrada din occident. Evident ca poluarea este un moft la romani cat timp nu este in curtea lui. Daca este, stai sa vezi atunci suparare Daca limitarea de viteza era pentru zgomot si cele electrice erau exceptate atunci era o probelma. Dar nu este cazul. vs
  13. Salutare Foxule! Am un prieten care si-a luat o Tesla. A facut o tura de vreo 5000 Km prin Europa. A mers usor, inclusiv in RO. O alimentare la Sibiu, una la Arad sau TM, nu mai tin minte , si apoi dupa ce a iesit din tara nu au fost fara probleme. Are o aplicatie de la Tesla care iti spune unde si cand sa alimentezi, cu ce vuteza sa mergi, si chiar te programeaza la statia de incarcare Tesla. La intoarcere a fost mai problematic, dar nu din caua statiilor de incarcare ci din cauza utilizatorilor romani: lasa masina la incarcat, ea se incarca in 1-2-3 ore si apoi tine statia de incarcare blocata pana are el chef sa se intoarca. Nu mai zoc de blocarea statiilor de pe la 7 seara pana dimineata. Ca doar nu o sa se scoale romanul si faca loc si altuia. Situatie rezolvata rapid in occident prin taxarea cu 1 €/min la blocarea statiei de incarcare. Nu vad o problema grava la momentul actual folosirea masinilor cu acumulatori. Este functionala solutia, dar daca va creste numarul de masini va deveni o problema. Ceea ce mi se pare gresit este ca ne bucuram in Europa de aer curat cu masini electrice, facand fum la altii in curte ca sa producem curentul electric, si facem prapad total ca sa producem bateriile electrice (inclusiv extractia de litiu). Este evident ca este doar o chestiune de timp pana ne va afecta si pe noi poluarea. Dupa parerea mea varianta cu pile de combustie si combustibil borax hidrogenat era mai buna. Si aici se pune problema poluarii la producerea de hidrogen, dar macar infrastructura de distributie nu difera fata de cea actuala cu carburanti pe baza de hidrocarbura. Nu trebuie sa mai construim statii de transformare si alimentare, sa tragem milioane de km de cablu electric, fabricat din cupru, etc. Dar evident ca este o parere pesronala. Daca varianta cu acumulatori produce cascaval mai mult decat cea cu pile de combustie, este clar care solutie va fi aprobata de catre ''investitori''.
  14. @susualex ai primit sfaturi bune si pertinente. Legat de ABS, TC si alte inventii. Nu te baza pe ele ca o sa te scoata din incurcatura. Lasa-le drept asul din maneca. La varsta ta si experienta pe 2 roti poti sa iti iei ce iti doresti. Dar ai un dezavantaj major: la bici ai alte forte, alte inertii si mai ales alt raport intre tine si obiectul pe 2 roti. O sa te convingi la scoala. Orice masina bengoasa ai condus nu o poti compara cu o motocicleta. La masina tragi de volan si masina (de obicei) o ia spre unde ai tras de volan. La moto nu merge chiar la fel (cam ca la bici). Motocicleta sa ti-o iei pe cea care iti place tie. Mai ales ca este prima. Esti la o varsta la care ai trebui sa pricepi ca si o moto de A1 cu 48 CP este suficienta ca sa iti rupi gatul. Merge chiar si cu aia de A2 de 15 CP. Tu te cunosti cel mai bine. Tu stii daca te vei comporta responsabil cu mobra, indiferent de ce putere are. La motocicleta nu faptul ca o pilotezi mai sportiv este problema ci cand o faci fara discernamant. Mai intai fa scoala de moto, o sa incepi sa intelegi cum sta treaba cand cele 2 roti pleaca singure fara sa fie nevoie sa dai tu la pedale, si apoi o sa iti formezi o impresie. Nu te baza pe faptul ca vara nu e ca toamna si atunci poti sa o arzi fiind pe pericole mai mici. Succes la scoala si sa ne mai povestesti ceva impresii dupa primele lectii, apropo de senzatia pe moto vs bicicleta. Mi-am adus aminte: piscatul pe curbe, mai ales primavara, prezinta anumite riscuri, in principal din cauza nisipului ramas de peste iarna. Iar pe anumite trasee chiar si vara mai ajung diverse pe carosabil, mai ales dupa ploi torentiale. @DesertEagle ce ne impiedica sa folosim moto si la altceva decat la agrement? Sau mai bine spus: ce anume ne impiedica sa o folosim zi de zi, cu treaba?
×
×
  • Create New...