Silver Arrow

Senzational! Ma inclin in fata perseverentei Dvs.

Felicitari pentru starea de spirit excelenta! Nici vorba sa va incadrati la triciclul pentru invalizi (cred ca erau niste Jawa albastre cele de pe vremea comunista). Cred este momentul pentru un Goldwing:

o sa verific in weekend cand o sa lucrez la ferestre. Compresorul poate conform specificatiei tehnice aer refulat la 6 bar minim 250 L/min, deci nu cred ca o sa il ingenuncheze slefuitorul. Slefuitorul are un robinet de debit care la primele probe l-am pus la 30-40%, turatia fiind suficienta. O sa revin cu constatarile practice.

Am ajuns la o solutie buna. Am luat o scula de la Yato: https://toya24.ro/ro-RO/products/masina-de-slefuit-pneumatica-150mm-10009943?text=masina+slefuit+pneumatica Cel mai mare avantaj fata de cele electrice este ca se poate controla foarte usor turatia, prin clapeta, chiar in timpul lucrului. De asemenea nu oscileaza ca nebuna si are stabilitate buna pe suprafata de lucru. Este nevoie de un compresor pe masura. Am facut ceva probe si bag seama ca asta al meu se descurca onorabil: un Michelin de 2,2 kW cu butelie de 100 L. Sa vedem cum se va comporta in timp.

R134 nu are miros , asa ca este posibil sa nu simti nimica. Depinde cat de sensibil esti. Acuma daca umpli instalatia si agentul dispare este clar ca scapa pe undeva. Avand in vedere ca prin zona motor spui ca nu s-au gasit scurgeru, pare logic sa cauti pierderi si in masina , pe sub bord. Iti doresc succes.

La service verifica scurgerile in zonele unde exista acces facil. Mai precis verifica condensorul (zis radiator AC) , compresorul si conductele din zona motorului. Dar mai ai sub bord vaporizatorul. Si acolo ca sa ai acces, trebuie demontata partea de jos a bordului. O sa ramai surprins cate mazga se aduna pe vaporizator. Sta in umezeala permanenta si oxideaza. Am patit si eu asta. Sfatul meu este sa mergi la un service Dacia sa se uite la vaporizator. Se simte un gust ciudat in masina cand merge AC-ul? Ceva dulceag si metalic? Cam asa se simte agentul frigorific R134.

Masca exista, din aia cu filtre. Decaparea chimica pe lemn nu stiu cat este de sanatoasa. Incalzirea o sa o incerc. Este evident ca va ramane frecatul pana mi se acreste. O sa caut la magazinele pentru auto.

M-am ambitionat sa refac tamplaria de lemn de la ferestrele casei parintilor, amandoi fiind plecati in lumea celor drepti. Lemnaria, desi are peste aproape 60 de ani se prezinta foarte bine. E facuta din stejar (cred), nu s-a deformat, arata ca in prima zi. De pe vremea cand se muncea responsabil. Bai nene mi se pare doar mie sau hartia abraziva, zisa șmirghel sau mai corect glaspapier (hartie cu sticla in traducere) este o umbra palida a ceea ce se fabrica acuma 20-30 de ani? Cand chiar continea sticla... Frec cu asta moderna de imi vine cu spume pana se ia ceva lemn. Lacul zici ca este din titan, abia il zgarie. Aveti voi o propunere de ceva hartie abraziva mai de Doamne ajuta?

Or sta astia de la Militie sa citeasca motociclism.ro? https://www.libertatea.ro/stiri/soferi-masini-tunate-lasati-fara-placute-inmatriculare-bucuresti-5759647 Pe scurt: ''În urma verificărilor, polițiștii au aplicat 72 de sancțiuni contravenționale, dintre care 15 pentru motociclete'' ''... au reținut 33 de certificate de înmatriculare (dintre care 10 pentru motociclete) și 15 seturi de plăcuțe de înmatriculare (4 pentru motociclete)...'' '' ... un motociclist de 32 de ani a fost sancționat cu aceeași sumă pentru o tobă de evacuare neconformă...'' Pe aici bag seama ca nu s-a plans nimeni , doar motociclisti cuminti pe aici ........

Te cred ca ai gasit unul care nu prea stie carte. Cand iti citeam patania, ma gandeam sa iti scriu de ce nu ai mers la un sef? Dar bag seama ca ai facut-o, cam tarziu dar ai facut-o. Era interesant pentru noi sa aflam daca problema s-a rezolvat doar pentru ca ai cerut audienta sau chiar ai ajuns in audienta dupa care s-a rezolvat?

Am si eu o intrebare: ai fost in situatia in care sa te duci la RAR cu o toba cu omologare E trecuta pe ea , adica cu TOATE ACTELE IN REGULA; si sa ti se ceara spaga ca sa iti treaba toba cea noua in CIV? SI ai si dat spaga ca sa ti se faca o chestie corecta si legala? Nu sunt fan al RAR-ului, dar de cate ori am interactionat cu ei nu mi s-a cerut spaga pentru absolut nimica. Offtopic: Acuma 3 saptamani am facut ITP-ul la una din mobre si omul cu statia ITP povestea de supararea un motociclist care s-a prezentat cu moto cu burlane in loc de tobe si care a fost extrem de deranjat ca nu i-a fost facut ITP-ul. Si ca sa fie motociclistul om de caracter pana la capat i-a dat o recenzie proasta omului cu statia pentru ca ''l-a facut sa piarda timpul''.

CE nu este tot aia cu omologare. CE inseamna ca toba corespunde unor standarde de produs. Omologarea inseamna ca produsul are permisiunea pentru a fi montat pe un autovehicul si a circula pe drumurile publice. Pe toba matale este trecuta omologarea? Adica litera E si un numar bagate intr-un cerc. De exemplu: Numarul 13 inseamna omologare facuta in Luxemburg. Procedura: te duci cu mobra la RAR, cu toba cu marcajul E pe ea, cu hartiile de la producator si faci cerere de executare lucrari (nu mai stiu exact cum se numeste). Marci banul si probabil iti trece toba cu pricina in CIV si apoi probabil poti sa mergi la Militie sa schimbi talonul. Cand am adus acuma vreo 8 ani un RAV4 din Germania, care avea bullbar, la RAR mi-a cerut hartiile de la el, i le-am dat , si l-a trecut in CIV si apoi si Militia in talon. @Cavaleru nu te supara pe RAR. Necunoasterea de carte este a angajatiilor. Asa este cand angajarile se fac pe model RO. In occident componentele pe care le montezi la mobra, cum ar fi o alta toba, are o omologare. La cumparare primesti o hartie numita ABE (Allgemeines Betriebsaerlaubniss - adica autorizatie de utilizare) iar pe produs se afla musai semnul de omologare - Litera E si o numar pusa intr-un cerc. Numarul spune care tara a facut omologarea. Orice omologare este recunoscuta de Statul Roman prin conventiile la care a aderat. Ca ratacitul de la RAR/Militie care face controlul habar nu are de legislatie este cu totul altceva. Acuma daca ti se retine talonu si esti batos, te judeci cu Militia si cu RAR si castigi 100%, doar ca in afara de timp si bani pierduti nu rezolvi nimica. In Romania nu poti da in judecata angajatul care este tufa la legislatie. Iar el stie asta si se simte protejat ''de sistem''. Degaba te certi cu el pentru ca stie ca si daca a gresit grav nu o sa pateasca nimica. Ma rog, sa nu fi gresit gravisim si sa dea in cine nu trebuie Cand iti retine talonul , tu avand produse cu omologare, este un abuz de putere , dar chestia asta nu deranjeaza absolut pe nimeni in RO. Da , RAR-ul face omologari, dar nu vrei sa stii cat costa. In cazul de fata, pe baza omologarii existente, poate trece la mentiuni ca ai o evacuare modificata, si o poti pune apoi si in talon.

Daca timpul iti permite si iti plac orasele medievale frumos conservate si intretinute, poti incerca de la Wroclaw sa dai o fuga pe la Dresda si apoi la Praga cum ti-a propus @Leon. Si Bialystok este frumos de vizitat si esti la doi pasi de el. Gdansk-ul, orasul lui Fahrenheit, are un centru vechi care merita vizitat. Gasesti si termometrul lui Fahrenheit. Acuma 15 am trecut prin partea de nord si nord-est a Poloniei. Intinderi nesfarsite de paduri. Distractie placuta!

Pretul este o golaneala totala. Nu merita un Goldwing nou. Personal nu sunt mare fan al noului model, il prefer pe cel din 2001-2017 . Saua mult mai buna, iar pentru pasager este confortul absolut. Si oi fi si imbatranit si prefer liniile clasice. Cu 2-3 ani vechime nu se rezolva mare lucru la pret, si evident ca gasesti doar modelul nou. Ultimele GW1800 din 2017 se gasesc pe la 17.000 €. Nu discutam de DCT-uri sau alte minuni. Varianta clasica cu cutie ''manuala''

Honda Goldwing 1800 din 2001 are 167 Nm la 4000 rot/min. Cuplul o leaca mai mic (cam cu 7%) dar se simte ce bine se misca motorul la turatii mici. Probeaza si un Goldwing cand ai ocazia.