CristiaNNNw0w

Salutare! Interesant cata rabdare te-a tinut langa motorul asta :D. Eu nu prea am inteles treaba cu gaura in motor si cu luatul foc ... 

Asfalt uscat!

Acum 19 ore, MRB a spus:

Hai salut,

...o întrebare, sau două.

ABS-ul la mobra mea din 2006(2008) este ”suspendat” ca să citez vânzătorul, adică nu funcționează.

Știam de când am cumpărat-o.

Se stinge becul după ce plec de pe loc.

Are cineva idee dacă se poate repara? Și cam cât costă ca să văd dacă merită efortul?

Nu mă deranjează. Merg și fără ABS, dar e o rotiță din creierul meu care mă tot sâcâie.

Vă mulțumesc pentru colaborare.

 

Marius-Răzvan

 

Asa functioneaza, deci totul e in regula!

Acum 33 minute, BeAVe a spus:

Chiar te rog sa imi faci poza.Ce fel de sudura?Argon?Sudura a fost facuta pe loc?Si la mine sunt diametre diferite

Am reusit sa gasesc pozele facute din mai de cand am facut-o. Singura problema este ca acum traseul este dintr-o bucata. 

Sper sa va ajute! Btw, de atunci nu am mai avut probleme, uneori da rateuri pe decelerare dar am testat si nu rasufla pe nicaieri, o fi de la diferenta de diametru.

Acum 3 ore, BeAVe a spus:

Am ceva probleme la al meu Er6N cu galeria.Si anume ca mi s-a desprins galeria de roba la o imbinare.O sa atasez si o poza.Am gasit pe olx o galerie de la un er6n din 2009.Al meu e din 2006.Oare se potriveste galeria de la cel din 2009 pe cel din 2006?Imi cer scuze daca e o intrebare prosteasca dar sunt in ceata total

Salut! Si eu am patit asta! Am avut ceva de lucru ca erau diametre diferite... am rezolvat-o pana la urma cu sudura.. 

Btw, daca crezi ca te ajuta pot face o poza si-ti arat cum a iesit la mine. 

Si eu zic sa mai strangi cat e nevoie si sa-ti iei cu injectie. Diferenta nu e doar de consum.

Spor

Doamne ce tura ❤...la mai multe!

Acum 4 ore, FlipperCo a spus:

Foarte bine zice @ovi_ice, frumoase trasee. Eu recomand si varianta Bucuresti-Rasnov-Campulung-Bucuresti, sunt cateva zone virajate superbe (Bran-Moeciu) 

@CristiaNNNw0w, dupa mine insa, acestea nu sunt drumuri pentru incepatori. Am vazut ca ai permisul luat de curand, daca nu ai facut macar un curs de cornering fiindca prea multi km nu ai cum sa ai, eu zic sa nu te bagi pe curbe de munte, iar la ses fara viteza pe viraje. 

Parerea mea!

 

Multumesc de recomandari!

Am vreo 10k km cu un Aerox facuti intr o vara in Bucuresti si imprejurimi, nu stiu daca se poate incadra ca experienta dar pe mine observ ca m-a ajutat. Tocmai de aia as vrea sa ies si pe astfel de drumuri sa ma cunosc si pe mine si motocicleta, sa ma joc putin cu centrul de greutate. Nu sunt genul care risca dar nu sunt fricos.

P.S. am ceva scoli de pilotaj dar pe 4 roti + o facultate tehnica, care vad ca ajuta si astea cand vrei sa te joci cu fizica :D. Si eu m-am gandit sa fac un curs ceva sa inteleg apexurile mai bine. Merci de sfat! 

@ovi_ice merci fain pentru recomandari. Am sa arunc un ochi diseara pe ele.

Salutare colegi,

Mai intai de toate sper ca am postat unde trebuie, daca nu imi cer scuze si rog un moderator sa mute in sectiunea buna.

Intrebarea mea era legata de ceva trasee/drumuri interesante de motor prin imprejurimile Bucurestiului. Pana acum am mers spre Targoviste si zona Snagov-Fierbinti dar sunt multe sate cu animale(si la propriu si la figurat ). De obicei ma urc si merg asa fara stiu unde sau sa cunosc drumul, dar mi-ar placea sa nimeresc unul bun daca tot plec de acasa cu gandul de plimbare.

Ca sa revin; stie cineva drumuri virajate, interesante de moto? 

Acum 34 minute, 400kg a spus:

Am curatat astazi si am uns lantul. Tot asa suna. Am dat jos lantul de tot de pe pinionul mic, am bagat asa in viteza, si nu suna. Am observat ca pinionul spate este putin deformat " Are un 8, un joc" . Poate fi aia o cauza care sa faca acel zgomot ciudat ?

Ce am mai facut , am schimbat pozitia lantului, insa acum suna si mai tare. Am schimbat deja de 4 ori cate 2 cm . Tot mai tare suna. Se pare ca nu ii place lantului sa i se schimbe pozitia . Posibil ca fiind pinionul spate deformat sa afecteze lantul format dupa el.

Comand pinion spate si il montez, pe urma revin cu detalii. O sa dureze cateva zile. sper sa nu il comand degeaba. Mecanici sunt prea putini, te programeaza la cateva zile-saptamani . 

Eu zic sa pui kit nou daca tot te apuci de o treaba... Pinionul poate ti-a uzat aiurea lantul

La 14.05.2019 la 17:50, TNG a spus:

Ai aici reglajul,la rece il setezi sa stea la rpm dorit. asta dupa ce faci sincronizarea si amestecul carburant.

Revin cu update: am rezolvat

Am reglat-o sa stea la 1900-2000 rpm si dupa coboara la 1300.

E mult mai ok acum, nu se mai uita lumea dubios la mine cand o pornesc :))

Acum 17 ore, superbec a spus:

pe viitor nu mai spala motocicleta cu wapul , nimic pe motocicleta nu este gandit sa reziste la apa cu presiune 

 

daca nu ai alta optiune dai de la distanta mare +1m

Da, a fost greseala mea...

Acum 17 ore, Nguyen a spus:

Asta trebuie sa fie dopul de recuperare al uleiului care se condenseaza din vaporii de ulei care ajung in carcasa filtrului de aer, periodic se videanjeaza pe la acel dop.

Pare ok unde l-am pus eu? Am pus degetul pe acolo si am vazut ca nu este astupata gaura aia si ca dimensiune mi s-a parut ca se potriveste...

In carcasa aia neagra unde am bagat eu asta e si filtrul de aer.

Acum 4 ore, superbec a spus:

deci flocarii se numesc acum videografi?

 

 

 

 

Mwhahahhaha...ce oameni rai

Update: cred ca de aici era :d

Salutare!

Are cineva idee de unde e piesa asta? Am spalat cu pistolul cu presiune motorul si am observat dupa piesa asta jos... era cazuta in stanga jos langa cric, unde e furtunul de preaplin de la rezervor. Culoarea pe dinauntru e putin rosu/roz ceea ce ma duce gandul la ceva de la vasul de expansiune... m-am tot uitat dar nu observ nimic

La 14.05.2019 la 17:50, TNG a spus:

Ai aici reglajul,la rece il setezi sa stea la rpm dorit. asta dupa ce faci sincronizarea si amestecul carburant.

Multumesc frumos!

Am sa revin cu update daca se modifica ceva.

Btw, surubul de langa este pentru reglajul turatiei la mers incet in gol, corect? Din cate stiu reglajul lui trebuie facut cu motorul la temperatura optima de functionare; la surubul indicat de tine banuiesc ca trebuie facut la rece ca sa fie sesizabila modificarea.

Acum 32 minute, ruxi2k a spus:

Pai da, si in cazul de fata, axul transmite mișcarea prin unul din cabluri pana la maneta, nu? 

Oricum, ce vreau sa zic este ca nu e normal ca maneta sa stea accelerata. 

Salut! Maneta nu se accelereaza, dar daca trag eu de ea in jos ca si cum as decelera(fara sa o misc, sau ma rog, insesizabil) scade. Ideea e ca maneta nu se misca cand turatia creste. Poti urmari videoul postat de mine pe la min 1:30 si daca te uiti la maneta atent cand scade brusc de la 4000rpm la 1300rpm nu se misca deloc.

Multumesc mult de sfaturi!

@TNG nu o fortez, am facut acum asta ca sa evidentiez comportamentul ei. In utilizarea zilnica nu intervin cu nimic, desi si mie mi se pare cam mult 4000rpm. M-am gandit ca poate e ceva de reglat, habar nu am, de aia am intrebat.

@Razen da, cand e cald motorul sta la ~1300rpm

Btw, pornirea la cald e perfecta.

Ma gandeam doar sa nu faca uzura aiurea la turatia aia la rece

Multumesc mult inca o data! 

Avand in vedere ca motorul "4-5 ani a cam stat nefolosit" poate un reglaj si o curatare a carburatoarelor ar duce la o functionare mai buna

Buna dimineata colegi,

Am si eu o mica problema cu motocicleta :(. Dupa cum spune si titlul este vorba de o Kawadaki ER6N din 2006.

Problema este legata de pornirea la rece; mai exact, atunci motorul este rece se tureaza singura pana undeva la 4000rpm pentru 40-50 secunde dupa care revine la turatia normala ~1300rpm.

Daca trag de mansonul de acceleratie in sens invers accelerarii in momentul in care motocicleta este la 4000rpm, coboara la 1300rpm cat tin de manson, daca ii dau drumul revine la 4000rpm.

De pornit porneste la sfert... 

Eu suspectez urmatoarele:

1. Senzor temperatura

2. Soc automat

3. Gripare a cablului de acceleratie ?!

P.s. tot incerc sa incarc un video si imi da eroare... 

Acum 3 ore, Moonlight a spus:

In momentul cumpararii unui scuter, toate actele pe care trebuie sa iau de la vanzator sunt contractul de vanzare-cumparare, cartea de identitate a vehiculului cu folie RAR in original, dovada in original a radierii din administratia publica unde a fost inregistrat ? Mai trebuie sa iau si dovada ITP sau asigurare in original ? De ce contractul de vanzare-cumparare trebuie facut in 5 exemplare ? Cum gasesc un birou care face contract de vanzare-cumparare scuter? Sunt magazinele acelea cu xerox si acte auto? Sau contractul de vanzare-cumparare se poate face si la notar ? Daca un contract de vanzare-cumparare se face in 5 exemplare, trebuie completat de 5 ori?

Radierea din evidentele ultimei administratii publice locale unde a fost inregistrat cred ca se face inainte de contractul de vanzare-cumparare, nu ?

CVCul se poate face de mana(nu notar,birou de CVC,etc) si dupa se stampileaza la primaria unde are el inregistrat scuterul asta in cazul in care il poate scoate de la fiscal. Nu ai nimic de pierdut daca faci 5xCVC, cred ca minimul de 3 e de ajuns (primarie,tu,el).

Votat

Mai e valabil?

Acum 15 ore, kex83 a spus:

 

Salut.

Hai ca ti le ofertez pe amandoua:

Pentru Er6N avem asa:

1. Kit lant cu lant DID 520VX2 (x-ring) in rapoarte standard : 380 Ron (pe stoc)

2. KIt lant cu lant EK SRO6 (o-ring) in rapoarte standard - 370 Ron (pe stoc)

3. Kit lant cu lant JT520X2R (x-ring) in rapoarte standard - 325 Ron (3-5 zile)

 

Pentru V-strom 650 avem asa:

1. Kit lant cu lant DID 525VX2 (x-ring) in rapoarte standard - 465 Ron (2-3 zile) (promo)

2. Kit lant cu lant EK 525SROZ2 (o-ring) in rapoarte standard - 524 Ron (pe stoc)

3. Kit lant cu lant JT 525X1R (x-ring) in rapoarte standard - 415 Ron (2-3 zile)

 

Oferta valabila 7 zile! In cazul in care te hotarasti rog apel / sms la numarul de telefon din semnatura!

Stima!

Merci! O sa revin cu detalii in privat

Salut! Pret pentru un kit de lant ER6N 2006? Multumesc

Nu reusesc sa dau edit de pe telefon, scuze pentru double post: Un kit DID pentru Suzuki Vstrom 650 2007