Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile '125cc'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Forumuri

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2019
    • SMAEB 2003 - 2018
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
  • Bursa
  • Mass-media
  • Magyar, English, Deutsch
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care conțin...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


Website URL


Yahoo


Skype


Locatie


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

Găsit 9 rezultate

  1. Bonnn.. Esti incepator si vrei sa-ti cumperi motocicleta. Nu-i asa?! Esti confuz, parerile sunt impartite si nu mai intelegi nimic. In primul rand bine ai venit in lumea pasionatilor de doua roti. Acesta este un ghid menit sa te ajute in alegerea pe care urmeaza sa o faci. Imaginea conteaza? Inainte de a te hotari e bine sa iei in considerare cateva din indicatiile “batranilor” care pe viitor te vor alaturi de ei la plimbari. Daca te-ai uitat vreodata pe strada tanjind dupa sunetul motorului care a trecut in viteza warp pe langa tine sau vazand privirile lungi ale fetelor care iti erau alaturi, deja abordezi gresit problema! Cu timpul vei descoperi ca nu inseamna de fapt nimic fata de potentialul pe care il are o motocicleta in sine. Iar pentru asta trebuie sa apuci sa prinzi asta, adica sa supravietuiesti! Nu e spus cu rautate ci doar in baza statisticilor existente. In strainatete termenul medical dat motociclistilor este de "donatori de organe" si nu degeaba. Acum ideea e sa vedem cum te putem ajuta ca sa eviti asta. Din pacate adevarul este ca nimeni nu poate indica ce anume ti s-ar potrivi mai bine! Fiecare ofera experiente unice in felul sau si se poate ca un stil sa ti se potriveasca mai bine decat altul. Se poate ca incepator sa ai formata deja parerea despre ce anume sa-ti cumperi insa experienta ne arata ca multi se reprofileaza pe parcurs, descoperind avantajele si dezavantajele clasei sale. Nu ne bagam aici, alegerea e a ta! Cilindreea Ceea ce ar trebui sa stii insa se leaga de alegerea cilindreei potrivite. Ca incepator vei fi tentat sa iti iei un motor mare, 600 cmc, 750 cmc, 1.000 cmc... Exista argumente in aceasta privinta: nu trebuie sa-l mai schimbi peste cativa ani, vrei putere si viteza, vecinul are unul si arata bestial, taximetristul de la stop o sa crape cand ii spui cilindreea, etc.. Toate sunt valabile in felul lor si nu suntem aici ca sa le contestam ci sa-ti evidentiem ce inseamna experienta in domeniul moto. De ce "mai mic"? Limitele de fapt si de drept nu sunt date de catre om ci de catre masinarie. Ce inseamna asta?! De ce se recomanda sa incepi pe ceva mai mic?! Cum se explica asta concret?! Well, ideea e urmatoarea. Faptul ca te afli pe doua roti te face din start mai vulnerabil. Asta inseamna ca riscul de a avea un accident este de 100 de ori mai mare decat daca te-ai afla intr-o masina, daca nu chiar mai mare. Statisticile spun ca sansele de a te lovi in cazul unui accident sunt de 48 de ori mai mari decat ale unui automobilist si de 16 ori mai mare de a deceda!! E monstruos daca stai bine si te gandesti. Pericole Detalii pe care in mod normal nu le-ai lua in considerare pot fi fatale. O fasie de nisip te poate dezechilibra, o frunza uda peste care treci, un viraj abordat gresit, o acceleratie atunci cand nu trebuie, etc..etc.. Dupa cum vezi, toate astea desi par ireale atunci cand esti pe motor trebuie sa le iei in seama. Iar ele se raporteaza direct la dezvoltarea reflexelor si a stilului de mers. Limite si reflexe Ei bine, vorbeam de limitele masinariei... Un motor sport sau sport-touring de exemplu, de 400 cmc, iti va taia din puterea de acceleratie si din viteza. Asta inseamna ca motorul va fi mai turat si va deveni instabil la viteze mari. Ce inseamna concret pentru tine asta? Inseamna ca iti extinde capacitatea de anticipare cu cateva fractiuni de secunda sau chiar o secunda. Un incepator nu stie cum sa reactioneze si este normal sa se panicheze, pentru ca nu are inca reflexele formate. Reflexul inseama a actiona inconstient si impulsiv instantaneu. Ce inseamna "motorul te iarta"? Un motor de cilindree mare nu iti va oferi acest timp! Prin urmare, riscul de a-l pierde de sub control creste exponential. De asta se spune ca motoarele de cilindree mica “iarta”. De fapt nu te scutesc de greseli insa datorita timpului de reactie iti ofera sansa de a remedia problema in timp util. Alta statistica: accidentul “tipic” moto ofera doar 2 secunde pilotului pentru a actiona corespunzator in vederea evitarii coliziunii! Atunci cand motorul este turat simti mult mai acut viteza si-l simti ca devine instabil. Un motor de 400 poate merge in 140 lejer insa fiind turat te va obliga sa te concentrezi mult mai bine asupra vitezei si conducerii lui. Si asta e valabil. Ce inseamna: "te fura" viteza? Se spune despre motoarele de cilindree medie si mare ca te “fura” la viteza. Ce inseamna asta concret? Faptul ca poti atinge 200 intr-o depasire de exemplu fara sa realizezi macar. Fiindca tu te concentrezi asupra depasirii nu poti fi atent la indicatorul de viteza. Nici nu este indicat sa pierzi o secunda cu asta! Ei bine, un motor de 1.000 nici nu-l simti la 150 sau 200km/h! Poti sa ai surpriza sa te uiti la bord si sa vezi ca ai viteza asta. De ce nu-l simti? Pentru ca nefiind turat ti se pare ca ai inca o viteza “decenta”. Frana, curbe, pilotaj ... oau! Nu spunem sa nu te folosesti de potentialul maxim al motocicletei insa asta numai dupa ce esti sigur ca poti reactiona instictiv. Se leaga si de multi alti factori. Sa stii sa franezi corect! Nu numai in functie de situatie dar si de drum! Cand folosesti fata si cand spatele?! Cum te redresezi intr-o curba in care ai intrat prea tare? Cum te inclini? Care e pozitia optima? Vezi, toate sunt lucruri pe care orice ai face nu ai cum sa le inveti din carti sau fiindca ti le spunem noi. Jumatate din accidentele fatale se petrec datorita abordarii necorespunzatoare a unei curbe. Iarasi o statistica demna de luat in seama! Despre "auto-stapanire" Se invata mergand in functie de situatiile cu care te confrunti. Majoritatea celor care s-au orientat spre motoare mari din prima au cazut, multi sfarsind tragic. Din simplul motiv ca au crezut ca pot stapani motorul. Cum se explica altfel faptul ca in 92% din accidentele moto de pretutindeni sunt implicati incepatori! De stapanit poti sa-l stapanesti insa nu te poti stapani pe tine care il pilotezi, fiindca nu ai experienta necesara de a reactiona in timp util si de a intelege fiecare aspect a ceea ce inseamna a conduce o motocicleta. De ce 2 ani Nu-ti spunem asta fiindca suntem mai tari ci fiindca in timp experienta ne-a invatat cate ceva. Dupa doi ani vei putea usor sa vinzi motorul si sa treci pe ceva mai mare, fiind sigur ca nu vei pierde nimic din farmecul pe care il are condusul unei motociclete. Insa atunci, chiar daca nu crezi asta acum, o sa ai reflexele formate cat de cat si vei putea intr-adevar sa pilotezi. Cu grija la inceput pentru a invata motorul insa cu siguranta vei privi altfel lucrurile. De ce am spus doi ani? Statisticile mai arata ceva. Accidentele nu se produc din prima. Se produc dupa un an, cand devii sigur pe motocicleta respectiva si incepi sa “risti”. Involuntar vei merge mai violent, vei invata sa te strecori si sa te bagi printre masini, sa te inclini din ce in ce mai pronuntat. E normal! Vei descoperi ca prietenii pe care i-ai facut merg mai tare decat tine si ramai ultimul si incepi sa tragi mai tare de motor. Insa reflexele de care vorbeam nu s-au format inca fiindca nu au avut timp! Si implicit se va intampla si dezastrul. "Nu te-am vazut" ... eterna scuza, si alte pericole Ca sa intelegi ce inseamna de mai bine de 100 de ori mai periculos de condus decat o masina trebuie sa intelegi ca in trafic motociclistii nu sunt observati! Asta inseamna zilnic masini care schimba banda fara sa te observe, masini care iti taie fata, masini care te imping crezand ca ai loc. Gropi care pentru tine pot fi fatale, linii de tramvai, nisip, portiuni umede, pietoni, etc. Toate intr-o fractiune de secunda, la distanta de o frana pe doua roti si nu pe patru. Iar asta fara sa iei in calcul erorile de pilotaj personale. Astea sunt motivele pentru care se recomanda motociclete "docile" pentru inceput. Iar cuvantul "docil" este unul relativ... Nu te lasa furat de aparente, un supersport de 400 ajunge la urmatorul stop inainte ca ceilalti sa fi plecat macar de pe loc! Multi aud de Rossi insa putin isi aduc aminte de Cagiva Mito de 125 cmc pe care a inceput... Apoi 250, 500 si in final 1000. Viseaza cu ochii deschisi..., timp e destul si gama variata Iata statistica celor mai “populare” accidente de pe glob, facuta publica multumita companiilor de asigurari. Cilindreea incepand de la 600> 1. Seria Suzuki GSX-R 2. Seria Kawasaki Ninja 3. Suzuki TLR 4. Seria Yamaha YZF 5. Seria Honda CBR Alte statistici: - Portul castii reduce cu 29% sansele unei fatalitati in cazul unui accident. De asemenea, o casca integrala reduce cu 85% riscul unor leziuni la cap in cazul accidentelor usoare, cele mai frecvent intalnite. - Motociclistii implicati in accidente au dovedit a nu stapani "arta" dozarii franei spate si a celei fata. Abilitatea de countersteering a fost de asemenea nula sau redusa. - Prezenta crash bar-urilor a aratat o reducere a leziunilor din zona gleznei si o crestere a celor din zona genunchiului si a zonei superioare a piciorului. - Severitatea leziunilor este direct proportionala cu viteza si masa motocicletei. - Accidentele datorate problemelor tehnice constituie doar 3% din total, majoritatea acestora fiind datorate pierderii controlului in urma unei pene. - Intersectiile sunt cele mai frecvente locatii ale accidentelor moto, de cele mai multe ori celalalt vehicul ignorand dreptul de prioritate al motocicletei. Alta f. importanta: - Mai mult de jumatate din accidentele moto au implicat piloti cu experienta de pana la 5 luni pe motocicleta respectiva, totalul experientei moto a pilotului fiind pana in 3 ani! Acum fuga la pusculita Asfalt uscat si bine ai venit printre noi! Nu uita: ti se poate intampla si tie!
  2. Motocicleta este import UK, stoc, fara "imbunatatiri". O jucarie de oras, recomandata in special incepatorilor si domnisoarelor. Date tehnice An fabricatie: 2017 KM: 4200 Cp: 10 Consum: 1,5-2l/100km Culoare: gri/negru Starea actelor: neinmatriculata Tara de origine: UK ABS: Da Farurui/stopuri LED Afisaj digital Furca upside-down Mai multe date gasiti aici: https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/125cc/msx125-2016/overview.html Motocicleta se afla la Brasov. Pret 2600 euro. Contact: 0751015561 Janos
  3. AgLiAn

    Honda MSX 125 (Grom)

    Salutare. Urmeaza sa-mi iau categoria A, iar pentru motor as opta pentru o Honda MSX 125 (Grom). Multi poate l-ar incadra mai degraba la categoria jucarii, insa eu nu sunt interesat de cai putere si viteza. Vreau doar sa scurtez cele 2-3 ore petrecute zilnic in trafic pe ruta acasa-munca-acasa (~20 km dus-intors). Locuiesc in Floresti (Cluj), iar la orele de varf traficul in Cluj e infernal. Din ce-am vazut pe youtube, multi considera Grom-ul metoda ideala de transport in orasele aglomerate unde se sta mult pe loc (semnafoare, ambuteiaje). Legat de aspect, nu sunt o persoana foarte impunatoare fizic (1.74 & 70kg), ma gandesc ca voi arata doar putin (si nu foarte) hidos pe un Grom aspect care nu ma deranjeaza. As putea alege un motor normal, insa Grom-ul fiind mai usor si mai scurt, cred ca m-ar ajuta mai mult sa ma strecor printre coloanele interminabile de autovehicule stationate in traficul din Cluj. Vreau sa stiu si parerea celor mai experimentati, cat si alternative. Va multumesc.
  4. Salut, mai am cateva luni pana implinesc 16 ani si am inceput deja scoala pentru A1. Am mari intrebari in alegerea primei motociclete deoarece imi schimb preferintele des. Prima data am optat catre o Aprilia RS 125 de prin 2007, deoarece mi-a placut aspectul si puterea. Dupa ce am vazut in alte topicuri faptul ca motorul este in 2t, consumul este mare (5-6l/100km) si este costisitor de intretinut motorul, am renuntat la ideea de a cumpara o aprilia. Dupa aceea, am pus ochii pe un KTM Duke 125, pe care inca il urmaresc. Am vazut ca majoritatea au probleme cu cutia de viteze, ca ar avea multe puncte moarte sau asa ceva. In al treilea rand am optat catre o Yamaha YZF 125R, din cate am observat este un motor potrivit, puterea este destula pentru mine, motorul in 4t este exact ce imi doresc, insa am inteles ca pozitia este foarte incomoda. In final am ochit Yamaha MT125, aspectul mi se pare genial, ca specificatii este ca Yzfr 125 (din cate am vazut eu), iar pozitia este foarte confortabila. Singura problema pe care o am este ca nu se gaseste la mana a 2a la noi, iar in strainatate pretul la mana a2a este destul de ridicat. Precizez ca am un buget de 1.500 - 2000 euro in care as vrea sa ma incadrez cu tot cu echipament. La echipament nu am nici cea mai mica idee dupa ce sa ma uit, deci va rog ajutati-ma cu sfaturi. Am facut acest topic in sperata de a afla alte avantaje/dezavantaje despre motociclete, iar orice alt sfat este bine venit. Va multumesc.
  5. Salutare colegi moto mici si mari. De curand am creat un blog pe care il voi folosi pentru a insira gandurile si experientele mele (momentan de novice) legate de motociclism. Cred ca "discutii generale" este categoria cea mai adecvata pentru aceasta postare, insa daca un moderator gaseste un loc mai bun poate muta postul. Am creat postarea asta pentru a primi orice fel de feedback, ma ajuta foarte mult. Link: https://2wheelandy.wordpress.com Multumesc.
  6. Salut, am motocicleta asta de aproximativ o luna, e prima mea motocicleta. Vj125 din anul 2006. Niste poze.
  7. Salutare ! Curand am decis cu niste amici sa facem o excursie cu scuterele , excursii de drum lung ! Asta ma facut sa ma gandesc putin si eu as cam avea de facut drumuri lungi de acum incolo mult timp ( cel putin 1 pe an cel mult 3 (pe 2 roti) cu motorul ) ! Partea proasta este ca nu ma pot stapanii stiu ce este de caul meu si nu pot sa ma stapanesc la capitolul viteza de aceea am ales sa raman la clasa 125 ! Iata intrebarile mele si ideea principala a topicului ! Sa spunem ca as avea 800 de euro ( sa zic ca mai fac putin foamea si mai pun 200 ca sa am 1000 ) cu totii stim ca ori ce are avantaj s dezavantaj 2 t sunetul acela de stup 4 t (125) puturosenia specifica ! Motoarele de 125 4t te iarta la aproape ori ce greseala motoarele de 125 2t iti permit sa le calci pe coada dar si cand da cu tine nu iti mai trebuie ! Am cazut m-am ridicat m-am urcat si am plecat ! Sentimentul acela de imprastiere il cunosc , nu o sa imi permit in aceste drumuri sa cad ca deh mai am o viata in spate de carat care isi admira frumusetea in fiecare zi ! Ma intereseaza costurile de intretinere ale unui motor din lista pe care urmeaza sa o fac , ma intereseaza ( evident ca stiu ca un 2t se strica in 20k , insa poate exista un "smen' " pe care eu sa nu il stiu si sa duca mai mult un motoras de 125 ) ca si fiabilitate ! ma intereseaza consum ( ca sa nu bag 3 meleoane dus 3 meleoane intors ca nu imi da nimeni banii astia si prefer sa iau trenul , scap cu 5 mil stau mai mult pe tren dorm si nu trebuie sa stau nici atent la vre-un conservar) ! Well.... Desi imi doream foarte mult acest model s-a dovedit a nu se incadra sub nici o forma in acest buget pentru ca , cu 2000 de euro imi iau un zx7r sta comod pe drum si are si singe in segmenti nu stiu cum sa zic.... ( oricum romanii cand punmana pe ceva in loc sa il dea mai ieftin ( principiul de sh ) ei il dau mai scump si la sfarsit i auzi la colt : l-am cumparat cu 1300 m-am plimbat "enspe mii de km " si l-am dat cu 2000 am scos si profit m-am si distrat...) Este vorba de 125 4t design frumos tehnologie noua .... da Yamaha yzf R125... 1 singur model n-am gasit sub 1000... Dupa care evident sufletelul meu inimioara mea ingerasul meu RS 125 2007 ( eventual spain's no1) da tati frumos este potent este nou este de tinut cu casa nu tine de stricat se strica rapido (cum se spune in spaniola) ! Deciastea sunt modelele mele de suflet sa zicem ca un rs 125 mi-as permite si as gasi unu sub 1000 dar ce ma fac cu zgomotu ala infernal sau cu consumu ala de 6 - 7 % pe care nu il merita.... Ideea principala : In fiecare an o sa fac 700 dus 700 intors + invarteala pe acolo 1500 in total daca se iveste si un weekend la mare perfect 300 dus 300 intors + 50 pe acolo 650 ! in total cam 2200 km/an ! De la un 4t sincer mi-as cam lua gandul pentru ca yzf-u e scump si nu pot sa mi-l permit cbr-u mie sincer nu prea imi place desi daca l-as avea as fi multumit si de el dar ca sa il cumpar m-as gandi de 3x ! 125 2t Aprilia RS125 2007 -> e capabila sa suporte drumul de 700 de km dus 700 intors la capitolul fiabilitate ? Cum trebuie sa te comporti cu ea ? cate pauze sa faci ? cand sa faci pauze ? cat dureaza o pauza ? Care este cel mai bun consum pe care il poti scoate cu ea si cam pe la ce viteze tre sa o ti ! Daca ar consuma maxim 6% ar fi ok pentru mine ca si pret cum as iesii ( desigur cu yzf se putea si mai bine adica eram la jumate dar asta e daca nu poti a dai la inceput un ban in plus! Iata calculul meu cu 6% : 615 km ( Total ) Bucuresti-Bihor 14 litrii ( full ) 74.2 lei Consum de 6% : 200 de km = 12 l 200 de km = 12 l 200 de km = 12 l 14x3 = 42 12x3 = 36 42-36 = 6 L cu care mai si raman ! __________ 222.6 lei total Imi convine sincer sa ies asa desi nu cred....a inca ceva era sa uit... vreau consum pentru ambele modele cele simple si cele full power (power valve ) ! Si nu fiti suparati ca am deschi inc aun topic dinasta probabil mai sunt alte sute pe tema asta insa eu vreau sa vorbesc pentru mine si nu am inteles nimic din alte topicuri pentru ca altii se certau ca cbr e frumoasa ba nu rs e puternic si tot asa ! Multumesc frumos pentru timpul acordat si luminati-ma ce e de facut ?
  8. Salut! Detine careva acest scuter? Aveti informatii despre fiabilitate,manevrabilate,sau despre cat de ok este? Orice stiti despre el mi-ar fi de folos Va multumesc
  9. Salut! Sunt nou pe forum si as dori sa ma prezint atat pe mine cat si motocicleta mea: Eu sunt un baiat de 16 ani care a descoperit pasiunea pentru motociclete in vara anului 2012, spre sfarsitul vacantei de vara.. Totul a inceput cand am primit cadou o Aprilia Tuareg Wind de 125cc, perfecta, spun eu, pentru un incepator. Mai apoi au urmat plimbari cu verii mei, care au si ei cate un motor, singur si alte nebunii.. Bun`.. Dupa ce am plecat de la verii mei m-am decis sa fac scoala de soferi pentru subcategoria A1.. Bun, zis si facut: am urmat scoala de soferi, am dat si luat sala cu 20 si trebuia sa dau poligonul pe data de 16.01.2013, insa din cauza conditiilor meteo nu s-a putut da si acum trebuie sa merg pe data de 15.02.2013( pentru ca mai devreme nu am gasit.. ) sa imi fac reprogramare.. Sper sa nu fiu reprogramat foarte tarziu deoarece imi doresc foarte mult sa incep sa ma plimb.. Acum.. Motocicleta mea, asa cum am mai spus: Aprilia Tuareg Wind 125cc 2 timpi 18,2 Kw 6 trepte Si cam atat. Voi reveni cu poze! Asfalt curat!
×
×
  • Creează nouă...