Crazy-devil Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 si pretul? avand in vedere ca va fi aceiasi treaba ca Desmosedici RR Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 si pretul? avand in vedere ca va fi aceiasi treaba ca Desmosedici RR Nu, nu cred că va fi un Desmo16 făcut de Honda. Va fi un fel de CBR1000RR doar cu motor V4 - inspirat din prototipul de MotoGP, dar cu care nu va avea multe în comun. Desmo16 e ceva unic. Motorul era făcut pe aceeași bandă cu cel de GP, cadrul era fix același, furca era de competiție, etc. Singurele diferențe față de motocicleta de GP erau electronica, frânele (deși foarte similare cu cele folosite în MotoGP pe ploaie) și faptul că avea tot ce trebuia pentru a fi legală pe drumurile publice (faruri, oglinzi, silencer-e, etc.). Honda nu va face o motocicletă destinata unui public atât de restrâns, va face ceva pe care poți să mergi zilnic. Honda nu vrea să vândă 1.500 de motociclete, vrea să facă profit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 Fiecare isi lauda marfa! E normal sa fie nevoie de profit, Honda e o corporatie foarte mare, necesita profit pentru a supravietui. Nici Ducati nu cred ca refuza profitul, si sa presupunem ca lumea ar cumpara Ducati precum se cumpara Honda, aceeasi strategie ar fi adoptata si de Ducati. Cu cat esti mai mare cu atat ai cheltuieli mai mari, chestie logica. N-am judecat: n-am spus că a face profit e un lucru rău. Spun doar că prin acest proiect, Honda nu vrea să facă un Desmo16 - care a fost făcut de Ducati strict pentru prestigiu, nu pentru profit. Din punct de vedere abstract, ca scop, singura motocicletă de la Honda care se poate compara cu Desmo16, este NR-ul: model fără logică de piață, doar una de blazon. Oricum ar fi, motocicleta asta va fi demnă de interes (sper doar să n-o dea în bară cu design-ul). Cum zice și articolul: (...) if Honda can truly channel the mojo the company produced with the Honda RC30, the company could finally tap into the hearts and minds of sport bike enthusiasts with something more than bulletproof manufacturing. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gixu. Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 DA! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kyvacka Postat Septembrie 22, 2012 Share Postat Septembrie 22, 2012 (editat) Nu, nu cred că va fi un Desmo16 făcut de Honda. Va fi un fel de CBR1000RR doar cu motor V4 - inspirat din prototipul de MotoGP, dar cu care nu va avea multe în comun. Desmo16 e ceva unic. Motorul era făcut pe aceeași bandă cu cel de GP, cadrul era fix același, furca era de competiție, etc. Singurele diferențe față de motocicleta de GP erau electronica, frânele (deși foarte similare cu cele folosite în MotoGP pe ploaie) și faptul că avea tot ce trebuia pentru a fi legală pe drumurile publice (faruri, oglinzi, silencer-e, etc.). Honda nu va face o motocicletă destinata unui public atât de restrâns, va face ceva pe care poți să mergi zilnic. Honda nu vrea să vândă 1.500 de motociclete, vrea să facă profit. Get a grip man! Chiar crezi ca aia la Ducati fac motoare GP pe banda? Sunt sigur ca nici cel mai mic surub nu era la fel ca cel de pe moto de curse Get a grip man! Chiar crezi ca aia la Ducati fac motoare GP pe banda? Sunt sigur ca nici cel mai mic surub nu era la fel ca cel de pe moto de curse Another mistaken belief is that the engine in the Desmosedici RR is literally a carbon copy of the powerplant from the GP06 Desmosedici MotoGP machine; just detuned to lengthen the lifespan of its parts and make its performance more accessible to mere mortals, along with an alternator and electric starter grafted on. In reality, however, the only parts shared between the two engines are the cylinder head base bolts. The RR engine and its entire mechanical makeup was designed specifically for its production purpose, and is not just a conglomeration of parts made from the same castings as the MotoGP engine Read more: http://www.sportrider.com/bikes/146_1006_ducati_desmosedici_rr/viewall.html#ixzz27EsjiGqz Deci totusi ceva suruburi sunt la fel Editat Septembrie 22, 2012 de kyvacka Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Septembrie 23, 2012 Share Postat Septembrie 23, 2012 Get a grip man! Chiar crezi ca aia la Ducati fac motoare GP pe banda? Sunt sigur ca nici cel mai mic surub nu era la fel ca cel de pe moto de curse Get a grip man! Chiar crezi ca aia la Ducati fac motoare GP pe banda? Sunt sigur ca nici cel mai mic surub nu era la fel ca cel de pe moto de curse Another mistaken belief is that the engine in the Desmosedici RR is literally a carbon copy of the powerplant from the GP06 Desmosedici MotoGP machine; just detuned to lengthen the lifespan of its parts and make its performance more accessible to mere mortals, along with an alternator and electric starter grafted on. In reality, however, the only parts shared between the two engines are the cylinder head base bolts. The RR engine and its entire mechanical makeup was designed specifically for its production purpose, and is not just a conglomeration of parts made from the same castings as the MotoGP engine Read more: http://www.sportride...l#ixzz27EsjiGqz Deci totusi ceva suruburi sunt la fel Specificațiile motorului în sine (cilindree, alezaj, cursă, aprindere, etc.), sunt fix aceleași cu cele ale motorului de pe GP6. Faptul că nu s-au folosit aceleași materiale pentru piese și că s-au gândit și la preț (o veritabilă motocicleta de GP ar costa sute de mii de euro) și durabilitate (un motor de MotoGP are durata de viață estimată la câteva mii de km cel mult) nu înseamnă că motorul e complet altul. Cea mai clară indicație a faptului că motorul ăla este foarte apropiat de cel din GP, este chiar puterea dezvoltată: prototipurile de curse aveau o putere estimată la vreo 230 de cai în acea perioadă (2002-2006). Desmo16 are vreo 200 ș'un pic - cu evacuarea stock! Compară tu valoarea asta cu orice motocicletă de pe piață la timpul respectiv. În plus, sunt și alte elemente pe motocicleta aia care sunt luate direct de pe prototipul de GP, cum ar fi furca sau cadrul. Și asta îi conferă unicitate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kyvacka Postat Septembrie 23, 2012 Share Postat Septembrie 23, 2012 Specificațiile motorului în sine (cilindree, alezaj, cursă, aprindere, etc.), sunt fix aceleași cu cele ale motorului de pe GP6. Faptul că nu s-au folosit aceleași materiale pentru piese și că s-au gândit și la preț (o veritabilă motocicleta de GP ar costa sute de mii de euro) și durabilitate (un motor de MotoGP are durata de viață estimată la câteva mii de km cel mult) nu înseamnă că motorul e complet altul. Cea mai clară indicație a faptului că motorul ăla este foarte apropiat de cel din GP, este chiar puterea dezvoltată: prototipurile de curse aveau o putere estimată la vreo 230 de cai în acea perioadă (2002-2006). Desmo16 are vreo 200 ș'un pic - cu evacuarea stock! Compară tu valoarea asta cu orice motocicletă de pe piață la timpul respectiv. În plus, sunt și alte elemente pe motocicleta aia care sunt luate direct de pe prototipul de GP, cum ar fi furca sau cadrul. Și asta îi conferă unicitate. Puterea la roata e de 177 CP in vreme ce la un BMW RR 1000 S e de 178 CP, deci nu vad unde e atata mare filozofie. E un motor de moft, la fel cum si Bugatti Veyron e o masina de moft. N-are nimic in comun cu realitatea de zi cu zi. Si oricum nu inteleg motivatia de a construi un motor de strada[chiar daca race replica] dupa un motor de curse care nu castiga curse Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
THE VADER Postat Ianuarie 30, 2019 Share Postat Ianuarie 30, 2019 Aloha Care mai e treaba p-aci? Nimeni nimic? :d Up up up Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_viteza Postat Iunie 10, 2020 Share Postat Iunie 10, 2020 (editat) Am inceput de ceva timp si eu sa mi caut un SP 2 dar din pacate au devenit extrem de rare ....doar in Germania si pe afara in general se mai vand.Eram curios daca mai sunt si acum pe la noi ceva exemplare bine intretinute. Editat Iunie 10, 2020 de ady_viteza Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.