Vitezane 600cc Vs 1000cc

[insider]

Asta inseamna 10 ZX6R-uri, 10 R6-uri, cateva F4-uri + 600 RR uri, 10 GSXR600 uri, 10 GSXR750-uri, cateva ZX9R uri si ZX10-uri, 10 R1, cateva 929,954 si Fireblade uri, cateva ZX7R-uri.....in fine devin penibil

 

 

daca le aduni,ies cam putine, intr-adevar....

Editat Ianuarie 30, 2010 de insider

[Pijama]

Asta inseamna 10 ZX6R-uri, 10 R6-uri, cateva F4-uri + 600 RR uri, 10 GSXR600 uri, 10 GSXR750-uri, cateva ZX9R uri si ZX10-uri, 10 R1, cateva 929,954 si Fireblade uri, cateva ZX7R-uri.....in fine devin penibil

 

 

daca le aduni,ies cam putine, intr-adevar....

Modelele nu se schimba in fiecare an, deci nu ai numarat bine

[insider]

Modelele nu se schimba in fiecare an, deci nu ai numarat bine

 

e vorba de semantica, m3n...

[Zircon]

Intotdeauna o motocicleta de 600 se incinge mai tare in oras ptr ca pur si simplu merge mai turata decat 1000, deci absolut intotdeauna. Pe cand mie asta vara la 40 de grade nu imi sarea temp de 90 de grade la cei cu 600 ajungea si la 120 si credema ca am mers cu aproape(mai putin 1000rr 2008) toate sportivele japoneze de 600 si 1000 de dupa 2000. Cat despre greutate 6-7 kg diferenta dintre ele nu se simte niciodata, e echivalentul a cativa litrii de benzina. Asa ca postul tau e cam prost documentat.

 

Te lauzi aiurea si mai si spui prostii. Cand mai mergi pe 600, incearca sa folosesti si treptele 2 si 3.

[bau-bau]

coooorect !!

[metoxil]

a 3-a? in trafic?

[switch]

Diferenta intre 600cc si 1000cc? Cu 600cc bagi 250-270, iar cu 1000cc ai pretentii la 300. Asa, revenim in oras... 1000cc consuma mai mult. Mai departe... aaa... fitze.

 

Cine isis ia miar nu isi ia sa respecte cat de cat regulile. Sau are prea multi bani (de ce nu donezi frate altora ce tie iti prisoseste?).

[Trotinel]

Diferenta intre 600cc si 1000cc? Cu 600cc bagi 250-270, iar cu 1000cc ai pretentii la 300. Asa, revenim in oras... 1000cc consuma mai mult. Mai departe... aaa... fitze.

 

Cine isis ia miar nu isi ia sa respecte cat de cat regulile. Sau are prea multi bani (de ce nu donezi frate altora ce tie iti prisoseste?).

1000 merge 299, consuma mai mult, pana aici corect. Dar, cu 600 mergi regulamentar? Si de unde pana unde iti permiti tu sa expui aici "motivele" pt care eu sau altul si-a cumparat miar ? Atat de bine ma cunosti ?

[brembo]

1000 merge 299, consuma mai mult, pana aici corect. Dar, cu 600 mergi regulamentar? Si de unde pana unde iti permiti tu sa expui aici "motivele" pt care eu sau altul si-a cumparat miar ? Atat de bine ma cunosti ?

 

da! chiar asa...si mai tine cont ca mai si bagi o grama' de bani in ea ca sa treci de 299 !

e greu sa ai de o mie...ce stii tu!

[insider]

nivelul discutiei atinge penibilul 299, fite, prejudecati...

 

de cand ii doare asa tare pe unii...dece isi iau anumite motoare ALTII?

 

tipic romania....unii nu mai pot de grija altora

[brembo]

nivelul discutiei atinge penibilul 299, fite, prejudecati...

 

de cand ii doare asa tare pe unii...dece isi iau anumite motoare ALTII?

 

tipic romania....unii nu mai pot de grija altora

 

 

dap...chiar ca tipic .ro....aia cu moto de 1500 ar trebui impuscati?!

[Saracie]

dap...chiar ca tipic .ro....aia cu moto de 1500 ar trebui impuscati?!

 

si pe cei cu 1800,1900,2300 ai bagam in foc...

[Bogdis]

Te lauzi aiurea si mai si spui prostii. Cand mai mergi pe 600, incearca sa folosesti si treptele 2 si 3.

 

Moshule nu ma laud aiurea deloc, vorbesc din experienta. Te las pe tine sa folosesti a 2-a si a 3-a prin trafic, poate esti mai zmeu. Dar cand m-am uitat ultima data pe strazi era cam aglomerat ptr a 2-a si a3-a mai ales ca nu prea sari de 60 iar o motocicleta de 600 nu are cuplu mai deloc mai ales in turatii mici. Pe langa asta chiar si in afara orasului 600 se incinge mai tare, nu cu mult.

[AxL_FzR_]

Saliu ,

 

Citind si recitind ..... am inceput sa rad ...foarte fain subiectul adus in discutie Bravo. Dupa cum zic unii tipic romanesc !

Din cate stiu eu nu esti obligat sa schimbi viteza cand intrii pe rosu , 10.000 , 11000 , 18000 de ture .....eu cu R6 merg in oras fain , schimb in 4000 -4500 si merge pana in a 4a , merg relaxat motorul nu gafaie si nu bubuie din cauza asta si mai ales ca nu face bube la gura . Poti sa mergi cum vrei si cat vrei ...iar cu diferentele de 1000 sau 600 sunt multe tehnic , dar am impresia ca fiecare isi cumpara ceea ce crede, nu sunt de acord cu chestia aia ca daca e de 1000 esti mai macho decat mine...in fine !

 

Bafta tuturor , inginerilor mecanici care lucreaza la aprozar si isi arunca ideii tehnice citite pe goagle ( exceptie cei care stiu si chiar sunt )!

 

 

Respecte"!

[Zircon]

Moshule nu ma laud aiurea deloc, vorbesc din experienta. Te las pe tine sa folosesti a 2-a si a 3-a prin trafic, poate esti mai zmeu. Dar cand m-am uitat ultima data pe strazi era cam aglomerat ptr a 2-a si a3-a mai ales ca nu prea sari de 60 iar o motocicleta de 600 nu are cuplu mai deloc mai ales in turatii mici. Pe langa asta chiar si in afara orasului 600 se incinge mai tare, nu cu mult.

 

Un 600 4L trage suficient la 6000 de ture. In oras, ca doar nu te dai pe circuit. In principiu, la 6000 ai cam 40 km/h in treapta I si 60km/h in II. Viteza mea normala de oras este ~ 60km/h, deci treapta a II a. Ii mai dau si III, pe Kiseleff dar intradevar, nu se pune problema de utilizare frecventa.

Problema in oras sunt zonele in care stai la relanti sau nu te misti deloc. Ei, aici se impute rau treaba. La viteza foarte mica, un miar e trist. Plus povestea cu ambreiajul patinat

 

Te-ai laudat ca te-ai dat pe toate motoarele recente, prin oras. Vezi ca ti-a scapat R1 2009, asta vara fierbe in trafic mai rau ca o Busa. Am fost nevoit sa-l folosesc doua saptamani prin Bucuresti, in loc de 600 si m-am copt.

[RaceTuning]

Saliu ,

 

Citind si recitind ..... am inceput sa rad ...foarte fain subiectul adus in discutie Bravo. Dupa cum zic unii tipic romanesc !

Din cate stiu eu nu esti obligat sa schimbi viteza cand intrii pe rosu , 10.000 , 11000 , 18000 de ture .....eu cu R6 merg in oras fain , schimb in 4000 -4500 si merge pana in a 4a , merg relaxat motorul nu gafaie si nu bubuie din cauza asta si mai ales ca nu face bube la gura . Poti sa mergi cum vrei si cat vrei ...iar cu diferentele de 1000 sau 600 sunt multe tehnic , dar am impresia ca fiecare isi cumpara ceea ce crede, nu sunt de acord cu chestia aia ca daca e de 1000 esti mai macho decat mine...in fine !

 

Bafta tuturor , inginerilor mecanici care lucreaza la aprozar si isi arunca ideii tehnice citite pe goagle ( exceptie cei care stiu si chiar sunt )!

 

 

Respecte"!

 

Normal ca poti merge si cu 3-4mii de ture in oras cu R6, dragilor, e motor 4 in linie, cu goalfa de 1.0 care e motor de maxim 60 CP mergeti numai in 3-4mii de ture considerand ca motorul acesta trage o tona dupa el nu 300kg ?

Ce sa aiba, nu-mi vb de povesti cu ungerea, ca atunci ar trebui sa nu il lasati la relanti de 2k rpm cateva zeci de secunde sa se incalzeasca motorul asai? .....la 4000 ture si cu a 6-a ai cam 70kmph la ss si la miar cam 80kmph asta daca mergi la consum, dar daca mergi sa ai si o rezerva de putere mergi cu 4 si 5 lejer cu un 60 legal, si nu se incalzeste nici asa......daca e ceva bai atunci kickdown si blana

[metoxil]

eu nu sunt mecanic, dar din cate stiu, mersul subturat la motoarele mai sportive (de motocicleta sau masina) nu face prea bine motorului.... poate de la depuneri pe la valve

motorul de "goalfa" de 1.0 probabil ca are cuplu maxim pe la 5500, nu la 11000...

 

.....poti sa iei tu curbele cu 50 in viteza a 4-a

[Gixu.]

Normal ca poti merge si cu 3-4mii de ture in oras cu R6, dragilor, e motor 4 in linie, cu goalfa de 1.0 care e motor de maxim 60 CP mergeti numai in 3-4mii de ture considerand ca motorul acesta trage o tona dupa el nu 300kg ?

Ce sa aiba, nu-mi vb de povesti cu ungerea, ca atunci ar trebui sa nu il lasati la relanti de 2k rpm cateva zeci de secunde sa se incalzeasca motorul asai? .....la 4000 ture si cu a 6-a ai cam 70kmph la ss si la miar cam 80kmph asta daca mergi la consum, dar daca mergi sa ai si o rezerva de putere mergi cu 4 si 5 lejer cu un 60 legal, si nu se incalzeste nici asa......daca e ceva bai atunci kickdown si blana

 

Iar vorbim din carti . Un 919 Fireblade are in a 6-a la 4000 ture cam 130. Nu sunt de acord cu extremele de genul "sa folosim doar 1 si 2" sau sa mergem cu a 6-a in oras...Oameni buni,n-aveti nici rachete spatiale ,nici tractoare cu care arati campu'.

 

Vreau sa-l vad si eu pe ala care merge cu a 6-a "rotund" in oras.

 

Aici vorbim exclusiv de linie,la V2 iti sare ghidonu din mana la o astfel de aberatie.

[RaceTuning]

eu nu sunt mecanic, dar din cate stiu, mersul subturat la motoarele mai sportive (de motocicleta sau masina) nu face prea bine motorului.... poate de la depuneri pe la valve

motorul de "goalfa" de 1.0 probabil ca are cuplu maxim pe la 5500, nu la 11000...

 

.....poti sa iei tu curbele cu 50 in viteza a 4-a

 

Sa se depuna ce? Calamina? Atunci mai schimba uleiu din cand in cand, ca daca duci in ture motoru il uzezi prematur

Ce treaba are cuplul maxim cu puterea la roata?.....mai nimik, si in plus nu e la 11k la toate ss-urile, la unele mai e si la 9 .....pacat ca nu s-a facut o motocicleta ss cu cutie automata si cu mod economic, atunci sa vedem ce trepte foloseste calculatorul de cutie in oras.....cred si eu ca s-ar ajunge si in 4.....

Mesaj completat

Iar vorbim din carti . Un 919 Fireblade are in a 6-a la 4000 ture cam 130. Nu sunt de acord cu extremele de genul "sa folosim doar 1 si 2" sau sa mergem cu a 6-a in oras...Oameni buni,n-aveti nici rachete spatiale ,nici tractoare cu care arati campu'.

 

Vreau sa-l vad si eu pe ala care merge cu a 6-a "rotund" in oras.

 

Aici vorbim exclusiv de linie,la V2 iti sare ghidonu din mana la o astfel de aberatie.

 

Eu vb in principiu de ss-uri, particularizand dupa ZX6R si R6 care le stiu mai bine...

130 pe ceas ar fii 122-124kmph reali; 919 stiu ca merge pana in 11000rpm, deci sa inteleg ca 919-le prinde 330-340kmph??! .....Hayabusa daca bine stiu la 4k are putin peste 120 intr-a 6-a

 

Intr-adevar ca sa mergi "rotund" cu 6-a in oras ar trebui sa mergi peste viteza legala tot timpul....

 

Asta ca sa nu vb de monocilindru 4T gen Pegasso 650 care in 5-a sub 90 face ca toti dracii mai ales daca tragi un pic de gaz

Mesaj completat

Cat despre curbe.....noraml ca se iau cum ne invata la scoala de soferi in principiu si anume cu 2-a, dar pot si cu 3-a, si nu cu 50, dar cu un 30-35sigur numai sa nu fie praf; dar totusi e f relativa treaba, ca la un 125 mai ales cross sau chopperel la relanti in 2-a ai sub 10kmph.....

[Gixu.]

Sa se depuna ce? Calamina? Atunci mai schimba uleiu din cand in cand, ca daca duci in ture motoru il uzezi prematur

Ce treaba are cuplul maxim cu puterea la roata?.....mai nimik, si in plus nu e la 11k la toate ss-urile, la unele mai e si la 9 .....pacat ca nu s-a facut o motocicleta ss cu cutie automata si cu mod economic, atunci sa vedem ce trepte foloseste calculatorul de cutie in oras.....cred si eu ca s-ar ajunge si in 4.....

Mesaj completat

 

 

Eu vb in principiu de ss-uri, particularizand dupa ZX6R si R6 care le stiu mai bine...

130 pe ceas ar fii 122-124kmph reali; 919 stiu ca merge pana in 11000rpm, deci sa inteleg ca 919-le prinde 330-340kmph??! .....Hayabusa daca bine stiu la 4k are putin peste 120 intr-a 6-a

 

Intr-adevar ca sa mergi "rotund" cu 6-a in oras ar trebui sa mergi peste viteza legala tot timpul....

 

Asta ca sa nu vb de monocilindru 4T gen Pegasso 650 care in 5-a sub 90 face ca toti dracii mai ales daca tragi un pic de gaz

Mesaj completat

Cat despre curbe.....noraml ca se iau cum ne invata la scoala de soferi in principiu si anume cu 2-a, dar pot si cu 3-a, si nu cu 50, dar cu un 30-35sigur numai sa nu fie praf; dar totusi e f relativa treaba, ca la un 125 mai ales cross sau chopperel la relanti in 2-a ai sub 10kmph.....

 

Din punctul meu de vedere poti sa intelegi ce vrei,eu am avut 919 si nu vb din azite..La 4000 ai usor peste 12o iar la 5000 treci e 140 V-max pe ceas e 290(testat)

[RaceTuning]

Din punctul meu de vedere poti sa intelegi ce vrei,eu am avut 919 si nu vb din azite..La 4000 ai usor peste 12o iar la 5000 treci e 140 V-max pe ceas e 290(testat)

 

Poate ca la 120 pe ceas e un 110 reali, iar in treapta 6(ultima) turometrul plafonandu-se undeva putin sub 11k, de unde si 290-ul pe bord care e un 270-275 real....

Mesaj completat

Din punctul meu de vedere poti sa intelegi ce vrei,eu am avut 919 si nu vb din azite..La 4000 ai usor peste 12o iar la 5000 treci e 140 V-max pe ceas e 290(testat)

 

Poate ca la 120 pe ceas e un 110 reali, iar in treapta 6(ultima) turometrul plafonandu-se undeva putin sub 11k, de unde si 290-ul pe bord care e un 270-275 real....

[Zircon]

Cu miarul e mai complicat. Al meu tremura rau la RPM jos, prefer sa merg turat in treapta inferioara decat subturat in superioara. Deh, crossplane.

[bau-bau]

Sa se depuna ce? Calamina? Atunci mai schimba uleiu din cand in cand, ca daca duci in ture motoru il uzezi prematur

Ce treaba are cuplul maxim cu puterea la roata?.....mai nimik, si in plus nu e la 11k la toate ss-urile, la unele mai e si la 9 .....pacat ca nu s-a facut o motocicleta ss cu cutie automata si cu mod economic, atunci sa vedem ce trepte foloseste calculatorul de cutie in oras.....cred si eu ca s-ar ajunge si in 4.....

Mesaj completat

 

 

Eu vb in principiu de ss-uri, particularizand dupa ZX6R si R6 care le stiu mai bine...

130 pe ceas ar fii 122-124kmph reali; 919 stiu ca merge pana in 11000rpm, deci sa inteleg ca 919-le prinde 330-340kmph??! .....Hayabusa daca bine stiu la 4k are putin peste 120 intr-a 6-a

 

Intr-adevar ca sa mergi "rotund" cu 6-a in oras ar trebui sa mergi peste viteza legala tot timpul....

 

Daca afirmai asta imi permiteam sa zic ca esti pe langa motoare complet... dar n-ai facut-o si ma bucura lucrul asta ca iar sarea x si y de poponeata in sus . Daca R6-le prinde 100 in viteza 1 asta nu inseamna ca in a 6a prinde 600 .

[Gixu.]

Poate ca la 120 pe ceas e un 110 reali, iar in treapta 6(ultima) turometrul plafonandu-se undeva putin sub 11k, de unde si 290-ul pe bord care e un 270-275 real....

Mesaj completat

 

 

Poate ca la 120 pe ceas e un 110 reali, iar in treapta 6(ultima) turometrul plafonandu-se undeva putin sub 11k, de unde si 290-ul pe bord care e un 270-275 real....

 

Pai daca citeai mai atent vedeai ca eu am mentionat in post "pe ceas". Oricum chiar si 110 reali sunt mult prea multi pt a fi considerati viteza ok de oras.

 

Eu in oras merg in general cu 80 si incerc sa nu sar de anumite limite ale bunului simt. Normal ca sunt momente in care oricine mai "sare calul" ca sa zic asa,dar asta nu trebuie sa fie o regula.