alex_en Postat Martie 9, 2009 Share Postat Martie 9, 2009 (editat) Salut! Am gasit materialul acesta cu privire la calamina si la o modalitate de a scapa de ea, stiind ca are efecte nedorite asupra bunei functionari a motorului. M-ar interesa daca cunoasteti acest procedeu si daca l-ati aplicat. Mentionez ca in articolul respectiv este vorba de un motor de 1400 cm3 (de Dacie) dar putem face analogie cu orice motor clasic pe benzina. Multumesc! Editat Martie 9, 2009 de alex_en Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ALEX-Guzzista Postat Martie 9, 2009 Share Postat Martie 9, 2009 (editat) Calamina groasa care duce la autoaprindere apare cand motorul consuma ulei le greu,atunci cel mai bine e sa-i faci o reparatie capitala. Ca sa previi aparitia calaminei la un motor in stare buna,e suficienta utilizarea corecta si scos la drum din cand in cand,oricum alta e benzina de acum si mai ales uleiurile,aditivii care fac tot felul de minuni !! Si oricum nu se compara un motor de Dacia care merge cu max 5500 rpm cu un motor de japoneza sau cu un motor de generatie noua de pe o masina. (cand am schimbat bujiile la Intruder la 10 000 km,deabia daca erau putin afumate,de calamina nici vorba) Editat Martie 9, 2009 de A-L-E-X Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
aalpine1 Postat Martie 9, 2009 Share Postat Martie 9, 2009 Salut!Am gasit materialul acesta cu privire la calamina si la o modalitate de a scapa de ea, stiind ca are efecte nedorite asupra bunei functionari a motorului. M-ar interesa daca cunoasteti acest procedeu si daca l-ati aplicat. Mentionez ca in articolul respectiv este vorba de un motor de 1400 cm3 (de Dacie) dar putem face analogie cu orice motor clasic pe benzina. Multumesc! unii au ramas cu sechele de la vechea dacie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
warlock Postat Martie 9, 2009 Share Postat Martie 9, 2009 unii au ramas cu sechele de la vechea dacie nu e chiar asa. daca te pasioneaza, ai ce invata din motorul de dacie, si , sa stii ca toate motoarele functioneaza la fel, cele 4T. eu am o carte cu manualul daciei, din 1973 (de aceeasi varsta cu masina. oh da. dacie din '73! inca merge struna.. si nu e papata de rugina ca a fost bine unsa in praguri). in cartea asta ai poze cu sectiunea motorului, carburatorului, cutiei de viteze, sistem rulare, frane, explicatii cu partile compnente, reglaje ... sectiuni in piese ... adica e super carte pentru cine vrea sa afle cum merge un motor, ce ala un disc de frana, caseta directie, carburator, arbore cotit, arbore cu came si ce face fiecare. dar nu e printre pasiunile mele. informativ e belea cartea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
uzunu Postat Martie 9, 2009 Share Postat Martie 9, 2009 Ca idee, gasisem acum ceva vreme un tutorial de indepartare a reziduurilor de carbon din cilindri. Din pacate, l-am pierdut. Omul era mecanic de meserie si tot reparase motoare de motocicleta carora le crapasera garniturile si intrase lichid de racire la pistoane. In timp si-a dat seama ca cilindrul cu probleme este intotdeauna foarte curat, fara depuneri de carbon. Si de aici a incercat sa replice circumstantele fara a crea probleme motorului. Care-i tehnica? Se ia apa (preferabil distilata) si se pune intr-un pulverizator ca cel de spalat geamurile. Se deschid galeriile de admisie fix deasupra carburatorului respectiv si, cu motorul pornit, incepi sa pulverizezi, insa cu mare grija deoarece prea mult poate insemna hidro-lock pentru acel cilindru si o reparatie foarte costisitoare. O sa iasa o gramada de fum alb pe evacuare, iar carbonul se va duce pe esapament. N-am facut-o pana acum asa cum era descrisa, insa mi s-a intamplat sa trec printr-un vad de rau si sa iau putina apa pe admisie. Fum alb la greu pe toba. Dar cand am desfacut bujiile sa ma uit, pistoanele erau curate, ca scoase de pe poarta fabricii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cata_30 Postat Martie 9, 2009 Share Postat Martie 9, 2009 man ai o carte tehnica a motorului...daca respecti ....ce zic aia acolo referitor la schimbul de consumabile...folosesti un ulei de motor si o benzina decenta o sa ai o surpriza cat de mult poate tine un motorash din asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Jane Roe Postat Martie 9, 2009 Share Postat Martie 9, 2009 Din pacate, calamina nu poate fi eliminata fara demontare motor. Orice tentativa chimica de inlaturare , are ca urmare distrugerea segmentilor. In urma actiunii unui agent chimic, este posibil sa se desprinda de pe camasa, piston, supapa sau camera de ardere, bucati de "calamina" . Nu cred ca v-ati dori ca in cilindru sa aveti si altceva decat aer si benzina. BAFTA! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.