ALEX-Guzzista

Referitor la preturi nu va mai mirati..in 2007 cand am luat eu Intruder M800-ele nou,era 3 milioane (lei vechi)revizia ,adica ulei+filtru,daca imi aduc bine aminte a fost 1,4 mil lei consumabilele si 1,6 mil lei manopera !! Bonus,la una din revizii,nu au strans decat cu mana busonul la baia de ulei,bine ca nu sa desfacut de tot pana acasa,unde peste cateva zile ,am gasit pata de ulei si l-am strans eu. La actuala Guzzi ,eu am renuntat la garantie(mai avea 1,5 ani cand am luat-o),de scarba preturilor si mentalitatii din reprezentanta !

O fi crezut ca ii faci loc ! Depasirea prin Dreapta sau pe acostament( E 85) e sport national. Se grabea sa prinda coloana,sa nu se elibereze in fata si sa ramana singur pe sosea….

Aoleu,pai si nu te-au luat la rost ,femeile cele in varsta de pe la biserici,ca lucrezi cu Satana,vii pe “cal de fier”,trebuia sa vii in baston,garbovit,nu pe doua roti si de la mama naibii… Radem,glumim…cum mai e drumul ala pe la Podu Turcului ca acu ceva timp era cam prapadit… Ati facut toata excursia intr-o zi ??

Chiar era liniste pe aceasta sectiune de ceva timp… Un coleg mi-a zis ca a trecut pe centura si la giratoriul de langa Chiajna,unde este Lukoilul era o motocicleta pe jos,Politie…etc…mai multe informatii nu stiu.

Off topic : Asta e marea lor problema. Eu am avut montat provizoriu pe duba ,in cabina,unul din ăla cel mai mic posibil de 2 kw…. Dacă afară este maxim 2-3 grade e ok,aveam 20 grade in cabina,daca e mai cald afara….e cam sauna in cabina. On topic …Revenim la electrice ….cine are si ii place sa o foloseasca sanatos

Daca vrei caldura in habitaclu,scaune calde,volan cald,(nu incalzite)geamuri dezghetate,sau ai de lasat vreun animal la caldura pana termini iarna shopingul ,va recomand incalzitoarele diesel Chinezesti de 2 kw,cu rezervor separat (benzinare)sau cu sorb montat in rezervor (la cele diesel) si pt fantasticul consum de 150-300 ml motorina /ora esti Boier cu B mare,plus posibilitatea de programare sau pornire din telecomanda daca masina e la max 30 m fara obstacole. Ia lasa caldura pornita la EV 2-3 ore continuu sa vezi cum papa bateria la greu… Nu mai zic sa ramai blocat pe undeva in viscol si sa fii cu curentul pe drojdie….mori inghetat lent ca in filmele de groaza.

Este normal sa nu speli motocicleta cand este incinsa. Chiar daca nu sare nimic,nu cred ca partile incinse se simt bine la contactul cu apa rece si spuma activa. Oricum spuma activa ataca Aluminiul …daca mai e si incins ….

Trebuia sa mergi incet pe langa bordura,chiar sa atingi cu scaritele de aceasta ,ca urma sa vina regele soselelor pe Bembeu.... In primul rand nu esti obligat sa faci loc decat masinilor cu girofar si sirene,care sunt in misiune. Daca nu schimbi directia de mers sau pozitia pe banda(in cazul unui vehicul pe doua roti)nu esti obligat sa te uiti in oglizi,te uiti inainte in primul rand,ca mai arunci un ochi si in oglinda e altceva. Ala care vrea sa depasesca trebuie sa pastreze o distanta laterala suficienta,sa se asigure ca poate face manevra...etc Bine ca nu sa intamplat nimic,padure fara uscaturi nu exista din pacate. Mersul pe care il facem noi printre masini,trebuie facut la viteza mica,care sa iti permita sa opresti instant,in cazul in care iti apare in fata o portiera deschisa,un livrator pe bicicleta sau scuter,un pieton grabit..

Poate ai vrut sa zici "kamikazu' cu Bembeu.... Mentalitate de cocalar,nu are treaba cu respectul si pastrarea integritatii propriei persoane. Nu ai ce sa le faci,din pacate aceasta mentalitate este intalnita la toate categoriile de participanti la trafic.

Mai am pe cele doua cu buson in partea de sus. Unul nou si unul folosit cu sorb montat. Suna ma maine si stabilim Pt useri cu vechime trimit la EasyBox fara probleme ! A plecat spre tine. Ramane disponibil cel cu gura de umplere deasupra si sorb montat.

Sa le folosesti sanatos !

De ce nu ai zis asa de prima oara ! Ma gandeam ca te referi ...asa in general... Ti-am trimis eu PM ! Cele cu gura de umplere in lateral s-au dat.

Sunt destul de mari si cam costa curierul. Plus ca nu am timp sa stau sa vina curierul. Poate la Easy Box dar daca nu ridica coletul tot eu umblu dupa el.

Pret nou 70 lei,usor discutabil la minim doua bucati.

Fomeile acu sunt soferi de Tir Tubeless,nu se incurca ele cu roti de moto,da’inca nu am vazut vreuna cand schimba o roata de camion. Mecanica si electrica erau probe tip lucrare de control,cand nu te asteptai. Viata lunga si asfalt uscat sa aveti !

Foarte adevărat. Motocicliștii erau uniți, ne-separati pe marci si clase $ociale. Trabantiștii la fel. Dacă aveai o problemă oricine oprea ca să te ajute.

Vand cateva rezervoare combustibil pt. sirocou sau diverse utilizari. Capacitate reala intre 8 si 9 litri,chiar daca pe ele scrie 10 L ! Unul este putin folosit si are montat si sorb,inauntru este curat. Restul sunt noi,nu au sorb,nu sunt gaurite. Busoanele au supapa care permite intrarea aerului ! Predare personala in zona Maria Rossetti sau spre zona Moldovei pe E 85 si pe partea cu Vaslui,Barlad,Tecuci. Nu trimit prin curier !! Pretul este 80 lei pe bucata !! Mai multe detalii la telefon ! 0758094905 -Alex Masurile sunt exact acestea " Cele cu gura de umplere in parte de sus au :36 cm inaltime/32 cm latime /8 cm grosime. Cele cu gura de umplere in lateral au : 41 /41 cm inaltime/latime cu 7 cm grosime.

Ar trebui si Dl. Constantin sa isi dea o parere despre limitele de viteza Comuniste ,ca doar are permis din 65’ parca.

Când credeam că am terminat cu toate upgrade-urile și dotările necesare,a mai aparut ceva…. Povestea incepe asa…. am vrut să centrez în regie proprie,roata pe față care avea o mică oscilatie laterala si genera un voblaj foarte usor intre 50 -60 km/h. Prețul unui centrări este de minim 500 Lei, cu condiția să te duci cu roata în mănă fără cauciuc și demontată de pe motocicletă. Adica inca minim 100 Lei. După ce am răsfoit pe domnul Google, am comandat sculele necesare care m-au costat cat as fi dat pe o centrare(trusă chei de spițe,stand centrare-echilibrare,ceas comparator cu suport magnetic,plumbi,protectii plastic pt jante), am mers pe premiza de a încerca,dacă o stric mai rău asta e….măcar am încercat,ma duc la meseriașu’ centrator și plătesc centrarea. Cu ocazia asta hai să fac și o simulare,cu sculele pe care le car cu mine pe moto, să văd dacă pot face o demontare si montare a rotii in cazul unei eventuale pene de cauciuc… Aici incepe show-ul…..: Demontez roata de pe moto fără probleme,o dezumflu,si prin metoda clasică de urcat cu picioarele pe cauciuc încerc să dejantez cauciucul ..nimic..dau cu degripant pe talonul cauciucului…nici o sansa, dacă eram pe Transfăgărășan mă mânca ursu’, până venea vreo platformă să mă ia de acolo adică ceva bani cheltuiti si nu putini stricarea excursiei…. Mai exista varianta să încerc cu altă motocicletă si apasare cu cricul lateral sau cu un cric de masina bagat sub o mașină,dar pe un eventual drum pustiu nu te poti baza pe ajutorul altcuiva. Într-un final ,cu mari eforturi ,am reușit dejantarea facand parghie cu un lemn lung,un cub si o balustrada metalica de acasa. Deci în concluzie pe drum nu aș fi reușit singur să fac o eventuală pană de cauciuc. Iau din nou pe Google la cercetat știind că există Kit-uri cu care să transformi janta cu spițe în janta tubeless, destul de scumpe și rezultatul nu este garantat sau ține pe moment și te lasă când ți-e lumea mai dragă. Văd că există și o variantă cu silicon special, prin crearea unui cordon ermetic deasupra spițelor… mă duc la Leroy iau ce trebuie, vin acasă mă apuc de treabă,dar siliconul ingreunează foarte mult janta, greutatea nu e distribuită chiar uniform,ia și din spațiul în care trebuie să intre cauciucul(centrul jentii) în momentul în care vrei să-l scoți…am zis…pass.. Curat janta atunci cat era inca moale si ma impac cu ideea ca am incercat. Traiasca Youtube..Pun roata pe stand,reușesc să o centrez,montez cauciucul cu camera inapoi,pudra de talc intre camera su cauciuc,cateva umflari si dezumflari pana a sarit talonul pe janta ,reusesc sa o si echilibrez static,ii dau si un polish si o ceara si inapoi pe moto. Ies in probe…alta viata,totul ok,zero voblaj..hai ca nu am muncit si investit degeaba…dar “pasarica”cu eventala pana se cuibarise pe creierul meu si ma tot ciocanea… Roata spate la fel să-i scoate foarte greu trebuie ridicată motocicleta pe cricul central,plus niște lemne pentru că nu iese roata din cauza aripii spate sau înclinată motocicleta în lateral pe cricul central, lucru pe care nu îl poți face singur pe drum. Stiiam ca exista Moto Guzzi V7 Stone cu jenti de aliaj,este identica la furca si bascula cu a mea, practic este aceeași motocicletă diferă doar niște culori,farul si bordul. Așa că am cumpărat de pe eBay din Italia un set de genți de V 7 Stone, au venit cu cauciucuri,dar mai tocite si discurile mai uzate ca ale mele, nici io problemă,oricum nu mă interesau,așa că le-am pus pe ale mele de pe jențile cu spițe, altă demontare și dejantare de cauciucuri,acum 4 in total, tot în regie proprie că era Duminica si vulcanizarile inchise.. Jențile sunt negre, l-am pus pe fiul meu,să-mi vopsească si sa le monteze pe moto jențiIle în alb,argintiu sau negru ,bineinteles cu AI-ul,eu sunt paralel la deastea, si am decis ca deocamdată să le las în culoarea originală neagră, păstrează linia neagră a motocicletei începând cu furca,motorul,cadrul și bascula pe spate. Am montat cauciucurile pe jentile negre le-am etansat cu apă și săpun,echilibrat static, verificat profesional etanșarea într-o cadă cu apă. În weekend fac primul test cu ele Am schimbat levierele, Prenandez -ul și peticele din trusa de scule cu un kit de pană cu șnur și spray etanșare roți, compresorul il aveam deja ! Accept criticile cu fruntea sus,recunosc fapta,dar nu o regret,lucrarea este făcută, nu voi vinde jentile originale,decât odată cu motocicleta cand va veni timpul. Pozele fac cat 1000 de cuvinte IMG_1925.mov IMG_1900.mov Norocul meu a fost ca anvelopele Michelin sunt tubeless,altfel …alti bani,alta distractie.

Mai mult ca sigur a fost calarita de incepatori....sau motociclisti in "retragere"..ca la armata.. Dar avand racire cu apa,se cam exclude sa fii fost supra-incalzita,100 km,facuti de colo-colo...doar sa fii nemernic si sa ai unde sa-i dai blana in tr 1 si 2 ca sa afectezi motorul in perioada de rodaj. Oricum are garantie,totusi e ceva reducere de pret 10-11 Euro/km parcurs... Ma uitam pe Atvrom si au oferte si la CF Moto..pana in 5000 iti iei moto chiar misto !

Poate "matrimoniale"intre baieti .... fete nu am mai vazut pe aici de ceva timp.... Aci e de "moda veche"maica,astea tinere si nabadaioase umbla pe Feisbuc,Insta...etc

Daca tie iti place....go planet ! Specificatiile banuiesc ca le-ai studiat,ca doar nu esti la prima moto... Vad ca are roti cu spite,dar pe site da ca e tubeless,asta e foarte bine mai ales prin orasul plin de gropi,cuie si negrese.. Am vazut pe site-ul oficial ca e vreo 6100 E,daca o iei la 5000 E,e un pret bun,e destul de dotata...daca nu cumva te-ai referit la pret fara TVA.

Chestia cu pretul este universal valabila ,problema este ca bateria unei masini electrice e o piesa importanta,exact ca un motor la o "termica" Mai mult ca sigur nu se va renta sa pui o baterie noua pe o masina veche,posibil soarta "electricelor"cand va ceda bateria originala,va fi "resuscitarea"cu baterii SH din dezmembrari sau aftermarket.

1.Si cand dai un sac de bani pe ea...bine ca ai rezolvat problema,sa o folosesti cu placere 2.cred ca sunt lipite prin sudura in puncte,e considerata piesa de schimb integrala,ca baietii intreprinzatori le mai repara e altceva... O sa fie ceva "paine de mancat"pe piata asta a bateriilor pt.masini electrice...

Ti-a venit cealanta baterie ??