Resincronizat injectia

[Vizitator stress_L&P]

Cred ca incurci lucrurile. Potentiometrul ala multitura de care vorbesti tu regleaza amestecul, adeca cate banzina sa deie. Intr-adevar, ai nevoie de analizor de gaze care iti masoara cate grame de CO ai intr-un metru cub, si apoi ajustezi potentiometrul ala ca sa iti indice cat trebuie.

 

Unele modele, inclusiv al meu au sonda lambda in loc de potentiometrul ala, care face fix acelasi lucru.

 

 

nope, nu confund. clapetele de acceleratie de la aprilia mille sunt fixe, nu se regleaza pozitia lor una fata de alta. asa ca se regleaza amestecul ca sa sincronizezi troaca. am si stiu, nu vorbesc din auzite. daca vrei iti dau si citat din manual. la japoneze in general se sincronizeaza ca si carburatia in schimb.

Editat Ianuarie 21, 2010 de stress_L&P

[gn77b]

totusi nu inteleg o treaba. atita cit am inteles eu, sincronizarea carburilor inseamna reglarea lor astfel incit cantitatea de amestec absorbita la o turatie data sa genereze putere cit mai apropiata la toti cilindrii. la Aprilia alterezi amestecul individual pe cilindru pentru a obtine asta? care e explicatia?

[Dan Cata]

nope, nu confund. clapetele de acceleratie de la aprilia mille sunt fixe, nu se regleaza pozitia lor una fata de alta. asa ca se regleaza amestecul ca sa sincronizezi troaca. am si stiu, nu vorbesc din auzite. daca vrei iti dau si citat din manual. la japoneze in general se sincronizeaza ca si carburatia in schimb.

detaliaza ca sa ne lamuresti si pe noi.

Mesaj completat

totusi nu inteleg o treaba. atita cit am inteles eu, sincronizarea carburilor inseamna reglarea lor astfel incit cantitatea de amestec absorbita la o turatie data sa genereze putere cit mai apropiata la toti cilindrii. la Aprilia alterezi amestecul individual pe cilindru pentru a obtine asta? care e explicatia?

exact... sincronizatul e ce ai zis tu si ce o zis stressu e reglatul amestecului.

[ThunderByte]

Cred ca se refera la faptul ca in loc sa reglezi pozitia clapetelor, adica cantitatea de amestec care intra in motor reglezi cantitatea de incrediente ca produc amestecul astfel incat amestecul sa fie egal la toate. EX: daca un cilindru primeste mai putin amestec cresti cantitatea de benzina din amestec si apoi cea de aer => refaci amestecul dar cu cantitati mai mari din fiecare.

Editat Ianuarie 21, 2010 de ThunderByte

[AlexM]

nope, nu confund. clapetele de acceleratie de la aprilia mille sunt fixe, nu se regleaza pozitia lor una fata de alta. asa ca se regleaza amestecul ca sa sincronizezi troaca. am si stiu, nu vorbesc din auzite. daca vrei iti dau si citat din manual. la japoneze in general se sincronizeaza ca si carburatia in schimb.

s-ar putea totusi sa confunzi.....sincronizarea admisiei cu vol CO

Da clapetele nu sunt reglabile la mille ,la caponord si chiar la multe japoneze (ex cbr-urile,vfr-urile se sincronizeaza din idle valve sau starter valve cum sunt denumite in manuale-ele sunt de fapt supape bypass) dar exista suruburile de bypass aer(relantiul e reglat de catre valva ISC in cazul aprilia si a multor japoneze mai noi)Exista si sisteme de injectie care se sincronizeaza ajustand pozitia clapetelor

[Dan Cata]

Cred ca se refera la faptul ca in loc sa reglezi pozitia clapetelor, adica cantitatea de amestec care intra in motor reglezi cantitatea de incrediente ca produc amestecul astfel incat amestecul sa fie egal la toate. EX: daca un cilindru primeste mai putin amestec cresti cantitatea de benzina din amestec si apoi cea de aer => refaci amestecul dar cu cantitati mai mari din fiecare.

acuma benzina sa zicem ca o reglezi din cat de mult sta un injector deschis (?!?!) dar aerul cum il faci?

[Vizitator stress_L&P]

acuma benzina sa zicem ca o reglezi din cat de mult sta un injector deschis (?!?!) dar aerul cum il faci?

 

 

simplu, se deschid clapetele sau se inchid din reglajul de relanti. e ciudat, stiu. am modelul 99-2000.05. nu am timp acum dar o sa citez din manual.