Probleme Kawasak zx6r

[bike me]

Salutare.

Nu reusesc sa-i dau de cap motoretei.Mergea foarte bine pana intr-o zi cand am scos-o din garaj si am spalat-o,fara sa o pornesc deloc in acea zi.A inceput sa mearga prost in turatii mici,pana in 4000 cam asa,si pe la 10000-11000 iar da niste suturi si in trepte mari nici nu urca mai mult.Mentionez k am curatat filtrul de aer,am verificat furtunele de aer de pe acolo,am schimbat bujiile.Am pornit-o si parea ca si-a revenit dar dupa vreo 6 km a inceput iar.Relantiul de asemenea variaza foarte mult si pe toba se aude un suierat cand o accelerez de la relantiu la vreo 3-4000 rpm.De obicei cand o pornesc rece merge rotund,dar cum se incalzeste si plec cu ea gata,face ca tractorul.Am curatat carburatoarele,am verificat fisele si dau scanteie,am verificat pompa de benzina.Nu mai stiu la ce sa ma mai uit.Nu am nici un service prin zona si mi-e mila sa o iau la bucuresti in starea asta.

Care are idee sau s-a intalnit cu astfel de probleme rog sa dea niste sfaturi ca inebunesc.

[NASU]

spray contact

curata toate mufele

sigur ai ceva contact imperfect

[Dan Cata]

Masoara rezistentele la bobinele de inductie. Compara cu ce e in manual.

[bike me]

am cam verificat mufele de pe acolo,am bagat si spray,nici un rezultat...

rezistentele alea unde s-ar putea situa ?

[livius_ereticus007]

Rezistențele cred ca ar trebui sa fie pe ecranul multimetrului pus pe functia cu semnul omega (Ohm), dupa ce ai legat cablurile de testare la alimentarea ( + si - ) bobinei. (Damn, iar nu m am abtinut)

 

On-topic: Nu exista nicio piesa (gen rezistenta) la bobine. Colegul Dan se referea la rezistenta infasurarilor din bobina de inductie. A vorbit la plural pentru ca in fiecare bobina exista o infasurare primara si una secundara, deci se fac mai multe masuratori. Intre + si -, intre - si fisa, intre + si fisa. În manualul de reparatii e detaliata operatiunea si acolo gasesti chiar si valorile optime ale „rezistențelor”.

 

2. Spuneai ca ai testat scanteia. Ai scos fisele pe rand cu motorul pornit sa vezi daca nu ti mere intr un cilindru? (Eu unul am patit o la o spalatorie de la 2 mai (niste baieti mai profi si mai zelosi ca astia din Bv), si m am intors acasa de la mare intr-un cilindru. Dupa 80 de km s-a vanturat apa care intrase pe undeva si motorul n-a mai schiopatat). Dupa puterea exemplului (desi multi or sa sara cu gura), eu iti zic sa meri la un drum mai lung, poate si revine. Principiul e ca daca apa a intrat pe undeva, dupa o vreme ar trebui sa se evapore.

 

 

3. Verifica si TCI/CDI-ul. In mod normal n ar trebui sa intre apa la el, dar cine stie.

 

4. Verifica sa n ai apa-n rezervor, in benzina. Scoate i furtunul de la rezervor si adapa-ti motorul dintr un bidon cu benzina proaspata. Lui Harap Alb i-a mers si cu jar, principiul e insa acelasi.

[bike me]

Poi drumuri am tot facut ca de vreo 2-3 sapt imi merge asa.in tot acest timp iti dai seama ca s-a consumat si benzina din rezervor de mai multe ori.fisele le-am probat cu motorul pornit bineinteles,le-am apropiat de cadru si toate dau scanteie.pana sa schimb bujiile cand scoteam 2 dintre fise se oprea motorul.dupa le-am schimbat,a mers vreo 6 km bine,credeam ca asta a fost,dar a inceput iar sa mearga prost.la cdi nu m-am uitat dar mie greu sa cred ca e de acolo.

[NASU]

incerca sa schimbi iar bujiile

au mai fost cazuri

[bike me]

E posibil sa se deregleze sau desincronizeze carburatoarele asa din senin ?Sau mai rau din cauza jocului la supape sa mearga prost dintro data ?