Baterie

[B.B.]

 

ma amuzi, 'prietene'...

Si tu. Acuma fara gluma, eu nu m-am suparat deloc ca nu are rost. Nici macar nu ne cunoastem, ce-ar mai fi sa ne mai si certam? Discutam in contradictoriu, atata tot. De-aia e forum, sa polemizam. Daca-ar fi toate bune si frumoase n-ar mai avea gust forumul. "sarea-n bucate".

 

[Bunicul]

Totusi sa nu fie mult mai mare, altfel motocicleta nu poate sa-l incarce ( nu asa este dimensionat releul de incarcare, alternator etc)

Daca nu este corect incarcat,nici energie nu poate sa inmagazinize ca lumea.

Daca se descarca, si incarcarea trebuie sa fie mai mare , putere mai mult furat de la motor ( in general intre 6-11% din putere manaca alternatorul ).

Sa fie de acelasi fel - acid sau gel.

La urma urmei , de ce nu e bun marimea ce recomada fabrica?

 

 

Alterantorul "suge" max. 1,5-2% din puterea motorului (doar daca nu ai o motocicleta cu geamuri electrice si inchidere centralizata... ). 6-11% din putere "maninca" transmisia finala (lantz-curea dintata - cardan). Si, clar, o baterie... ceva mai mare nu strica, iar una prea mare - logic - nu se-ncarca. Hai sa polenizam deci pe chestii mai complexe, totusi...

Editat Noiembrie 5, 2006 de Bunicul

[motororult]

Alterantorul "suge" max. 1,5-2% din puterea motorului (doar daca nu ai o motocicleta cu geamuri electrice si inchidere centralizata... ). 6-11% din putere "maninca" transmisia finala (lantz-curea dintata - cardan). Si, clar, o baterie... ceva mai mare nu strica, iar una prea mare - logic - nu se-ncarca. Hai sa polenizam deci pe chestii mai complexe, totusi...

mda... citeam mai de mult despre mz-uri, unde puterea fiind mai mica, pierderile erau mai "mari"