megamotoreta

eu nu am inteles nimic.

1. astia i-au dat bani mamei tale si i-au promis si alti bani ca sa-si tina gura

2. mama ta ia banii dar apoi ii reclama ca au facut accident

3. apoi te plangi ca astia vor sa musamalizeze tot si ti- e teama ca vor sa-ti dea si alti bani-sau ca nu vor sa-ti mai dea???

4. ce anume doreste mama ta? dosar penal pentru aia?

Am astupat pe margini filtrul de aer- 1cm si vad ca am rezolvat problema cu rateurile. bujia se prezinta in felul urmator:

asa arata becul scos, cablajul nu are semne de distrugere.

Si sus se vede sarma care intra in sistemul de inchidere-face ''clank'' si se incuie saua, iar ledul rosu se stingea in bord. acuma...

Asadar, in momentul in care salt saua de la scuter se aprinde in bord o luminita rosie si un beculet sub sa,sa vad noaptea lucrurile de acolo. bun. astazi am umblat la sa cu un prieten si am scos niste burete din ea, si am miscat de bec, ca avea un contact imperfect, se aprindea rar. a inceput sa scoata fum, firele s-au incins, am smuls becul cu firele buclucase. No problem, pot sa circul si fara lumina sub sa.

Dar ledul rosu din bord a ramas aprins! am scos saua, pus iar la loc..ledul ramane aprins!!!

M-am uitat la contactul de sub sa,da-i cu spray, trage-impinge, misca, sigurantele sunt ok....orice fac,ledul rosu ramane aprins!

offf, nu mai spune ca ai consum de 2,2, ca iti sar forumistii astia in cap ca esti Soimul maltez si poate te si baneaza.

P.S. sau poate ca tu esti Soimul?

cata vreme ala avea STOP, trebuia sa acorde prioritate si gata. Nu e nici o culpa comuna, nu erati la egalitate.

acul de dozaj nu e reglabil, l-am scos si nu am ce sa-i fac. nu ar fi mai bine sa infund putin filtrul de aer sa intre mai putin aer? decat sa umblu la carb...

gata,am rezolvat, nu mai da rateuri. nu pot sa spun cum am procedat,ca ma fac de ras. ramane sa verific culoarea bujiei zilele astea.

http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--kymco-downtown%20-din-2011-537646.html

http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--suzuki-burgman-din-2000-537574.html

dar cum ii dau benzina? imi zicea un prieten sa dau gaura in jiglerul cel mare,dar nu fac d-astea. Sa salt cuiul de dozaj, nu stiu daca se poate...ramane de verificat...

raule de warlock, daca ai fi citit cu atentie ai fi inteles ca am renuntat la masina, am plecat singur cu scuterul si acuma ma gandeam sa mai plec iar,dar nu singur, ci sa formam o gasca de 2-3 scuteristi rai, sa dormim la corturi,etc.

nu,bujia este asa de ani de zile, schimb bujia anual dar tot alba ramane. problema pare a fi filtrul de aer care nu e original, sau vreun reglaj la carb, dar pana acuma nu m-a deranjat...

pana acuma am gasit doar un tovaras pt drum, mai astept inca unul,sa fim 3. se mai ofera cineva ?

sa stii ca ai dreptate,erau furtunele sugrumate nitel -mai ales cel de vacuum-si le-am indreptat. acuma merge si mai bine, au disparut rateurile. multumesc baieti.

s-a interesat cineva si a gasit la 300 euro sistemul, acte,omologare ok,etc.

de curiozitate, nu avea casca de s-a lovit la cap?

ca de obicei,ai dreptate TNG. Aer sarac,adica am bujia alba tot timpul. Dar nu stiu ce inseamna asta....nu l-am reglat niciodata de teama sa nu-l dereglez!

sa fie cdi-ul ars? de unde 60 volti? nu trec prin releu si ii transforma la 13-15?

in concluzie: ''Moarte pietonilor!''

salutare. e vb de scuterul de la semnatura, kymco B&W250, monocilindru,racire apa,carburatie, 4t.

Povestea a inceput dupa un drum la mare,am ajuns la Constanta si am alimentat,apoi a inceput scuterul sa bolboroseasca in accelerare,se ingatuia, doar daca il acceleram puternic se infigea. la treceri pietoni murea, se auzeau rateuri pe teava.

Am ajuns acasa,am pus alta benzina, si-a mai revenit, nu mai se ingatuie,sta frumos la relanti, l-am mai reglat putin, pare ok. Dar are momente cand da rateuri in decelerare, moare la relanti cu un zgomot puternic de suierat pe teava, apoi cand il pornesc iar se comporta ok,sta frumos la relanti, dar tot mai da cateva rateuri pe decelerare.

-sa fie carburatorul? nu l-am desfacut, prefer sa nu-mi bag ghearele in el

- supapele? sa se fi depus calamina pt ca am mers cu viteza constanta pe autostrada? dar de ce nu face mereu, macar sa stiu ca e ceva defect....

-altceva...ce ar putea sa fie?

mai este un factor decisiv care influenteaza consumul.Si anume UZURA motorului.

Una este sa ai un scuter cumparat de nou sau aproape nou,vechime 1-2 ani,rulaj mic, generatie noua, injectie beton si il exploatezi frumos, scoti consum de 3% de nu-ti vine sa crezi.

Alta este sa cumperi un scuter sh -sh2-sh3, vechime de 8-10-12 ani si alergat prin Italia suta de mii de km, apoi polishat, bordul manarit si te miri de ce consuma 4-5 si trebuie sa schimbi o gramada la el...

da,asa este, dar si sa mergi cu el in oras doar 3-4km si nici nu se incalzeste bine motorul si apoi jelesti cand vezi consumul iarasi nu e relevant. Si la masina este acelasi lucru.

oferta mi-a facut-o un prieten care pleaca cu masina si are loc(uri) liber(e). Vreau sa scot totul cat mai ieftin, drum gratis,dormit in cort, mancarea la autoservire. Dar macar vad marea.

nu e mare smecherie, scuterul nu a mers fortat, 5000 turatii, si nu am facut nici o oprire. a mers relax, din inertie. este kymco B&W 250, nici eu nu credeam ca scot asa de mic consumul.

la skoda fabia 1.4 benzina in oras ia 8-9-10, iar la drum intins cu a 5-a la 80-90 la ora ia fix 5%, dar tinuta relax,fara accelerari.

am primit o oferta de mers iar la mare, drumul gratis,acolo stau la cort ca nu sunt bani de toate alea. dar in perioada asta nu e prea frig? a mai stat careva la cort pe vremea asta de toamna?

soimul scotea si scoate 3,1 cu cel de 400, real, mi-a aratat pe bord intr-o excursie. Dar daca il forjezi doar 3-4 km, motorul este rece si nici nu apuca sa se incalzeasca,sa intre in parametri,deci e normal sa pape. mai ales ca e de 650...