megamotoreta

pai in Romania toate motocicletele si scuterele au maxim 30k si sunt impecabile.( iar masinile maxim 160k.)

cele de mai sus sunt din legea veche, noul cod rutier incadreaza mopedele la autovehicule,trebuie permis Am si implicit...

vezi ca am gasit un service-magazin auto-moto n tgv,dar e inchis iarna. prin februarie-martie s-ar putea sa deschida, cica sunt f.buni. ce are motorul?

poti masura distanta dintre suruburi? sus-jos? ce suruburi necesita?

pai este foarte mica bateria. doar 8,5ah? la al meu de 250cc am de 10ah,la al tau de 400 trebuia peste....

sa nu mai deschid alt topic aiurea:

Frana spate kymco este etrier flotant. adica are 2 pistonase care imping intr-o placuta de frana, iar cealalta placuta este trasa de o tija din etrier,ceva de genul. Nu ma intereseaza cum functioneaza, ma intereseaza sa functioneze.

Acum un an-doi am constatat ca se aude un zgomot de la frana, un fel de harait metalic,zdranganeala. Batea etrierul pe disc,juca. Am constatat ca se desface usor din suport, am uns canalele cu vaselina, culisa frumos, dar acuma la franare imi face figuri. Maneta se duce moale,prea mult inspre ghidon, apoi isi revine. Eficacitatea franei e cam zero. iar etrierul bate toata ziua, joaca hora. Este normal sa aibe tulburarile astea de comportament? Cel de pe fata a fost si el uns,dar este rigid, nu joaca si franeaza beeeton!

sau sa aibe o capacitate mai mare cu cativa amperi. si sa incapa si in locasul ei.

acumulatorul e dus, nu starterul.

pai toate motoarele sunt montate pe bucse de cauciuc,si la auto-moto la fel. ai pe acolo un fir de masa, pus pe cadru.

cica de asta nu e recomandat sa pornesti motorul iarna pt cateva minute. ca merge cu ulei putin,pana se incalzeste, si de aceea se si aud zgomotele astea. abia la primavara poti sa spui cu siguranta daca e ceva in neregula.

s-ar putea sa nici nu trebuiasca schimbat releul,doar verificate frele. daca spun ca mergea ok cand s-a urcat sotia,inseamna ca e ceva contact imperfect.

am un kymco 250 b&W la dezmembrat. s-au dat carenele. as vrea pe fata sa pun o roata cu 2 discuri de frana de la piaggio. s-o putea?

pistonul nu intra in contact direct cu cilindrul datorita peliculei de ulei, altminteri s-ar face praf motorul. de asta nu e recomandat sa pui peria de sarma pe cilindru ca-l faci praf. nu conteaza valoarea lui, conteaza sa-l fac sa functioneze in parametri.

salutare. am rugina pe interiorul unui cilindru, pe un ax cu came, etc. am dat cu motorina, curatat cu periuta dinti, s-a luat ceva,dar nu prea....mi s-a spus sa nu dau cu smirghel fie el f. fin, ca lasa urme. doar tratament chimic. adica?!

pai nu e nereusita. nu se poate pune o protectie-geam deflector pt esapament?

eu stiam sigur ca dupa ce pornesti motorul energia de la alternator este stocata-egalizata in baterie si de acolo distribuita sistemului electric.

Bateria are rol doar la pornire, invarte electromotorul, apoi devine un consumator ca oricare altul. In timpul functionarii motorului toti consumatorii se alimenteaza din generatorul electric al acestuia, fie el alternator sau magnetou. Nu are nici o legatura numarul de consumatori de motocicleta cu capacitatea bateriei.

 

 

------------------

la 12,36 degeaba chinui releul, bateria e cam dusa....

se poate pune si cu 1000% mai multi amperi, "bateria" este un acumulator, nu o sursa de curent, "da" cat i se cere.

 

Cineva avea un scuter la reparat, inlocuise aprinderea, Cdi, toate firele. proprietarul pusese baterie de masina pe scuter si luase foc totul!

dar nu e FRIG???

ar fi culmea sa declari la radiografie ''accident moto'' si sa vina politia sa-ti faca dosar penal pt autovatamare sau accident cu victime

mobra-scuter-maxiscuter-japoneza-ruseasca: cam toate bujiile se potrivesc intre ele, furtunele de alimentare,galerii de admisie, cablu de ambreiaj,disc de frana intepenit pe etrier si invers, contact stricat, releu crapat,baterie busita. astea se repara la fata locului,exista chituri de reparatie universale. incap toate intr-un topcase, banda adeziva,silicon,soricei, cleste si patent, kit-uri de pana,cablu ambreiaj de schimb,etc. de obicei in 3 minute iti dai seama de problema mecanica a fierului si stii cam despre ce e vb.

P.S. nu am mobra, am acasa 2 scutere de 50 si unul de 250.

da,@deceneu,ai dreptate,sunt multi nesimtiti si profitori. cand au probleme te cauta,dar asta e natura umana. e normal ca te-ai sictirit de a face fapte bune fara nici o rasplata, dar in cazul asta ideea asta nu este ca trebuie sa abuzam de cineva, ci este contra-cost. eu unul ca scuterist-maxiscuterist as fi de acord sa ma implic daca mi s-ar deconta benzina. si as fi de acord sa cer ajutorul la randul meu realizand ca nimic nu este gratis, marchez banul si rezolv problema.

nu este nimic penibil sa imbunatatesti roata. sau cauciucul. repet, mie nu mi-ar conveni sa vina ditamai duba de 3 tone sa-mi care mobra pt ca s-a fisurat un furtun sau s-a ars un releu. costa milioane si nu vad de ce sa platesasca nenea sponsorul bani astia pt un drum inutil. asa, un MI in 10 minute o pune pe roti si suntem gata de drum. Bine,daca e dauna totala atunci da, sun la o firma de tractare sa o ia...

.... am cumparato demontata si am impresia ca lipseste cv.... va raman dator pt ajutor.

singura solutie serioasa e sa o duci la un mecanic bun. asa, stai toata iarna si degeri pe langa ea si vara transpiri degeaba si tot nu reusesti s-o faci. eu am stat la un scuter de 50 un an de zile pe langa el si tot nu l-am reparat ok.

Haideti oameni buni ca e aberant, treziti-va.

e vorba si de bani. daca ar veni cineva cu o duba sa-ti ia mobra si sa achiti cateva milioane, parca nu mai ai chef de glume. dar daca ar veni cu o mobra si un patent, 2 chei si in 10 minute ti-o repune in functiune la un pret de 3-4 ori mai mic, atunci ideea e beton! nu e chiar asa aberant...