megamotoreta
-
Număr conținut
3.857 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de megamotoreta
-
-
bun sa vedem ce mai zic si alti:).dar dc imi scad relanti incet cu incet pana se opreste motoru?
segmentii dusi, de asta arunca si uleiul...
-
Ce fel de carb este? Pentru motoare 50cc 4timpi?
pai nu am spus clar 250?!
-
ia niste degripant sa dai cu el pe la suruburi, eu am rupt odata un prezon in carter...gata, nu mai zic nimic,dar astept sa vad ce ai facut...
-
asta ar fi ceva normal,dar zice sa schimbi dupa 35de km, cum ar veni dupa 20 de minute de mers,ca atunci se desprind reziduurile de aluminiu care contamineaza transmisia si tot...ciudat e ca recomanda ferm ulei mineral,de masina,abia apoi sintetic...zica ca cel sintetic unge prea bine si nu apuca segmentii sa se umfle pe cilindru...
-
o baterie s-a deformat are tot felul de galme si ondulatii-cred ca de la ger...nu cred ca se mai poate salva...
-
Recomand BMW 1100 GS
este foarte comod si pentru pasager
Mesaj completat
plus ca nu tre sa iti iei spray de lant
omul este incepator..o scapa in parcare si-i rupe picioarele dracovenia...ca incepator o mai comiti,sa recunoastem...mai bine sa circule viu pe un moped decat sa moara pe BMW 1100 gs...
-
cred ca problema se pune gresit. noi punem problema daca sa-i facem rodajul ca in manual sau sa nu-l mai facem...
autorul nu spune ca trebuie sa acceleram ca nebunii in rodaj, ci intai sa incalzim motorul,apoi sa ajungem cu el la turatia maxima,ca segmentii sa se inchida pe peretele cilindrului ajutati de presiunea din camera de ardere.daca nu e presiunea suficient de mare,mergem subturat, segmentii nu ajung la tensiunea necesara etansarii,apoi la turatie mare nu fac fata ....oricum viteza maxima a fost calculata la 104 km la ora de el,deci nu trebuie sa-i dai 200...
oricum producatorii testeaza fiecare motor pe banc,supunandu-l la turatie maxima 15 minute,sa vada daca nu cedeaza ceva...apoi il vinde si-ti spune sa ai grija sa nu depasesti nu stiu cate mii de turatii...
parerea mea...
am observat la scutere ca daca le accelerezi brusc fara incalzire, fusta pistonului se dilata mai repede decat cilindrul si atinge,zgarie cilindrul,de aceea indiferent cum ii faci rodajul-in forta sau dupa manual, incalzirea e obligatorie...
-
daca intrau aia de la reprezentanta pe topic, aveau idei sa incerce
pe naiba...cat ai zice "100 euro" iti si comandau alt carter...crezi ca daca e reprezentanta stiu sa scoata un rulment? si inca si rupt....
cand am dus motoreta la reprez la reparat doar s-au uitat la ea si au zis: nu putem sa o reparam ca e defecta...mecanicul lor doar umfla rotile si schimba uleiul, interesul lor e sa vanda marfa noua la preturi pe masura,nu sa mestereasca o ora la un rulment...
P.S. nu ma refer la reprezentanta din topic...
-
casca flip-up,necazuta,viziera clara.120 ron.
motor kymco 250 bate ambielajul, cu roata 130-70-12
si carburator,cu soc electronic,transmisie,etrier cu placute...
aprindere...electromotor...piesele se potrivesc la toate modelele kymco
200 euro negociabil...0721277729. dambovita
-
eu as zice sa stai naiba linistit.si cu zece manuale in fata tot nu reusesti sa-l faci la loc
trebuie schimbate garniturile,asezate toate la loc la milimetru...fara un mecanic nu faci nimic,trebuie scule...
-
Am gasit si pilitura in el, si si parti albastrite, sunt din lipsa uleiului? Joi o sa vina niste baieti sa se uite la el! Ei stiu ce fac
mers fara ulei,s-a dus cuzinetul...ai de munca de el...
-
ia manualul de service si invata-l pe de rost: uzura,jocuri,dimensiuni piese.
1. uzura se observa de obicei la ochi-cilindru ovalizat,piston cu fusta sparta,segmenti care nu mai etanseaza,piese albastrite de lipsa uleiului,pilitura de otel in carter...
2. daca nu se observa nimic deosebit,verifici cu lera ce scrie in manual: bataie la ambielaj,distanta intre capetele segmentilor,jocul la supape..etc..
3. nu desfaci motorul degeaba,daca nu te pricepi. numai garniturile te costa...apoi sa pui la loc distributia...
asta e parerea mea, sper sa nu te deranjeze..
Mesaj completat
esti sigur ca jocul de la biela pistonului e in cotele admise? vezi manualul si masoara cu o lera.daca bate si se simte la mana,e cuzinetul ....cred...
-
ideea e ca nu trebuie sa-i vindem noi o motocicleta, ci sa-i recomandam una de incepator care sa se potriveasca staturii sale dar sa nu-i puna viata in pericol...e adevarat ca e roman amarat,si viata unui roman nu valoreaza prea mult,dar omul are doar una si nu vrea sa si-o piarda...
ce ai zice de un simson 250? o vechitura antica si de demult care te-ar multumi un sezon-doua? sau o jawa de 350?
P.S. cu ocazia asta mai inveti sa strangi un surub-doua...
-
sper sa nu radeti de mine daca intreb: exista vreun risc sa inghete rotile si sa se invarta mai greu? am vazut asta la o masina -dacia-care era cu rotile intepenite,se invarteau foarte greu...
scuterele nu stau in zapada in cazul meu,dar daca ar sta?
-
Aici mi-ai zis-o. Ma gindeam doar la diferentele de greutate , cuplu , viteza. Dar , sa stii , buburuza aia chiar m-a pregatit , ca demaraj avea , cit de cit si prindea si aia cam 80 la ora. Si de murit , mori si la 30 la ora daca nu casti ochii. M-a invatat sa fiu atent la ucigasii aia cu conserve , la gropi , ciini si alte capcane. Da la 41 de ani , chiar ca nu mai bag mina in gaz. Maxim i-am dat 140 , sa vad cum e si m-am linistit. Oi fi eu mai tirselos , cine stie.
nu am postat ca sa-ti dau vreo replica. ideea e ca trebuie sa ne recunoastem limitele. chiar daca omul are 1.90 sau 2.00m, nu pot sa-i recomand un motor de zeci si sute de cai ca sta bine pe el. ii recomand un minsk-125cc, un sezon chiar doua..apoi dupa ce stapaneste cat de cat mersul pe 2 roti si cade o data sau de doua ori pe pietrisul pus in curba, invata sa respecte motorul si apoi poate sa-si aleaga singur ce vrea sa conduca...ca si tine,eu am trecut de la 4 cai putere la 20, acum vreau mai mult,maxim 90,cam 600cc... cum ar fi sa ma urc acum pe R1 -gata frate stau bine pe el,ce bine arat..motorul nu e ca pantalonii de firma, sa arate bine si sa-ti vina bine,trebuie sa-l strunesti...de accelerat nu e greu,dar mai poti sa-l opresti?
-
Doar din punct de vedere teoretic , vreau sa intreb si eu ceva. De ce un incepator CEREBRAL , trebuie sa se dea neaparat pe un motor mai mic ? Poate nu au toti bani sau chef sa schimbe motoarele la 1-2 ani. Eu m-am dat pe o magarie chinezeasca de 110 kg si de citiva cai cam 2 ani si acuma merg foarte relaxat pe o Honda Deauville. 2 in V , cardan si maxim 200 la ora. Din astia 200 eu folosesc cam 110-120 pe sosea , fiind navetist. Si e ok.
1. este vreun incepator (sau avansat) care sa marturiseasca ca nu este cerebral? din pacate,toti ne dam cerebrali,de asta e plina rubrica de accidente..
2. cat de cerebral ai fi, cand ai sub tine zeci si sute de cai putere( nu chiar sute...) nu esti tentat sa bagi mana-n gaz? si daca ai facut-o o singura data si ai gresit..R.I.P.
3. de ce nu ti-ai luat R1 sau Busa ca incepator? si nu o mai schimbai deloc...
4. faptul ca ai mers pe acea magarie chinezeasca atata timp te-a pregatit pt altceva mai bun,crezi ca nu cadeai daca te urcai pe Honda D din prima?
-
parca joci la 6 din 49...
-
supapele . regleaza culbutorii. nu mai stiu cat este jocul maxim admis,parca 0.5mm....
-
nu inteleg ce te deranjeaza furtunul. sunt zeci de furtune la motor,daca e racit pe apa sunt si mai multe...cred ca te referi la vacuum de la pompa de benzina,nu stiu...
daca nu porneste verifica daca da scanteie,schimba bujia, curata filtrul de aer, da drumul la surubul de jos de la carb sa curga benzina, pune alta proaspata, incarca bateria pe redresor, vezi daca ai soc manual sau elctronic...multe cauze pot fi...
-
cred ca o sa-l pornesc seara asta cateva minute bune...nemtii la Stalingrad asa au patit,au ramas cu motoarele bocna..Sven Hassel spunea ca porneau motoarele apoi din 15 in 15 minute,inseamna ca noaptea asta nu mai dorm...
-
pai si daca in casa e la fel de frig ca afara?
nu cred ca ingheata antigelul asa usor,rezista pana la 30-40 grade minus...
-
ambreijul nu patineaza,segmenti nu stiu,cum pot verifica daca sunt dusi?
daca nu poti face un test de compresie,vezi cum iti porneste pe frig si daca iti papa ulei 4t sau daca scoate fum albastru in sarcina
-
sall, am o problema cu majestyul nu mai merge mai tare de 95/h cineva a spus sa skimb rolele,am skimbat dar tot nu merge mai tare,anainte am mers si cu 125-130/h dar acum nu mai merge,poate ma ajutati si pe mine careva ca vine primavara si vreau sa fac niste drumuri mai lungi si vreau sa il fac sa mearga calumea. mrs./style_emoticons/default/sad.gif
cand pleaca de pe loc patineaza ambreiajul? cureaua s-a mancat pe margini? segmentii mai au mult sau sunt dusi?
-
MS de raspuns...
Unde sa pun jigler mai mare decat am acuma (75) mai ales ca scuterul are motor de 49 cc iar acum 3 sapt aveam pe el kit malossi de 70 cc si mergeam f bine cu jigleru de 75...un carb de 12 vine din fabrica cu jigler de 66 din cate stiu....
Mai zicea cineva intr*un post mai sus ca shocul nu e pus sa creasca viteza...e adevarat,stiu f bine,dar nici aia nu e treaba ca atunci cand tragi shocu IN MERS motoru sa se tureze in loc sa se innece---
asa a mpatit si eu. la mine a fost de la cuiul pontou,se descentrase si nu mai statea drept...l-am strans cu patentul si gata...
Arunca Ulei Pe Toba
în Service si intretinere curenta
Postat
daca se opreste la relanti e posibil sa nu aibe compresie si uleiul nears complet ce sugereaza?
la scuterele 2t pe care le-am avut asta era sindromul segmentarii, eu vorbesc din experienta mea, daca se confirma bine,daca nu,inseamna ca e alta cauza si altcineva este invitat sa-si dea cu parerea...