disabled_Cata

baga un k1 cazut usor il iei in bani aia si e net superior peste tot ce ai tu in lista aia..

net superior peste R6?

Mai gandeste-te. Doar pt ca are injectie are un plus.

Am eu 2 perechi de furci USD de Kawa.

Trebuie sa schimbi si etrierii si jugurile.

N-ai niciun dezavantaj(doar financiar), doar avantaje.

si pana la urma ce faci? sau era asa sa te documentezi?

Tuce faci pana la urma, facem treaba cu carenele?

Am de vanzare cate ceva pentru 636 2005-2006

http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=65130

Multumesc frumos Mircea de urari, trebuie sa faca 636-le daca nu ma duc cu revista in care a fost votat best track bike in 2008 si le dau in cap

DISPERATULE, REVINO-TI.

Mesaj completat

LE: Cu ce sa le dai in cap? Cu hartia igienica? Nici pe aia n-o iesit best bike.

Poze mai vechi cu Zet-ul:

Si poze de azi , prima oara cu 636-le.

PS: Mac, m-am prins de ce ai trecut pe 1000, venea prea tare concurenta din spate. (Si-a luat si fratemiu R6-le 2008).Deci ai facut miscare buna.

Va rog eu , credeti-ma pe cuvant.... Kapno(aka Kaptain Eye Joe) mai acorda-mi o sansa si-ti voi dovedi ca e al meu................... Hai va rog eu . Eventual va pot da si bani, dar va rog eu credeti-ma

@Lori: tie-ti intorc casca pe pista cu 636-le ,deci oricum ne vedem la start.

But i could be wrong

And you are. Uite poza initiala:

pacat ca e trucata poza:(

Daca i-am dat o tenta de rosu fundalului, nu se numeste trucata,ci cel mult aranjata.

Turbo, ai 3 alegeri:

-srad 600

-zx6r

-R6

SRAD-ul e greoi, e fiabil , dar nu prea poti emite pretentii cu el, e vechiut.

ZX6R , la 2000 euro gasesti doar sub 2001, aceeasi treaba ca si SRAD

R6 bun la 2000 euro nu gasesti decat data peste cap, exceptie face stii tu care motor ca se grabeste sa ia altul. Au probleme cu cutia , ca si kawa ,dar numai daca a fost fortat. Daca are probleme toata reparatia duce la 400 euro cu piese noi, si vreo 250 cu piese second.

Daca ai banii , nu prea inteleg de ce eziti atata, da-mi PM sa nu poluam topicul.

vezi ca mai sunt 2 topicuri cu detinatori de zx4r.

Pentru ce ai nevoie de el? Pentru intretinere periodica?Pentru ca asta gasesti si in cel de service. La niciun motor nu am avut nevoie de owner's manual.

Am de vanzare pentru Z 750:

-Power commander

-bugpoiler(carena jos)

-parbriz

-capac monopost

-filtru aer BMC(5000km, tocmai a fost curatat)

-placute frana Ferodo(cred) uzura 20 %.

-Crashpaduri Euroracing

- display bord albastru

Cei interesati ma pot contacta la 0727207310, Catalin.

Eu ti-am dat manualul, tu pui poze cu motocicleta.

http://bikerpunks.com/mediaviewer/2105/200...ce-manual-.html

Motor din Banat :

Vine cu exup din fabricatie? Evacuare mai este originala? Daca vine cu exup si a fost dat jos, mareste relantiul la 1400-1500.

Inca ceva: ce variatie are relantiul?

Arata chiar ok.

Totusi, de ce nu ai dat mai multe gauri? O sa te rupa sa mergi la drum intins cu genunchiul in barba . Sau zxr-ul il bagi numai pe pista?

Nu se pot da mai multe gauri.Suportii nu-s drepti in spate ,au intarituri. Oricum nu le-am pus de design,ci de utilitate iar cu motorul o sa ma mai dau si prin oras dar nu ma deranjeaza. Am fost ieri si e demential.

70 lei m-a costat toata treaba. E alta viata cu ele , imi place la nebunie.

mama, ce bine arata la anii pe care-i are. Pune-i crashpad-uri. Cred ca e cel mai intretinut zx4r din tara. Ai mare grija de el si sa-i dai ulei din 4 in 4000 km. Verifica-i uleiul sa nu ramana fara. Si nu tura ca idiotul cand e rece motorul.

Multa bafta.

Da, m-am gandit ca etrierul tau e pozizionat asa:

Daca te referi la faptul ca placutele nu mai calca unde trebuie si etrierul e prea aproape de furca, o rezolvi foarte simplu. Asezi etrierul exact unde placutele calca perfect si apoi masori distanta intre etrier si furca. Acolo pui un distantier,prin care trec suruburile. Cumpara si alte suruburi mai lungi. Distantierul il poti face chiar si dintr-o piulita(mai mare decatfiletul surubului) pe care o polizezi in ambele capete sa calce perfect.

L.E. :

scuze , etrierul tau nu este prins tangent pe furca , ci perpendicular pe disc. E mai complicat . Tija de fier groasa (0.5-0.6cm) si apoi gaurita unde iti trebuie. Decat sa dau 50 euro pe adaptoare ,mai bine m-as face singur.

Ok, am masurat:

31cm pe partea stanga si 42 pe dreapta, masurat din pamant pana sub scarita.

Scaritele erau pozitionate in partea de jos, daca le ridic se mai adauga cam 3 cm.

mersi mult. Postez cand termin.

Da,exact. Ca daca e sa-l tii drept o sa ai marja de eroare si nevoie de inca un om. Mersi mult.

sergiule, vrei sa pun o poza cu piesele ramase de la cateva motoare? Piese ce nu le mai vinzi niciodata.

Mesaj completat

Da, mi-am luat. Nu am apucat sa fac si poze. Pun o poza de pe net pana le fac.

Scaritele sunt Robby Moto.

Am o mare rugaminte la tine.

Imi masori cu motorul pe cric inaltimea de la sol a fiecarei scarite?

super tare.

Pentru cel ce intreba daca mai pusca pasul la lant: sigur ca da.