disabled_Cata

La majoritatea motocicletelor, vine din maneta si intra intre jug si telescopul drept si apoi intre rezervor si cadru.

http://www.cycle-parts.com/motorcycle-part...B-ZX--6/12-527/

intri pe site si dai la trasmission. Desi e cam clar ce s-a dus(pinionul 2 cu 6 + furca) recomand sa desfaci motorul inainte de a comanda piese.

poti pune antigel marca Hepu. E german si e de calitate iar pretul e pe la 20 lei 1,5 litri ceea ce iti ajunge , pt ca sa reziste la minus 40 grade il diluezi 1:1 si e suficient.

e pentru radiatoare si motoare din aluminiu si are punctul de fierbere la 190 grade ceea ce e iarasi suficient.

nu are rost sa bagi antigel extrem de scump, e doar o honda , nu e tehnologie NASA.

ideea e sa-l schimbi la un maxim an, aste e mai important, la fel cum trebuie schimbat , tot maxim la un an, lichidul de frana.

de-aia imi plac detinatorii de Honda , ca se ajuta intre ei.

n-ai nevoie de mecanic. E simpla treaba. Da jos etrierul drept si leaga-l undeva de telescop. apoi apasa de vreo 10 ori maneta frana ,pana ajung placutele din etrer sa se atinga. apoi mergi doar cu frana pe stanga. Daca nu mai face, tre sa iei disc dreapta. Daca face si cu discul dat jos, is duse ambele discuri(sau nu e acolo problema).

Simplu si nu te costa niciun leu.

Erai depsit pe interior sau depaseai pe exterior ?

Banuiesc ca mertia investitia de 1k de euro pe circuit.

pozele is facute la 2-3 secunde una de alta si le-am pus in ordine cronologica. Te las pe tine s-o calculezi .

Sunt mai multi bani bagati in el, dar,da ,merita. Mi-o pierit de tot cheful sa scot motorul pe strada, rareori mai ies pe sosea. Cu banii pe care-i sparg pe benzina si plimbari un , consumabile,placute si alte prostii, mai pun ceva si merg de 4-5 ori pe an pe pista , senzatie ce nu poate fi egalata de o liniuta la semafor cu vreo masina, sau wheelie cu baetii pe bulevard.

Circuitul este Hungaroring.

Se apleaca nu se apleaca...dupa parerea mea, pe strada mai ales in romanica risti mult sa duci cauciucurile pana in buza, tocmai ca ai praf, balega, pietris, denivelare, etc.

corect, mai bine o iesire frumoasa si te dai safe:

E cineva cu 636 din 03 04 care se apleca mai mult de k-2?

te referi la metzeler k2 sau userul k-2?

k-2 , zi-mi te rog ca nu iti legi motorul de bieleta Daciei?)

Din ce vad in poza a treia, lantul mai merge tras. Slabeste axul roata spate si destrange suruburile care intra in bascula foarte putin,pe fiecare parte( apoi strange piulitele de pe suruburile) astfel incat gradatia sa fie la aceeasi linie(sau intre linii) pe fiecare parte. Oricum nu pare ca trebuie sa-l strangi prea tare, tre sa ai 4 cm intre sus si jos, dupa cum ai aratat in poza 4.

Da,merge. Afisajul de sus e centralina de la quickshifter. Iti arata turatiile.

@k-2: NU cred ca ai nici jos in furca, si nici discurile duse, ca ar face tot timpul, cred ca sunt placutele.

o poza cu ce mi-am pus recent pe motor .

TC+QS+GI= ~1000 euro

gst sz gs5 pct clr albstr c rs prt ng nm c clnt srs

n-am inteles la sfarsit :srs?

Salutare.

Ceva probleme cu ninja mea.

Povestea incepe cam asa:motoreta functiona foarte bine,intr-o zi o scot din garaj,nu o pornesc deloc si ma apuc sa o spal un pic deoarece urma sa fac un drum mai lung.Am spalat-o cu carpa si cu detergent,si la urma am aruncat ceva apa pe ea pt clatire.Nu este prima data cand am procedat asa.Dupa aprox. 2 ore pornesc motoreta,si surpriza,nu mai mergea rotund si relantiul oscila mai mult decat de obicei.Plec cu ea si observ urmatoarele simptome,mers balbait in turatii mici(pana in 4000 rpm) si in turatii mari(peste 9000).Pe autostrada am surpriza sa vad k in treapta 6 nu urca mai mult de 9-10000 rpm si nu se duce mai mult de 190-200 kmh.Am reusit sa desfac decat 3 bujii pt ca extrema stanga e greu de scos din cauza distantei mici fata de cadru.Bujiile aratau foarte bine.Am curatat filtrul de aer,am pus aditiv in benzina si la urmatoarea iesire pe autostrada am tinut-o numai in a 4a in turatii mari.Nici un rezultat.Am ajuns inapoi la bucuresti si surpriza,a inceput sa mearga si mai prost in turatii mici,relantiul sa oscileze de la 5-600 la 1300,si chiar sa se opreasca.

Care s-a mai confruntat cu probleme asemanatoare rog sa posteze aici cum a dus la rezolvarea problemei.

Asfalt uscat ca mai e putin din sezon sad.gif

Salut, ce an e motorasul?

Vand Yamaha r6 2008.07. deci model 2008-2009. 10 500km, 3 chei,cumparata reprezentanta timisoara (11 300 euro) ,schimburi de ulei,revizii la zi, 3 chei originale, o zgarietura superficiala pe dreapta, in rest ca scoasa din magazin.

baiatu' , are 6 chei ? le dai pe toate la pachet ?

Are cineva de vanzare un 80-200 2.8 (nikon) a doua varianta de vanzare?

mai mult de 20 lei daca iti cere cineva ,e nesimtire. Oricum poti sa ti-l faci tu dintr-o tablita. O sa zici ca te invat la prostii,dar nu ai neaparat nevoie si de sarma ce tine cablurile de acceleratie.

is afon cu maghiara, incerc sa aflu detalii.

Cine vine pe hungaroring la Kawasaki Lime Party pe 27 august?

De anul trecut:

http://www.youtube.com/kawasakihun#p/c/304...9/0/S2qSjWiGcUw

da,merita 100% . doar aspectul mi se pare ca-l strica.

Cumpar DSLR : d80, D5000 , D90 la pret bun.

Cumparat.

Cumpar DSLR : d80, D5000 , D90 la pret bun.

nici eu nu cred sa se potriveasca.

pai uita-te pe net. Din ce-mi amintesc are cu 4 cai mai putin si 1 nm mai putin cel din 2007, la ciclistica e superior, furca upsidedown reglabila.

fa-i o poza, te referi la tablita metalica sauaxul ce trece prin placute?

E prima japoneza cu TC, din cate stiu si Yamaha pregateste in viitor.