relufarcas
-
Număr conținut
119 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de relufarcas
-
Salutare colegi. Stie cineva daca este inscris codul culorii undeva la BMW 1150 RT ? Sau poate o lista cu coduri de culori ? Al meu e albastru sidefat, anul 2002. As vrea sa vopsesc cutiile laterale si nu vreau sa merg pe ghicite. Apreciez orice sugestie si va multumesc anticipat!
-
Gaura in mijloc cu burghiu de 3,5-4 mm , sare capul, scoti carena, desfaci surubul cu patentul , inlocuiesti surubul...
-
Vezi ca la pagina 293 se discuta pe larg despre acest subiect. Dupa cum era de asteptat, parerile sunt impartite ... Din punctul meu de vedere , un ulei 15w50 ar fi potrivit , motivat de faptul ca la rece ( nu vorbesc de sezonul rece , ma refer la sezonul de vara , cu motorul abia pornit), pentru un motor care nu mai este chiar nou , vascozitatea 15W asigura o ungere buna si elimina eventualele zgomote care ar fi prezente cind folosesti un ulei de tipul 10W . Motorul fierbinte vara , la drumuri lungi , eventual turatii ceva mai mari ( pe tresee montane de exemplu) se comporta mai bine la un ulei de vascozitate W50 comparativ cu W40 . Cum ulei sintetic nu am vazut ( o fi, dar eu nu am gasit ) de acest tip ( 15W50) , luind in calcul intervalul de schimb ( eu personal, din lipsa de timp nu parcurg mai mult de 3000 km pe sezon, deci uleiul nu apuca sa se uzeze ) , apreciez ca un ulei mineral, la un motor de 60-90 mii km. , boxer , de turatie nu tocmai mare ( pe CBR mergeam la 8 mii ture in mod curent ) , este potrivit. Daca intr-un sezon parcurgi distante mari , gen 5-7 mii km. , da , ar fi bine de luat in calcul un ulei sintetic. Citeste postarile si alegerea iti apartine . Cum intretii mobra , asa o ai ... Salutari si asfalt uscat ! Uleiul 20w50 mi se pare cam vascos la rece ... Dar, cum spunem, alegerea iti apartine.
-
Salutare colegi. Am preluat inventia colegului Tedy M privind asigurarea oglinzilor de BMW 1150 RT. El povestea ca a cules de pe jos o oglinda cind mergea cu grupul, care evident s-a spart si drept urmare a " legat-o" de cadru. Chiar daca seamana cu povestea drobului de sare, eu am facut la fel. O struna de stiuca de la un magazin de articole de pescuit intre oglinda si cadru. Totul costa 4 lei ... Atasez poze. Multumesc lui Tedy M. Nu e cu suparare daca ma luati la bascalie, iar cei ce considera ca e util , o pot pune in practica. Salutari.
-
Ha, ce idee buna ... O sa prind oglinzile, pentru mai multa siguranta . O sa prind si ornamentul acela de peste fisa de bujii , am observat ca poate sa sara usor . Multumesc Tedy , super sfat. Am reusit sa finalizez revizia la mobra mea. Ulei, filtru ulei, filtru aer, bujii , schimbat lichid de frana , baterie , echilibrat / sincronizat cilindri. Am tinut cont de sfaturile tale. Multumesc. Urari de zile senine si frumoase calatorii .
-
Sa inteleg ca toamna dai carenele jos, ridici rezervorul ,apoi scoti bateria si in primavara pui totul la loc ? Eu am schimbat acum bateria , am tras un fir de la borna plus , izolat si fixat in colier de plastic , ca sa pot incarca bateria fara sa demontez prea mult. Nu am BMW de multa vreme si inca nu stapinesc toate aspectele , deci tin cont de orice sfat . Este mai ok sa demontezi bateria , tine mai mult in timp, adica merita efortul de a o demonta si pune la loc, ca este cam mult de desfacut ? Multumesc anticipat pentru orice sugestie . Salutari si urari de bine .
-
Multumesc inca o data Eneos. Am facut cum ai zis tu si zic eu ca mi-a iesit. Salutari si urari de bine. VID-20220319-WA0005.mp4
-
Multumesc tare mult de ajutor. Pun in practica ... Multumiri .
-
Am imprumutat de la un amic un set de ceasuri cu furtune. Pe furtune este un robinet mic de plastic. Din tutoriale am vazut ca se deschide robinetul ala mic pina acul ceasului este stabil si nu mai oscileaza. Nu mi-am dat seama cum ar veni bazinele de linistire... M-ar ajuta o poza. Poti sa ma ajuti ? Multumesc.
-
Ok. Am retinut. Folosesti de mult, adica sunt fiabile, nu se deregleaza usor ? Multumesc.
-
Salutare colegilor si urari de vreme buna , soare si plimbari frumoase. As vrea sa intreb pe cei mai experimentati si sa cer un sfat. Am facut revizie la mobra mea ( BMW 1150 RT /2002) , adica ulei, filtru ulei, filtru aer, bujii , schimbat lichid frana , reglat joc supape , baterie . Am sistat revizia la operatia de sincronizare cilindri ... Intentionez sa imi cumpar un kit de sincronizare , dar vreau sa cer un sfat : ce recomandati , ceasuri vacuumetrice sau dispozitiv de tip Carbtune . Din punctul meu de vedere , cele electronice nu sunt alegerea inspirata , cel putin pentru mine . Multumiri anticipate celor care pot sa imi ofere un sfat . Daca sunt si alte pareri , ascult cu drag. Urari de bine .
-
Da, cred ca e cea mai buna solutie. Desfac capacele si pe moment o sa ma descurc. Daca prelinge , comand un set . Multumesc de sfat. Salutari.
-
Multumesc pentru ajutor. Am vazut pe UK, dar dureaza mult livrarea. O sa incerc la magazine de piese sa vad daca au. Salutari.
-
Salutari dragi colegi. Am facut revizia la mobra mea ( schimbat lichid frana, filtre, ulei, baterie) dar m-am blocat la reglajul supapelor. Imi pun problema ca s-ar putea sa fie coapte garniturile de capac culbutori si sa nu etanseze dupa ce fac reglajul si montez capacele. As vrea sa fiu linistit cind demontez capacele... Stie cineva daca se gasesc de cumparat garnituri capac culbutori , pret, furnizor, etc. ? Vorbesc de BMW 1150 RT. Multumiri anticipate si urari de bine.
-
Ati incercat aici ? https://www.pieseauto.ro/dezmembrari-auto/alta-marca/alt-model/dezmembrez-bmw-r1150rt-an-2004-847294293.html Sau aici ? http://www.depozit-dezmembrari.ro/bmw-motorcycles/r-1150_12742/?msg=maintenance https://anunturiweb.ro/oferta/dezmembrez-motocicleta-bmw-r1100rs-1150-1200-rt-r-buzau
-
-
Multumim de informatii. Ideea este ca furtunul din link e partial gofrat ( bine de stiut ca exista asa ceva ) si impiedica strangularea . O sa fiu atent si poate identific tipul / denumirea/ codul , etc. Evident ca si mie ( si altor colegi prin urmare ) mi-ar prinde bine aceste informatii. Salutari .
-
Super bun . Intrebarea este , cum se numeste tipul ala de furtun si de unde putem procura asa ceva ? Daca vreun coleg din orasele mai mari gaseste asa ceva , ne-ar ajuta pe noi ( cei din zona rurala ) sa ne dezvoltam orizontul ... Multumiri pentru postare si multumiri anticipate celor care vor oferi noi informatii... Salutari si urari de bine .
-
Ar fi o varianta ( cositorita sau sudata cu alama , pentru ca in timp cositorul oxideaza si face pori ) . Dezavantajul este ca in acest caz folosesti mai multe imbinari si poate crea dezavantaje. O alta varianta ar fi furtun PTFE ( gen https://www.furtuncauciuc.ro/furtun/furtun-ptfe ) . Desi m-as mira ca furtunul de combustibil de la piese auto sa se dezintegreze in benzina .... In cazul in care exista riscul ca furtunul sa se stranguleze , varianta ar fi : 1) sa se lase mai lung decit cel original ( daca se poate ) , 2) sa fie ghidat de un suport ( gen cotul de la furtunul de evacuare la masina de spalat ) . Cea mai indicata solutie este furtunul original, clar ... Dar ca alternative , am dat si eu si eu cu parerea .... Salutari tuturor !
-
Da, ar fi util sa aflam ce becuri de bord pune colegul . Si upgrade la far e bine de stiut daca se poate face si cum anume. Astept cu nerabdare vesti ... Salutari .
-
Nu vreau sa contrazic... Dar , cateii piliti permit intrarea lor in locas NUMAI pentru cheia care a fost introdusa in butuc la pilire. Daca se foloseste alta cheie, cateii ies in afara butucului si nu permit rasucirea cheii . Prin urmare , dupa pilirea cateilor pe o cheie , cheia devine unica , fiindca numai la acea cheie cateii se retrag la nivelul butucului. Am facut operatia asta de multe ori pentru butuci de la diverse masini si garantez ca nu se poate folosi decit cheia care a fost in butuc in momentul pilirii. Scuze ca te contrazic, dar stiu ce vorbesc...
-
Din cite stiu eu, ca sa scoti butucul trebuie sa scoti mai intii o siguranta, pozitionata in capatul interior ( opus locului de introducere a cheii )al butucului . Siguranta este foarte mica, intra pe un canal al butucului si uneori este dificil de observat. Daca reusesti sa scoti din incuietoare butucul, trebuie avut grija ca atunci cind il scoti sa fie cheia introdusa in butuc. Altfel sar toti cateii din butuc. Dupa ce ai scos butucul cu cheia lui introdusa , il invelesti cu banda izolatoare, apoi scoti cheia lui, introduci cheia pe care vrei s-o folosesti si scoti banda izolatoare. Ulterior polizezi/pilesti cateii care ies in exterior . Cind toti cateii ( cu cheia a doaua introdusa in butuc ) sunt la nivelul butucului, poti sa montezi la loc butucul. Va functiona cu noua cheie . Spor !
-
https://www.maniamall.ro/adaptor-priza-bricheta-din-la-standard-12-24v-8a-maniamall-cars/ https://www.maniamall.ro/bricheta-auto-12v-24v-pentru-motociclete-cu-port-usb-rezistent-la-apa/
-
Este cel putin ciudat sa se infierbinte extrem de tare discul si etrierul spate, in conditiile in care roata se invarte usor atunci cind nu este actionata friana si in conditiile in care tot usor se invirte dupa eliberarea franei. Dupa logica mea , fara sa incerc sa subestimez experienta cuiva ( cu atat mai mult cu cit eu sunt posesor de 1150 Rt de putina vreme, deci imi dau si eu cu parerea ... ), cred ca este un neajuns de exploatare . Ori frana este actionata excesiv, ori poate , cine stie, este posibil ca in timpul mersului sa se apese frana de spate involuntar . Personal am ramas uimit de eficacitatea franei de motor de la RT , chiar si in a VI-a este destul de puternica ( fata de cea avuta - Honda CBR 919 RR). O sa verific si eu temperatura discurilor , poate am aceeasi problema dar nu am sesizat-o inca ... Asfalt uscat !
-
Din ce spui se pare ca nu lucreaza socul. Daca porneste la sfert pe cald si porneste greu pe timp rece , asta ar fi singura explicatie . Nu am inteles la ce te referi cind spui ca nu face nici o miscare diferita ... Nu se simte ca se misca cablul ( ar trebui sa se simta o oarecare rezistenta la miscarea manetei de soc ) sau ca porneste la fel de greu cind socul e pus fata de pornirea fara soc ...
