relufarcas

Nu, nu ai spus o prostie.... Asa este , ar trebui schimbate , dar cum piesele din 1962 se gasesc greu, combinat cu expresia " nu se mai fac piesele de alta data " , combinat cu pretul si durata de livrare , rezulta ca renunti usor sa pui prezoane noi... Cind ai motorul de nou si strangi mereu cu dinamometrica , nu ar trebui sa le schimbi. Cum eu am luat un motor de la un mosulica despre care sigur stiu ca nu avea dinamometrica, ar fi trebuit sa pun prezoane noi. Am riscat ... Asta e. O iau de la capat, dar sincer , sunt cam descurajat. Las pentru la iarna sa desfac motorul ... Pornirea - la primavara . Salutari . Am strins la 30 Nm la inceput si apoi la 40 Nm . Nu ar fi trebuit sa se rupa. Daca cuplul ar fi fost prea mare , ori as fi rupt din prima primul prezon, ori le-as fi rupt pe toate . Dar trei s-au strans iar ultimul s-a rupt.

Problema era un prezon. Care, desi strins cu cheie dinamometrica, s-a rupt... Desfac din nou motorul...

Nu m-as zgirci , dar cilindrul este la ultima reparatie , la alezaj mai mare nu gasesc piston. E adevarat , nu am verificat cu ceas comparator daca cilindrul este oval . Am un cilindru si piston nou de 250, am primit segmentii , boltul si sigurantele de la Tg. Mures zilele astea si la nevoie o sa pun set nou. Voiam totusi sa pastrez motorizarea de 175 . Inca nu am montat chiulasa rectificata , dar in cazul in care nu va avea compresie multumitoare , ori pun setul de 250 ori o sa cumpar un set de 175 din Germania . Multumesc pentru raspunsuri tuturor . Va tin la curent ...

Multumesc Doru. Aceasta era informatia necesara . Ca explicatie ... Cilindru nu are uzura , prag cum spunea un coleg. Cind era demontat , pus pe palma (etansat ), pistonul "curgea" lis, incet .... Tocmai de aceea nu imi explic de ce nu are compresie si m-am gindit ca ar putea fi un defect ascuns si voiam sa masor compresia. Intre timp am demontat chiulasa, am rectificat-o , o sa elimin garnitura aceea de aluminiu si daca tot nu are compresie o sa pun un set de 250. Inca o data multumiri. Presupunerea ta este eronata .

Presiunea difera in functie de cilinrea de 175/250 din cauza camerei de ardere . Teoretic la aceeasi cursa si la acelasi raport de comprimare , presiunea ar trebui sa fie egala ... Cind comprimi un litru de amestec de 8 ori, ar trebui sa obtii aceeasi presiune pe care ar genera-o comprimarea a 10 litri de amestec tot de 8 ori... Intre 175 si 250 c.c. diferenta este mica si o informatie privind presiunea in cilindru m-ar ajuta... Sfatul e bun , dar ramane o problema . Daca pierde aer pe linga piston si segmenti, se duce in carteri si poate sa imi dea peste cap siemeringurile . Altfel, unde se duce aerul sub presiune ( vorbim de 3-5 atm. )????? La inceputul compresiei toate ferestrele sunt acoperite de piston , inclusiv evacuarea, la final in PMS evacuarea ramane inchisa ...

Tocmai am terminat de restaurat un MZ 175 ES , motorul a fost reparat ( siemeringuri, rulmenti , garnituri , etansare , piston si cilindru utilizat anterior, cu segmenti noi la cota ). Cred ca totusi are o compresie slaba, Singurul lucru pe care nu l-am verificat este planeitatea chiulasei ( nu am rectificat-o). Am vazut ca in cartea tehnica se da un raport de compresie de 8/1 . Am cautat pe net relatia raport de comprimare ( volumul cilindrului / volumul camerei de ardere ) si presiune, dar nu am gasit . As vrea sa masor presiunea in cilindru cu un compresiometru si nu am o valoare de referinta . Stie cineva ce presiune ar trebui sa fie pentru 175 c.c. , eventual pentru 250 c.c. cind motorul este nou ( aprroape nou ) ?

Jantele de aluminiu sunt vesnice, sa zic asa , pentru ca pot fi lustruite cu usurinta si ori de cite ori e nevoie , cu o pisla abraziva fina si arata foarte bine . Nichelul de pe cele de metal la un moment dat se va desprinde si nu arata bine. Eu zic sa le pastrezi pe cele de aluminiu . Bafta !

. Da , asa este ... Cind am vazut postarea ta , am ris de unul singur ... Salutari .

Nu te chinui degeaba. Motorul nu are nimic . Faptul ca ai modificat aprinderea este problema . Pe vechiul MZ 175 , am pus magnetou Bosch ( cel italian nu mergea deloc ) si am patit la fel . Ori lasi pe original, ori schimbi pe 12 V , kit complet original. Altfel nu va trage ca inainte . Salutari .

Da, si mie imi place cum arata ...

Rezolvat. Se poate inchide, multumesc .

Poate are cineva un pinion de pornire pentru MZ 175/250 ES ? Pot fi contactat la relufarcas@yahoo.com sau 0740133824 . Multumesc.

http://piesepiaggio.ro/anvelope-16/28870-anvelopa-350-16-wanda-p210.html Si nu numai ...

https://www.alldukmoto.ro/elemente-electrice/releu-incarcare-mz-125-250-6v.html Am luat si eu unul , inca nu l-am folosit. sper sa isi faca treaba . Releul de Trabant , cel cu instalatie de 6 V , este pentru alternator, nu pentru dinam. Pe original venea un releu mic, negru, tot cu reglaj manual. Sper sa fie de folos informatia. Bafta !

Ma intereseaza si pe mine piston, segmenti si chiulasa de 175 c.c. Poate are cineva ... Restaurez si eu un MZ. Deocamdata am facut rotile si acum sunt la motor. Pun si niste poze. Daca pot fi de folos cu vreun sfat , cu mare drag. Pot fi contactat la 0740133824 sau relufarcas@yahoo.com. Salutari .

Mai ai piese de motor de 175 c.c. ? ma intereseaza piston, segmenti, chiulasa . Multumesc.

Mai ai vreun set de spite disponibil ? Te rog trimite-mi un mesaj la relufarcas@yahoo.com sau sms la 0740133824 . Pe motociclism intru mai rar . Multumesc.

Am folosit eu piston de Trabant . Singura modificare a fost sa scurtez capul pistonului in strung , la distanta bosaj-cap piston identica cu pistonul original. Problema este ca bosajul are diametrul mai mare decit boltul original de MZ , prin urmare : boltul de Trabant nu vine pe biela de MZ , boltul de MZ este mic pentru pistonul de Trabant . Eu am facut niste bucse care incastrau boltul in piston , dar asta era cind nu exista internet , anunturi si nu se gaseau piese. Subscriu la ideea ca trebuie pus piston original . Salutari .

Am cumparat o instalatie electrica noua si am primit o schema color . Am postat dealtfel aceasta schema in alt topic nou. Incerc sa o postez si aici. Mi s-a parut mai pe intelesul meu aceasta schema. In manualul motocicletei , vei gasi exact ceea ce cauti . Cele 5 pozitii ale cheii de contact .Salutari.

Pentru cei interesati, am intrat in posesia unei scheme electrice color pentru MZ 175/250 ES. Daca va este de folos, spor la treaba...

Am gasit in oferta Emag , acest produs : https://www.emag.ro/releu-incarcare-mz-125-250-6v-iz000401am/pd/D03NHJBBM/ Apreciez ca cei care au MZ 175/250 ES o sa fie incintati de acest releu, pentru ca cel cu care eram obisnuit ( eu cel putin, releul cu carcasa de aluminiu , bobine si contacte platinate ) tare m-au mincat. In plus erau concepute pentru alternatoare si nu pentru dinam ( am citi acest lucru recent ). Sper sa fie de folos ...

» Post actualizat in 13 Dec 2015 15:31 Mai este valabil anuntul cu geaca ? O mai ai ? Daca da , da-mi te rog un telefon la 0740133824 sau un mesaj pe relufarcas@yahoo.com. Multumesc.

Ce plăcute de frînă folosiți voi pe fata la un 919 ? Poate îmi dați si mie un sfat. Salutari.

Salut pe toti cei care citesc acest topic. Ma numar si eu printre posesorii de CBR 919 Fireblade /1999 , SC 33 . Dar fiind izolat aici ( Darabani, jud. Botosani ) , nu prea m-am bagat in discutii. Tocmai izolarea asta ma face sa apelez la voi acuma . Sunt nelamurit privitor la calitatea spray-urilor de lant. Am citit peste tot metodele de curatare si de ungere, inclusiv cu ulei de cutie, etc. , inclusiv (search) despre aceasta problema , dar nu am gasit prea multe lamuriri.Voiam sa aud parerea celor care au folosit spray de ungere a lantului din gama : Motorex Racing, Valvoline, Liqui Moly Racing ( sau variantele Strong ale acestora ). Intreb de aceste denumiri comerciale, deoarece cam astea le pot lua pe comanda de la magazinul de piese auto(de piese moto la BT sau SV). Altfel, daca dau comanda pe net ma costa 20-25 lei transportul. Pe scurt : exclus spray uscat , de dorit cel lipicios, care nu sare usor de pe lant , care (eventual) se curata usor. Multumesc anticipat pentru raspuns si astept raspunsuri simple si la obiect( scuze, dar am vazut pe topic polemici fara rost ).