Sapro213

Având deja un Nolan am vrut sa îmi mai iau o casca Nolan, cea postată de tine, din păcate am dat-o retur pentru că nu îmi pica bine pe cap. Până la urmă am luat un Bell open face, având înainte un Bell ce îmi venea bine. In orice caz nolanul părea bine făcută si un pachet fain

Salut, Sunt curios daca mai ai mașina și ce păreri mai ai după ceva timp de condus

Dupa ce ca e dezastru cu locurile de parcare... parcam cazane peate tot sa tinem sculele Superb

Pai chr are motorul de 1.8 de prius si normal ca suna si trage ca un mixer de bucatarie, aici e vorba de o masina mare cu motor de 3.5 si daca este sa le comparam cu ce gasesti in clasa respectiva o sa vezi ca are un consum decent si cu cai ceva mai multi. Am si eu un 2.2 din 2017 si are consum mixt de 6% dar nubare nici o treaba cu fostul rx450h sau actualul gs450h, aia o folosesc strict de naveta

Se compara 2.2 cu un 3.5 v6 aspirat cu 2 motoare electeice si 295 de cai... pfff. 10% pe autostrada unde merge doar pe motorul termic este un consum excelent pentru o benzinara cu o greutate de peste 2 tone. Consumul bun este pe nationale si in oras. Rx450 este o masina mare, grea luxoasa si cu destula putere. Daca cineva viseaza la cunsum de 4% ,ca vezi domne e hibryda, exiata auris prius si alte conserve facute pentru consumuri de saraci Apropo nu are tractiune integrala clasica cu cardan, pe spate are un motor electric

Multi km fara probleme Ceva poze ?

Bateriile chiar daca iti arata ca sunt goale ele defapt mai au cel putin 20% curent, risti sa se goleasca numai daca lasi masina nepornita o perioada foarte lunga sau daca au probleme. Suspensia pe aer cel mai usor de vazut e daca ai in bord 3 leduri cu L N H, butonul in stanga jos unde sunt si cele de portbagaj si fuel cap sau clasicul uitat sub masina In orice caz sunt tancuri de masini si nu au probleme daca sunt intretinute normal.

Stau in marea britanie deci intretinerea am facut-o aici. In 2 ani si 100k km am avut reviziile la ulei 90£, uleiul la cutie 120£, bratele inferioare (avea bratele originale) si un etrier reconditionat. Cutia nu are curele ci pinioane, nu are filtru. Distributia pe lant, si singura curea este la pompa de apa. Caseta electrica, clima electrica, electromotor si alternator nu are (cu asta se ocupa motorul electric) Verifica daca a avut uleiul la cutie schimbat, bujiile si daca are suspensie pe aer in ce stare este. Motorul si cutia sunt tanc, bateriile nu am avut probleme cu ele. Gs-ul ce il am acum este 2009 si bateriile sunt tot in parametrii. Consumul o sa stea intre 8 si 10 la mers normal si regim mixt. Daca masina a fost intretinuta nu sta pe ganduri LE: pompa de apa mai trebuie schimbata la 100k km

Am avut timp de 2 ani un rx450h din 2011, acum am un gs450h. Ce te intereseaza in legatura cu masina? Nu are cvt, se numeste ecvt care este defapt un power split device, sistem planetar. Nu are curele si nu are treaba cu clasicul cvt. Masina este fiabila bateriile se pot schimba pe celule deci nu e scump. A mea avea 270k km cand am vandut-o si bateriile erau inca in parametrii (verificata la nurvil toyota valcea in vara). Motor aspirat extrem pe fiabil si mult fai simplu fata de un tdi. Nu are electromotor, alternator sau alte anexe. Pompa de apa si cureaua trebuie schimbata dupa 100k, bujiile dupa 100k, uleiul la cutie la 100k. Incearca sa eviti suspensia pe aer, (eu am avut-o si nu a avut probleme) in caz ca pica ceva cam costa. Nu se compara cu gunoaiele nemtesti, fiabilitate, comfort, lux, putere si consum de invidiat

Tot in UK am facut si eu scoala moto, mi -a explicat ca daca tragi ambreiajul in franarea de urgenta risti sa blochezi spatele. Lucru relativ confirmat cu masina la 19 ani si prima zi de permis cand sm calcat ambreiajul si m-am infipt frumos Ma bucur ca nu am luat A-ul cand am luat si B-ul (chiar daca am facut scoala pentru amandoua) pentru ca probabil eram olog sau mort acum

majoritatea sportivelor nu se incadreaza la a2 ci la dosar penal

Am avut er6f ca prima moto, mult mai usor de folosit si trage din orice treapta, nu e vre-o racheta sol-sol dar nici nu ai nevoie de asa ceva ca incepator. Dupa cateva sportive am ajuns inapoi la acelas motor doar ca pe un versys, nu am nevoie de cai multi sa ma simt bine. Sigurul minus la er6f a fost furca putin moale

Mobristu a ales cea mai proasta varianta, cat despre soferul racheta... o lipsa de preventie acuta pe langa comentariul jegos de dupa accident ma duce la gandu ca nu este decat un jegos

Daca si versys 650 e moto greu de condus... baiatu mai bine ramai la biciclete 210kg pe o strutocamila e mult nu? Mie mi se pare foarte manevrabila si tocmai d-aia am si cumparat-o