tudor@manowar.ro

Pe 31 mai am avut un accident pe Iuliu Maniu, la cca 100m de intersectia cu Gral Vasile Milea. Veneam dinspre lujerului incadrat pe banda din mijloc, ca sa ma bag pe banda de facut la dreapta spre AFI. Masinile tocmai se puneau in miscare, se pusese verde cand un pieton (muncitor pe santierul de vis-a-vis) a grabit traversarea neregulamentara fugind printre masini. Din spusele martorilor (pentru ca nici pana acum nu mi-am amintit accidentul) se pare ca l-am evitat partial, l-am lovit in picioare. In evitare am sters masina de langa mine si lui i-am pus un fel de piedica, reusind sa-i evit torsul cumva, l-am lovit cu motocicleta in coapsa.Viteza impactului a fost de cca 40km/h, problema este ca am dat direct cu tampla de asfalt pierzandu-mi cunostinta. Tot ce va povestesc este din ce mi-a zis politia ca au povestit cei din masini si din ce am vb cu cei de la shaormerie, care au vazut oarecum ceea ce s-a intamplat. motocicleta a lovit un Logan si un Touran, nu stiu in ce dinamica, pagubele auto fiind minore. Eu Eu am comunicat cu oamenii pe acolo pe asfalt, cica lesinam si imi reveneam, dar eu nu-mi amintesc nimic, imi amintesc inainte de intersectie cu cca 200m si de la trezirea in ambulanta. In afara de casca cu 5 stele SHARP, Suomy Vandal si manusi de curse, nu eram echipat deloc (va rog nu incepeti cu lectii). Geaca de piele o aveam la croitorie pentru a-mi adapta noile protectii, dar aveam protectii plastice pe care le cam urasc si ca boul nu le-am luat pe mine. In orice caz, am avut noroc ca nu am avut f mare viteza in momentul impactului, si ca m-am lovit decat de asfalt la cadere, am contuzii, zgarieturi, ma dor incheieturi, tot tacamul de la cazaturi, dar nu am fracturi. Pierderea cunostintei a fost pentru ca am dat direct cu tampla, putin spre spate, casca salvandu-mi viata. Cu siguranta eram mort sau leguma fara casca. Am permis de 10 ani cu ultimii 6 reusind sa evit tot, reusind sa nu am nici o cazatura/accident. Practic in acesti ani cred ca de maxim 15 ori am iestit neechipat. Ideea e ca de obicei merg full cizme, genunchiere, geaca, indiferent ca sunt 0 grade sau 45, sa-mi fie invatatura de minte si sa port si plasticele alea nenorocite cand nu am geaca disponibila. Cu capul, 2-3 zile dupa accident am dormit non-stop, simptomele au fost ca dupa o bauta ingrozitoare, in sensul ca ma durea capul, mi-era greata. Dupa 2-3 zile de somn, am inceput sa ma simt din ce in ce mai ok. Observ acum ca daca stau 10-15 min la soare, incepe usor sa ma ia o migrena. Neurologul zice ca e ok, daca nu ma ia ameteala si sa fac RMN peste cca 1 luna si jumate. La spital mi-au facut toate investigatiile, nimic grav la corp, comotie cerebrala medie. Sunt foarte multumit de casca si ma bucur ca am gasit tot un Vandal, care nu se mai produce, actuala casca nu o voi mai purta. Pietonul Este un muncitor de vreo 45 de ani. Azi am reusit sa ma vad cu el. Saracul traversa prin loc nepermis si l-am luat pe sus. A casut si cred ca si-a semi-fracturat mana, e lovit la picioare si a dat cu capul de asfalt. Si el are black-out de la impact, dar cred ca la el e de la sperietura, ca nu si-a pierdut cunostinta. Cica era plin de sange si a fugit de la locul accidentului inapoi pe santier. Am avut noroc ca era imbracat in muncitor si martorii au spus Politiei sa se duca pe santier. Are mana foarte umflata, dar el zice ca nu e rupta, probabil e fisurata, ca omul e rezistent lucreaza si acum pe santier, n-are treaba. Politia l-a declarat vinovat, l-a amendat si e si bun de plata, cica sa-mi repar motoreta depunand dosar de decontare la Organizatie Victimelor Strazii sau ceva de genul asta. Nici nu stiam ca exista asa ceva, practic astia-ti deconteaza la cazuri cand pietonul e de vina sau daca iti gasesti masina lovita in parcare. Cand e pietonul de vina, iti dau astia banii in vreo 5 luni si ii pun aluia poprire. In orice caz, eu merg pe intelegere amiabila si nu mai fac nici un dosar daca-mi platesc paguba. Yamaha mi-a estimat costul pieselor + casca, am proforme pentru toate. Moto Motoreta, un R6 2006, nu are pagube grave, s-a rupt bordul, s-a spart farul s-a rupt farul din prinderi, s-au spart carenele pe stanga, s-a spart capacul de la motor, a curs uleiul, s-a rupt rezervorul de la frana, s-a spart masca de plastic de la rezervor, s-a rupt scarita stanga, indoit ambreiajul si semighidonul stang. Daca le-as lua originale prin decont si dosar oficial, ar costa cca 2000 de euro, eu le-am gasit preponderent SH si am propus o suma nenegociabila ca sa semnam o hartie amiabila. Chiar daca e de vina, nu vreau sa-l fuck cu dosare sau sa-l santajez, mi-e mila de el, la baza consider ca multe lucruri nu sunt ok in tara asta si el a gresit dintr-un context general gresit. Se pare ca-mi va plati saptamana viitoare toate plasticele SH, carene aftermarket si tot tacamul, in maxim o luna am mobra inapoi. In afara de mobra i0am cerut 650 de lei pt a dubra un RMN peste o luna si vreo 120 de lei pe pastilele pe care le-am luat perioada asta + bandaje si ce-am mai luat. Concluzii Sunt multumit ca nu l-am mierlit pe cetatean si ca nu m-a mierlit nici el pe mine. Multumesc Suomy pentru casca si luati-va dupa sistemul SHARP, alegeti casti cu 4 sau 5 stele de protectie, nu alegeti dupa buget mic. Geaca, cizme, protectii tot timpul, e posibil sa nu fie atata noroc pe viitor in alte situatii poti sa te alegi cu o mana/picior fracturat. Mi s-a stricat istoricul de 6 ani fara incident in care am evitat multe situatii naspa. merg mult urban, fac si calatorii lungi, merg si pe Adancata amatoriceste, am si un S.Tenere pentru drumuri lungi, ma consider un motociclist experimentat si echilibrat si tot am patit-o. Echipament si preventie. Revin si cu niste poze. » Post actualizat in 13 Jun 2018 20:02 Poze, prima e de pe un site d-asta de trafic sau o pagina de facebook cu evenimente din trafic. Mi-a dat-o un prieten.

Am citit ce se scrie pe aici si-mi pare rau de motociclist, DAR cine cauta moarte, o gaseste. Motoreta aia este o opera de arta, o ciclistica iesita din comun, frane extraordinare, elemente care sa te ajute sa eviti si sa traiesti. Pe de alta parte este o mobra pe care mi-as lua-o sa ma dau pe circuit la hungaro/adancata/seres... Cred ca de aproape 10 ani citesc forumul asta si de 10 ani oameni cu atitudinea lui mor intr-o fractiune de secunda din lipsa de responsabilitate a lor si a soferilor, care sunt si mai iresponsabili. Mie-mi place viteza si pentru asta ma dau pe circuit. Nu sunt un sfant in trafic, dar am invatat sa conduc pentru a evita greselile celorlalti. Nu ma dau cu 200 cand vad ca unu e pe linia de tramvai si ar vrea sa intoarca. Previn. Prefer sa-i rup oglinda si mandibula aluia care se baga, decat sa mor io. RIP motociclistului!

Salut, Sunt foarte ocupat si d-asta nu ti-am raspuns. Tocmai ce ti-am trimis filmuletul pe mail, te rog verifica si in spam pentru ca ti-am trimis de pe adresa de munca. Filmuletul are motion blur, nici lumina nu era extraordinara, dar este limbede ce s-a intamplat. Ma bucur ca esti bine si ca nu ai fracturi. Numai bine!

Nu eram acolo cand a fost accidentul. Am auzit de accident si m-am uitat pe inregistrari. Politia nu vrea filmarea pt. ca ala era beat (cuvant urat) si a fost evidenta vina, impact din spate. Nu pun filmarea, dar cred ca o s-o puna baiatul asta, mai aveti putina rabdare.

Aseara, ora 8:20, accident in piata Kogalniceanu, Bucuresti, 749S, galben. Il stiu din trafic pe baiat. Sofer baut, venea considerabil mai tare si l-a lovit in spate pe motociclist, care mergea constant catre facultatea de Drept, dinspre Universitate. Il rog pe motociclist sa ma contacteze ca am filmarea accidentului de pe camera de la munca. Se vede fix rondul de la Kogalniceanu. tudor . lica {AT} gmail . com Sa-mi trimiti fara spatii si cu @ in loc de AT. Am scris asa anti spam engines.

Update: Catalin trebuie sa stea imobilizat la orizontala 6-8 saptamani, ca sa se recupereze cat de cat ok coloana. Nu are voie deloc efort fizic. In cateva zile ii repara doctorii mana, ii pun niste metal prin ea. Mosu trebuie si va fi ars atat pe parte civila, cat si pe parte penala. In rest se pare ca e ok, nu are leziuni interne, dar probabil ca azi se simte ca si cum a fost batut cu bata pe tot corpul.

In cazul de fata nu avea cum sa nu-l vada. La 200 de metri de acolo este o curma in unghi de aproape 90 de grade, deci Catalin nu venea cu 200. Apoi, noi cand am venit ne-am incadrat exact ca cel cu jeep-ul si vreau sa spun ca ai super vizibilitate si este imposibil sa nu vezi o motocicleta mare, galbena cand vine cu 50-70km/h. Am informatii de la cineva care a oprit dupa accident cum ca ala a zis ca el biciclistilor si motociclistilor nu le da prioritate pentru ca dupa parerea lui nu au ce sa caute in bucuresti. Nu luati de bun ce scriu aici, pentru ca nu pot sa probez ce am auzit si oamenii pot sa exagereze din tendinta de a face senzational. Daca este arogant in momentul in care il vom confrunta, inseamna ca mai mult ca sigur ca este adevarat si ca va avea nevoie de un dentist.

Motociclistul este un bun prieten, Catalin. Motoreta este un gsxr 750, nu stiu exact anul. Un SUV a facut stanga catre ambasada chineza neacordandu-i prioritate sub pretextul ca nu l-a vazut. Catalin are antebratul drept fracturat si va fi operat zilele viitoare. Suplimentar are niste vertebre lombare tasate, doctorii spun ca nu este grav, dar probabil ca ei compara cu fracturi de coloana si alte contuzii mai grave. Mobra e dauna totala cu cadrul crapat in 2 locuri, in zona jugului. A intrat frontal in latul masinii, a indoit ambele usi si a dat cu fata de masina. A intrat in ala cu franele la maxim, roata spate avea urme de frana puternica. S-a ridicat in scarite, dar nu a avut suficienta viteza cat sa poata sa sara peste masina, in plus masina era inalta si a dat cu capul direct in ea. Era echipat cu protectii de vara, manusi, cotiere, genunchiere, etc. Jandarmii de la ambasada chinei au fost foarte de treaba si au avut grija de mobra pana am ajuns noi. Au tras-o dupa ce a terminat Politia masuratorile si au pus-o langa un stalp pe coltul intersectiei.

In urma cu multi ani era evident ca voi achizitiona o motocicleta. Ca orice pasionat am inceput sa ma uit de forumuri, de site-uri pt echipamente, etc. Am dat implicit peste motociclism.ro Rubrica "accidente", chiar si cu rip-urile ei, m-a ajutat enorm si daca tot a aparut dezbaterea asta, vreau sa multumesc celor care au avut ideea. Rubrica accidente m-a educat si m-a facut sa inteleg multe situatii in care ma pot pune, din teribilism sau din lipsa de experienta. Atat de rau ma impresiona uneori, incat ma gandeam daca mai merita sa-mi iau motor, unele intamplari erau de-a dreptul terifiante. Am decis ca merita sa mi-l iau si nu regret, chiar am inceput cu o motocicleta de 800cmc, in ciuda sfaturilor, si faptul ca am citit forumul m-a facut sa fiu extrem de prudent. Am votat deja, consider ca este foarte utila aceasta rubrica, te aduce cu picioarele pe pamant si traiesti putin din amarul unui accident grav, chiar daca nu l-ai avut tu, te face sa nu-ti doresti sa ajungi in situatia celui accidentat. \m/

off-topic: am vazut cum unii comenteaza despre faptul ca tobele sport nu ajuta, este parerea voastra, nu comentez, daca stiti doar sa cititi printre randuri atunci va recomand ziarele can-can si libertatea. Cand relatez ceva concret, cand vad cum toti incep sa se asigure in toate oglinzile si fara sa o turez ca "retardatul la 5000 rpm", imi dau seama ca toba ma ajuta in aceasta jungla. Din fericire nu toti au masina atat de bine izolata fonic ca a ta asa ca... Nu stau sa postez 5000 de posturi pe forumuri si sa ma contrazic cu toti sofisticatii; subiectul cu accidentul lui George s-a incheiat, deci: Sanatate si noroc tuturor!

Motociclistul este in regula, nu are nimic rupt, doar o luxatie destul de puternica in zona gatului. L-au fixat in guler d-ala specific. Motorul este mai ok decat ne asteptam la cum s-au desfasurat lucrurile, are un capac de la motor spart, maneta de ambreiaj rupta si nimic suplimentar foarte grav, chiar rezervorul nu este deloc atins. Cum s-a intamplat: El a iesit de la OMV-ul dintre Apaca si Grozavesti si a luat-o spre pod. Tipul cu duba (pe banda 1) a tras de volan sa intoarca, motociclistul fiind in unghiul mort (banda 2), circuland cu exact aceeiasi viteza ca si duba (40-50 km/h). Motociclistul a incercat sa fandeze pe partea stanga si sa evite, insa nu a bagat suficient mana in gaz ca sa apuce sa treaca si a fost acrosat, aruncat de pe motocicleta, care, in usor voblaj, a mai continuat sa mearga fara pilot ceva metri. Asta este sirul intamplarilor, povestit mie chiar de motociclistul care a patit-o. Aseara pe la 12 am fost si am impins mobra pana la el acasa (1 km distanta de accident). Ca o paralela la ce am scris mai sus, tobele sport sunt sfinte, eu de cand am toba sport ma simt mult, mult mai in siguranta. Motociclistul este un tip pe care il consider mult prea cuminte pentru traficul pe care il avem. In traficul bucurestean putina agresivitate in maniera de a conduce nu strica, putin mai multa galagie si o miscare ma agresiva in trafic(nu neaparat condus mai tare) pe banda pe care mergi. Spun astea din experienta, tot timpul cand merg foarte cuminte parca sunt luat de prost. Dubistul a reactionat ok, si-a recunoscut vina, nu a avut d-alea gen "nici nu stiu de unde a venit, mergea tare". Starea buna in care se afla motoreta demonstreaza ca nici motociclistul si nici dubistul nu aveau viteza. La politie a spus ca nu l-a vazut si dupa ce a dat declaratii a venit la spital sa se intereseze de starea motociclistului. E bine ca a scapat asa ieftin, deseori cant esti lovit/acrosat din lateral iti poti rupe femurul, chiar si la viteze mici. Sanatate !

Pacat pentru baiat! Condoleante apropiatilor !

si ca sa completez si cu textul oficial: - manevra se va executa de pe banda de langa axul drumului si se termina pe prima banda a celuilalt sens de mers (daca prima banda este ocupata vom ocupa banda a doua).

"Intoarcerea printr-un singur viraj se executa acolo unde latimea drumului ne permite acest lucru. Pe strazile care au doua sau mai multe benzi de circulatie pe fiecare sens, iar sensurile de circulatie nu sunt separate printr-o linie continua (simpla sau dubla), intoarcerea se incepe de pe banda de langa axul drumului si se termina pe prima banda a celuilalt sens de mers, iar daca prima banda este ocupata vom ocupa banda a doua. Pe strazile cu linie de tramvai, intoarcerea se incepe de pe banda de langa linia de tramvai si se termina pe prima banda a celuilalt sens de mers, iar daca prima banda este ocupata vom ocupa banda a doua. Pe strazile ale caror sensuri de circulatie sunt separate prin scuar, intoarcerea se face prin ocolirea acestuia pe la cea mai apropiata intrerupere." Adaptand la cazul de fata, avand in vedere ca banda 2 era ocupata, era de responsabilitatea soferului sa intre pe banda 3 apoi, succesiv sa se mute pe banda 1 pentru a circula regulamentar.

Corect! nu a dat prioritate, insa chiar si asa daca ar fi pastrat banda 3 nu ar fi fost accident. Eu ma contraziceam cu cineva care greseste si eram bine intentionat. Din discutia asta cineva va invata ceva si voi fi sigur ca Dani va avea grija si nu va traversa toate cele 3 benzile la manevra de intoarcere.

Am atasat o poza care sper sa-ti ajute logica. De asemenea, politistul cand a intocmit procesul verbal a spus ca a constatat ca manevra de intoarcere s-a efectuat gresit. Traseul cu rosu este ce spui tu, traseul cu verde este ce spun eu, iar codul rutier imi da dreptate. Esti sigur ca ai permis. Nu mai dau reply dupa mesajul asta, nu am postat ca sa creez un conflict, dar e ciudat cum ai luat permisul, daca atata lucru nu stii, ca atunci cand intorci nu traversezi melteneste toate benzile ci te incadrezi pe prima din stanga... In fine, te rog, nu mai fii incapatanat, intereseaza-te si nu mai da reply fara sa citesti cu atentie ce s-a descris.

No comment, stai prost cu logica si nu esti atent la ce scriu, in legislatie nu scrie asa ceva.

Corect, daca ar fi intors pe banda 3 era ok, motociclistul trecea linistit pe banda 2. Soferul a intors larg si a folosit 2 benzi in loc sa foloseasca doar 1. Lipsa de educatie rutiera se datoreaza faptului ca 99% dintre instructori sunt indolenti si nesimtiti si de aici rezulta soferi insolenti care nu realizeaza cata responsabilitate au cand conduc un vehicul. In fine, una peste alta sper ca baiatul e ok, asteptam vesti despre el. Noroc ! Dani, nu ai citit cu atentie ce am scris. El intorcea de pe sensul opus si legal trebuia sa se incadreze pe banda 3, nu pe banda 1. daca se incadra pe banda 1 traversa 3 benzi aiurea si nu era ok deloc, nu asa se face. Vrei sa intorci, te incadrezi mai intai pe banda 3 si daca vrei sa schimbi banda urmezi ciclul, semnal, 50m, schimbare si asa mai departe. Unde ai auzit tu ca atunci cand intorci traversezi toate benzile ca sa ajungi pe banda 1?

Accident acum vreo 2 ore la Orizont in care a fost implicat un autoturism ford focus (sper sa nu gresesc) si o motoreta Honda Hornet. Motociclistul venea dinspre Razoare, iar masina intorcea la scoarul din fata unitatii militare. Motociclistul se pare ca venea pe banda din mijloc, iar masina a intors foarte larg, a intrat pe banda lui si l-a acrosat, atuncandu-l in bordura pe partea dreapta unde a culcat vreo 3-4 stalpi de plastic apoi s-a oprit intr-un matiz. Nu am fost martor, asta mi-au povestit cei de pe acolo, insa la cum erau dispuse si masina si motoreta, cam asa pare sa se fi intamplat. Am inteles de la o prietena de-a motociclistului (care era in spatele lui pe un Ninja in mom accidentului) ca baiatul este la spital cu un plaman fisurat. Postez in asteptarea unor vesti (bune) de la spital. Motoreta era cam praf, masina era si ea considerabil avariata la aripa dreapta fata. Asteptam vesti si multa sanatate motociclistului.

Operatia de lipire a femurului este pacatoasa, se infileteaza un soi de surub incepand de la sold, in jos pe femur catre genunchi prin interiorul osului (prin locul unde este in mod normal maduva). Daca fractura este prea nenorocita, exista riscul ca fragmente de os sa nu mai poata fi adaugate si piciorul respectiv sa ramana cu cativa cm mai scurt. Cunosc un astfel de caz si sper sa nu fie cazul si acum. Ca proces, daca se ajunge acolo, poate sa dureze intre 3 si 5 ani (cazul aproape similar al lui MetalWarrior) care nici acum nu a demarat in instanta. De ce spun toate astea? pentru ca ii recomand prietenului nostru sa se inteleaga cu nenorocita ca sa primeasca o suma foarte generoasa ca sa-si poata permite o recuperare, pt ca daca se ajunge la proces atunci e posibil sa stai mult si bine pana incepe procesul, apoi pana se da sentinta. MetalWarrior, daca e trimite-i un PM cu ce implica recuperarea ca costuri, chin etc, si el sa mai adauge o suma pe care o considera justa ca despagubiri morale.

Serban, sa inteleg ca esti autorul celui mai prost post din istoria site-ului motociclism.ro? Din respect pentru cel accidentat ma opresc aici cu comentariile si te voi balacari pe privat. E groaznic sa ai femurul rupt, un bun prieten a patit asta si recuperarea e foarte pacatoasa... Ii doresc insanatosire cu sechele cat mai putine. Sanatate lui si bine ca e in viata !

Nu te mai complica pentru ca mai rau iti faci nervi. Desfa suruburile de la radiator si da-l jos. sa poti lucra ca lumea. Mai e o chestie misto, cheia aia universala cu brat lung flexibil, de poti sa o bagi in cele mai greu accesibile locuri si cu cap magnetizat sa poata trage afara. La ea poti pune capat cheie de bujie si scoti fara pb. Daca nu ai la dispozitie cheie d-aia, atunci da jos radiatorul ala pt ca sa faci treaba bine si fara nervi. Mesaj completat http://www.barracudamoto.ro/accesorii-moto...&tip=Suzuki - uite, acesta este farul pe care l-am cumparat, dar dupa parerea mea cand chimbi farul trebuie sa iei si semnale pe aceeiasi linie cu farul, pt ca semnalele clasice dau foarte urat alaturi de farul asta. In plus preturile la Barracuda sunt cam mari si daca schimbi far + semnale te costa cam 300-320 de euro. Eu am o alta propunere... ne vedem, vii cu farul varza la tine, vin si eu cu farul varza la mine si poate scoatem un far bun din cele 2, iar daca sunt chestii de reparat, eu pot sa le repar undeva (sudura in ABS, etc) Rama de metal o indreptam la ciocan (stiu pe cineva care poate sa-mi faca gratis), apoi o dam la cromat. Cu siguranta iesi mai ieftin decat farul de la Barracuda. Farul asta nou are un mare avantaj si anume ca lumineaza larg si in jur, astfel ca te ajuta ca vezi bine si lateralele drumului. Mesaj completat Mi-a dat un amic semighidoane de ZZR care se potrivesc la mine. Daca imi convin trebuie sa-i dau 150 de lei. Nu le-am montat inca, cred ca la primavara le montez, acum mi-e sila sa mai robotesc la ea.

Da, inteleg, este mai ok naked, mai ales urban. Eu am naked si ii voi pune semighidoane pt ca merg din ce in ce mai des pe Amkart si e putin mai ok cu semighidoane pe circuit. Oricum tine de gustul fiecaruia la urma urmei. Vis-a-vis de intalniri, astept un semn de la voi cei care v-ati mai intalnit. Eu bag motoreta la iernat in decembrie, deci mai avem timp macar de o intalnire, doua. Eu azi am terminat cu motoreta, am avut-o dezmembrata pt. ca i-am schimbat kit-ul de lant, arcurile si placile de ambreaj, filtrul de aer (i-am pus K&N), ulei, filtrul de ulei, farul -Barracuda- (vechiul far era spart si indoit dupa un mic accident), oglinzile, semnalele (Barracuda), maneta de ambreaj (cea veche era indoita), cablul de soc (sistemul era gripat si nu mai functiona pe ciclindrul spate). La primavara voi pune semi-ghidoane, ii voi face un bord secundar adica voi adapta priza, detector de radar si soclu de gps si voi face sau voi cumpara (daca gasesc ceva decent) niste semicarene. Detectorul de radar va fi incorpora in motocicleta ca sa nu-l mai iau dupa mine tot timpul, la fel si soclul de GPS pe care il fac special pe dimensiunea gps-ului meu. Probabil ii voi pune si un parbriz si la sfarsit am sa o revopsesc tot galbena. De asemenea, am sa-i pun galerii de titan cu toba scurta de titan (omologata) de la Roads Italia. Schimb toba ca sa fiu mult mai auzit in trafic, dar nu scot silencerul pentru ca nu-mi place sa trezesc tot Bucurestiul. De asemenea, cu toba aia usurez motoreta cu 7-8 kg si in afara de raportul kg/cai putere toba imi va da vreo 2-3 cai in plus. Daca eram foarte in bani as fi schimbat tot trenul fata (furci upside-down de gixxer + etriere si discuri dantelate, etc), dar probabil ca asta am sa ii fac pe viitor. Tot pe viitor ii pun si carburatoare sport si probabil ii voi face o codita monoloc mai usoara. Oricum o sa postez poze cu modificarile la care a fost si va fi supusa pe viitor. Iubesc aceasta motoreta !

Marius, stiu pe cineva care are un SV650S, an 2004 albastru care vrea sa-l vanda. Motoreta e ok din cate tin eu minte. Mesaj completat Stiu ca s-au mai facut reuniuni de SV-uri prin tara, insa saptamanile trecute am fost contactat pe PM de un SV-ist care propunea ca si noi, cei din Bucuresti cu SV-uri, sa facem schimb de experienta din cand in cand. Ideea este ca dintre cei care au SV-uri sunt o parte care sunt chiar foarte atasati de aceste motociclete si oricand afli chestii noi. Eu am avut si am mers cu multe motociclete si o consider pe aceasta deosebita. Nu o voi vinde niciodata, vreau sa-mi cumpar un RSV4 la un moment dat, insa acest SV imi va ramane orice ar fi. Propun ca cei din Bucuresti si Ilfov sa ne vedem intr-o zi si chiar sa ne facem un obicei din asta (daca nu se poate la fel de des ca CBR-istii sau hornetistii atunci macar din cand in cand). Stabilim aici pe forum o zi, o ora dupa 7-8 sa zicem si un loc. I-am raspuns pe PM celui care a venit cu ideea, insa nu a zis nimic inca. Mesaj completat Marius scuza-ma, n-am citit cu atentie... SV-ul amicului meu este cel sport, S, semicarenat. Ulterior am vazut ca vrei modelul N. Modelul semicarenat este mult mai ok la drum lung. Un naked e cam pacatos la drum lung, insa daca nu esti prea pretentios atunci face fata cu brio la drum lung si N-ul. Eu m-am obisnuit sa ma bata vantul si sa tremure din toate alea mai ales cand prind ceva viteza. Ca sa glumesc putin, simti ca esti motociclist

:| no comment !