nflt

Servind patria sub formă de gardă în data de 13.o9, prezența 11.09-12.09 este confirmată, rămâne să fiu convingător Âşi să transfer garda cuiva.... dacă nu, sparg asfalt la greu, bericesc uÂşor PS: 1 loc, administratorul casei a zis să pup mâna că mă lasă...

Sunt siderat, au făcut GPZ pe celule fotovoltaice Cum adik n-ai nevoie de baterie în timpul mersului....poate doar dacă te dai pe derdeluÂş, dar îți trebuie cască open face, să poți striga pârtieeeee... că nu mai ai claxon

Ce date, exceptând scan-ul plasticului ce dovedeÂşte "veteraniatul", are nevoie onor comitetu' pentru înscriere de participant... De abia aÂştept o masă rotundă cu tema "Cine câÂştigă în lupta prostată vs Âşa enduro" ....

ÂŞtiam de mult că forumul are 95% caracter de canal de chat.... Ai probleme la încărcare, rezolvă-le once forever, părerea ta conform căreia o oprire la supermarket te scapă de problemă.... Plus că legea porcăriei universale spune că tester-ul te va anunța de bubă, dacă ai bulan, noaptea, pe ploaie, în pădure, în Retezat.... Âşi pun pariu că nu ai lampă frontală la tine... În rest, pune câte bling-blinguri aftermarket în bord vrei.... PS: sistemul de încărcare de pe TDM are o serie de semne colaterale de suferință: variații ale luminozității martorilor din bord la semnalizare, scăderea intensității luminii farurilor în ture peste 2000...dar dacă un voltmetru what ever care tip make you happy ...

..de acord cu cele spuse de tine....Âş-atunci pen'ce s-au mai presurizat sistemele de răcire ? Doar aÂşa, să fie acolo o marjă de siguranță mai mare până dă supa-n clocot sau ca să poată creÂşte temperatura medie de funcționare...

...termostatele au o zonă de trecere a lichidului (partea activă se află în aval de curentul determinat de pompă) în scopul "citirii" temperaturii. Rezolvarea tehnică este cea de a perfora talerul sau de a crea o mică imperfecțiune în scaunul supapei. De regulă un termostat începe să deschidă pe la 80-84, are secțiune maximă de trecere pe la 90-95. Sistemele presurizate au temperatura de fierbere peste 104-105, după care supapa de siguranță a buÂşonului radiatorului permite eliminare de vapori (presiune maximă admisă în sistem: 1,2-1,4 atm). Termocupla deschide de obicei la o valoare cu 2-3 grade superioară temperaturii de deschidere maximă a termostatului....bref, la motoarele de toate zilele, temperatura considerată optimă este de 90-95.

Musai să confirme Âşi bogdanawo... ....bună dimineața ! ce crezi că s-a făcut până acum? ...vezi?

..către ZIDU' , bogdanawo..... ..n-ar fi mai sănătos pentru neuronii noÂştri de făcut periodic un cenaclu la bere, în loc să combatem opinii aberante pe forum... phărherhea mhea...h'kh transit gloria...

..am reluat schemele...mea culpa. poate genera scurt (la categoria "..filozof rămâneam) ....rămâne întrebarea...rezistă semiconductorii din releu la curent invers de peste 30 A...?

..am reluat schemele...mea culpa. poate genera scurt (la categoria "..filozof rămâneam) ....rămâne întrebarea...rezistă semiconductorii din releu la curent invers de peste 30 A...?

bogdanawo wrote: da, din moment ce ai spus ca se arde si cu contactul pus si fara contactul pus, problema este la acel circuit primar alimentat tot timpul din baterie, asa cum a spus mai sus si @nflt. pentru mine este clar ca tu ai releu de incarcare cu 6 fire, si anume: - 3 fire (galbene, uzual) care vin de la alternator; - 1 fir (verde, uzual) care se duce la masa; - 1 fir (rosu, uzual) care este acel plus prin siguranta de 30A direct din baterie; - 1 fir (negru sau negru/verde, uzual) care se duce la contact si ii asigura alimentarea cu +12V in timpul functionarii (contactul pus). in sine, problema ta este in interiorul releului regulator/redresor de la incarcare in care ai ceva in scurt, ori diode din puntea redresoare ori tiristoare din regulatorul paralel in scurt. ca sa te convingi de defect, fa urmatorul lucru: deconecteaza releul de incarcare decuplandu-l din mufa aferenta lui, monteaza siguranta la loc si vei constata ca nu o mai arde. ca si rezolvare, schimba releul de incarcare. ps: daca ai fi avut releul regulator cu 5 fire, atunci ti-ar fi ars aceasta siguranta numai atunci cand puneai contactul. mult succes! pps: salutari cu farul! moarte conservarilor! asfalt uscat numai sub roti! Teoretic, da....dar vezi că circuitele de încărcare se "varsă" în plusul general direct în "buchetul" de fire ale bornei +....circuit neprotejat de siguranță Cel mult poate descărca bateria, dacă semiconductorii conduc în sens invers într-o manieră de bun simț, altfel, vorba ta, "scrumează" diodele sau tiristorii Âşi ...PA !, la următoarea cuplare a siguranței a dispărut scurt-ul. Oricum, siguranța principală are valori standart de 20-30A, nu cred că semiconductorii din releu ar rezista la treceri de curenți superiori acestei valori...?

0722.395.704 .... un sfat acolo s-o găsi, că ăÂştia cu ST nu te ajută, văd eu...

clarificare date: ..bateria poate fi în "scurt" din 2 motive: 1. deformarea plăcilor , prin curenți mari de încărcare 2. prin depunerea unui strat gros de pastă în bazine, ce ating baza plăcilor (pasta este cea desprinsă din grătarele plăcilor ) Sulfatarea este procesul de formare a unui compus de Pb-S stabil, apare de obicei la bateriile supuse descărcării avansate Âşi menținute aÂşa mult timp Singurul circuit ce poate determina scurt circuite în "stand by" este cel principal de alimentare, ce duce de la plus la contactul central. (este singurul fir aflat în permanență sub potențial)..firul gros către demaror este mediat de releul de pornire rezolvare: aparat de măsură pe firele de la plus (evident desfăcute de la bornă) Âşi masă, măsurată rezistența, mai mult ca sigur este scurt, apoi defilat firul de plus general ce duce la contact, de găsit zona unde este în contact cu masa...

...tendința la "poticneală" la accelere bruscă este semn de regim de progresiune deficitar. La tipul ăsta de carburator, regimul de progresiune este preluat de circuitul de relanti (deci, amestec sărac)...trebuie reglat amestecul de relanti (Âşurub de îmbogățire a amestecului desfăcut la numărul de turații precizate în manualul de service). Dacă nu Âştii numărul, îl strângi la capăt, numeri, apoi în desfaci cu 1/2 tură în plus. Alte cauze: filtre aer colmatate, air-box nefixat OK la carburator, nivel benzină în camera de nivel constant.

bine, fie, ne vedem prin alt topic de service..

....nu, că mă-ntărâți... ..e în funcție de găurelele din separatori, dacă-s pe lat sau pe lung, de distanța, exprimată în fracție de inch/țol, până la fundul cuvei, la înclinarea dată de deplasarea motocicletei cu 60,5 Km/oră în curbă cu rază de 100 m, pe rampă de 10 la mie, înclinație standard de scurgere a apei pe rambleul căii de rulare Âşi viteza vântului lateral, în unghi de 30 (grade centigrade).. cu ghidonul către înainte, se subînțelege, deh, nu trebuia să precizez.. (Extras din declarația comună a Departamentului Standarde, Metrologie si Supraveghere Tehnica al Republicii Moldova si Institutului Român de Standardizare, dată cu ocazia pomenirii Sfântului Mucenic Calistrat, si a celor împreuna cu dânsul 49 de sfinti mucenici). asta a fost de dimineață, de aia nu Âştiai...informația circulă, se update-ază permanent, mon cher...!!! .... ......

....busted ! E clar, eÂşti Âşi practician, nu doar teoretician.. Peace! PS: pfff, al dreaq, m-ai prins cu i-ulețu' ăla scăpat din taste

...Âşi apropo, de când Âşi până când vârsta are o relevanță într-o discuție despre motoare... ..citeÂşte atent ce ai scris, vezi că ți-am răspuns la întrebări de tipul "pe ce bazezi când spui că", "da' Âşti tu ce e aia magnetou". Âşi alte cocoÂşiÂşme gratuite... ..trimite scrisoare zeflemitoare la fabricanții Honda Âşi Yamaha, fă-i de două parale că fac relee regulatoare care se duc în 15-15,5V, trânteÂşte-le de la obraz că japonezu tată târâie băÂşinile, tu având un tată încă vârlav... ...lasă-l dreaq (pfui drace) de simț al umorului, că-i limitat în etaju' comparator, dar să Âştii, na că fac Âşi eu p-al dreaq, sunt Âşi facultăți unde s-a dat importanță Âşi la diacritice, nu numai la punctul Âşi virgula din aritmetică..... 'ți place aÂşa ? Peace, yo, rastaman !

...unu' întrebă: Aici e Caracalu' ? ... Âşi primeÂşte răspunsul: Bine că eÂşti tu frumos Âşi deÂştept !

...văz că muÂşti fără preaviz.. urmează să scanez materiale care să te lămurească, Âşi nu mă refer la link-uri către e-referate.ro, de unde culege date tot academicianu din ziua de azi, cum stă treaba cu tensiunea pe element acid-Pb funcție de densitatea electrolitului, care este valoarea curentului de încărcare în funcție de capacitatea bateriei, alte câteva procese subtile Âşi indecent de invariabile, indiferent de ce crede lumea despre ele, ce se mai produc prin acumulatorul Pb-acid. Apropo de întrebarea.."ce Âştii tu despre magnetou", consider că nu este retorică, Âşi că vrei doar să te lămureÂşti cum puÂşca sa reuÂşeÂşte un câmp magnetic rotitor, dat de magneți permanenți, să producă minunea aia de curent care piÂşcă la limbă..... E...minune Dumnezeiască, Âşi deoarece nu poți varia excitația din generator, regulatorul lucrează în scurt circuit...na, aÂşa, să-ți facă în ciudă, nici fo siguranță nu sare. Poftim avans de informații, ca să nu te mai apuce mirări....mai vrei specificații privitoare Âşi la alte motoare? Regulator_moto.pdf

....deci...acumulatorul cu Pb are până la 2,4V per element, cât despre tensiunea de încărcare... Honda CB 750 Nighthawk...cu alternator, prin releu de încărcare....15V la peste 2000 rot Yamaha XTZ 750...cu magneto, cu releu de încărcare tip scurt circuit, 14,3-15,3V la 5000rot amândouă cu baterii de 14Ah deci, nu vorbim din auzite. Have a nice day

...cu Ij-ulețu m-am descurcat după cum arăta... după 3 luni de muncă la mama piuliței...ataÂşu' arăta la fel...dar e venit vremea Âşi s-a transformat în ...

...lui Stege i s-o fi luat de câte RIP-uri se văd pe aicea Âşi de câți avocați ai conceptului "I'm the best, fuck the rest" apar din praful podelelor. Nimeni nu vrea să recunoască că pe motor, mai mult ca oriunde, bunul simț Âşi simțul măsurii reduc la limite acceptabile riscul asumat. În spatele fiecărui RIP stau câțiva oameni care suferă Âşi cohorte de curioÂşi care nu învață nimic (doar fac rating ProTV). Din când în când cineva o mai formulează pe înțelesul celor care se simt în drept să zburde cu F 16 că e cool Âşi tocmai au absolvit cursul de ridicat zmee. De-a Domnu' să aveți cât mai multe zile să vă supărați în sănătate de cele formulate de Stege..... Âşi de mine

...nu chiar toți s-au crăcănat de la început pe Japan-eze

...ÎÂşi dă duhu' releul de încărcare, sau doar a avut o copilărie nefericită, provine dintr-o familie dezorganizată Âşi nu se pricepe să stabilizeze curentul de încărcare în faza de turație de relanti De obicei sistemul încarcă la turații peste 2000, la valori de 14,5-15.0 V (la moto, mai mari decât la auto, unde marja admisă este de 13,8-14,2 V) Se adaugă rezistență în circuit, prin secțiune la limită a conductorilor, contacte imperfecte (începând cu borne oxidate), acumulator mai Âşui...Âşi aÂşa începe să facă din ochi la relanti...