Dan R

Parandul - Transalpina am pus-o pe lista de prioritati la vara. Ca si Apusenii, Bucegii si Rarau & Giumalau. Mai la vara o sa initiem pe forum niste "strigari" adica cine planuieste o tura interesanta sa ii anunte si pep ceilalti amatori

speed - touring pana la sinaia si apoi scos din "rucsac" cross-ul mic. cand am zis ca te-ai chinuit ma gandeam ca a trebuit sa mergi incet si sa te concentrezi mai mult la mers. oricum, imi place ce ati facut iar ideea cu mz-ul e buna

Eu cred ca mai tare s-a chinuit tipul decat GPZ-ul. Cert e ca asa cum mie nu-mi place sa-i dau la KTM mai mult de 120 km/h pe strasse asa nicu cu (,) carenata nu m-asi baga pe drum naspa, desi ideea de ma ajunge la Babe si Sfinx "calare" pe motor imi surade f. mult.

sau mai sugestiv

uite niste poze luate de pe alt forum

vorbesc cu proprietarul si va comunic stiu ca e neumblata - 0 km, inmatriculata pf, pret in jur de 3 -400 euri cred

Vorbeam cu un prieten care imi spunea ca uleiurile full sintetice cica oxideaza daca stau prea mult timp in motor.

la ktm lc4 am mers cu Penzoil 10w-40 semi sintetic si cu OMW 10w-50 fully synt. le-am ales din simplul motiv ca puteam sa le procur usor de la mai multe magazine sau statii de benzina (OMW) cred ca la primavara trec pe MOBIL 1 - am auzit si eu din mai multe surse ca e f. performant. acum in paranteza fie spus eu nu pot sa apreciez obiectiv daca un ulei e mai bun decat altul tinad cont ca nu am exploatat motorul in conditii extreme si dupa 4000 km schimb uleiul.

Apropo, stiu o Tula in Iasi IN VASELINA - ADICA NU A FOST PORNITA NICIODATA. daca sunt amatori ziceti.

taxele de participare la Dakar http://www.dakar.com/2004/presentationus/r.../r3_tarifs.html sfaturi - prepararea motocicletei: http://www.dakar.com/2004/presentationus/r...erdakar_02.html alegerea motocicletei http://www.dakar.com/2004/presentationus/r...erdakar_01.html o chestie tare aici: " Daca vezi un reporter / fotograf pe traseu INCETINESTE! Asteapta sa filmeze ceva spectculos pe o portiune dificila. (Hubert Auriol)

Eu am auzit de la vreo 2 cunoscuti ca li s-au calat motoarele. Se pare ca racirea cu turbina nu este asa de eficienta. Sfatul e sa nu o forjezi prea tare. Motorul e simpatic daca il folosesti prin padure pe drumuri de pamant. In fond pentru asta a fost facuta.

Mie personal nu-mi plac asociatiile, sindicatele, organizatiile obstesti etc. Nu imi place sa stau la prezidiu, sa votez, sa aleg, sa militez in strada sau la tribuna etc. Din cate stiu eu exista 2 organizatii mondiale ale boxului profesionist, 2 organizatii chinologice in Romania, 2 asociatii ale vanatorilor din Romania, mai multe blocuri si confederatii sindicale, tot vreo 2 organizatii patronale si o gramada de partide politice scindate sau aripi mai tinere, etc. Ideea este urmatoarea: cine nu se simte reprezentat de UCMR poate sa-si faca propria asociatie, club etc. Ce m-asi bucura sa poata face noua Uniune - sa dezvolte fenomenul moto, adica: - lobby pt ratificarea unui acord vamal intre Ro si Japonia pt. reducerea taxelor vamale - lobby pt scaderea primelor de asigurare CASCO pt moto (sunt aprope duble fata de auto) - lobby pe langa producatorii din domeniu pt deschidere de capacitati de productie in Ro (fie ele si scutere pt inceput) - sustinerea "morala" a investitorilor autohtoni care vor sa demareze afaceri in domeniu: dealeri moto, importatori etc. - lobby pe langa posturile TV si nu numai pt o mai buna promovare a fenomenului moto autohton - sustinere "morala" pt atragerea de competitii sportive in Romania cu caracter international Cam atat...

@bhairava: nu am inteles faza cu cei care renunta la spedere pentru ca nu le pot controla si merg pe enduro ca-s mai usor de condus. E foarte relativ ceea ce spui, cu siguranta daca te sui prima data pe un enduro cu garda inalta sau pe un cross nervos si intri in teren s-ar putea sa zici ca e mai simplu de mers cu un speed pe high way. Dar nu vreau sa polemizez enduro si spederele nu pot fi comparate la fel de usor ca un speed si un touring, sau un enduro cu un cross. Sunt diferite din multe puncte de vedere. Singura asemenare sunt la fel de scumpe. Un enduro poate ajunge si la 10.000 Euro fara taxe. Oricum Paris Dakar-ul este un eveniment de exceptie care face pe multi motociclisti sa viseze ca ar putea participa vreodata la el. Singurele conditii pt participare: vreo 50.000 USD bani de buzunar si un enduro...

vorba neamtului a carui motoreta este: totally brutal! el a luat-o de la un tip care participa la curse de supermoto cu ea!! Cert este ca eram foarte pornit sa o cumpar, motor puternic, stare buna, suspensii ok, pret pana in 1.000 Euri da' vad ca nu prea e stilul meu, sau mai exact nu prea pot eu sa o stapanesc. Mai e si problema de transport al unui cross care nu poate fi inmatriculat, remorca, dubita etc, complicatii adica si costuri adiacente

Soso, de incercat l-am incercat intr-un cadru "mioritic" adica numai deal-vale. La deal i-am dat 1 - 2 numai fara sa trag prea tare ca se ridica pe o roata iar la coborare nu prea ma tinea "ata" sa-i dau gaz. Deci nu stiu cum se comporta in 4 sau 5 pe drum drept cu gazul la maxim. Nici nu stiu daca are 5 trepte...

zapada...

Fox, nu amanunt zic eu destul de important: in iunie pe Transfagarasan si in 2001 si 2002 la peste 1600 m este zapada. Cel putin aici o curata AND-ul. Daca vrei sa faci tura hard enduro in luna mai e f. posibil sa nu poti sa mergi din cauza zapezii nici pe Fagaras, nici pe platoul Bucegilor, nici Transalpina in Parang, nici Raraul etc. Sfarsitul lunii iunie ar fi mult mai potrivit din acest punct de vedere. Se mai duc si ploile de primavara. Cei pe care ii aduci tu sunt din Romania sau strainatate?

Adica motoare f. usoare de 100 - 120 kg cu crampoane mari cu care sa te bagi pe trasee f dificile sau noroioase. KTM-ul meu are cam 180 kg si cauciucuri cu profil mixt. Dar daca vreti sa faceti o tura sa lunga inseamna ca veti aborda trasee de dificultate medie (sper) asa ca vin si eu la primavara daca am sa pot

Este interesant. Daca se va gasi un papuc sau dubita care sa transporte vreo motocicleta defecta e perfect. Asi veni si eu cu placere. Eu am un KTM LC4, nu fac motocross cu el, dar pe trasee de dificultate medie ma bag.

Fox, deci va fi un fel de cross combinat cu hard enduro? Nu prea ai cum sa te deplasezi intre 2 masive muntoase fara sa folosesti drumurile nationale. Dar cum vin cei din Germania, cu remorci?

Un traseu lung ar putea fi acesta: traversarea Apusenilor, Trasnalpina peste Parang, Transfagarasanul, o tura in jurul Pietrei Craiului, Bucegii - Valea Ialomitei si platoul pana la Sfinx si cred ca ajunge. Pentru partea nordica din Moldova ar mai trebui inca o saptamana. se poate face ceva de genul Cheile Bicazului, Ceahlau, traeversarea Giumalaului si a Raraului etc. Pentru harti montane acceseaza site-ul: http://www.harti.as.ro/categories.php?noco...84b86261d75809f

Apropo Paris, cat de lung e sezonul moto in Canada? 3 - 4 luni? Si apropo de enduro, Canada si zona de tundra canadiana cred ca se pot face niste expeditii enduro pe cinste prin zona, mai ceva ca la Dakar

Frate Paris de ce nu zici ca esti din Canada... Pai e normal sa coste Suzi mai ieftin in canada decat BMW-ul din cauza de taxe, transport alea, alea. In Romania e invers V Strom 8.260 EURO CIP si 12.370 Euro DDP (putin mai scump decat DDP la BMW R 1150 GS Adventure!)

Pai cat costa un V Strom, ca un GS cu toate taxele e 12.000 Euro in Romania (la fel ca un LC8)?

Tare! Cred ca pozele au fost facute ca sa arate cat de usoara si puternica este. Nu cred ca se poate face asa ceva (la fel de usor) cu un alt enduro de cilindree mare.