Dan R

Hop si eu cu un moment filozofic: De ce mergem la intalniri? Eu imi raspund singur: 1. Ca sa ma plimb in grup cu prietenii pana la locul de intalnire 2. Ca sa cunosc oameni noi 3. Ca sa vad motoare 4. Ca sa simt ca fac parte dintr-o "secta" sau categorie mai aparte de oameni 5. Si nu il ultimul rand banalul "ca sa ma simt bine" (a se intelege o bere, un banc, o tipa interesanta, un concert bunicel, un burn out, niste cascadorii de amatori sau profesionisti etc.) Poate datorita unei anumite inclinatii catre peisaj si natura, consider ca locatia intalnirii - pozitia ei geografica pe harta are o f. mare importanta. La Gheorghieni de ex Cheile Bicazului sunt cireasa de pe tort La Brasov posibilitatile mari de a face diverse trasee prin zona au fost cred in mare parte cheia succesului primului eveniment organizat de brasoveni Posibilitatea de a bea o cafea la Cabana Balea Lac pe Transfagarasan este un bun motiv de a merge la intalnire la Sibiu... O intalnire organizata in Vama Veche... Visul de veacuri a omenirii! Ce Liberty Parade, ce numai stiu alte party-uri, sunt convins - vorba lui Roby - ca ar iesi o adevarata "Combinatie de fier si carne" !

Salut! Nu-s profesor in a recomanda ce e cel mai potrivit, dar iti trebuie un motor (mai ales daca esti incepator) la care sa poti pune ambele picioare jos. Zic asta pentru ca eu la KTM LC4 (1.80m inaltime) imi este destul de greu sa fac chestia asta!

Tipa din ultimele 2 poze parca (sau chiar o fi?) este iubita lui Mutu din Italia (Moran). Dati si voi niste link-uri catre niste site-uri de profil... Eu vreau sa postez in sectiunea enduro "plastic, noroi si carne" dar nu gasesc material didactic...

Ultima solutie tehnica pare destul de putin fiabila din punct de vedere al conceptului. Retin ca am vazut cu multi ani in urma un alt prototip 2 X 2 la care tractiunea fata era pe cardan, acesta fiind bagat prin unul din tuburile de la furca. Din motor (cutie de viteze) urca un cardan pana la juguri si de acolo printr-un diferential cobora prin telescop sau pe langa, nu mai stiu

La cum arata motorul din poza cu furca super impinsa in fata daca ii mai pui si un motor greu se rupe jugul sau se indoaie telescoapele.

Asa a zis comentatorul de la Eurosport: 45 CP sa mor eu de nu! Si mie mi se pare putin.

Daca nu reusesc cei de la Yamaha sa se impuna cu prototipul intr-o competitie de gen nu cred ca va intra in productie (pt ca reclama vinde marfa). Dupa ce reusise sa castige etapa a 2 a (in Spania) Yamaha este pe locul 15 la general (conform Eurosport din 6 ianuarie). Poate o fi de vina si motorul mai mic de 450 cc si 45 CP, fata de KTM-urile 660 LC 4 Rally Raid si 90 LC 8 care in versiunea de serie au vreo 93 CP

Arata interesant, chiar bine asi zice numai ca prima data m-a dus cu gandul la tipa mutanta cu trei sani din filmul Total Recall cu Arnold...

Ca sa ajungi la Dunare prin munti traseul probabil e Parang, Retezat, Muntii Cernei, Culoarul Timis Cerna.

O parere personala, sper sa nu iti afecteze afacerea, oricum poti sa ma combati, Husaberg la prima vedere pare mai scump decat KTM, care de altfel cum spuneai este si proprietarul marcii. Din punct de vedere al "imaginii", titlurilor castigate, promovarii etc KTM este considerat "Il Dottore" in enduro. Husaberg ca si Husqwarna de altfel, desi sunt firme specializate pe enduro - cross sunt mult mai putin mediatizate, deci un handicap la vanzare. Spor la vanzari! PS: Paneuro este dealer oficial Husaberg sau face doar deal-ul asta cu cele 8 motoare? Pe site-ul lor nu sunt decat scuterele prezentate.

de la 6500 Euro CIP sau DDP in sus? se comercializeaza prin dealerii KTM din Romania? la ce pret e un FE 650 e?

KTM face acum si Husaberg? Cine asigura garantia? Cat costa?

la 300 km? f. putin!

Parandul - Transalpina am pus-o pe lista de prioritati la vara. Ca si Apusenii, Bucegii si Rarau & Giumalau. Mai la vara o sa initiem pe forum niste "strigari" adica cine planuieste o tura interesanta sa ii anunte si pep ceilalti amatori

speed - touring pana la sinaia si apoi scos din "rucsac" cross-ul mic. cand am zis ca te-ai chinuit ma gandeam ca a trebuit sa mergi incet si sa te concentrezi mai mult la mers. oricum, imi place ce ati facut iar ideea cu mz-ul e buna

Eu cred ca mai tare s-a chinuit tipul decat GPZ-ul. Cert e ca asa cum mie nu-mi place sa-i dau la KTM mai mult de 120 km/h pe strasse asa nicu cu (,) carenata nu m-asi baga pe drum naspa, desi ideea de ma ajunge la Babe si Sfinx "calare" pe motor imi surade f. mult.

sau mai sugestiv

uite niste poze luate de pe alt forum

vorbesc cu proprietarul si va comunic stiu ca e neumblata - 0 km, inmatriculata pf, pret in jur de 3 -400 euri cred

Vorbeam cu un prieten care imi spunea ca uleiurile full sintetice cica oxideaza daca stau prea mult timp in motor.

la ktm lc4 am mers cu Penzoil 10w-40 semi sintetic si cu OMW 10w-50 fully synt. le-am ales din simplul motiv ca puteam sa le procur usor de la mai multe magazine sau statii de benzina (OMW) cred ca la primavara trec pe MOBIL 1 - am auzit si eu din mai multe surse ca e f. performant. acum in paranteza fie spus eu nu pot sa apreciez obiectiv daca un ulei e mai bun decat altul tinad cont ca nu am exploatat motorul in conditii extreme si dupa 4000 km schimb uleiul.

Apropo, stiu o Tula in Iasi IN VASELINA - ADICA NU A FOST PORNITA NICIODATA. daca sunt amatori ziceti.

taxele de participare la Dakar http://www.dakar.com/2004/presentationus/r.../r3_tarifs.html sfaturi - prepararea motocicletei: http://www.dakar.com/2004/presentationus/r...erdakar_02.html alegerea motocicletei http://www.dakar.com/2004/presentationus/r...erdakar_01.html o chestie tare aici: " Daca vezi un reporter / fotograf pe traseu INCETINESTE! Asteapta sa filmeze ceva spectculos pe o portiune dificila. (Hubert Auriol)

Eu am auzit de la vreo 2 cunoscuti ca li s-au calat motoarele. Se pare ca racirea cu turbina nu este asa de eficienta. Sfatul e sa nu o forjezi prea tare. Motorul e simpatic daca il folosesti prin padure pe drumuri de pamant. In fond pentru asta a fost facuta.

Mie personal nu-mi plac asociatiile, sindicatele, organizatiile obstesti etc. Nu imi place sa stau la prezidiu, sa votez, sa aleg, sa militez in strada sau la tribuna etc. Din cate stiu eu exista 2 organizatii mondiale ale boxului profesionist, 2 organizatii chinologice in Romania, 2 asociatii ale vanatorilor din Romania, mai multe blocuri si confederatii sindicale, tot vreo 2 organizatii patronale si o gramada de partide politice scindate sau aripi mai tinere, etc. Ideea este urmatoarea: cine nu se simte reprezentat de UCMR poate sa-si faca propria asociatie, club etc. Ce m-asi bucura sa poata face noua Uniune - sa dezvolte fenomenul moto, adica: - lobby pt ratificarea unui acord vamal intre Ro si Japonia pt. reducerea taxelor vamale - lobby pt scaderea primelor de asigurare CASCO pt moto (sunt aprope duble fata de auto) - lobby pe langa producatorii din domeniu pt deschidere de capacitati de productie in Ro (fie ele si scutere pt inceput) - sustinerea "morala" a investitorilor autohtoni care vor sa demareze afaceri in domeniu: dealeri moto, importatori etc. - lobby pe langa posturile TV si nu numai pt o mai buna promovare a fenomenului moto autohton - sustinere "morala" pt atragerea de competitii sportive in Romania cu caracter international Cam atat...