Dan R

Deci e un fel de salon local trag concluzia. Ma asteptam sa fie in primul rand importatorii gen Vindex, Auto Bavaria, Imsat Maritime, Fat Dog, Inter Motorcycle etc

KTM vine? BMW este? HONDA avem? Yamaha care? Kawasaki e posibil? Suzuki ceva?

Ce marci moto vor fi prezente?

Sa fie intr-un ceas bun!

Chestia asta cu daunele morale mi se pare putin exagerata Sorine. Acum daca tie nu iti este simpatic Dan Dobrescu sau Niteescu e chestie de gust, dar in principiu ei sunt cei care au pus pe picioare www.pro-bike.ro iar ca viitor motociclist nu stiu daca realizezi ce inseamna acest site cu forumul aferent. Asi adauga ca - in principiu - au existat discutii mai neprincipiale cu un singur club; te las pe tine sa afli care si de asemenea sa citesti toate discutiile generate la acea vreme Si in final - fara sa te critic Sorine - (pt ca nu ne cunoastem, nu stim nimic unul despre celalalt) incearca sa nu critici gazda chiar la el in casa... Cum spuneai daca cineva vrea sa organizeze ceva are si alte mijloace de informare: reviste moto, alte forumuri etc

Parerea mea ca singurile motoare pe care poti face exercitii de desing sunt chopperele si cele de tip cafe-racer. La speed poti sa te joci la faruri, gurile de admisie, culorile carenei, spitele rotilor, tobe. Motoarele sunt si ele inregimentate in categorii bine definite de 125, 250, 500, 600, 750, 1000 si + 1000 care au puteri si performante cat de cat asemenatoare. Mai degraba mi se par mai diversificate enduro - touringurile.

Sub deviza Bonux (detergent pt cine nu stie...) citez: "Mai ISTET, mai curat, mai ieftin" - tampenie mai mare de reclama nu este - elementele de noutate ar fi liniute oficiale pe aeroport, enduro la liber prin padure, alpinism pe pereti verticali de 20 - 30 m inaltime, ceva trial sau cros pe langa camping (vezi poza) si probabil alte striparite decat cele pe care le-ati vazut in alte parti...

Cum spunea Oreste este si un traseu de enduro (de fapt in chiar in zona campingului se poate face si trial) lung de vreo 30 km, in fapt e un drum forestier foarte pitoresc cu numeroase alte bifurcatii, una care duce la cabana de vanatoare a lui Ceausescu apropo... Sfatul meu nu va aventurati singuri prin padure... Posesorii de spedere nu trebuie sa isi faca griji, accesul in camping se face direct din drumul national si nu trebuie sa mearga nici macar 1 metru pe iarba! Numai asfalt fara gropi!

nu credeati faza cu atasul? Dovada! Cam la 100 m in directia in care e facuta poza, printre copaci sunt 2 cazemate de beton cu pereti grosi de 1metru facute probabil de cei care au facut si Zundapp-ul

Multumesc pentru aprecierile cu privire la subsemnatul! Cateva poze din jurul locatiei propuse de clubul din Iasi De ex. in spatele acelui jaf de Zundapp KS 600 model 1939 care m-a carat in atas se vede de la o altitudine de 400 m Iasul (se vede mai fain noaptea)

Ori e sigur ori nu e sigur, ca sa stim daca venim singuri sau cu prietenele...

Toata chestia este sa nu transformam intalnirile in ceva derizoriu datorita supra ofertei. Au fost situatii in care Jocurile Olimpice sau Campionatul Mondial de Fotbal au fost organizate simultan de mai multe tari; era sa zic cluburi... Asa ca de ex o intalnire pe Valea Prahovei poate fi facuta sub organizarea cluburilor din BV si Ploiesti etc (a fost doar un exemplu) Daca se vor face intalniri in fiecare judet, vom incepe din Ianuarie si le vom termina in Decembrie de Anul Nou. Si e posibil sa le tranformam in festival de snowmobile... Cu noua organizare teritoria al Romania (stiti probabil ca se vor uni cate 2 - 3 judete) cred ca se vor crea prin fuziune si niste cluburi mai mari si de aici posibilitatea de comasare a unor intalniri. Cert e un singur lucru: NU VREAU SA AJUNG SA DAU CU BANUL UNDE MERG IN WEEK-END LA INTALNIRE: GHEORGHIENI VERSUS SIBIU; BRASOV VERSUS TIMISOARA; SNAGOV VERSUS LITORAL; X VERSUS Y ETC.

Mai ales la rubrica vanzari am vazut niste motoare categorisite ca fiind enduro "stradal". Retin ca se refereau la un Pegasso, Elefant si o Africa Twin. Parerea mea ca o Africa nu e o motocicleta ca sa mergi numai la film cu prietena; de fapt e cam cea mai zdravana de la Honda, mai tare ca Transalp-ul sau Varadero. Iar Elefantul Lucky Explorer de la Cagiva a fost la vremea lui scula de motor, Dakar, chestii... Comments, oppinions?

Topicul asta imi aduce aminte de "tinerete". In iunie 2000 am facut cu IJ P 5 un traseu Iasi - Bicaz - L. Rosu - Gherghieni - Sighisoara - SB - TRANSFAGARASAN (pana la Balea Lac si retur, pe cealalta parte drumul era inchis de zapada). Apoi am mers pana la Vama Veche si inapoi acasa prin Dobrogera pana la Iasi. Cel mai maret moment a fost Transfagarasanul - il vedeam in premiera si de atunci de cel putin 2 ori pe an ajung acolo cu masina sau motorul. Finnd drumul inchis dincolo de tunel, traficul era extrem de redus: 2 - 3 masini atat am vazut. A fost o senzatie foarte placuta. A urmat o coborare fara motor (numai in frane - ce idiot!) de la Balea pana jos. O scuza am: era atat de liniste si pustiu incat nu voiam sa poluez sonor

Ai incercat sa faci un burn out mic in sufragerie ca sa treaca iarna mai repede? Presupun ca e o scula care nu-ti va da probleme de cap, cuplu mare la turatii mici, comoda, demaraj suparat, alea alea...

Salut Oreste! Astept vesti! Ca sa nu monopolizam... Intrebare: Cine ar putea sa organizeze si cine ar fi interesat sa participe la intalniri (mai mult sau mai putin fastuase) in urmatoarele locatii (mai spuneti si voi altele): zona Bicaz - Ceahlau zona Vidraru - Fagaras Vama Veche zona Apuseni (Clujul, Alba poate se orienteaza pe aici daca nu se mai poate face in Cheile Turzii) Hunedorenii, resitenii propun ceva?

Eu am votat altele, asteptand organizatorii sa isi puna imaginatia la treaba. Pe de alta parte nu vreau "sa ridic mingea la fileu" organizatorilor din Iasi (eu fiind tot de acolo). Deci la Iasi ca element de noutate ar fi un traseu soft enduro in padure la Doborovat. Ca obiective turistice pe acest traseu gasim Cabana de vanatoare a lui Ceausescu si celebrul radar meteorologic donat de americani. Traseul are vreo 30 KM. Pe pista aeroportului Iasi au fost facute "liniute" anul trecut (vreo 4 eventuri in total) care s-au bucurat de o mare prezenta a publicului si a participantilor. Intrebare: Zona de campare unde ar fi?

Intrucat sunt cateva cluburi noi care vor sa organizeze eventuri, am deschis condica de sugestii de reclamatii...

Hop si eu cu un moment filozofic: De ce mergem la intalniri? Eu imi raspund singur: 1. Ca sa ma plimb in grup cu prietenii pana la locul de intalnire 2. Ca sa cunosc oameni noi 3. Ca sa vad motoare 4. Ca sa simt ca fac parte dintr-o "secta" sau categorie mai aparte de oameni 5. Si nu il ultimul rand banalul "ca sa ma simt bine" (a se intelege o bere, un banc, o tipa interesanta, un concert bunicel, un burn out, niste cascadorii de amatori sau profesionisti etc.) Poate datorita unei anumite inclinatii catre peisaj si natura, consider ca locatia intalnirii - pozitia ei geografica pe harta are o f. mare importanta. La Gheorghieni de ex Cheile Bicazului sunt cireasa de pe tort La Brasov posibilitatile mari de a face diverse trasee prin zona au fost cred in mare parte cheia succesului primului eveniment organizat de brasoveni Posibilitatea de a bea o cafea la Cabana Balea Lac pe Transfagarasan este un bun motiv de a merge la intalnire la Sibiu... O intalnire organizata in Vama Veche... Visul de veacuri a omenirii! Ce Liberty Parade, ce numai stiu alte party-uri, sunt convins - vorba lui Roby - ca ar iesi o adevarata "Combinatie de fier si carne" !

Salut! Nu-s profesor in a recomanda ce e cel mai potrivit, dar iti trebuie un motor (mai ales daca esti incepator) la care sa poti pune ambele picioare jos. Zic asta pentru ca eu la KTM LC4 (1.80m inaltime) imi este destul de greu sa fac chestia asta!

Tipa din ultimele 2 poze parca (sau chiar o fi?) este iubita lui Mutu din Italia (Moran). Dati si voi niste link-uri catre niste site-uri de profil... Eu vreau sa postez in sectiunea enduro "plastic, noroi si carne" dar nu gasesc material didactic...

Ultima solutie tehnica pare destul de putin fiabila din punct de vedere al conceptului. Retin ca am vazut cu multi ani in urma un alt prototip 2 X 2 la care tractiunea fata era pe cardan, acesta fiind bagat prin unul din tuburile de la furca. Din motor (cutie de viteze) urca un cardan pana la juguri si de acolo printr-un diferential cobora prin telescop sau pe langa, nu mai stiu

La cum arata motorul din poza cu furca super impinsa in fata daca ii mai pui si un motor greu se rupe jugul sau se indoaie telescoapele.

Asa a zis comentatorul de la Eurosport: 45 CP sa mor eu de nu! Si mie mi se pare putin.

Daca nu reusesc cei de la Yamaha sa se impuna cu prototipul intr-o competitie de gen nu cred ca va intra in productie (pt ca reclama vinde marfa). Dupa ce reusise sa castige etapa a 2 a (in Spania) Yamaha este pe locul 15 la general (conform Eurosport din 6 ianuarie). Poate o fi de vina si motorul mai mic de 450 cc si 45 CP, fata de KTM-urile 660 LC 4 Rally Raid si 90 LC 8 care in versiunea de serie au vreo 93 CP