Dan R

portocaliu arata a KTM, negru sau argintiu nu prea... oricum un toring enduro cat de cat usor de 1000 cc si 100 cp nu prea ai ce sa alegi: varadero imensa cu multe carene care se crapa, bmw 1200 gs superb dar scump si problema motorului boxer la impactul cu solul, v strom 1000 e de strasse, caponord tot pe acolo, yamaha nu, kawa nu, cagiva slabut... tigger-ul de 900 e si ala mare si greu

plus bani pt cheltuieli neprevazute dar ... decat sa te invarti pe drumurile de kkk ale Ro poti sa te duci mai spre Vest

Stiam ca posesorii de Harley se gratuleaza astfel

sunt la al 2 lea adventure, merita incercat...

Viteza maxima cu pinionane si roti originale de adventure, cu motor nou de 55 cp, 165 km/h la aprox 8.000 ture, in afara zonei rosii a turometrului. Nu e o placere prea mare. Viteza de croaziera optima pt mine 120 - 130 km/h in plaja de turatii 5.000 - 5.500 circa

V-Strom in poti compara cu Honda Transalp 650, e tot 2V Monopiston de 600 - 650 enduro mai poti sa alegi din Aprilia Pegaso, Yamaha XT/TT, Cagiva Canion (cred ca e de 500 asta) Kawa KLE 500 este iar 2 Twin - mai comod pe asfalt Eu merg pe KTM LC4 Adventure de 6 ani pe sosea si forestier si e ok. Acum vreau sa trec pe KTM LC8 de 950 2V

Sincere condoleante celor indurerati! Insanatosire grabnica celor suferinzi! Desi poate nu e locul sau momentul asi dori sa exprim cateva opinii: 1. "Liniutele" - organizate intr-un cadru legal ar trebui tinute cat mai departe de public. Ele nu ar trebui sa fie un spectacol pt curiosi ci un concurs intre motociclistii expermentati 2. Pe viitor va trebui luat in calcul mult mai riguros pericolele inerente ce pot aparea la o intalnire de motociclisti 3. Chiar si o banala defilare - datorita aglomeratiei de motoare si a nesincronizarilor din trafic - poate genera accidente tragice 4. Personal prefer intalnirile si concursurile organizate in afara oraselor unde accesul publicului larg este mai putin facil 5. Per total accidentele cu motociclisti sau provocate de acestia au o pondere mult mai mica decat cele provocate de vehicole pe 4 roti, conducatori aflati sub influenta alcoolului, oboselii, gropilor sau lucrarilor din carosabil 6. Bikerii care vor incerca sa isi depaseasca limitele nu prea au sansa sa greseasca de 2 ori

Orice s-ar spune despre Metzeller Sahara, sunt cauciucuri f. bune la asfalt, au aderenta, fata tine peste 10.000 km iar spatele aprox 7-8000. Am mers pe spate cu Mitas de 130 si mi s-a parut ok. Mai bine cazi in noroi avand Metzeller pe fata decat pe asfalt la 120 km/h

Cred ca vin si eu daca strangem trupa, sa nu imi vand motorul pana atunci... off topic: mie personal imi place muzica folk si rock (nu heavy, trash sau death etc). Ploiestiul si Brasovul sunt de referinta in privinta muzicii la intalnire. Dar la intalnirile la care organizatorii au adus formatii de heavy - trash, 90% din spectatorii care erau langa scena nu erau bikery ci rockery sau alti curiosi din zona veniti la concert pe jos sau cu masina. Nu ca am ceva cu rockerii, dar cine zice ca bikerii sunt rockeri si numai rock asculta comite o eroare. De ex la Iasi, sambata a fost seara "hard heavy" - nu chiar pe gustul meu, dar am ascultat ulterior cu placere balade rock ... in cadrul programului de striptease...

Acum 2 saptamani am facut traseul mentionat mai sus: Vatra Dornei, sarul dornei, gura haitei, exploatarea miniera ( aici trebuie un permis de trecere ), cab meteo vf Retitis (cazare 150.000 lei/pat) Se coboara pe partea cealalta a muntelui SI SE MERGE PE INDICATORUL "LA MONUMENT" -> acesta e drumul spre Toplita. Noi am ales indicatorul de Bilbor si ne-am dus in directia gresita

Draga Zuzu la ce motor te referi? Si, nu inteleg inca un lucru: vorbesti la plural sau folosesti pronumele de politete ?

bifat si eu traseul sebes - obarsia lotrului - ranca - novaci i'll be back!

zuzu iti va ramane numele

Si noi am fost sambata la o "cafea"

s-o calaresti bine!

SINCERE CONDOLEANTE! Era unul din cei mai vechi motociclisti, avand carnet din 1986 .... 20 de ani pe 2 roti. Anul trecut am fost impreuna la intalnirea de la Constanta... Un lucru pe care l-am aflat astazi ... tatal sau a murit pe cand el avea 3 ani tot in accident de motocicleta...

De unde pot sa cumparMetzeller Sahara 3?

pe vremea vechiului pro-bike i-am propus lui Dobrescu sa facem un topic nou cu titulatura Coltul sau coltisorul enduristilor rubrica a ramas neschimbata ca titulatura atat pe noul pro-bike cat si pe motociclism.ro am senzatia ca si sbz a adoptat aceasta denumire cu toata modestia se pare ca titulatura "Coltul enduristilor" a devenit marca inregistrata :-))

inca sunt putini cei care au gps pe motor dar in materie de gps-uri ce vindeti si pe la ce preturi?

Sa te faci bine Zolt!

modelul din 98 avea si pornire la buton, l-am luat de la Zolt in 2001, l-am vandut la brasov in 2004 si in 2005 am luat unul nou tot de la Zolt. nici unul nu au avut probleme tehnice univet: nu-l mai vand intrucat am reusit sa cumpar apartamentul pe care il vizam fara sa vand motorul (6600 Euro voiam) la primavara va fi pe lista de tranferuri un atv 4x2... (3.900 euro inmatriculat din 2004)

Eu am avut un Adventure model 1998 cu care am mers pana anul trecut, iar de anul acesta am un adventure nou din 2005 cu care am 9000 km facuti. Nu pot spune ca am avut probleme de fiabilitate in conditiile in care le-am folosit atat pe strada cat si in regim soft enduro. Drumuri mai lungi pe sosea intr-o zi au fost: Satu Mare - Iasi (2), Iasi - Constanta & Retur (3), Iasi - Sibiu - Transfagarasan - Curtea de Arges - Campulung - Brasov (24 H) cu pasager! etc, Iasi - Brasov & Retur (3) etc. Regimul de viteza a fost 120 - 150 km/h si a fost rezonabil de confortabil Avantaje per ansamblu: calitate & fiabilitate, consumabile originale ieftine cu livrare promta, design nota 10, ca pozitionare de clasa & brand e de 5 stele, sunt scumpe dar isi pastreaza mai bine valoare ca sh.

4700 euro CIP x 30% vama x 19% tva = 7.270 euro DDP

Principalul motiv pentru care cumpar ocazional revistele ML si UM sunt informatiile publicitare de la finalul acestora de genul preturi motoare, echipamente, adrese de dealeri, magazine, alte anunturi de mica publicitate etc sau anuntarea anumitor evenimente (nu ma intereseaza cele care au fost deja). Asta nu este o critica la adresa acestor reviste ci doar o definire a profilului meu de cititor. Sper insa pentru identitatea noastra de motociclisti ca nu vom asista in revistele de specialitate moto la dueluri de genul ProSport - Gazeta Sporturilor sau Procesul Etapei versus Recursul Etapei sau Gigi Becali vs George Copos etc. Tot ca o sugestie sper sa nu apara in viitor rubrici de genul "Monden" sau "Life Style" in domeniul moto. Rog motocilistii care sunt si microbisti sa imi scuze ignoranta si indiferenta fata de fenomenul fotbal.

cati km de desert are traseul? dpdv al consumabelelor (filtre, cauciucuri etc) cam care trebuie sa fie stocul? exista riscuri politice sau terorism? poate la tura din martie ne mai auzim...