alexandrub

E vorba de RAY, a intors o masina aiurea si l-a trantit, el avea doar la picior ceva (curgea sange dar nu parea prea grav-asta la cunostintele mele de medicina) cat despre motor......eu zic ca era destul de rau.

din cate am inteles cea de la policolor e mai proasta calitativ decat cea de la rompolimer......poti sa te duci la rompolimer si cand cumpara cineva cu masina speciala il rogi sa-ti ia si tie 5kg avantajul e ca la rompolimer iti vand orice cantitate atata timp cat le duci tu recipientul

Bun, a spus bine pana acum, asa se repara, dar cum se fabrica de la zero??? si inca o intrebare, dupa ce se face carena din fibra, cu ce se da pe deasupra? Daca va uitati la carenele vandute sunt date cu o chestie alba care le si intareste.

pai nu ai auzit din simplul motiv ca sunt f scumpe si nu isi permite lumea sa le cumpere:) am eu 2 chei de la facom si nu dau semne de oboseala:) in plus, inelarele de la facom sunt gandite sa nu se invarta surubul in ele si nici sa se intepeneasca in cheie:).........

pai din cate stiu eu, invelisul de pe electrod se numeste flux, mai exista flux-ul acela care seamana cu un nisip, care se foloseste la sudurile automate, cand sudura este protejata cu acel nisip, in cazul argonului, argonul creeaza fluxul.......cel putin asa imi mai aduc eu aminte de pe la scoala:)

nu cred ca ce ai gasit tu sudeaza inox.........adica nu sudeaza inox cu argon.....ci inox Flux, adica electrod Parerea mea........

asa ziceam si su ....ca vreau sa folosesc un ulei cu renume.....dar m-am interesat si motorex face uleiuri de aproape 100ani.......asa ca am cumparat si eu motorex pt moto, cat scrie la carte 10w40.....acum urmeaza sa il pun si cand se mai incalzeste sa vedem cum se comporta.

ma ca sa vezi e 6001 si dupa cum are urmele alea pe el e scos dintr-o placa d-aia de presiune de unde l-ai fotografiat??? deci pana la urma era rulmentul original acolo......cam aiurea...

merci, din poza aia ar arata ca e rulment normal....dar cum naiba sa puna fabricantu un rulment normal si nu un rulment de presiune?????? mi se pare aiurea rau ...... ciudat poate apare totusi cineva care a mai desfacut de zx, nu neaparat 400 edit: m-am mai documentat, la modelele din 2007 au pus rulment de presiune:)

eu cred ca la origine e o saiba mai dura si poti sa ii pui si rulment.....scrie ca e pt racing...schimbari dese bla bla bla.... NU E CINEVA CARE SA FI DESFACUT UN AMBREIAJ DE ZXR400 ??? SA-MI ZICA SI CATE DISCURI CU FERODOU SUNT

da, dar in carte scrie bearing nu ball bearing si uite inca o poza de la un ambreiaj de zx6......si eu nu vad rulment acolo .........de asta nu sunt sigur ca ala e rulmentul potrivit si uite ce mai se gaseste de cumparat ca fiind de tuning, deci nu e pus de fabrica....rulmentul asta cu ace care se pune din cate vad eu in locul saibei sau ce mama ei e acolo:)

da, sunt din bucuresti, vreau mai intai sa stiu ce e acolo si dupa aia sa incerc sa gasesc piesa:) merci pt ptopunere, tinem legatura:) adica? nu inteleg...care rulment e cel original ??

ca sa fiu mai explicit atasez o poza....

eeeee, aici te contrazic, am tras nituri mari de inox tot cu un cleste, ce-i drept mai mare, dar nu cu aer comprimat

nu, nu e vorba de nici un zgomot, am desfacut ambreiajul si surpriza....in locul saibei aceea groase sau a rulmentului de presiune a pus un rulment normal....vreun meserias a crezut ca ii face bine un rulment axial si l-a pus acolo eu acum doar vreau sa ii pun piesa originala sau sa aflu cum sau ce e aia sa ii pun in loc:)

ma intereseaza si pe mine de unde pot achizitiona un rulment de presiune pt ambreiaj model moto kawasaki zxr400 sau macar o poza cu el, eventual dimensiunile sau daca se potriveste de la altceva.

sunt pop nituri mai baieti, se trag cu clestele ( cleste special de tras nituri)

ciudat, asa sunt si la kawasaki, dar de unde sunt la tine turnate astea se scot........dupa ce desfac o piulita de plastic care are o presetupa, se trage fisha pur si simplu

si daca inginer mecanic exista dar nu e autorizat rar??

bun, alimentare cu aer, aceeasi chestie am avut si eu........la zxr.....2 furtune care ieseau din carburatoare si m-am gandit eu ca ar fii mai bine daca ar trage aer din filtrul(curat) de aer, bun, m-am uitat pe carcasa de la filtrul de aer si vad eu o tevusca ..... unesc furtunele care ieseau din carburatoare cu un T (teu) si furtunul rezultat l-am bagat in carcasa filtrului........acum intrebarea mea cea mare este.....poate sa influenteze cu ceva lucrul asta??? nu de alta, dar citind topicul asta m-am ganditca asta ar fii explicatia la problema mea nu urca in ture peste 9000 rpm......poate sa fie asta cauza????

Intrebare (oarecum retorica): o roata nu trebuie si centrata dupa montare ? Bizuindu-ma pe un raspuns pozitiv la intrebare eu procedez in felul urmator: dau roata jos de pe motor, discurile jos, duc roata la sama/autozone/umi , baietii schimba anvelopa (cu maclavais) , centreaza roata, vin cu roata acasa , o montez si gata. echilibrata vrei sa zici si o echilibrare ca la carte pt un cauciuc nou, din cate stiu se face dupa ce faci o plimbare cu moto ,,,,,in cateva sute de km se aseaza si el si dupa ii faci echilibrarea.....asa stiu eu, acum poate ma insel

pai spune si tu ce te intereseaza ca se potrivesc si piese de zzr

cat un cauciuc SH mi se pare mult

fonoabsorbant=vata de sticla....sau vata minerala......da daca teava din interior e fara gauri(adica nu e o sita) la ce mai trebuie fonoabsorbant???? sau nu am inteles io bine ce a scris acolo?

stai ca nu am inteles.......adica ai eliminat teava gaurita dinauntru cu o teava fara gauri ????