Geologu

A dres-o în conferința de presă: "the commitment is maximum". Engleza nu e punctul lui forte.

Limbaj vulgar? Unde ai văzut așa ceva? Poți să dai un citat? Că poate mi-a scăpat mie.

În română, te rog.

Nu merge și ieftin, și bun, și mai nouă de doi ani, și premium. Care e bugetul?

Plus că se scot foarte ușor atunci când alimentezi.

Trebuia să pui și tu o poză când dai pufuleți la urși.

“We're the only ones not complaining about our motorcycles and we're actually trying to do something about it, to fix it,” continued the #43. “Everyone else, all they do is throw their toys out of the cot and say that my bike is s**t. As simple as that. “Yeah, but why are they s**t? Because it’s their own doing. They kicked out 99% of the engineers to get his engineers. His guys in there. And now they are f****d and he can't even make it past the lap. So it's their own doing. Everybody wants to complain about their own bikes, nobody wants to do anything about it. Shut the f**k up and get on with it the job.” Miller se referă la TOȚI în afară de KTM. Nu mă miră declarația lui, pentru că practic e un cioban fără școală, care pe deasupra nu știe să își țină gura. Acum își simte locul amenințat și mârâie defensiv. Dacă ne uităm în curtea KTM, vedem că îl au team manager pe Francesco Guidotti, venit de la Pramac, unde a jucat și Jackass trei sezoane. Inginerul șef al lui Miller, Cristhian Pupulin, a venit la pachet cu el la KTM după 30 de ani petrecuți la Ducati. Directorul tehnic KTM este Fabiano Sterlacchini, cu 17 ani de experiență tot la Ducati. Plus câțiva mecanici, după cum declara Pol, când a revenit în curtea austriecilor. Toți ăștia nu au fost dați afară de piloți, așa cum spune Miller. Piloții n-au puterea asta. Pot să își aducă eventual un crew chief, dar nu mecanici. 2-0. Mai jucăm sau te bag la ignore?

Trollul de serviciu. La fiecare cursă Ion vorbește o juma de oră despre pățaniile lui Rossi și despre academia vieții, făcând abstracție de ce se întâmplă pe pistă, și tu îmi zici că e hater. :))) Ba chiar a spus o dată pe post că titlul din 2015 a fost de drept al vraciului deci, în concluzie, Rossi e de zece ori campion.

De fapt pe tine te deranjează că Ion îi ține partea lui Marquez, ceea ce se întâmplă destul de rar având în vedere faptul că e fan Rossi.

Am fost mai demult, dar țin minte că existau porțiuni de macadam și ceva denivelări în zonele înalte.

S-o fi întors deja din 2016 de când a propus tura. :)))

Astea sunt întrebări pertinente. Unii încă nu știu răspunsul la următoarele: 1) Ce fac la intrarea pe autostradă? Răspunsuri posibile: a) Mă opresc. b) Intru direct pe prima bandă. c) Nu știu. 2) Ce fac atunci când văd un echipaj de poliție pe autostradă? Răspunsuri posibile: a) Frânez de la 160 de km/h la 80 km/h pe a doua/a treia bandă. b) Opresc pe banda de urgență. c) Întorc. 3) Ce fac atunci când autostrada e liberă, circul pe banda a doua și din spate se apropie alt autovehicul? Răspunsuri posibile: a) Continui să mă deplasez cu 100 km/h. b) Trec pe prima bandă și accelerez până la 160 km/h. c) Frânez. Multe dintre situațiile de mai sus chiar se întâmplă.

Garcia = 34 de puncte Guevara = 0 puncte Revenind la "silly season": bătaia peștelui va fi pe locul lui Diggia de la Gresini. Până și Dixon e în discuții cu italienii.

Mi-am amintit cum îi cădea lui Binder pietriș din cască, când și-a ridicat viziera după trântă.

Nici trecerea de la Moto3 la Moto2 nu-i chiar ușoară pentru unii, vezi cazurile campionilor Lorenzo Dalla Porta, Albert Arenas și Izan Guevara.

La KTM nu sunt ghidoane libere, iar Gas Gas ar trebui să îl mai țină un an pe Augusto, dacă vor ca acesta să confirme că e material de campion.

Nu prea mai e valabil în zilele noastre, când singurele motociclete performante la clasa mare sunt Ducati și eventual KTM. Iar de întors la Moto2, cu atâția copii talentați la clasa mică, mai greu.

Acosta a înțeles foarte bine că e de preferat să se dea încă un an la Moto2, în cazul în care nu își găsește pentru sezonul viitor motocicletă de clasă mare la KTM sau Ducati.

Salariul nu mai contează așa de mult, dacă riscul să îți rupi gâtul pe pistă se dublează. Piloții nu-s fotbaliști totuși.

Beton logica. Bravo! Mă întreb ce s-ar fi întâmplat dacă ar fi căzut Martin (puțin probabil, dar nu imposibil).

"Pe autostrăzi sau pe drumurile expres este interzisă circulaţia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depăşite, fără autorizaţie specială de transport eliberată de administratorul drumului public, conform reglementărilor în vigoare, a vehiculelor cu tracţiune animală, a animalelor, a vehiculelor trase sau împinse cu mâna, a bicicletelor, trotinetelor electrice şi mopedelor, a tractoarelor agricole sau forestiere şi a maşinilor autopropulsate pentru lucrări agricole, precum şi a vehiculelor care, prin construcţie sau din alte cauze, nu pot depăşi viteza de 50 km/h."

Dacă ar fi fost MM în locul lui Bagnaia și i-ar fi intrat în roată lui Martin, ar fi fost linșat imediat după cursă. Așa, Pecco n-are absolut nicio vină și scapă cu scuza "n-am vrut, să moară mama, că io de fapt îmi pregăteam ieșirea pentru a ataca în virajul 1", deși Martin nu i-a lăsat nici măcar un centimetru liber pe interior.

Mă duc să caut ridichi. :)))

Eu m-am uitat, tu se pare că nu. Vezi ce loc au ocupat la final Aleix și Fabio. Îmi pare rău, dar nu mă pasionează mizeriile voastre de la secțiunea "social și politic".

Pe ce loc au terminat ăia cu soft pe spate, dragă?