Geologu

Ori îți faci loc prin aglomerație.

Se vede că te pricepi. Mă mir cum de n-a câștigat Rossi la Ducati și Petronas.

Până la urmă omul vrea în Brazilia sau Bolivia?

Mai degrabă ajunge Acosta la Honda. Martin vrea Ducati de uzină, nu altceva, și va încerca anul ăsta să îi convingă pe macaronari că își merită locul acolo.

Ba am citit povestea cu Petrux, dar denaturezi realitatea. Rainey ar fi fost idiot să dea o asemenea replică. Dimpotrivă, a spus că siguranța e pe primul loc: “Attention to detail is paramount when it comes to safety and the safety of our riders is our number-one priority". "We needed to get to Danilo more quickly and we will study the incident and will make changes where necessary." https://www.motoamerica.com/motoamericas-statement-on-petrucci-incident-from-vir/

Se pune accent pe siguranță pentru că orice prost (și procentul crește) poate să dea în judecată o companie pe motiv că nu a fost avertizat în mod explicit că produsul este dăunător sănătății dacă este ingerat. Nu este vorba despre bărbăție în cazul ăsta. Unele companii mari își obligă angajații să urmeze cursuri speciale de siguranță și securitate a muncii, inclusiv cursuri de prim ajutor și condus defensiv sau în teren accidentat, tocmai pentru a se proteja de eventuale procese intentate de aceștia. Iarăși, nu e vorba despre bărbăție. Dar, deh, fiecare generație se consideră mai șmecheră decât cele care urmează.

Nu mai trăi în trecut. Vremurile s-au schimbat de muuult timp. În primul viraj după start e haos, deci ce trasă să alegi? Adaptezi trasa, n-ai ce face. Dar dacă nu estimezi corect viteza în viraj, ieși larg și iei câțiva cu tine e doar vina ta.

Nu e discutabil. Vezi trasa agresivă a lui Bez. A ridicat-o pentru că a frânat prea târziu. Martin și-a luat penalizare pentru mai puțin.

Ce efect au frânele când apare acvaplanarea? Mai ai vreun control asupra motocicletei, chiar la viteze mici? Nu vezi că ești absurd? Când ai bălți pe circuit, cursa se oprește. Punct. Că erau nebuni de legat pe vremuri în campionate obscure e altă discuție. Siguranța e pe primul loc la orice loc de muncă și mai ales în condiții periculoase. Își permite Dorna să fie dată în judecată în cazul unui accident pentru că nu a oprit cursa din motive de siguranță?

Nu știu de unde a cules Method informația asta, dar ar merita măcar un LLP.

Cu acvaplanarea nu te joci când frânezi de la 300 la 70 km/h.

A intrat prea tare în primul viraj și a scos afară doi piloți.

Pare a fi Pirelli Scorpion Rally STR.

Îi știți pe grașii aia din filmul Wall-E? Fix așa o să ajungem.

Diii, Calule, diii! Pregătesc tricoul roșu. Sau pe cel alb?

Merita o suspendare gen Fenati, nicidecum un titlu. Și atunci s-ar fi retras în dizgrație.

Păi pe vremea aia i-au zis lui Gheorghe să bage mapping 8, să o lase mai moale, să cedeze un loc. Ce mai vrei? Aaaa, să aibă încă șapte potențial sclavi pe circuit, ca să îi țină spatele? :)))

L-o fi bătut Dovi de câteva ori pe MM, dar în momentul decisiv, când a avut ultima șansă de a lua campionatul, s-a tăvălit că o plăcintă. Și el și colegul Gheorghe. Case closed!

Interesantă jucăria. Aștept impresii după prima ploaie mai serioasă.

Adică?

Se zice Ciabatta. :))

MM bate duminică. Să muară dujmanii. :))

Prinderea originală era tot cu șuruburi înfipte în tobă? N-are cu ce, că trei îs arși.

Și dacă ar fi ajuns la echipa de uzină în trei ani în loc de patru cum ar fi fost? Probabil la fel. Deși la ce mentalitate are, ținând cont și de ultimele interviuri, s-ar putea să fie extrem de motivat să devină campion mondial la clasa mare când ajunge acolo.

După o zi grea la atelier: