Geologu

Am fost mai demult, dar țin minte că existau porțiuni de macadam și ceva denivelări în zonele înalte.

S-o fi întors deja din 2016 de când a propus tura. :)))

Astea sunt întrebări pertinente. Unii încă nu știu răspunsul la următoarele: 1) Ce fac la intrarea pe autostradă? Răspunsuri posibile: a) Mă opresc. b) Intru direct pe prima bandă. c) Nu știu. 2) Ce fac atunci când văd un echipaj de poliție pe autostradă? Răspunsuri posibile: a) Frânez de la 160 de km/h la 80 km/h pe a doua/a treia bandă. b) Opresc pe banda de urgență. c) Întorc. 3) Ce fac atunci când autostrada e liberă, circul pe banda a doua și din spate se apropie alt autovehicul? Răspunsuri posibile: a) Continui să mă deplasez cu 100 km/h. b) Trec pe prima bandă și accelerez până la 160 km/h. c) Frânez. Multe dintre situațiile de mai sus chiar se întâmplă.

Garcia = 34 de puncte Guevara = 0 puncte Revenind la "silly season": bătaia peștelui va fi pe locul lui Diggia de la Gresini. Până și Dixon e în discuții cu italienii.

Mi-am amintit cum îi cădea lui Binder pietriș din cască, când și-a ridicat viziera după trântă.

Nici trecerea de la Moto3 la Moto2 nu-i chiar ușoară pentru unii, vezi cazurile campionilor Lorenzo Dalla Porta, Albert Arenas și Izan Guevara.

La KTM nu sunt ghidoane libere, iar Gas Gas ar trebui să îl mai țină un an pe Augusto, dacă vor ca acesta să confirme că e material de campion.

Nu prea mai e valabil în zilele noastre, când singurele motociclete performante la clasa mare sunt Ducati și eventual KTM. Iar de întors la Moto2, cu atâția copii talentați la clasa mică, mai greu.

Acosta a înțeles foarte bine că e de preferat să se dea încă un an la Moto2, în cazul în care nu își găsește pentru sezonul viitor motocicletă de clasă mare la KTM sau Ducati.

Salariul nu mai contează așa de mult, dacă riscul să îți rupi gâtul pe pistă se dublează. Piloții nu-s fotbaliști totuși.

Beton logica. Bravo! Mă întreb ce s-ar fi întâmplat dacă ar fi căzut Martin (puțin probabil, dar nu imposibil).

"Pe autostrăzi sau pe drumurile expres este interzisă circulaţia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depăşite, fără autorizaţie specială de transport eliberată de administratorul drumului public, conform reglementărilor în vigoare, a vehiculelor cu tracţiune animală, a animalelor, a vehiculelor trase sau împinse cu mâna, a bicicletelor, trotinetelor electrice şi mopedelor, a tractoarelor agricole sau forestiere şi a maşinilor autopropulsate pentru lucrări agricole, precum şi a vehiculelor care, prin construcţie sau din alte cauze, nu pot depăşi viteza de 50 km/h."

Dacă ar fi fost MM în locul lui Bagnaia și i-ar fi intrat în roată lui Martin, ar fi fost linșat imediat după cursă. Așa, Pecco n-are absolut nicio vină și scapă cu scuza "n-am vrut, să moară mama, că io de fapt îmi pregăteam ieșirea pentru a ataca în virajul 1", deși Martin nu i-a lăsat nici măcar un centimetru liber pe interior.

Mă duc să caut ridichi. :)))

Eu m-am uitat, tu se pare că nu. Vezi ce loc au ocupat la final Aleix și Fabio. Îmi pare rău, dar nu mă pasionează mizeriile voastre de la secțiunea "social și politic".

Pe ce loc au terminat ăia cu soft pe spate, dragă?

S-a adeverit. Se vede că te pricepi. :)))

Finuță mișcarea signorinei Francesca. :))) Dacă insista puțin poate vedeam un backflip azi.

Hai că și-a revenit. Run, BiB, run!

Pecco nu cred că pupă podium azi. Go, BiB, go!

Bravo, Deniz! În sfârșit!

Deci tu zici că echipei de uzină Aprilia i-ar conveni mai mult să rămână cu Maverick, eterna speranță, și cu Aleix, veteranul cu o singură victorie în 11 sezoane de MotoGP, decât să îl aducă pe MM93, care le-ar crea mai multe probleme decât au acum. Am înțeles bine?

Compari două circuite diferite, cu trase diferite în primul viraj. Chiar dacă MM a fost nesimțit la Mugello, nu l-a pus în pericol pe Pecco, doar l-a încetinit. Dacă Pecco pierdea fața pe linia dreaptă dinaintea virajului 1, nu avea șanse să îl ia pe făraș pe MM.

Degeaba l-a bătut Dovi de cinci ori dacă, atunci când chiar a contat, nu s-ar fi bătut singur.

Comentați fix ca niște jurnaliști de scandal. Ascultați tot interviul, că nu e lung.