MaxMusterman
-
Număr conținut
38 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de MaxMusterman
-
Mustangul nu mai e chiar barca aia din 70-80. Este destul de laudat, am fost si eu si l-am condus la un drivetest, dar din pacate cel de 2,5, nu V8-ul. Este altceva. Legat de comportamentul sportiv, imi amintesc parca de Captain Slow, care spunea ca Fiat-ul lui Panda, in sensul giratoriu pentru ca are gume subtiri, eco si implicit destul de proaste, ii da un sentiment fain cand derapeza la 30km/h. Deci pana la urma fiecare defineste "sportivitatea" dupa asteptariile lui. Daca vrei emotii si adrenalina maxima, hai sa vezi un RallyCross unde masiniile nu is mai scumpe de 3-4k cu tot cu rollcage. Daca vrei masina "sportiva", dar ai familie si nu ai posibilitatea sa ai 2-3-5, daca iti merge bine poate ajungi la un C/E AMG, sau M3/RS4/6 etc. Adica masina cu care poti merge sa-ti duci copii la scoala, poti merge la teatru si la weekend shopping, dar poti sa si capeti emotii.
-
Nici eu, dar asa cum s-a scris mai sus, sunt deja tari care nu mai le promoveaza, nu mai acorda facilitati. Ai electrica, ai benzina...same shit in ochii statului. Ca in Romania se da cel mai mare bonus din Europa, e alta poveste care nu cred ca are legatura cu ecologia, ci mai degraba cu faptul ca patronii importatoriilor de masini sunt in mare parte politicieni si fosti politicieni. Un fel de "spagutza" legala. Chestia cu 2035 si alte ineptii, sunt ca sa o calmeze pe Greta si inca cativa de seama ei. In realitate niciun producator auto european de anvergura, nu va trece 100% la electric. Scopul lor a fost sa mai creeze o piata, sa mai scoata poate x masini poluante din orase, sa-i mai dea "stangii" un pic de momeala etc. Teorii conspirative gen electrica e monitorizata, poate fi controlata etc. sunt bullshituri. Deja o fac, se poate idem si la benzina/diesel. Treburiile se vor aseza, industriile vor merge in paralel, lumea va avea de unde alege iar statul isi va scoate banii
-
Au ars parcari si de la masini pe benzina/diesel. Bun, acolo daca esti pe faza, pot limita niste pagube...la electrice e mai greu. Trebuie sa accepte si "negativistii" ca electricele, bune rele, se potrivesc unei categorii de oameni/businessuri.
-
Eu am avut placerea sa conduc cateva din ele, dar in niciun caz nu am fost cu ele pe circuit si nu aveam cum sa ajung nici macar la 30-40% din ceea ce puteau acele masini. Unele sunt GT-uri evident, dar le-am enumerat datorita review-uriilor foarte bune. Mai jos las un link cu timpii obtinuti de Christian Menzel, care a testat destul de multe masini sport pentru un canal auto, Auto Motor und Sport parca. https://fastestlaps.com/tracks/mendig-afb-circuit Clar ca apar acolo Radical precum si Aventadoare si alte nebunii de +200k, dar apare si M4 CLS mai rapid ca Huracan. Sau M8 mai rapid ca si 911 Carrera S sau AMG GT. Dupa cum spuneam, pentru mine masina sport este 2 locuri (+2) garda joasa si aspect sportiv. Ca unele sunt GT-uri, ca altele sunt hardcore, cum ar fi de ex. Cayman, GT86, Alpina (pe care am uitat-o) nu face mare diferenta. Ce as face eu cu un SL sau m8 de 100k? Nimica, probabil ca as merge 99% in modul confort.
-
As mai adauga, Mustang, Mercedes SL, BMW M4, BMW Z3, BMW M8, Lexus LC
-
Se poate dezbate mult si bine. Nu cred ca mersul pe o motociclata cu zero sisteme te face mai motociclist sau mai putin motociclist. Ca in motorsport, mult tine si de talent si experienta. Kilometri facuti te ajuta sa anticipezi mai bine situatii, iar aptitudinea se invata si se exerseaza. Sunt cursuri, unii se dau prin padure, atii merg pe circuit. Sisteme gen ACC si Blind Spot eu personal le consider inutile, dar pe grupuri dedicate sunt multi care se bucura de ele. Este evident ca aia folosesc motocicleta nu doar de fun, merg la munca naiba stie.
-
E vorba de Sisteme care ajuta. Sincer, pe 2 roti, e bine sa le ai...e nevoie de 1 sec sa se intrample o tragedie.
-
Este superb...dar si pretul pe masura. Deja in configurator ajunge la aprox. 26.000 unul echipat cam cu tot ce este esential. GSA care probabil ca apare peste 1 an, va fi clar peste 30.000 intr-o echipare superioara. Multi bani, dar nu mult peste concurenta. Cred insa ca nu merita trecerea de la 1250, decat daca te dau banii afara din casa. La capitolul tech, este discutabil. ACC...nu stiu cata lume il foloseste Blind Spot Assist...cred ca incurca mai mult Colision Prevention...si aici discutabil, am pe masini de multi ani si chiar daca sistemul s-a tot perfectionat, tot am momente cand se activeaza de la fantome, sau intervine in situatii inoportune Semnalizarea in Handguard iara e "ciudata". Arata bine, dar este asa de expusa. In consecinta, un model foarte frumos (gusturiile nu se discuta) care are pe el tot ce are concurenta. Probabil ca multi care au de la 1200 in jos, se gandesc la trecerea spre 1300. Imediat intra la drivetest si vom sti mai multe
-
Nu este dracu chiar asa de negru. Oricum cu sau fara EV, orasele sunt tot mai aglomerate iar lumea probabil ca tot mai putin se va deplasa cu obiecte personale. Este directia celor de la WEF...sa nu avem nimica, si sa fim fericiti
-
Romania nu se bucura de o istorie motociclistica/automobilistica precum statele din vest. Romanii acuma incep abia sa cunoasca fenomenul moto, cu toate ca inca suntem departe de vest, lumea incepe sa aiba mijloacele financiare pentru fier/echipament si iesiri. Din pacate, asa cum si tu ai aere, multi au idem aere tale. Se considera mai motociclist pe gsa-ul de 25k decat unu pe Hornet de 2k. Nu vorbesc de scootere/maxiscootere etc. @initiatorul topicului, frumoasa excursie, frumos scooter. La cat mai multe de astea
-
BMW ConnectedRide Navigator (Nav 7) ?
topic a răspuns lui MaxMusterman în RedRatul Accesorii after-market pentru motociclete
TFT-ul mare are integrata treaba asta. Asta este si motivul pentru care exista jucaria aia, ca nu toate modelele au TFT-ul mare cu navigatia integrata. Asa ca BMW daca deja avea un soft dezvoltat inhouse care il pune pe modelele cu TFT mare, ce rost mai avea sa continuie parteneriatul cu Garmin. -
Adevarat, dar una deja exista, e gata construita si amortizata, cealalta inca nu prea. E adevarat ca badea Ion cand a vazut automobilu si si-a dat seama ca ala nu se alimenteaza din sant cu iarba, a spus ca nu are viitor. Dar ceea ce a fost atunci nu prea se compara cu ziua de azi. Iar noi vorbim aici numai de masini mici. Poluatorii mari raman, avioane, vapoare, tir-uri, autobuze, utilaje folosite in constructie sau utilaje agricole, alea nu au nicio treaba cu electrificarea. Care o fi viitorul aici? Tocmai, ca EV-ul are cel mult aplicabilitate la masini mici, in astia 5-10 ani, daca devine mai ieftin, daca devin mai buni acumulatorii etc. Combustibilul sintetic s-ar putea folosi fara mari modificari tehnologice
-
Nu cred ca e relevanta comparatia cu ICE. Pana la urma si motorul electric exista tot de atata timp, chiar daca aplicabilitatea lui nu a fost neaparat in domeniul auto, nu se poate spune ca tehnologia nu a fost atinsa in tot acest timp. Idem cu ICE si la EV, exista un calcai a lui Ahile. La ICE e randamentul si pierderea energiei prin cadura. La EV este bateria si apoi infrastructura electrica. Nu sunt teme imposibile, dar cred ca viitorul este defapt ICE cu combustibil sintetic.
-
Imi era mai la indemana, stirea a aparut in aproape toate publicatiile nationale... Nu contest evolutia, dar cred ca asteptarea pietii era ca deja sa fie mai ieftin echivalentul electric. Doar ca momentan, inafara de Dacia Spring si alte cateva Microcar-uri, nu gasesti nimica sub 30.000€, ceea ce totusi este o suma considerabila. Probabil, mai ales daca incarci acasa de la panouri. Daca compari nou cu nou, nici la un ICE nu e prohibitva intretinerea. Pana la urma trebuie niste ulei schimbat si poate mai repede placute. Daca e sa luam pe 200.000-300.000km sau 10ani, trebuie si la EV sa schimbi bateria...ceea ce echilibreaza acest cost. Fara subventia de la stat, acest factor de rentabilitate s-a diminuat mult.
-
https://www.bild.de/regional/dresden/dresden-aktuell/angst-vor-stellenabbau-im-vw-werk-zwickau-85388602.bild.html E pe germana, dar functioneaza google translate. E viitorul auto electric? Daca lasi piata sa decida fara sa fie influentata grav de guverne, clar nu. In mod evident nici ID3/4/5/6/7 etc. nu is cele mai grozave masini electrice, dar incepe sa se vada limitarea pietei. Nu is chiar asa de multi oameni cu posibilitate, care sa faca trecerea la EV, mai ales cand acea trecere nu mai este deloc subventionata. Asa cum nici Dacia Spring nu va vinde nici macar 100 de unitati pe an, daca dispare subventia. Eu cel putin nu vad pe nimeni sanatos la cap, care sa dea 25k Euro pe o Dacie Spring. Cred ca multi s-au bazat ca va exista un mare salt tehnologic, care va ieftini masiniile electrice respectiv va imbunatati bateria/incarcarea. Doar ca inca se tot asteapta, iar curentul devine tot mai scump. In DE au oprit astia centralele nucleare, care erau deja amortizate si produceau curent la pret de nimica. Acel curent ieftin va fi inlocuit de ceva mult mai scump la productie si implicit va fi creste pretul energiei aici. Pe cand aveam eu Tesla, era cam 30-35 cent/KW la Supercharger, acuma inteleg ca e dublu. Masina in mers normal consuma cam 20kw/100km (nu credeti pe aia care scot 12km/100km, poate cu 90 in spatele unui Tir). Plateam 6-7€/100km, care era super ok. Acuma ajungi sa platesti 15€, ceea ce nu prea mai e avantajos. Daca nu se ieftineste curentul repede, si daca nu raman aceste subventii, piata nu prea mai are unde sa creasca. Cam toti cu case si panouri care au vrut EV, si-au luat EV.
-
BMW ConnectedRide Navigator (Nav 7) ?
topic a răspuns lui MaxMusterman în RedRatul Accesorii after-market pentru motociclete
Este navigatia din aplicatia BMW Connected, care probabil ca prin acel hardware va putea fi controlata si din comenziile ghidonului. Toate modele mari de la BMW vor trece la noul bord, care are navigatia integrata (alea erau si piata principala pentru optiunea asta), restul probabil ca aveau nevoie de o solutie de compromis. Nu cred ca BMW va mai continua parteneriatul cu Garmin, asa ca probabil ca asta este solutia -
Un motor de 600 pentru un virgin e ruleta ruseasca. Am vazut si eu cu ochii mei, acuma multi ani cand am facut scoala de soferi, cum un baiat l-a prostit pe instructor ca e AS in condus motociclete, el venise chiar pasager pe o motocicleta despre care sustinea ca e proprietatea lui, doar ca neavand permis si-a rugat un prieten sa-l aduca. Omu ala stia doar teoria care se invata in 10 min de pe youtube si atata. Dupa nici 5 sec pe motor i-a dat blana, s-a speriat si a tras de frana. Pot sa spun ca motoru a scapat mai ieftin ca el. Este foarte usor sa inseli instructorii, care la mizeria de salariu pe care il primesc, se bucura cand mai au cursanti care stiu sa mearga pe motor. Pacat de cele doua persoane si familile lor.
-
Dar nici ce spun aia de la WEF sau altii de seama lor nu trebuie luat in seama. Sti, chestia cu IQ-ul e interesanta. Ca si observatie personala, EV-ul este cumparat/promovat de cei cu IQ mediu. Cei cu IQ sub mediu si peste mediu, nu au treaba cu EV-ul. Cu exceptia celor care au un EV de ochii lumii, pe langa X Supercaruri in garaj.
-
Uite ca si tu esti unu polarizat din simpla ta exprimare. Daca nu am bacu si cred ca EV-ul este rau, am o parere fundamental gresita? Pana la urma EV-ul nu salveaza planeta si nu rezolva problema poluarii, adica fix argumentele care sunt mereu expuse ca si argumente principale pentru a trece la EV. Apoi de ce este categoria mea periculasa? Ca m-am luat dus de val si am facut o alegere care am constatat ca nu mi-a venit manusa? Am spus mereu, cine sta la casa si ar avea mijloace pentru niste panouri si o masina electrica, prost sa fie sa nu aiba una in curte. Eu am scapat foarte ieftin, ca e vorba de leasing operational, dar altii poate nu scapa asa de ieftin daca sunt dusi de val. Si sa sti ca nu are legatura cu lipsa de IQ. Cred ca acuma, idem ca discutia cu vaccinu, totul se vede in clase sociale si nivel de educatie. Unii is prosti, altii is periculosi, doar noi avem o parerea perfecta, restul is idioti. Asta nu este o abordare corecta
-
Parca de cand cu Covidu, lumea s-a polarizat si nu mai putem accepta nimica. Inteleg ca sunt multi EV Fanboys, dar ma deranjeaza cand ei incearca sa-mi bage ceva cu forta pe gat. Apoi daca cumva ai o parere contradictorie, esti imediat vazut ca low class citizen sau idiot. Eu mai inteleg ca in ultima perioada, multi ajung sa puna la indoiala orice sustine guvernul. Din pacate, poate in anumite cazuri ar fi o optine chiar mai buna, doar ca respectivul se blocheaza la "sustinut de guvern=conspiratie oculta" Tehnologiile trebuie sa continue sa existe in tandem. Piata ar fi bine sa fie cat mai libera, neinfluentata de prea multe elemente externe.
-
Corect, nu moare nimeni, dar nu este pentru toti. Pe mine fix fazele astea ma oboseau, mai ales ca niste copii mici in masina nu simplificau deloc situatia.
-
Let me guess. Esti relativ nou in ale motociclismului, ai un SV650 si ai facut primii 500km si ti-ai dat seama ca vrei altceva, DAR habar nu ai ce vrei. Si mai rau, nici nu sti sa-ti definesti niste criteri. Acuma am inteles, tu defapt vrei un fel de adventure bike more or less, ceva din zona Varadero, V-Strom 1000, GS1000-1100 etc. dar nu stiai cum sa te exprimi. Gasesti probabil cu 3000, dar vor fi cele mai ieftine, cele mai utilizate si naiba stie in ce stare. Nefiind pasionat, nu iti recomand. Presunpunbanii provin din vanzarea SV650 si ceva pe langa. De accea iti recomand sa ramai la SV650 si sa cauti sa-l imbunatatesti in asa fel incat sa nu mai fie problematic la drumuri lungi. (poti schimba saua, poti pune niste inaltatoare de ghidon, un parbriz etc. Cu 200-300 Euro o faci "alta". Sincer, asta cred ca este cel mai bun sfat pe care pot sa ti-l dau in conditiile date.
-
Pentru GL din 80 poate. Pentru BMW de la inceputul aniilor 2000 nu e chiar rau. Sunt si multe AF, pentru ca sunt inca multe modele pe strada.
-
Pentru ca omul este tanar si are dorinte. Noi astia mai batrani gandim altfel. Si avem alte bugete, si visam la alte calatorii pe 2 roti. Lasa-l sa aiba si el experienta lui, sa vada cum este sa trebuiasca sa alegi intre placeriile tineretii (club, cinema, haine, adidasi, etc.) si bani de motor. Fie ca e benzina, sau o guma noua, sau sau. Eu si acuma stiu, pentru un kit de lant care a fost 160 Euro, a trebuit sa stau mai bine de 1 luna departe de orice distractie, ca sa pun banul deoparte. Sau cand mergeam pe tura, unii stateau la pensiune...noi in cort langa, ca trebuia guma noua, sau nu imi ajungeau banii de benzina. Te invata multe un motor de genu. Daca merge, te invata cum sa-ti imparti banii, daca se strica, te invata cum sa-l repari. Daca e un jaf si ai pierdut banii, te invata si lectia asta.
-
In anii 2000 era cam greu cu iesitul din tara, iar ture lungi in afara, cel putin pentru mine la momentul respectiv imposibil de realizat dpdv financiar. Pe atunci rar depaseam arcul carpatic, iar turele deobicei aveau doar o data/ora de plecare si o data de intoarcere. Mergeam cu cortul, ne opream unde puteam. Deobicei mergeam mai multi, iar daca apareau probleme grupul ramanea impreuna si cauta rezolvare. Eu personal nu am avut probleme majore pe atunci, cred ca vreo 2 probleme minore cu bujiile, dar au avut altii mai nasoale. Si cum eram mai multi, mereu se gasea o rezolvare. Intradevar, un ambreiaj de BMW nu il schimbi la marginea drumului. Azi, cand deja au trecut mai mult ani de la terminarea facultatii decat cati aveam cand am inceput-o, am si eu motor in garantie, trec granite asa cum treceam judete in anii 2000, si DA, nu m-as pune la drum cu un asemenea motor. Mai ales ca si gasca mea de acuma, toti is cu motoare "in garantie", avem doar kit de pana cu noi. In rest, sunat la dealer si platforma. @Bigfoot, uite un exemplu de RT la 3000 Euro, care a fost intretinut super bine. Sa te uiti si la galeria de evacuare, aproape ca noua https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=372775030&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=RT&maxPrice=3000&pageNumber=1&scopeId=MB&action=eyeCatcher&searchId=70aac006-796f-4fc3-c263-92ff38f40bf5&ref=srp