sharky_boy

la mine este trecuta seria cadrului de atas in cartea de identitate. iar vehicul este l4e nu l3e cum este o motocicleta normala.

Salutare! Caut si eu un filtru de aer de IZH ca cel din poza

este foarte gresit! ES-ul original avea la fel ca RT-ul platina. fara cei 2 colti pentru surubul excentric de reglaj. Avea 2 colti mai mici si 2 umflaturi pe platou. Pe platoul de RT nu se va potrivi decat pilita pe gaura surubului de fixare si este necesar sa se polizeze si cei 2 colti. Poate TS-ul sa fie compatibil.Nu cunosc acest model asa bine.

Frumos lucrat! Acum sa il vedem pe drum

In poza ce ai pus-o tu este un aftermarket recent nicidecum din anii 60. Probabil baietii destepti au gasit o solutie constructiva sa introduca in interior echivalentul infasurarii de nichelina dar de dimensiuni mai reduse.Pana acum nu am gasit vreun dinam de MZ ca cel din poza ta cu 3 fire din aceasta cauza am zis ca ar fi o improvizatie. Iti urez succes in elucidarea misterului.

Chestia cu 3 fire este o improvizatie nu stiu cat de functionala... Acea bobinuta este facuta din nichelina si are un rol de filtru ce se monteaza intre peria colectoare plus si capatul de la infasurarea statorului. Original este cu bobinuta. Daca vei monta un releu de incarcare electronic, nu vei mai avea nevoie de acea bobinuta, ceea ce iti si recomand. Face treaba buna, si pana acum doar un singur releu mecanic pe 6v am vazut sa mearga impecabil...si am vazut multe... dar din pacate l-am ars anul acesta , impreuna cu restul instalatiei de incarcare pt ca nu am fost suficient de inteligent sa pun si eu o siguranta in sistem . Daca vei monta un releu de trabant nici atunci nu vei avea nevoie de bobinuta pt ca releul de trabant o are integrata. Mult succes.

Multumesc foarte mult! Acum trebuie sa fac cinste!

ofer eu 30 pe robinetul de trabant

cauti o toba de etz made in germany si va suna mai gros,

salutare! caut aprindere pt motor minarelli 2T pana in 2004. Cea cu senzor interior.

avea cineva la vanzare la bursa magnetou nou pentru mobra...

si eu propun plecarea la parada macar la un 11 30 -12 sa putem ajunge cu totii... tinand cont ca foarte multa viteza nu avem si nu as vrea sa plec la 6 dimineata de acasa sa ajung fix cand plecati voi. Dar daca asa este stabilit si nu se poate modifica incercam sa ajungem... daca nu... ramanem cu farmecele! Drum bun si sa ajungem toti cu bine!

La ce ora va fi sambata plecarea la parada ? Cei care vin atunci cam la ce ora ar fi bine sa fie prezenti la camping?

O iei degeaba ca tot nu o sa incarce! asta este concluzia spuselor de mai sus! Si eu folosesc tot un acumulator stationar de vreo 4 ani si merge perfect. Nu are treaba incarcarea cu valoarea amperajului bateriei. mai pun si eu o schema ce o aveam prin calculator. Numai bine!

Nu este bun exemplul cu 4t pentru ca la 4t uleiul are un circuit inchis. In mod normal acel ulei nu se consuma si atata timp cat uleiul este peste nivelul minim ungerea va fi facuta in aceeasi parametri fie ca ai 3 litri de ulei fie ca ai 5 litri de ulei in motor. Sa raspund si la treaba cu amestecul, pentru motoarele in 2t ceva mai avansate contructiv gen MZ ETZ amestecul de 25 ml de ulei la 1 litru de benzina este suficient pentru o buna functonare. La mz-ul meu am facut un test si 25 ml de ulei la 1 litru de benzina este putin. Undeva la 30 35 ml de ulei la 1 litru de benzina este un amestec sanatos sa zic. Cu aceasta valoare bujia are o culoare caramizie. La treaba cu bujiile afumate foarte important este carburatorul . Acesta este principala cauza pentru afumarea bujiilor.De cand am montat un carburator nou, nu am reusit sa afum o bujie oricat de mult ulei as pune. Tot ce am scris cred ca este valabil si pt MZ-urile ES 175 si 250. Ca ulei folosesc ulei STHIL din acela rosu petru drujbe . Il recomand cu incredere. Isi face foarte bine treaba. Chiar daca pui putin mai mult ai mai putin fum decat la folosirea altor uleiuri. Pentru 10 lei in plus la litru de ulei eu zic ca se merita.

Asta este schema cu care a venit releul meu. Se gaseste pe net si in engleza. Dar legaturile sunt destul de clare din schema nu iti trebuie germana sa intelegi.

daca este original ar fi pe 6v ,si da gasesti regulator electronic nou dar gasesti si mecanice functionale. De reparat mai greu... Numai sa fie doar din regulator... oricum incarcarea nu e o problema asa mare.

Tot B0 e si la mine.

Si eu am dat cam 160 la MZ pt varsta de 23 de ani. Nu este asa exagerat cum este la autoturisme... acolo am de dat 600 pe 6 luni

Doar ambielajul la ce pret este ?

Am patit si eu la fel. La mine a fost de la bornele oxidate( borna - mai exact). Cumva facea contact cand puneam clestele de la cablu pe ea . Cum luam clestele murea motorul.

Cumpar rotor+stator de minsk

Sunt de mai multe dimensiuni pentru a compensa materialul prelucrat in momentul in care se efectueaza o planare de chiuloasa. De fiecare data cand planezi chiuloasa se ia garnitura din ce in ce mai groasa. Nu e nici o problema daca o iei pe cea mai groasa , pentru ca modificarea capacitatii camerei de ardere este infima.

Dar tu cum ii zici? Capac de cilindru? Normal ca ai chiuloasa si la 2t,

Eu acele saibe le-am masurat cu sublerul de adancime astfel incat biela sa vina exact pe mijlocul cilindrului si sa nu mai existe jocuri in momentul in care motorul este inchis. Daca nu ai acele saibe in momentul in care strangi ambielajul pe partea cu lantul de transmisie primara prin intermediul acelui pinion mic, el se va lipi de carterul din stanga si va freca(vorbesc din experienta). Din ce mi-a spus bunicamiu nu a existat niciodata garnitura intre cartere. Intotdeauna motoarele s-au imbinat cu silicon si in lipsa acestuia cu diferite metode conventionale de etansare, acestea avand grosime infima, in nici un caz grosimea care trebuie sa o aiba acele saibe. Concluzia mea? Acele saibe au rol de centrare si distantiere pentru ambielaj. Tot acestea sunt motivele pentru care sustin ca se potrivesc carterele de la unele motoare la altele - (pentru ca exista metode de corectie a diferentelor dintre componente), dar nu mai insist pe acest subiect inchis.