dantu

iti ascult sfaturile pt ca stiu ca te pricepi. acum nu sunt sigur daca e sarit sau nu, dar presupun ca e sarit. cand l-am cumparat nu pornea. am dat jos capacul chiuloaseai si axul cu came si locul in care se invarte el (chiuloasa si capac) erau atat de roase incat juca acolo....motiv pt care lantul distributiei era sarit de la pct...deci vibrochenul se invartise cu un dinte (cel putin) inaintea axului cu came...era varza. acum are axul mesterit si a primit bucse meseriase in zona respectiva. am uitat sa precizez ca motivul pt care era atat de ros axul e ca s-a mers fara ulei cu bietul motoras...precedentul propietar s-a ocupat doar de alimentarea rezervorului . cand am verificat nivelul uleiului si am vz ca joja abia se murdarea pe varf cand inclinam motorul imi venea sa-l sun si sa-l injur. deci...repet...in prima faza era sarit de la pct...acum, avand bucse noi si fiind pus la pct a pornit relativ usor, dar nu a stat mult...s-a oprit si l-am mai pedalat putin, dar n-a mai vrut s-o ia...inca nu l-am desfacut pt ca n-am avut timp...oricum...lantul parea mai slab...cel putin in comparatie cu cel de la 250 ala de la 500 era ca un elastic de prastie sper sa gasesc timp saptamana asta si sa vad care-i baiul acolo. daca nu se poate rezolva am sa incerc sa-ti ascult sfatul, chiar daca nu ma incanta ideea de a mai baga bani in drujba...dar daca alta solutie nu e . am sa iti spun ce gasesc inauntru dupa ce il desfac pana at...ms inca o data de sfat si...sper sa pot atasa poze de pe dealuri cat de curand 8->

am scapat de exam auto si de-acum ma voi ocupa de xl. nu-mi trebuie autocolantele imediat...mai intai sa fac motorasul sa mearga si mai tarziu...dupa vopsire...daca ma vei putea ajuta tu e ok. Pe un A4 intra ambele laterale ale rezervorului, nu? Oricum...nu e urgenta...mai intai sa-l fac sa toarca, apoi vopsirea...si abia dupa aia autocolantele. Problema e ca s-a cam mers cu motorasul fara ulei...s-a stricat capacul chiuloasei in zona axului si axul cu scame (bineinteles). Neavand ungere s-a ros acolo in ultimul hal. Problema asta s-a rezolvat...m-a ajutat tai-miu...mi-a facut niste bucse in strung...una din bronz si una din nush ce aliaje (stie el mai bine ). Era si sarit de la punct...l-am pus, l-am pornit frumos...a stat umpic pornit...nu l-am turat in prima faza (fiind rece), iar dupa 10-15 sec s-a oprit si n-a vrut sa mai porneasca...inca nu l-am desfacut, dar banuiesc ca a sarit iar de la pct pt ca lantrul de la distributie era cam slab. Am sa-l pun la punct din nou si am sa incerc (probabil cu aj tatei din nou) sa ii intaresc intinzatorul...sa-l umflu cumva ca sa-mi tina lantul mai incordat...deci...am putina treaba.. Pana una alta i-am luat un ulei scump ca sa am un motiv in plus sa grabesc mestereala.

Martin Page-M-am hotarat sa devin prost (asta era numele cartii, sa nu intelegeti altceva...) o carte draguta...titlul spune totul...un om inteligent ajunge la concluzia ca mai bine prost, bogat si fericit decat un intelectual sarac care se gandeste la ziua de maine cu groaza si pe care il macina tot felul de idei...draguta...v-o recomand

eu am un strabunic de-al lor...xl500S care are momentan motoras de 250 (curand isi va primi inima proprie de 500, numai sa scap de exam auto :-S). Daca poti face rost de autocolante...as avea si eu mare nevoie, ca vreau sa-l revopsesc vara asta si sa-l pun la pct. Si o intrebare...de unde putem face rost de piese pt mobrele noastre (ex: o distributie)?

sa nu se inteleaga gresit: mai sus nu ma refeream la Minskul lui axi...vorbeam despre Minskul unui prieten de-al meu..pe forum intra cu stefanmatryce. nush sigur daca il mai vinde, dar el vroia ceva in jur de 340 de euro ultima data...

ia-ti o vitezana ca sa impaci si enduroaica si chopperoaica pana nu te dai pe mai multe droange nu poti stii sigur ce sa alegi...nimeni nu poate decide in locul tau pt ca fiecare gandeste diferit si fiecare are alte gusturi decat ale tale. vad ca ai de ales intre transalp si chopper. din cate stiu nici transalpul nu-ti permite endureala adev din cauza greutatii...la fel si tenere (supertenere), KLE, Dominator, etc...daca vrei un motor care sa te duca unde vezi cu ochii eu te-as sfatui sa-ti iei un XR600 sau un XT. Pana la urma...orice ti-ai lua...nu te obliga nimeni sa o tii pana mori. Daca nu-ti place o schimbi? ce atata bataie de cap? si asteptam foto cu tine si cu noul motor cat mai curand

sal'tare tuturor. Are cineva o masca fata care s-ar potrivi ca dimensiuni pe un XL500S? Ma refer la masca frontala+far. Platesc cat trebuie, numai sa o pot folosi. O masca mititica cu un far patrat...ceva in genul celor de la XT...anyway...nu ma intereseaza culoarea sau daca e zgariata...important e sa aiba far si sa poata fi folosita. Motivul: masca de la xl e oribila, ii da un aer de scooter vechi+ca farul e spart si sticla...nu-i P.S. am uitat sa spun ca am gasit una de pe un XT dezmembrat (model 88)...omul vrea pe far 30 de euro si pe masca (masca nefiind chiar in zilele ei de glorie )zice ca mai vb...nu pot sa dau nici chiar un mil pe o bucata de plastic si o lanternutza....la urma urmei ma enervez si o fac din lemn )

f tare! felicitari...cand vad foto astea simt cum mi se invarte un cutit in rana facuta de lipsa actelor la drujba mea . felicitari inca o data!

/index.php?showtopic=79218 gasesti aici un anunt facut de el dupa ce a dat o tura cu xl-ul meu (500cmc, 4T). eu incerc sa-l ajut sa-si ia enduroaica...

/index.php?showtopic=79218 vinde nenea minsk + motor de rezerva...poate va intelegeti cumva...motorul e ca nou! garantez eu...ca l-am vz cand a pus piese noi in el

am gasit in Campulung, la un prieten de-al meu un Minsk inmatriculat, cu ITP valabil pana in 2008, in stare fff buna, in motor a bagat 80-90% piese noi (piston, segmenti, colivie, rulmenti, semeringuri, in cutia de viteze furcile si cateva pinioane + discuri de ambreaj de pluta), merge super, si mai da si un motor de schimb in care a bagat si in ala o droaie de bani....ala poti sa juri ca e nou la cum arata+numeroase piese de schimb...o aprindere electronica pt Minsk...etc...cere in jur de 500 de euroi neg (cred). il da pt ca vrea sa-si ia o enduroaica in 4T daca vrei sa-i dai asa ceva schimb cred ca o sa accepte Pt detalii scrieti-i proprietarului ca el va poate da mai multe : matryce_2@yahoo.com

daca iti permiti un 2T ia-l... (din cate stiu eu intretinerea e mai scumpa...pt ca ai nevoie la inceputul fiecarui sezon de kituri de lant/piston..etc)...dar asta iti spun sigur pt ca am vz cu ochii mei: cu 2T distractia e maxima:D ...nu ai frana de motor si nici cuplu f mare la turatii mici, dar dupa ce ii dai gaz zboara, scurma si scoate fumul ala fain. +ca in general e mult mai usor decat 4T. Daca vrei un motor cu care sa mergi 'in plimbare' pe coclauri ia un 4T...pui gaz, ii mai verifici uleiul din cand in cand...mai un spray de lant...si merge tractorasul peste tot... deci conteaza destinatia motorului (si fondurile) ca sa poti spune ce e mai bun...eu unul mi-as lua un 4T cu acte in regula (EXC 450 sau XR600) si o drujba de rupt pe coclauri (CR 250 sau RM250 de ex)

am iesit azi in probe cu tractorul meu, m-a insotit si prietenul meu de sporturi extreme cu drujba lui. incerc sa atasez cateva foto...(cat voi avea rabdare ca iar imi merge netu de parca as avea zapp)

am iesit azi in probe cu tractorul meu, m-a insotit si prietenul meu de sporturi extreme cu drujba lui. incerc sa atasez cateva foto...(cat voi avea rabdare ca iar imi merge netu de parca as avea zapp)

am descarcat foto cu motorul desfacut in bucatarie si cateva de pe dealuri...

nu am demontat f mult la el...doar chiuloasa o dadusem jos...problema a fost distanta dintre culbutori si supape...l-am pornit si am dat si o tura cu el, numai ca nu i-am terminat evacuarea (pe care o face tai'miu luni...sper). maine dau o tura pe dealuri sa-i probez aderenta, azi se intunecase si n-am mai apucat. maine, daca voi reusi, am sa pun si niste foto cu mobrishca pe dealuri... in mod normal ar trebui sa astept sa-mi termin evacuarea ca face ca toti dracii, dar nu mai pot...tre sa dau o tura...azi m-am plimbat numai prin curte putin...vreo doua patinaje...dar vreau sa ajung pe deal sa merg si cu a 3-a (prin curte abia i-am dat a doua ca sa imi continui patinajul si imediat a trebuit sa franez ca sa nu intru intr-un zid... abia astept sa ajung pe deal. Bafta si ms pt sfaturi daca nu mor maine pe deal veti vedea si foto

asta e o veste fff buna azi dim am adus mobra in bucatarie si i-am dat jos chiuloasa. inauntru arata impecabil, am sa pun maine vreo 2 fotografii...m-a ajutat si tata ca el se pricepe la motorase f bine. apoi l-am montat si i-a dat tai'miu capacele de la culbutori jos si a vz culbutorii...nu aveau deloc jos, deci tineau supapele usor deschise=> nu avea compresie f buna....mi s-a parut mie ca se da usor la pedala, dar in comparatie cu cel de 500...na...am ignorat asta...acum am luat o pauza sa mananc si urmeaza sa-l duc inapoi in atelier si sa-i pun carb si sa-l pedalez....daca o ia am sa va arat poze de pe deal

motorasele mele au avans centrifugal ambele....si cadru are telescoape stereo...cel de la care la care l-am luat a zis ca e din 83...e posibil sa fie si mai batranel...astept sa ma trezesc complet si tai afara sa mai inghet umpic pe langa droanga

marcajele astea doua le gasesc pe volantul din stanga, am 2 capacele de vizitare, unul e ca sa pot invarti motorul, iar celalalt ca sa vad marcajele...F e foc, iar T e punctul maxim superior parca, nu? nu ar avea motive sa aiba probleme cu scanteia...ori e dereglat ceva la distributie, ori...nush...de incercat am incercat cu 2 carburatoate (cel pt 500 cmc si cel de 250), deci nu cred ca ar fi carburatorul...:-S

am o aprindere de xl din 83...am luat-o asta vara de pe e-bay si m-a costat 150 de euro...nu am reusit sa pornesc motorul de 250 cu ea si a ramas sa se prafuiasca in sertar (a probat-o cineva din cj dupa ce am luat-o ca sa vada daca e buna, si era f buna...doar ca nu se potrivea pe motorashul de 250..)...deci, crede-ma ca stiu cat de greu e sa gasesti astfel de piese :-S nush...din moment ce am scanteie ma gandesc ca nu e aprinderea de vina... tot asa ziceam si eu...dar se comporta ca si cum nu ar scanteia la timp sau nu ar avea-o deloc... totusi scanteie am...mult mai buna decat aveam la 2 timpi (scootere si Minsk)...am sa desfac maine carburatorul sa-l curat, dar am mai facut-o o data cu ceva timp in urma...aaa inca o chestie...motorul are decompresorul ala care blocheaza supapele de evacuare pe deschis in momentul in care dai la pedala...eu l-am anulat ca se da destul de usor si fara el (in comparatie cu cel de 500), deci nu am de ce sa-mi fac griji ca ar fi decomprimat... Multumesc pt idei...astept ziua de maine sa vad ce zice va tin la curent...

mizerii nu am sa bag inauntru ca nu sunt atat de idiot (sper), cat despre dinti...are motorashul 2 capacele de vizitare in stanga si are semnele acolo...dau capacul chiuloasei jos si ma holb cand e in cantar, cand sunt deschise, care si cum...si vad daca e sarit vreun dinte...daca as avea lampa stroboscopica as putea renunta la bat...bujii ude nu am pus, le usuc imediat ce se uda si daca e inecat il pedalez cu bujia scoala pana scuipa tot (si cu gazul inchis, bineinteles). Ce-i drept....asa se comporta, de parca nu avea scanteie cand ii trebe...

nu superi pe nimeni, atata doar ca faci sa para ca cer enorm de mult pe niste piese de ES care sunt ca si noi...dar... putin modificat zici? dupa c ai scris acolo ma tenta si pe mine, dar dupa c am vz fotografia am inteles. iti pot face si eu rost de un ij care necesita un reglaj la aprindere+un sac de piese printre care cindru si piston, o gramada de maruntisuri, cauciucuri f bune, tot cam in banii astia...aaa si iti garantez ca arata mult mai bine decat...chopperul (?) tau asta ti-e MZ-ul, nu? ascunde-te de posesorii de es-uri ) te cred ca ai muncit la el, dar... asta ti-e ES-ul, nu? f fain, BV!

ma suparai doar daca ziceai ceva de mai'mea...asa ca stai linistit ca nu m-ai suparat cu nimik. insa nu inteleg de ce ar exista o diferenta intre aprinderea de 250 si cea de 500...au aceiasi turatie, scot aceleasi valori pe fire, firele au aceleasi culori...in fine... cat despre distributie, am zis ca am avut probleme si ca incerc sa o rezolv, dar la motorasul de 500, cel original...cel de 250 pe care vreau sa-l pornesc (ca sa am cu ce sa bag frigul in oase pana il fac pe ala d 500) e cel din cauza caruia am scris postul asta...si asta de 250 e ca nou...nu a fost umblat la el...nedesfacut nici la aprindere (decat capacele laterale care nu afecteaza cu absolut nimic), si de chiuloasa nu s-a atinc nimeni nici atat ca sa banuiesc ca ar fi distributia de kko si la asta. e ciudata tare problema...scanteieste, benzineste, dar nu porneste. Tnx 4 help asa e si la xl 500 si culorile firelor sunt verde si albastru (la ambele motoare)... cred ca le sarise lantul un dinte si mergeau supapele aiurea...de asta or fi dat rateuri...ca nush cum s-ar strica supapele din cauza distributie...doar daca le-ar crapa cumva ) repet: la asta de 250 care nu vrea sa-mi porneasca nu am probleme cu distributia..motorul e ca nou...probl e...habar n-am care e...uda bujii, mai da din an in Paste cate un rateu, dar nimic mai mult...scanteie are...si inca f mare...dar ori n-o da la timp, ori e ceva din alimentare...ori nush! si de asta va intreb pe voi...pt ca habar nu am ce sa-i mai fac...sambata seara am sa va spun daca am reusit sa-l pornesc sau i-am dat foc

au mai ramas rotile, amortizoarele, si rezervorul+aripa spate (care e usor modificata, dupa se vede in poza...daca e cineva interesat sa-mi dea PM