Vulturul Cu Dinti

Acum ceva vreme, intr-unul dintre magazinele de piese si consumabile moto, cunoscut de altfel, am ramas cu o spranceana ridicata la afirmatia unuia dintre vanzatori. La replica mea "Nu iau 7100 ca-i full sintetic si-l papa motorul!" mi s-a raspuns cu "nu de-aia ci pentru ca are cilindrul ala in fata, inclinat" Wtf a vrut sa spuna? Lamuriti-ma si pe mine!

Nu mai esista situl! La-m cautat mult si bine, cred ca au dat faliment. Erau undeva la periferia Buc.

Si eu am optat pentru solutia de la RAM Mount, doar ca am montat pe ghidon. E mai aproape si e mai usor de butonat in mers [nu recomand butonarea in mers a dispozitivelor GPS, eu sunt meseriash !!!]. Vreau insa sa atrag atentia asupra prizelor de bricheta. Eu am avut probleme cu ele de cand ma stiu. Si pe KTM si pe Bandit, acum si pe V-Strom. Le-am avut montate pe suportii cu care au venit si fixate pe ghidon. Problema era ca datorita vibratiilor [si sa dea draci daca Banditul vibra] alimentatorul pierdea contactul central, putza aia mica cu arc. Singura rezolvare a fost sa leg priza cu un shnur de ghidon, astfel fiind libera de orice contact ferm cu motoreta. N-am mai avut probleme de atunci. Am avut si priza ieftina de pe Louis si pe cea scumpa de la SW-Motech, pateam lafel cu amandoua. Vibratiile, impingea incet, incet alimentatorul gps-ului afara. Am schimbat si alimentatorul cu diverse modele, acelasi rezultat. Acum, indiferent de teren, asfalt sau forestier, coafura rezista

VStromskaia, VStromshiutza [de la vestita Saniutza], VStromenitza [pentru fanii Kamenitza], VStromshlitza, vst-Rom, VStromlinka... si n-am baut nimik

Cam asa este! N-as baga banii decat intr-un arc mai tzapan si o vascozitate corecta a uleiul. Si dupa mintea mea putina, pornesti cu unul mai gros si-l subtiezi pana iti place. Cu coloana de aer nu stiu cum se face, niste hint-uri!? O stroama "in mintea ei" e undeva pe la 4500 +/-, un KTM ADV 950/990 este >7500. La BMW presupun ca-i lafel. Cu 1500-2000 de euro faci o suspensie shmechera pentru stroama... dar tot nu va fii ce trebuie, caci mai sunt multe altele pe langa, ca nici inginerii de la KTM sau BMW nu-si iau salariile degeaba [tot aia de la marketing strica totul].

S-a tot discutat pe forum despre furca fata si de fiecare data ma entuziasmez si-mi fac planuri de upgrade. Si tot de fiecare data ma dezumflu si constat ca orice i-ai face, nu merita bani. Bogdane, stiam ca ai schimbat arcurile dar nu stiam ca ai pus si Goldvalve. Goldvalve erau pentru mine Sfantul Graal, ultima speranta... acum mi-ai spulberat-o. Am avut KTM si simt diferenta. N-ai ce-i face, asta-i motoreta. Pare rezonabila concluzia cu arcurile normale si ulei mai gros. Oricum, producatorii de aftermarket, ar spune orice pentru a-si vinde produsele. Cocluzia mea de azi: Stroama este perfecta datorita compromisurilor geniale pe care le-au facut inginerii japonezi, pentru a obtine ceva foarte versatil, fiabil si la un pret accesibil. Pentru restul, exista KTM, BMW si toata pleiada de marci prezente in testele pe care Stroama le-a castigat 4 ani la rand - nu ma insel, nu? Se pare ca doar 2 ani la rand! 2005-2006 Alpen Master.

@ Vlad_N: Parerea ta nu ma contrazice. Italia are o istorie mult mai lunga "pe doua roti motorizate" decat multe tari. Stradute mici, proletari multi N-au facut cine stie ce eforturi sa-i convinga.De aceea subliniam faptul ca romanul tre convins mai intai ca se poate si pe motoreta nu doar cu masina. Iar acest lucru daca nu se intampla in mod natural trebuie sustinut de asociatii gen "asociatia berarilor din Romania". Dar vin ei si intreaba, "Ok, fie ca voi! Care ar fi potentialul acestei pieti daca s-ar dezvolta?" si cred ca aici vom avea o surpriza si nu placuta. Oricum, va doresc un 1 Mai placut! Eu plec maine dimi spre Dumbraveni, pe la niscai amici si sar apoi in Bicaz pe la alti amici. Dixtractie maxima!

Noi te sustinem Dar... de ce doar indicator? De ce nu si delimitator de putere? Este halucinant, dar sa nu uitam ca Italia este o tara de foarte multi motociclisti. Romania in schimb, nu. Romanul, din varii motive, motive pe care nu vreau sa incep sa le enumar caci voi sfarsi prin a jigni pe careva, este conservar. Si atunci, orice efort facut de Suzuki este in van. Sau Yamaha sau BMW, separat. Degeaba promovezi un produs, specific, unui neavenit. Ar trebui in primul rand, dupa mintea mea putina, ca toate companiile prezente in Ro, sa-si uneasca fortele si sa inceapa o campanie de popularizare a motociclismului, Si nu MotorTeram, Elf Workshop, sau Dual tours. Ei nu pot face nimik, prea mici. Abia apoi poti promova o marca, un produs anume. Acum 5 ani spuneam "Stai sa vezi peste cativa ani cum n-o sa mai ai loc la semafor de scuteristi si motocilcisti!" Aiurea, suntem inca la nivel de "Motociclism de uikend" ori baza industriei cred ca sta in commuter-i si nu in GS-uri plimbate de 5 ori pe an. Romania trebuie sa adopte motocicleta in primul rand ca mijloc eficient de transport pentru a se putea dezvolta o structura capabila de profit si abia apoi pe langa asta vor creste toate cele... ateliere de custom, Moto Showuri, preturi mai mici la produse, etc. Parerea mea!

SUNTETI PRAF! Un banc nu poate spune omul, ca ati si sarit

Salut V-stromisti, Scuze că va retin atentia cu aceste randuri, dar am nevoie de un sfat si nu am pe altcineva cu cine să vorbesc. Cred că mă înşeală nevasta. Semnele sunt cele clasice: iese seara târziu, când o întreb cu cine îmi răspunde "nişte colege de la lucru, nu le ştii", când m-am uitat odată pe mobilul ei ca să văd cât e ceasul a început să urle că de ce îi violez intimitatea, seara vine singură pe alee, dar aud de fiecare dată o maşină plecând de la colţ, e mult mai distantă etc. Aşa că într-o seară am decis să o urmăresc când vine. Mi-am pus Suzuki-ul la colţul opus şi m-am pitit după el. M-am făcut mic-mic, să nu mă vadă în caz că venea cu cineva. Ei, şi cum stăteam eu acolo după motor am observat că îmi picură ulei de undeva. Ce credeti, pot rezolva singur problema sau trebuie să mă duc la un service?

Nici eu nu cred in plusul de putere! Am facut chestia asta la un LC4 si la un SV - nu eram tanar, doar nelinistit! E drept se simte o schimbare dar nu e de putere, ci mai degraba de raspuns la acceleratie si o modificare a cuplului in raport cu turatiile. Senzatia e asemanatoare cu cea de "putere". Dar si asta si ce spuneam mai devreme se obtine doar prin schimbarea intregului sistem de evac si retunarea motorului [poate chiar alta harta de aprindere, etc]. Pentru 300 de euro [doar finala] nu castigi decat un minus de 5-6kg [la 650], estetica si multa carne la frigider.

Asa m-am framantat si eu cu prima motoreta! Trebuie sa fi cu bagare de seama desigur, dar avem tendinta sa exageram si asta nu ne face bine! Motoare SH fara probleme cam greu. Incearca sa vezi partea plina a paharului. "Daca n-ai avea probleme deloc cu ea, nu vei ajunge s-o cunosti niciodata!" ) am citit asta intr-o revista, Cosmopolitan, in timp ce asteptam la frizerie si mi s-a parut potrivit. Asa am ajuns sa stiu foarte multe, in special despre KTM LC4. Cand iti cumperi o motoreta SH, daca este in perfecta stare, ai o datorie de onoare sa o ingrijesti macar cat anteriorul prop. daca nu mai abitir. Daca ai luat una cu probleme, este tot de datoria ta sa o vindeci nu sa o peticesti si s-o dai mai departe. Pacatul sa fie de sufletul celui care si-a batut joc de ea. +++ In felul acesta specia va avea exemplare sanatoase si se va inmulti ) Am batut si eu putin campii, la cafeau de dimi! Bafta si sa ne vedem la SMAEB.

Am mers cu DL 1000 cu Xenoane. Cand dadeam flashuri ziceai ca am dat cu jeturi de plasma, asa fugeau din fata mea ) Proiectoarele puse pe DL sunt inutile... exceptand ca arata cool Cum au spus si antevorbitorii mei, instalatia nu duce iar becurile cu led smd nu ilumineaza corect. Daca vrei proiectoarele pentru lumina ai varianta proiectoarelor cu xenon [35w] sau proiectorele cu leduri X-vision dar care nu sunt road legal. Una peste alta acestea sunt solutii scumpe!

aha.. pai atunci e bine, ca asa am facut!

Am verificat si surubul de care spui tu. M-am uitat si-n manualul de service si zice xact ce spui tu mai sus, doara ca... Surubul nu se opreste din rotit. Am dat fro 3 ture, merge mai greu dar nu s-a oprit. In schimb, am ramas fara tractiune cu el in pozitia asta. Probabil discurile nu mai erau in contact. Am dat la poz initiala si de-acolo m-am mai dus doar 1/2 ture. E mai bine dar tot nu e cum trebuie. AM sa mai rotesc doar ca insurubandul cred ca ajung iar la pozitia No Traction!

Parca cei de la Touratech faceau roti pe spite si pentru DL, dar cu nush ce bucsaraie. Asta inseamna sa renunti la tubeless. Dar, daca pui spite inseamna ca vrei off road, endurache, caci sa le pui pentru asfaltache ce sens ar avea... si-atunci iti trebuiesc si niscai amortizoare mai shmechere, 1000 euroi pe spate si 4-500 emulatoare si arcuri noi pe fata. Plus manopera! La banii astia, mai bine vinzi vstromul si-ti iei KTM adv 950! Sa-i dam Cezarului ...

Ok, trec saptamana viitoare si ne uitam si la piulita despre care vorbeste domn' florin.radu! Verificam si asta! Merci Uite ce frumos le-a adunat omul asta aici: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=425717&page=6

Fabio, sa fim seriosi! Tu ti-ai oferit parerea, nu m-ai obligat. Ai bagat uleiul cu acceptul meu, n-ai facut-o de capul tau. Chestia asta cu uleiul e o mare nebunie, imposibil de prezis ce ulei va merge in ce motoreta. Iar parerea utilizatorului este formata in baza a catorva criterii foarte empirice, cum se "simte", cum se "aude" si cat "mananca". Pe Discovery este un material referitor la locomotive. In acest material este prezentat un specialist in analiza uleiurilor ce curg prin locomotiva si garnituri. O analiza complicata cu multe aparate spectometralosciloscopicofaradeice... m-a pierdut dupa cateva zeci de secunde, din care specialistul tragea concluzii despre problemele si uzurile motoarelor. Deci, sa fim serios cu [repet] nebunia asta cu uleiurile, care-i mai bun, mai rau sau cum o fi. Eu recunosc, lucrul care ma deranjat de cate ori am pus altceva in motor decat 5100, a fost efectul de "agatare" sau "smoliciune" ce apare la schimbarea vitezelor. In rest, ce se intampla in motor, D-zeu cu mila, ca nu prea stiu si nici nu prea am cum sa verific. Asa dar Fabio, stai linistit, o sa-l schimb cand n-o sa mai rezist si voi avea 200 de lei in plus. Am facut comentariul in ideea ca poate se vor aduna mai multe pareri negative, sau vor striga mai multi "frate esti praf!" )

Sa va impartasesc din experienta mea, poate va este de folos! Am fost luat de radar si amendat, in nov. 2010, undeva pe drumul spre Ploiesti, nu spunem cu cat ca ne este rusine, amenda pe care am si platit-o in 24 de ore, la CEC. Saptamana trecuta, am primit somatie pentru neplata acestei amenzi. Din nefericire n-am facut copie dupa chitanta atunci, asa ca m-am dus la CEC si am obtinut o adeverinta cu care am dovedit in fata unui Inspector de la taxe locale, ca nu sunt dator cu nimic. Inspectorul, simpatic, imi spune dupa ce opereaza in calculator "... si pe viitor, nu mai trimiteti chitanta nicaieri, cei de la politie vor face oricum sesizarea, fie ca ati platit, fie ca nu!" Concluzia? Prost sa fiu daca m-oi mai chinui sa trimt ceva, cuiva. Astept somatia, ma duc cu chitatnta si sanatate! In alta ordine de idei, am facut schimb de ulei, am bagat semisynth de la Repsol... nu vreau sa incep o nou discutie pe o veche tema, dar dupa 450 de km nu-mi place. Schimb foarte greu treptele de viteza. Senzatia de smoala in cutie... cu motorul cald chiar. Scap de efect undeva la peste 6000 de ture, cea ce ma cam incurca la mersul in oras. Am sa revin la Motul 5100... nu ma intrebati de ce am trecut la Repsol, va rog! Bafta

Merci de sugestie. Fabio era prima optiune. Din nefericire stau ingrozitor de prost cu banii si incerc ca cea ce pot sa fac singur sa nu mai "externalizez" Sincer, de-abia imi ajung firfireii pentru consumabile. Merci!

Mai am o mie de km si tre sa ma ocup si eu de ulei si filtrul de aer. Ar fi pentru prima oara cand ma bag la filtru de aer. Ai vre-un tutorial sau mergi pe mana manualului? Ideea e ca nu as vrea sa sparg ceva pe la carene, omitand suruburi sau mai stiu eu ce! As mai vrea sa-mi fac si sincronizarea clapetelor. Are careva instrumentul [nu stiu cum se numeste], cel cu tubulete si alcool si-l poate imprumuta? Merci

Linkul corect: http://motoechipamente.ro/products.php?product=TCX-X%252dTour-GTX- Ati planuit vre-o iesire de uikend? Sau anuntat 20 de grade

Multumesc de raspunsuri domnilor, ma pun pe cercetat anvelopele si uleiurile mentionate de voi! O vara nesfarsita va doresc

Salutare, Cer o parere. Pana acum am folosit consumabile "only the best". Din nefericire criza ma doare si pe langa reduceri la abonamentul TV, telefonie, etc., tre sa reduc si pe la intretinerea motorului. In consecinta: - ce spray de lant, calitate mimina admisa recomandati? - am avut Anakee pana acum,nu-mi mai permit... ce anvelope ieftine, calitate minima admisa recomandati? Merci

MA tot cautat pe Maica Domnului si nu am gasit. Mi-ar fi placut un voltmetru cu care sa monitorizez bateria! O sa apara pe louis.de de la KOSO instruments, un voltmetru si cu termometru, fro 50 de euro. Ma gandeam ca poate scap mai ieftin. Ar trebui ca Vm sa se alimenteze de la sursa pe care o masoara. Ma rog, e un moft!