Vulturul Cu Dinti

Nu, nu sunt prea priceput la drumuri, doar ca as iesi maine. Ceva lejer, fara trezit la 6 dimineata, cu oprire de pranz si retur. Din nefericire, va ploua cu siguranta in cursul zilei.

Vreo iesire de uikend? Poate sambata? Ceva?

Pozele de pe site sunt edificatoare. Voi pune poze cand o sa-l montez. Ma ocup de el in uikend. Este nevopsit, asa cum e in poza de pe site, are un grund alb dat pe el. Nu stiu cu cat coboara garda, oricum mi-am montat si niste inaltatoare de 40mm care ar trebui sa compenseze kklau. Dupa ce il montez o sa-l vopsesc. ii trag un spray negru si un lac si asta e. Ii mai pun un sticker ceva acolo. M-a costat 236 de lei, pe extrasul de banca. A ajuns repede, fro 5-6 zile: uite aici linkul DHL: http://nolp.dhl.de/nextt-online-public/set_identcodes.do?lang=de&internationalShipment=on&idc=673632327532 Nu am optat eu pentru DHL, a fost livrarea standard. L-am luat de pe ebay ca n-am reusit de pe siteul lor! Revin cand am ceva de aratat! Inteleg acum. Te-am intrebat pentru ca eu am incalzitoare de manere si cand le-au montat il rugasem pe mecanic sa nu le lipeasca, dar a uitat. M-am enervat si mi-am luat motoreta fara sa mai montez capetele de ghidon. A mea nu vobleaza dar intr-o zi am pus o frana de fata mai brusca [m-a speriat un idiot care taia 3 benzi, aparut subit de dupa o duba] si mi-a jucat ghidonul in maini, stanga-dreapta. Am pus un picior jos din reflex si s-a redresat. Mai degraba datorita masei inertiale decat a maestriei mele. Ma rog, ideea e ca de atunci ma gandesc la un amortizor de ghidon si auzindu-te pe tine, cred ca si acele capete de ghidon ar fi de folos.

Cum asa, ce se intampla? Si cum ti-ai dat seama ca-i de la capetele de ghidon... n-ai detaliat ce era mai important1 Azi mi-a sosit bugspoilerul: http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p449_DR409-BUGSPOILER-BANDIT-SUZUKI-GFK-GSF-650.html/XTCsid/vlr1eqov4d9jgcd89rbugo4jb0 Arata bine. AStept uikendul, sa-l iau pe farte-miu si sa vedem cum il montam. Tre sa decupez loc pentru crashpadurile de la puig.

@Banditrider: Lant: D.I.D X-ring(nu stiu exact care e diferenta dintre o-ring si x-ring, cert este ca asta cica e mai bun ) O-Ringul, asa cum ii spune si numele este un simplu cerculet de cauciuc ce are forma de O in sectiune. De aici si cuvantul in romana "oring" si el impiedica frecarea zalelor una de alta, mentinand si lubrifiant in fiecare legatura. Acum, lantuirle cu O-Ringuri au fost un pas inainte mai ales pentru motoretele de strada, lungind viata lantului prin retinerea lubrifiantului in o-ringuri si un alt plus fiind reducerea zgomotului. Un dezavantaj existand totusi, un indice de frecare mai mare fata de lanturile fara oringuri, pentru ca oringul era presat intre zale, cea ce le face pe cele fara oringuri preferatele celor ce-si doresc performata pe circuit. Pasul urmator in evolutie a fost X-ring-ul. De data aceasta ringul de cauciuc avan sectiunea, evident, in forma de X. Statisticile spun ca acest ring are un coeficient de frecare mai mic decat O-ringuri [acestea nu sunt presate contra zalele lantului ci adera la acestea datorita lubrifiantului, "sigiland" in 2 puncte fata de unul singur la oring] si mai are avantajul retinerii si eliberari treptate a lubrifiantului datorita formei cea ce ii prelungeste viata tinand mizeria departte de lant mai bine decat Oringurile. Dezavantaje cunoscute sunt, pretul mai mare de productie de aici si costurile la detaliu. Sa-l stapanesti sanatos lantul, e scula. Sa-l ungi si cureti periodic si ar trebui sa te tina mult si bine. Aici un link cu info interesante despre marci de lanturi: http://www.quality-cycle.com/truth_about_motorcycle_chains.htm Si de la RK Japan: http://www.rk-japan.co.jp/global/chain/chain_application.pdf @Banditrider: "Si inca ceva, ca sa schimbi filtrul de aer cu unul K&N, ce implica asta ? Doar reglarea carburatiei, sau mai trebuie facut ceva ? Care sunt avantajele/dezavantajele unui asemenea filtru ? Se merita investitia ? " Nici eu nu recomand filtrele gen K&N. Dar discutia e lunga si interminabila. Am vrut sa fac si eu aceasta schimbare si am tot cautat niste argumente puternice pe net, pe la niscai amici motociclisti non-romani, pe la mecanici si pe la amatorii de circuit. Concluzia mea a fost: nu K&N, da filtru Hartie. Eu merg zilnic in Buc., oras mizer si plin de praf. Filtrul K&N are avantajul unui debit de aer mai mare dar asta in conditi racing / strazi curate occidentale. Filtrul de hartie are debitul mai mic dar retine muuult mai bine mizeria si ma refer la particule fine. Filtru ce foloseste ulei sprayat trebui verificat si intretinut periodic. Spalat si uns, o operatiune ce dureaza ceva timp si costa. Daca de lene sau din lipsa de timp amani acest proces, nu faci decat sa maresti cantitatea de microparticule ce intra in motor. Ai, n-ai chef tre s-o faci... si crede-ma ca eu sunt satul, am avut KTM cu filtru de burete si saptamanal spalam lant si filtru de are. Daca schimbi filtru stock si pui unul cu un debit mai mare, teoretic trebuie sa faci un rejeting. Tin minte de la KTM ca mi-am marit jiglerul pentru ca altfel vei avea un amestec mai sarac. pe langa asta se mai poate regla intr-o oarecare masura din surubul de amestec aer-benzina. Dar sigur, schimbarea filtrul de aer, nu-i mare branza fara rejeting si schimbarea galeriilor de evacuare si a finalei. Cum spunea cineva mai sus, nu-s multi cai ascunsi prin motor, asa cum vor producatorii de aftermarket sa credeti ci mai degraba e vorba de modificare felului cum motorul livreaza acesti cai putere. La ce turatii, cat de repede, etc... sunt elementele cu care inginerii si mecanicii pilotilor de cursa jongleaza, functie de circuit, conditii de pista, etc. Cam atat. Beam o bere si ma mancau degetele. Este parerea mea si poate fi contrazisa de oricine doreste, cu contraargumente.

si mai completez: exista pe motoreta, langa schimbatorul de viteze un "Gear Position Switch" si ma gandesc ca manarit sa indice aceeasi treapta permanent ar putea fi o solutie.

In curand discutiile despre Bandit vor fi off-topic. Sa pun si eu o intrebare pana nu se-ntampla: stiti de vreo metoda de derestrictionare a banditului? Si nu ma refer la cazul unui motor restrictionat pentru incepatori ci la restrictionarea facuta la motor prin ecu. Adica la cateva trepte se aplica o restrictionare de putere din injectie. Va intreb pentru ca am dat peste un indicator de treapta, care ar avea si un derestrictor ce pacaleste ecu ca ar fi permanent in treapta a-4-a! Aici un alt model, fara indicator de treapta: http://www.nikkoracing.com/gpack_index.htm Daca stiti mai multe sau cum s-ar face in regim DIY, merci

Eu am bagat un 10w50 de la Motorex. Personal cred ca la nivelul de top al uleiurilor sunt toate la fel. Suna mai bine cu el un pic mai gros si l-am pus pentru ca merg in oras si are timp sa se incinga. Doar ca dimineata la pornire tre s-o iei mai usor pana se incalzeste. Si se mai simte la ambreiaj... e mai lipicios pana se incalzeste.

Sincer, n-am prea auzit sa se fure Bandit din 2002... ar trebui sa aiba cadru de aur sau mai stiu eu ce. Si eu zic ca exagerezi cu casco. Eu n-am putut face la motoreta nou darmite la ceva din 2002. Asculta sfaturile de mai sus si nu te panica... n-oi fi tu cel mai ghinionist sa puna ochii pe Banditul tau. Ia-ti un lant tzapan si priponeste-l de ceva, sau ia si o chestie d'aia de o fixezi in beton/asfalt, puneti alarma si dormi linistit.

Ehei, ce emotii... ce amintiri frumoase... primul motor, primul echipament... Daca as mai trece odata prin asta si as avea cei 4500 de euro, as baga cat mai multi bani in motor... dar la achizitie, nu dupa... bani bagati dupa sunt bani aruncati, nu-i recuperezi. La echipament, cat sa trec primul sezon: - o casca Uvex - e la 65 de euro... sa n-o iau chiar pe cea mai ieftina. - manushi, ceva textil de pe la baietii cu SM sau enduro - 35 de euro - o protectie cu plasa, e una de la Vanucci redusa la - 100 de euo - genunchere - 20 euro - o cagula de matase max. - 10 euro - fara ghete ca-s buni bocancii Total: 230 euro Restul, la motor cu ei! De Casco, ce sa zic, nici cand am avut motor nou nu mi-am permis. Nu stiu sa fie fro agentie sa faca Casco la motorete in conditii umane, sau macar asemanatoare cu cele de auto.

Sustin in continuare ca nu aveai nevoie de echipament de 1000 de euro. Cu 4-500 rezolvai si acum aveai 3200 pentru motor.

La circuitul asta as adauca si un led martor. Un led pus la bord, care sa se aprinda doar cand ai faza scurta aprinsa. Risti sa nu mearga ceva si sa mergi linistit fara lumini... si-asa nu ne vad astia!!!

Asa pateam eu cand se descarca bateria! Invartea greu... pana nu mai invartea. Bateria se descarca pentru ca uitam incalzirea manerelor pornita Iar intre timp, a venit "recall-ul" de ne-a schimbat releul de incarcare... dar deh, intre timp bateria s-a cam busit. Si se pare ca releul nu mai incarca corect cand se incingea, pasta cu care era lipit de radiator nu-si facea treaba corect si nu racea releul. Deci ori s-a dus bateria, ori releul. Verifica daca ai tensiunea corecta la incarcare. Parerea mea

Ok, merci! Pe siteul producatorului scrie ca e pentru bandit 650 "from 2005". Eu inteleg din asta ca "incepand cu 2005 pana azi" sper sa nu ma insel. http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p449_DR409-bellypan-belly-pan--SUZUKI-GSF-650-GSF650.html/XTCsid/mlk8ir3177q9lnvqbgln0krr45

Merci, m-am prins ca n-au sistem de prindere, dar vorba ta, facem din platband. Daca poti face o poza, doua cu solutia ta ar fi grozav. Am niste sprayuri prin casa, negru si lac si mai bag si niste autocolant si cred ca iese o treaba. Merci inca odata, pun poze cand termin

Super tare! Merci. Sa vad cum fac s-o aduc. Vreau sa scap de catalizator!

Salutare, Tare mi-ar placea sa-mi pun bugspoiler, acum ca am ridicat-o de poponeata Dar m-am tot uitat pe net si sub 180 de euro n-am vazut nimik. Am un 650s '08. Poate ati vazut ceva mai ieftin sau stiti pe careva sa faca asa ceva. merci Si inca o chestie. Are cineva in Bucuresti o galerie de evacuare de bandit de 600? M-ar interesea sa inlocuiesc evacuarea mea cu una de la 600 si as vrea sa verfic deca se potriveste. Ca tot ziceati ca nu se intampla nimik pe forum... proiecte, proiecte!

Salutare, Stiti un mecanic care se ocupa de VStroame, in zona Timpuri Noi, Buc? Pe strada Doamna Chiajna, mai exact? Se poate sa-mi spuneti un numar de casa sau un nr de tel? Merci

SAlut, Am auzit de un mecanic undeva pe la Timpuri Noi [str Doamna Chiajna], Bucuresti! Stiti ceva despre el? E priceput? Si unde mai exact, la ce numar pe strada? merci

Salutare, Caut si eu un mecanic bun in Bucale... sa fac jocul la supape si "throttle valve sinc" [nu stiu cum ii in romaneste ] la un SV650 '09! Ceva recomandari? 10x

Super! Sau poate ne vedem pe la Arc... sa-l vad pe viu... sa vad si "inaltarea" banditului cum arata! Merci

N-ai cumva niscai poze de detaliu cu motoreta cu ghidonul asta? Ce inaltime ai?

@ danny_vlad Sfaturile mele, din exeperienta de incepator, de la care nu a trecut mult timp. Nu baga prea multi bani in echipament acum. Nu te pricepi sa-l alegi si sunt sanse mari sa nu-ti iei ce-ti trebuie. Am 3 gegi, 3 perechi de manusi, 1 pereche de ghete si o casca, pe care nu le port... n-am avut cu cine sa ma sfatuiesc iar cei din magazine te lasa sa-ti iei ce vrei! Iti trebuie o casca onorabila, integrala... nu, flip-up sau mai stiu eu ce. Sunt multe la oferte. Gasesti si pe forum sau bursa aproape noi, daca nu chiar noi. Geaca... vine canicula si-o sa-ti bagi #$*^ in ea de geaca, ca ti-ai luat fr-una de turing sau de piele. Iti trebuie una din MASH [sau MESH?] bine ventilata altfel vei fii ispitit sa mergi fara ea. Mersul in orash este lent, cu multe opriri... inca nu te vei strecura ca noi avansati si te vei coace. Pentru pantaloni... blugii sunt buni... ia-ti niste genunchiere in schimb. Incepatorii, daca n-o fac de oaie si-i loveste vre-un TIR/Metrou/Troleu/Jeep/Blonda au talentul sa cada la viteze mici sau de pe loc. Bocanci sunt buni. Se poate merge pe Bandit in bocanci. Iti put picioarele seara dar e un pret mic. Pentru manusi... sunt importante. Dar, pentru ca inceputul tau va fi in sezonul cald si reflexele tale nule, iti recomand niste manusi usoare, maleabile, textil cu piele. Cauta genul Streetfight, Supermoto. Sunt unele pe la Acerbis, Kenny. Sunt scurte dar au si protectii hard. Nu-ti lua inca din piele, genul sport. Vei transpira si-ti va scadea dexteritatea. In oras ai mult de ambreiat si franat. Pentru ploaie... eu folosesc in oras cu mare succes [si uneori chiar si afara, la ture scurte] o geaca de fash, de vreo 10 euro. Din cele folosite in campaniile publicitare, inscriptionate cu diverse. Rezista la ploi scurtesi viteze pana-n suta. La pantaloni, n-am gasit echivalentul, am unii moto. Cam astea zic eu despre echipament. Nu baga banii acum. La anul. Fiind incepator, n-ar trebui sa te aventurezi in curse lungi. Obosesti repede, fiind atent la toate. Fiecare miscare pe care o faci iti va solicita atentia. Fiecare masina pe care o intalnesti te va solicita... peisajul, pietonii... etc, asta te va obosii rapid si-ti va scadea concentrarea si randamentul. Iti trebuie exercitiu de rutina. Daca ia facut vre-un sport cat de cat profi, adu-ti aminte de seriile plictisitoare de anumite miscari sau aruncari, etc. SUnt menite sa duca executii simple, schimbatul treptei sau semnalizatul in subconstient. Creierul nu poate face doua lucruri de-odata. Asa ca sfatul meu, dupa ce-ti iei carnetul, sa mergi zilnic, distante mici [la serviciu de ex.] si daca se poate sa mergi primele 2-3 zile cu cineva. Dimineata si dupa-amiaza e bine! Chiar daca este aglomerat. Iti tii banda si totul e ok. Viteza este mica. Ai timp sa-ti calculezi miscarile, sa te asiguri, sa fii vazut. Nu incerca sa mergi, seara tarziu sau noapte. E plin de nebuni si vitezani. La fel in uikend. In uikend, lipeste-te de cineva rabdator sa te duca pana la Snagov si inapoi... sau Mogosoaia. Atat. Astea-s invatate pe propia-mi piele, nu sunt inventii si nici teorii. Pentru mine au functionat. Vezi daca se potrivesc si la tine. Nu sunt absolute si nici nu detin adevarul. Si eu sunt din Dr. Taberei, pe Timisoara, vis a vis de LukOil. Daca ai intrebari sau vrei sa "te duc" dimineata undeva, dupa ce-ti iei carnetul o fac cu placere. Daca te mai pot sfatui cu ceva ma gasesti pe mess la "gdegaol" Bafta la examen.

Merci de raspunsuri! Voi delibera. Bafta Are careva un service manual care sa includa si Banditul 650s, 2008? Pe net n-am gasit decat unul in spaniola... frumoasa limba dar, deh!

Salutare, Foloseste careva placute de frana SBS? Cum sunt? Ma tot uit dupa optiuni. SBS 250, brembo 400, nissin 500 lei.