ionut73

Daca ar fi fost semnalizata in roadbook era ok. Genul asta de hazard trebuie semnalizat OBLIGATORIU in roadbook. Altfel, eu zic ca e foarte corect ca s-au dat timpii inapoi la cei din fata care, fiind primii, si-au furat-o. Eu altceva i-as reprosa lui Despres - dupa ce l-a ajutat Goncalves sa-si ridice motoreta a plecat si l-a lasat pe portughez in noroi. Initial era super ofticat portughezul, dar apoi a declarat ca il intelege pe Despres ca avea presiune pentru primul loc bla bla bla .... Cel mai suparat era pe conationalul lui Rodrigues, care a venit, s-a uitat la el, a intors si si-a vazut de drum. Da, urat. Nu ii sta in fire; e printre cei mai grijulii cu motociclistii.

asta e foarte bine Ia si niste cizme FOARTE bune si da-te mult. Si apoi mai vezi tu. E o treaba de finete asta cu amortizorul de ghidon si nu o sa te ajute sfaturile de pe forum.

am mers cu motoreta cu amortizor de ghidon. Nu face sens decat daca mergi cu 100/h frecvent si te bati la timpii pe speciale cu Mani si Ervin. Ai aruncat 5-600 Euro pe orteze? Daca nu, ia-o in ordinea asta. Trust me!

probleme cu .... noroiul http://www.dakar.com/dakar/2012/us/stage-8/live-feed.html Despres si-a pierdut tot avantajul in fata lui Coma inca de la startul specialei de azi.

Te pacaleste. E mai bine sa simti exact unde pui roata si sa controlezi 100% motoreta. Mult mai bine bagi banii de amortizor in arcuri pe greutatea ta si service de suspensii.

La enduro nu iti trebuie.

Asta e vrajeala de marketing. Nu puteau sa zica pur si simplu ca au pus plastice ca sa arate a Mini pe BMW-ul de anul trecut. Masinile sunt la fel. Mini e doar putin mai scurt si mai inalt decat X3-ul de anul trecut. Gasiti specificatii pentru ambele aici http://www.x-raid.de/en/x-raid-vehicles/technical-details-mini-all4-racing.htm si aici http://www.x-raid.de/en/x-raid-vehicles/technical-details-bmw-x3-cc.htm Inaltimea masinii e data din faptul ca au inghesuit tot ce e greu (scule, roti, rezervoare) intr-un compartiment dintre podeaua masinii si scut. Asa era si BMW_ul de anul trecut. Masina pare inalta, dar centrul de greutate e f jos. Pana una alta, la moto Chaleco Lopez a anuntat ca se retrage. S-a lovit rau ieri

vorbeste cu IT-ul tau De la mine se vede EDIT - ai dreptate, nu mai merge. In prima zi de Dakar a mers.

le gasesti aici http://www.sbs.com.au/dakar/

Marcel in finish pe 80! Din pacate e adevarat. Si mai e inca unul in coma la spital dupa etapa de azi. Corect. A gresit si anul trecut cand au avut startul tip motocross si s-au luat 9 rideri dupa el Acu' mai e o treaba - mai mult de jumatate de Dakar el deschide drumul, fara nici o urma in fata. Nu e usor. Eu zic ca si el si Despre sunt maestrii la navigatie. A cazut de 2 ori foarte nasol. Ambele trante au fost in montajul Eurosport de la 8. La cum a cazut si la ce viteza avea a scapat super ieftin DOAR cu clavicula rupta

azi si-a cam furat-o Coma. S-a dus pe traseul de auto o buna bucata. I-a dat 14min Despres Mai e putin si trebuie sa treaca si Mani prin finish A terminat si Mani pe 25!!

montajul eurosport cu principalii "suspecti" pentru top 10. http://uk.eurosport.yahoo.com/video/28122011/58/castera-reliability-key-bikes.html Tinand cont de noul regulament privind penalizarile la schimbarea de motoare si de cum s-au rearanjat echipele cred ca va fi un Dakar cu multe rasturnari de clasament si podiumul se va juca pana in ultima zi. Daca nu merg blana si reusesc sa termine cu motorul original, cei din esalonul 2 (si aici il includ si pe Mani) ar putea furniza multe surprize in clasamentul final.

Chagin s-a retras. Este doar team manager.

sponsorii pot veni de unde nu te astepti! fiti creativi ca baiatul asta http://uk.eurosport.yahoo.com/video/23112011/58/porn-king-lends-backing-dakar-biker.html

Din pacate Fretigne nu va participa NICI anul asta la DAKAR. nu s-a refacut dupa accidentarea din vara

Raul prietene Trebuie sa ne pastram simtul umorului. E ca in bancul cu trabantul la firma de tunning. Eu zic ca el a inceput primul, cu titlul topicului. Consumul la enduro depinde de atat de multe variabile .... Cei care au schimbat 2-3 motoare si MERG cu ele stiu despre ce e vorba. Restul, incearca sa faca conversatie pe forum. Ca sa il ajut pe om, ii zic si eu consumul pe care l-am avut in 3 ani de dat cu 450 EXC 4 timpi - intre 40 si 110 km la un rezervor cu aceleasi reglaje la carburator. Sper ca l-a ajutat

eu zic sa pui GPL ca iesi super bine la consum

mai bine dadea un search pe forum

http://www.dakar.com/dakar/2012/us/register.html minim 14,400 - taxa de participare la ASO (pilot + motor) motoreta - minim 15,000 Euro daca mergi pe varianta cea mai ieftina - Yamaha WR 450 cu kit meca system apoi incepe distractie: - transport motoreta la lehavre si inapoi in RO inainte si dupa - transport, cazare si haleala inainte si dupa - vize - benzina pe legaturi - piese si cauciucuri - transport pentru piese si cauciucuri - asistenta/mecanic - cheltuieli neprevazute Eu zic ca cu 50,000 Euro iti faci treaba In plus trebuie sa mai bagi unu-doua raliuri de desert, gen Maroc, UAE Desert Challenge sau Faraoni ca sa nu te sperii de prima duna.

Poti si la masini sa cumperi EXACT masini de Dakar - VW, BMW de la X Ride, Mitsubishi sau Desert Warrior (facute de niste englezi). Desert Warrioirul e mai ieftin (vreo 300,000 Euro), restul sunt vreo 7-800,000 Daca ai mai putini bani poti sa inchiriezi pachet masina cu asistenta - vreo 150,000 - Desert Warrior de la Rally Raid UK. Your're right. Le-am incurcat

regulamentul Dakarului limiteaza strict dimensiunea rotilor, ampatamentul si cursa suspensiior la auto. Masinile din clasa buggy (tractiune doar pe o punte) pot fi mai late, cu roti mai mari si cu un travel mai mare la suspensii -> pot sa mearga mult mai tare pe anumite portiuni de traseu. Robby Gordon stie sa faca masini de genul asta pentru ca se da de multi ani la Baja. DAR Roby Gordon are o experienta limitata in Raliuri si de multe ori a facut greseli de pilotaj si navigatie. Acum insa are navigator nou si super experimentat - Johnny Campbell - de 11 ori castigator Baja 1000 la moto - o legenda. A fost de 2 ori la Dakar pe moto si s-a descurcat excelent. Al Attiyah vine cu o super experienta de desert racing si de raliuri in general (el alearga cu mult succes si in etape de IRC (ex WRC - merci Motomax de precizare). Eu as pune bani pe echipa Hummer anul asta. DOar sa se inteleaga intre ei pentru ca amandoi sunt cam dementi.

"mini"-urile alea de Dakar sunt la fel de mari ca BMW X3 de Dakar si ambele sunt mai mari decat un BMW x5 normal uite aici cat e un "mini" http://www.x-raid.de/en/x-raid-vehicles/technical-details-mini-all4-racing.htm si aici un X5 (nu mai zic de X3) de serie http://www.bmw.ro/ro/ro/newvehicles/x/x5/2010/showroom/technical_data/index.html

Coma sau Despres, normal Au sanse bune Chaleco Lopez si Helder Rodriguez care au aratat ca ii pot "arde" pe campioni daca lasa garda jos. Sper ca si Casteau sa prinda podium - anul asta alearga pe Yamaha si o sa-l ajute mai mult decat il ajuta Sherco. Si mai e un pretendent la titlu/podium - Fretigne - anul asta e pe Husquarna (BMW-urile vechi dar mai bune). Daca il tine motoreta, la experienta si viteza lui, o sa le stea in coaste celor de la KTM. Va fi interesant de urmarit. Si mai interesant o sa fie la auto unde Al Attiyah a facut echipa cu Roby Gordon si va face totul sa-si bata fostii colegi de la VW.

e greseala in lista de pe site. Marcel merge tot pe KTM 450

bravo Dragos