cata_30

puneti-va ce pneuri trebuie pe ea..adik alea specificate de producator..ca nu sta nimeni sa ti admire de la 110 la 120....diferenta de de 1 cm la pneu

adik 5 mm intro parte si 5mm in cealalta parte

..o cautati singuri..

sa nu uiti sa-ti pui jante ,,bling, bling,, de 24", cu spite rotative ...sorry dar nu ma pot abtine

loc de injurat................................=>

ce mobr ai?...speed, enduro, .... eu am dunlop 208 sportmax RR....excelente..se incalzesc rapid...si tin cum trebe aderenta..am avut michelin..cand erau reci..daca te dadeai la ele...drifturi...

busonul de benzina are rol de valva(supapa)....ea o sa ti mentina in interiorul rezervorului presiunea atmosferica.....

si cutia fiind secventiala..normal ca nu poti cobora mai mult de o treapta....sau poate nu te-ai exprimat bine..la aceeasi debraiere sa cobori 3 trepte odata?.......e posibil sa ai probl la cutie, regleaza ambreiajul cum trebuie, banuiesc ca e prin cablu, vezi ca asta sa nu fie intins, gripat....sa mearga usor cand actionezi maneta....normal trebuie sa schimbe..in orice tura.....sa urce si sa coboare..bafta

tu ai o defectiune tehnica....sigur o sa ai voblaj si cu amortizor.....ca ala nu te scapa 100%

schimba-i furca.....si nu mai fa pe kamikaze, sa mergi cu ea...sau eventual sa o vinzi la vr`un nestiutor..si sa pateasca ceva si o sa l ai pe constiinta....ori lasi la pret si o sch el..ori tu....

hai ma mai greseste omul...acu va credeti toti Pruteanu?(D-zeu sa l ierte)

umpleti paginile aiurea

depinde..rulmentii de la jug mai scot pocnete usoare..dar, mie, nu mi trepida continuu ghidonul..simti numai socul pe moment..poate ai vr un disc de frana dus...nu stiu ce sa zic..ulei in amortizoare ai, sau trebuie schimbat, ca atunci cand franezi..daca nu ai amortizoarele ok...nu ti tine roata pe asfalt cum trebe si si pierzi din aderenta, marindu-se spatiul de franare,.....daca ai joc la jug se poate verifica simplu...suspenzi fata la motor..si tragi de amortizoare, in fata si in spate ...din pozitia in care le tii tu cu mainile, vezi priza la ele sa o faci de la axul rotii..si scuturi usor..sau pui pe cineva care se pricepe.... la mine daca faceam asa se simtea jocul....

bafta

De cand mi-am intins lantul ultima data am observat un sunet de zornait al acestuia ca si cum s-ar freca de ceva metal. Sunetu asta apare ritmat, de cateva ori pe secunda, din ce in ce mai des, pe masura ce ma duc mai tare. Mi-am mai intins pana acuma lantul dar nu tin minte sa fi sunat asa. Parca suna din ce in ce mai tare. L-am uns, l-am adjustat sa aiba 3-4 cm de joc cum zice manualul, ca de obicei. Se aude cel mai bine cand merg mai tare si trag ambreiajul sau trec la liber. Atunci motorul e la relanti si nu face zgomot si atunci se aude mai tare lantul. zrong zrong zrong

Indicatorul de la roata din spate, care arata ca lantul trebuie schimbat, e deja un pic pe rosu.

Am mai citit in manualul de service ca la pinion in fatza este o "guide plate" - placuta de ghidare in forma de "C" care se uzeaza....ma gandesc ca aia e uzata si de aia suna?

Ce ar putea fi, pt ca nu a sunat asa pana acuma chiar daca era putin pe rosu indicatorul de la roata si inainte?

L-am adjustat din nou, l-am uns, am curatat placuta aia de ghidare....si tot asa suna. O fi venit vremea sa il schimb?

Acuma am mai slabit putin lantul si parca nu suna chiar asa tare, dar tot suna...

 

Care sunt cele mai bune lanturi? Preturi aproximative?

 

La tensionarea lantului, daca las 3-4 cm de joc si apoi duc motoru mai in fata cu 1 m dispare jocul si lantul e f intins. Daca ma duc si mai in fata cu 1 m iar apare jocul de 3-4 cm asa cum l-am lasat. Sa fie indoit axul ala pe care sta pinionul din fata datorita unei intinderi anterioare prea fortate a lantului ? Fiind indoit se poate sa intinda si destinda lantul la fiecare rotatie si de aia sa apara si zornaitul acela?

e intins inegal, numai pe anumite portiuni, de asta apar diferente......schimba-l....

numai piloti pe aici ]

si marmota face wheelie cu ursu`

e bine sa incerci intentionat sa ti blochezi spatele......oricum la unele franari m-a luat neveu spatele si s a blocat, ori era nisip....ori praf.....dar daca dai din ghidon(controlezi) cum trebe nu te duci jos+ca te joci cu pedala, adik cu dozajul fortei cu care apesi pe ped. de frana....dar acum depinde de mobra..ca nu punem totusi un transalp care e cu siguranta mai grea decat un f4 ..in cazul meu....bafta..oricum eu am incercat intentionat sa vad ce reactii am .... cand fuge spatele.....deocamdata au fost bune

ia mergi tu cu mobra pe un camp.......asta daca poti sa o tii, desi ar trebui..mergi usor si franeaza spatele pana incepe sa se blocheze roata, ...cand vezi ca derapeaza ii dai drumul..si vezi cum ai controlat-o..apoi cresti viteza usor......faci la fel......si o sa vezi ca daca inveti sa o controlezi data viitoare va fi mai usor......incearca totusi sa nu te ridici mai mult de 40-50 km/h ...

mey sergiukawa, lasa i sa arate cu dejtu`...unii habar nu au ce vor....sau se dau mari trompete, ca vezi ..mult hulitul kawa..... le putem zice impreuna celor care comenteaza aiurea un simplu EJEKT, ...eu am F4

ca aia merge de rupe, ca trage, ca impinge....gusturile nu se discuta..adevarul e ca, daca porneti un topic cu asa ceva ..iese ,,macel,,

traim intr o tara de piloti...asa ca mai bine ne retragem la o bere fara alcool

Bai voi aveti vreun instructor de categoria A in Radauti? Sau mai e vreun motociclist in Radauti? Ca se pica pe capete. Nu a inceput sa vi se faca frica cand vedeti un Audi? E al treilea daca nu ma insel in radauti care pupa un audi care intorcea?

 

 

Stiti ca-i vorba aia cu ursu'... sper ca nu a inceput sa va placa.

nu te supara...dar ce scoala moto e la noi in romania. ...bine sunt cateva exceptii.....in rest...daca nu ai experienta de exemplu eu am avut intai B si dupa 150 mii am luat A....esti ,,carne de tun,,...

asa ca las o cu instructorii..or fi buni dar sunt limitati de lipsa banilor..

la filtrul original problema etansarii se rezolva foarte simplu cu silicon. mare belea.

 

in legatura cu toba ta daca ai doar finala in mod normal nu ar trebui sa se intample nimic. si daca totusi se intampla se rezolva foarte simplu cu un colortune si pastrezi filtrul original.

nu prea sunt adeptul ..lucrarii tipic romanesti...... ciocan .., dalta, mai nou ..upgrade silicon..... no offence

sa ung pe acolo tot..

100000 mile nu inseamna decat 160000 km, in nici un caz 1,8 milioane

e motocicleta, nu uss enterprise

ce voiai s ti copii citatul de pe louis..am pus aproximativ.........si nu in mile am pus km.......nu mai stiam exact cate mile,...sunt... ce ne dixtram... (corecteaza si dixtram...in loc de distram)

dar hai sa radem impreuna..esti foarte haios

stiu care si au pus si nu au nici un fel de problema si cum a zis cineva trebuie reglate carburile din nou.....normal..

si daca va uitati atent..si al filtrele originale..etansarea unde stau ele nu e 100%...tot raman locuri pe unde intra praf.............

ce sa curat la original cu aer..ca de cand s a infundat papa gaz de rupe si curatat la fel..tot consum mare am......se schimba nu se curata...

bafta

bogdanawo

daca tot iti place sa faci calcule..ia baga ..si rade ..iti las placerea s ne zici in mile..ca am vazut ca stii cat are 1 (o) mila

"# Nie wieder den Luftfilter wechseln!

# Auf K&N Luftfilter gibt es eine Hersteller-Garantie von 10 Jahren oder 1,6 Millionen Kilometer!"

..uite imi cer scuze ca am pus 1,8 milioane..in loc de 1,6 milioane ..... deci cam se apropie de uss enterprise

si vorbeam de filtru.....nu de o motocicleta cat tine......

corect. filtru''sport '' pt mers pe strada= fita

bine e..fitza...zi si mie cum echilibrezi admisia cu evacuarea..daca finala e aftermarket sport, ca nu mai merge la fel de rotund motorul .....toba am schimbat-o din simplul motiv ca mi au sarit oameni in fata mea..nici nu s au uitat cand au traversat aiurea, nu vb de treceri de pietoni.....si amortizorul de ghidon e tot o fitza, care iti poate salva viata...vezi ca am facut un topic .. ,,Voblaj urat,,..si eu le consideram la fel...pana era sa o patesc..

prefere sa pape si din disc..dar sa ai frana...........ca pe un disc de frana orice ai pune..cam tot pe acolo are durata de viata

avand in vedere ca nu am fost atent......nu e nici o problema sa mi cer scuze.....

....si probabil japonaki nu au frica ca europenii ca nu va fi presiune la ulei intr un motor....ca le fac asa de bine incat pun indicator de nivel ...... glumesc...dar, poate exista si o parte de adevar aici

bafta

nu vreau sa vb prostii..ori e de nivel ori de presiune.....uite facem cu a mea..o punem pe central, lateral, culcata pe o parte si daca se aprinde becul ii dau foc(glumesc) ..eu despre ce am vorbit acum eram convins..ca e lipsa presiune..nu ca becul indica nivelul.....e altceva

nu voiam sa acuz nici sa jignesc....da intradevar trebuia sa ma documentez ce fel de mobra e............sorry

Poti schimba uleiul si filtru atata timp cat o lasi pornita pe cricul lateral "Motocicleta era pe cricul lateral..., " se va aprinde tot timpul becul.

Nu trebuie sa te speri este normal.

 

DACA SE APRINDE IN MERS SAU CAND ESTE IN POZITIE DE MERS ATUNCI SA-TI FACI PUI SEMNE DE INTREBARE. "parerea mea"

succese

amice ..no offence..dar aberezi ..de unde le scoateti ma..serios vb

auzi duma..cica se prinde becul la presiunea de la ulei daca sta mobra pe cricullateral...oricum sta nu are voie

eu din cate am auzit nu renteaza un filtru sport k&n la praful pe care il avem noi pe drumuri+ de asta ma gandesc ca filtreaza mai putin decat unu original.

ai auzit rau

totusi nu e enduro sa mergi numai prin praf

nu are voie...ce, eu am lasat o iarna cate 1 luna nepornita....nu exista..cel putin sta mai mult cu 1 sec becul aprins in bord..dar in nici un caz.....sa se aprinda in mers....nu se leaga.....deja e amorsata

si e ,,bai,, mare..ca daca nu ai presiune...cateva secunde bune faci varza motorul...nu e de joaca..aici nu prea merge..,,las o ba ca merje asa,,...

ia ti un k&n..BMC..sunt filtre sport..garantate 1,8 milioane de de km..sunt din bumbac se pot spala..si au kit de ungere..ca se da un ulei pe ele..eu nu stiam si am luat din carton..original..si e acelasi pret k un K&N...70 de euro..acum ca am scimbat finala o sa mi iau sport K&N de pe louis. BMC e mai sus la pret 100 de coco

" ma pys pe putere.... pe mine ma interesea (1)aspectul si (2)fiabilitatea, (3)ciclistica, "

 

1 . Ma repet, ti se pare ca e asa aspectoasa ?

2. Nu contest fiabilitatea Hondei

3. Am mers pe 919 , mi se pare de (cuvant urat) ciclistica, ai mai condus si alte motorete ?

 

Nu vreau sa ma iau de Honde sau de alte motorete, cu atat mai putin sa stau sa ma cert, dar daca te bagi in hora trebuie sa joci..

nu vreau sa ma bag aiurea....ca am honda asta e..poate o sa mi iau kawa urmatoarea..dar ciclistica la honda mi se pare cea mai buna..se inclina ,,singura,,.....sta ca pe sina..ceea ce alte motoare nu stiu.....sta pe trasa ei fara sa te solicite..fata de un R1 care te solicita si cere ceva aparte la condus....mie mi a palcut si asta...

cand compari un 919..compara-l cu modelul cu care se lupta direct..acelasi an..putere...nu cu ceva mai nou sau mai vechi...no offence

ca asa daca pui tu ..919 cu zx10 si diferenta de cativa ani...nu are rost.....asa m-am suit si eu pe zx750r ..de nuj cand ..si nu mi a palcut cum stau pe ea....

deci sa comparam modele din acelasi an..... ..fiecare are farmecul ei..indiferent de marca....ca de asta sunt atatea, motorul perfect nu va fi vreodata....hondele da la design sunt mai uratele..dar asta e..si gusturile nu se discuta

e 30 ron maxim filtrul.imi dau seama ca e original, au si ei probleme ..nu e totul perfect..merita sa incerci.....am patit asa ceva la masina......filtrul de ulei tot asa nou..dupa cativa km....se aprindea becul....si mi a m dat seama imediat ca e el..c nu putea sa pice asa deodata..ceva mai grav in motor

schimba filtrul de ulei..el e cauza 100%

poate fi si senzorul de presiune..la fel de bine....cum a zis Belbody...

in general placutele f bune la franare..sunt alea de compozitie moale...deci..si frana pe masura, dar tin f putin ca nr de km......de strada e altceva..

recomand nissin

dar depinde f mult de performantele sist de franare pana la placute..discuri, pompa, lichid etc