cata_30

man ai o carte tehnica a motorului...daca respecti ....ce zic aia acolo referitor la schimbul de consumabile...folosesti un ulei de motor si o benzina decenta o sa ai o surpriza cat de mult poate tine un motorash din asta

Daca e murdar trebuie suflat cu un compresor, insa temeinic, fiecare pliu fata verso, nu numai asa sa te aflii in treaba.

Daca e deteriorat si nu mai poate filtra tot aerul ca mai trece si pe langa , atunci trebuie schimbat.

ti-am zis o parere....daca vrei sa tii cont de ea bine daca nu, nu e simplu....fa cum te taie bibilica, tata...poti pune si carton pt mine tot aia e..daca tu crezi ca suflatul la compresor il rezolva te inseli, lungesti agonia f putini km, pentru ca nu mai ai acelasi debit de aer pentru admisie, daca tu schimbi filtrul numai atunci cand se rupe...ce sa mai zic..eu am retrag si imi cer scuze, ca te-am ofuscat...oricum mijto duma...cu deterioratul, e klar...facem pe lucruri pe genunchi .....made in RO..am tata bemveu, `onda, kawa, suza dar nu am bani de filtru de aer.....lasa ca suflam pana il rupem apoi luam nou

, no offence..posesorilor..ma numar si eu ca posesor de mobra , dar unii sar calul...cu dumele lor obosite..ca i-a zis unu ..sau a azuzit el nuj de unde

da jos contactul cu totul....mergi la un atelier din asta micutz care face chei ..si ti-l rezolva .....fara probleme...kestia e sa nu ai chip de pornire in ea.....

incerca si un filtru de aer nou.....pt ca daca este murdar afecteaza consumul cu +

Salut.Honda are probleme la pornire la temperaturi scazute(iarna),ai reusit sa o ineci si va porni foarte greu acum.Incearca sa o pornesti impinsa in trapta a 2-a, eu cred ca va porni.Verifica filtrul de aer sa fie curat.Ar trebui ca dupa ce o pornesti sa iesi cu ia putin la drum sa se curete .Eu am Honda si sunt foarte multumit de aceasta marca.Succes

vii sa vezi cum porneste o honda la "sfert"...nepornita 2 luni la -15?...sau mai jos?

verifica si sigurantele fuzibile...si verifica contactele la fire sa nu fie oxidate

scrie si HIS langa led?, asta citeste cipul din cheia de la motor...stiu de la 1000RR si poate fi activat sa clipeasca, sau dezactivat cu ajutorul cheii de contact........se tine nu stiu cate secunde intr-o pozitie parca.....o sa intreb cand o sa am ocazia..cum se face

e tot telescop si ala.....manuale cauta la siteul asta si acolo ar trebui sa ai ce si cum

http://www.stephygee.com/

1 cmc = 1 ml

le-am ghicit in cafea...cu uleiurile ..de ce fac spume....pt ca se oftica ...uleiurile, nu altcineva...considera 0(zero) postul meu de mai sus......belbody........

o sa caut sa nu mai ma pliktisesc si sa pliktisesc pe altii pe aici..

eu imi desfac motorul al fiecare 6000 de km cand fac schimbul de ulei si il sterg cu carpa..apoi il suflu la compresor...si il asamblez la loc....

ce treaba are strachina si mixerul cu conditiile din blocul motor....ce le stii tu gogule... nu am testat, poate am avut surse de informare mai bune decat unii

ca am sau nu dreptate ...... fac altii spume pe forum

am mai zis..unii ar trebui sa mearga la NASA, care este.

daca sunt de marci diferite si acealsi tip de vascozitate si temperatura, sau aceeasi marca si vascozitate diferita, sau etc, cum vreti voi, nu sunt compatibile, ele mai contin si spre surpinderea unora detergenti, pentru toaleta motorului.......si risca sa faca spuma, pt ca astia, detergentii, nu mai sunt compatibili...............de acum sa nu credeti ca orice se amesteca ..gata devine spumant...dar sunt cazuri

ideea e ca ala care are de facut experimente pe propria piele sa ramana la stadiul asta, nu sa mai combinati si pe altii dupa kestii aiurite, asa dupa ureche, ca "stiu pe unul", sa fie pe banii vostri, care vor carpeli nu au decat;

____________________________________ aici pareri contra de la profi, bafta

in fine e greu sa te lupti cu morile de vant..fiecare va face cum il duce mintea, ma dau batut

Eu am nissin sinterizate pe spate si nesinterizate pe fata. Franeaza foarte bine amandoua...

ai zis bine NISSIN...nu ferodo

1. sinterizatele rup(mananca) discul, ca posesor de ferodo platinium pot zice asa ceva;

2. nu au eficienta la franare(am incercat numai spatele, nu se compara nici pe departe cu Nissin), pe spate am avut Ferodo Platinium, au un comportament ciudat, daca sunt reci nu ai eficienta la franare, daca insisti cu ele reci blokezi roata foarte usor, cu nissin nu pateam asa ceva si simteai ca frana spate are eficienta, ca sia ala de la ITP s-a legat de spatele meu ca nu tine cum trebe(desi folosesc mai rar spatele, dar cand e folosit e bine sa tina);

3. una e cu discuri sinterizate si alta e discul(rile) standard, pe care le am si eu; combinatia sinterizat + standard nu prea merge la strada;

nu am nimik cu ferodo sau cu orice e sinterizat, dar nu mai folosesc asa ceva, nu ma impac cu ele si atat;

4. din ce stiu daca ai placute racing, palcutele+discul trebuie putin incalzite in prealabil, inainte de franare si pe strada nu cred ca iti permiti asa ceva la ceva iminent;

evita sinterizatele....mai cauta pe forum..c sunt baieti care aduc ce vrei tu

niciuna )...serios...incearca braking, nissin, etc

cand dai cu ulei de transmisie, nu sare in toate directiile?...ca eu de asta ma feresc sa folosesc asa ceva, nu ca ar fi rau, oricum in manual recomanda T80 sau T90, sau spray-uri.

printre altele daca sta in motor absoarbe particulele de carbon rezultate din ardere si de vine acid pe masura ce-si pierde din proprietati

recomand unisol de masline...eu il folosesc cu incredere...recomandarea o face kiar producatorul...am auzit ca ala de palmier e mai bun....

eventual putin otet balsamic...... bafta

PS: inca nu va e rau de la atatea pareri, proiectati motoare de ...kawa, suza, honda, buell?.....mai sa fie!!....unii habar nu au principiul de functionare si gata ...asi in ulei....au senzori in deget...baga dejtu`n el...." - ba uleiul asta e cam acid...si o sa lase sulf mult"

ai in cartea tehnica a motorului ce ulei poti folosi, in functie si de anotimp ..bafta, nu as fi vrut sa fiu rautacios....dar unii de pe aici in loc sa mearga cu motorul se dau raizari in cucuruz.

curata bujiile...atat..nu mai umbla la masurat aiurea, ca nu crapa CDI ul asa din senin....eventual pune noi...cel mai bine

in rest impresari ca intotdeauna...unii

nu, cu regula de 3 simpla, asa scria pe cartea tehnica a bateriei care am cumparat-o ....si scria ce am zis mai sus.....decat sa cometezi aiurea vin-o cu argumente.. ..asa sa vb im aiurea din "almanahe"...sunt multi, "care este"

wait

in general un acumulator fara electrolit in el e incarcat 75% cand pui tu electrolitul se mai incarca parca 90%, apoi mai trebuie pus la redresor 10-15 min pt a ajunge 100%, ....atat timp cat e incarcat 75% e adus de producator intr-un fel de "staza" si rezista asa cam 3 ani din ce stiu......si cei care au electrolit din fabrica au procedura lor de incarcare.

scrie pe unele....in rest.......tot ce vezi cu etilene-glicol...e bun.......fara silicati