Dan_Dumitrescu

Am trecut cu masina pe-acolo in jur de 08:45. In primul rand accidentul nu a fost pe partea cu Max si caminele, ci pe celalalt mal. Cum era coada, am scos capul pe geam si am intrebat politistul de fata locului daca e ok motociclistul... mi-a zis ca da, s-a uitat la mine de a sughitat mama acasa si mi-a zis sa plec... Sanatate motociclistului si recuperare usoara a daunelor!

@fuzzy: no offense taken:) Ai zis bine ce ai zis, dar stii cum e, "good judgement comes from experience, which comes from bad judgement"...

Sanatate multa si mai ales muuult mai multa minte cand s-or face bine....

Aripa fata (desi nu stiu daca se potriveste) au la KTM, la fabuloasa suma de 100 ron daca nu ma insel... la banii astia poti sa ii faci tu prinderile.

acum nush daca a fost chiar intentionat...sunt shanse f mare sa fi fost doar excesiv de ffffff proasta si sa nu realizeze ca motorul chiar nu sta singur aplecat si trebuie tinut . Declara oricum la politie...poate poate...

Deci acum not taking sides, doar imi expun parerea de inginer chimist: Singurul mod in care un lichid poate raci motorul mai eficient este daca ar avea coeficienti de transfer termic cu otel/aluminiu (blocul motor) si cupru (radiator) mai buni (adica transfera caldura mai bine) ca apa sau antigelul, si ar fi indicat sa aiba si o capacitate calorica mai mare (adica transporta mai multa caldura). Ideea de a folosi un astfel de lichid nu mi se pare chiar indicata din urmatoarele motive: 1) cum transferul termic e mia eficient, motorul ajunge la temperatura de lucru mai greu, iar cea mai multa uzura are loc la rece 2) oricum o sa iti porneasca ventilatorul in trafic la 40 de grade... to my knowledge nu exista un lichid asa de eficient care doar la convectie naturala (motorul stand, fara ventilator pornit) sa raceasca de la 100 la 40 de grade...mi se pare un pic sf. va rog sa ma constraziceti, o sa imi foloseasca f tare in meserie pe viitor:) 3) dpdv ingineresc, mi se pare mult mai simplu sa controlezi temperatura cum se controleaza acum cu un ventilator si termostat... daca ai un lichid cu capacitate calorica mica(adica intr-un domeniu optim), atunci este mult mai simplu sa incalzesti repede motorul si pe urma sa il mentii la temperatura prin convexie fortata (ventilator) decat prin proprietatile lichidului care il bagi...ar trebui sa bagi alt lichid de racire pentru fiecare anotimp. Daca am gresit in rationament, va rog sa ma contraziceti. Lasand la o partea profesionala, nu va mai plangeti atata...eu am dominator racit pe aer.... sa vezi ce placere e peste 30 de grade printre masini la grozavesti cand simti ca ai furnalul sub tine si crezi ca iti ia foc parul pe de picioare:P

Buna treaba cu fotbalu (@Jean_taxi) @Maverick: Da, sunt ok, in afara de genunchiul stang si mai ales de orgoliu sunt ok...orgoliul a suferit cel mai grav Am injurat 5 min, am fumat o tigara si m-am urcat sa o duc la service... @ruxique: Eram inclinat doar, iar pata era fix pe apex-ul curbei si se continua pe iesire... nu's nebun sa pun frana pe ulei:)))))... am incercat sa o scot de pe dara, dar fara succes se pare. Conteaza mult si cauciucurile cred eu...cum ziceam, poate daca aveam cauciucuri mai street, poate nu rupea aderenta. Oricum, mare atentie la suprafata! Am reusit cateva drifturi involuntare pana am invatat sa franez cu grija pe praf, mazga etc. (si eu sunt incepator...~3100km so far) Alta chestie la care te sfatuiesc sa ai grija sunt sinele de tramvai care par la nivel. Am avut un episod similar pe calea calarasi si am aflat ca nu sunt de loc singurul (stiu doar de mine si jon lup cum antecedente acolo;) ). Sper sa nu fi plictisit pe nimeni cu teoriile astea si sper sa fie de folos cuiva. Multa bafta!

Prima tranta pe care o consider demna de a fi mentionata: Mergeam pana la Piata Giulesti pt schimbul de ulei (ironia sortii), cand pe calea giulesti, in curba imediat dupa stadion, ma trezesc pe o dara zdravana de ulei fix in apex-ul curbei... Efectele au fost evidente (considerand ca am Dominator cu cauciucuri mai mult de off): slide, carena polizata alaturi de genunchi (am avut noroc ca aveam doar casca si manusi, ca deh, doar nu o sa ma car cu armura dupa mine in tramvai inapoi d la service.. ), schimbatorul stramb. Greseala mea cred ca a fost ca am mers prea in poponeata unei dacii, drept urmare am observat pata de ulei prea tarziu. CE M-A SOCAT EFECTIV a fost ca imediat au oprit 2 masini si 1 motorist sa vada daca sunt ok. Mai mult de atata, din prima masina au iesit 1 tigan get beget cu piranda si m-au intrebat daca sunt ok, cu ce ma pot ajuta etc.(sa nu prind pe vre-unu ca mai zice de tigani ca sunt sub-oameni!). A doua masina era cu 2 tineri, au iesit, unul m-a bandajat pana sa apuc eu sa ripostez si cand l-am intrebat daca e si el motorist a raspuns senin: "Nu, nu sunt motorist, sunt om..." Poate ca se exagereaza un pic cu imaginea negativa a "conservarilor"...No comment...

Ok...deci am mai dat troaca de asfalt... M-am saturat sa tot schimb manete de ambreiaj (a 2-a so far) si vreau sa ii pun crash-bar si handguard-uri (cu astea ma descurc eu)... are cineva idee de unde pot sa cumpar asa ceva si cum pot sa o prind?

Bine zis de crashbar-uri... De curand am dat si eu cu Dominatorul de asfalt si nu a fost prea placut (mai ales pt el)... Am fost in aceeasi dilema ca si tine, dar am ales monocilindru din varii motive. Parerea mea e ca nu prea conteaza exact ce alegi intre transalp sau africana(doar ca la transalp gasesti piese mai usor). Singura diferenta e de cate ori o sa dai de pamant cu ea pana o sa o inveti bine... (eu momentan am 2 la activ si inca invat )

FFF misto traseul si mai ales modul de relatare! La mai multe ture de genul! De curiozitate, cat a costat toata distractia (benzina+cazari+mancare etc.)?

Perfect de acord cu tine ca cel mai frumos model este intre 92-96:D. Ca motocicleta de incepatori e foarte buna: usoara, iarta multe prostii (spatele il pierzi usor daca ai gume mixte, dar il recuperezi si mia usor), trage bine pt incepator etc. Eu am reusit doar o data sa dau cu ea de pamant la 5 la ora.... speriat si blocat fata... in afara de o maneta de ambreiaj noua, nici nu se vede ce a patit. Referitor la maintenance, perfect de acord cu ce sa zis pana acum: ulei bun la 3000 km, bujie buna, reglat supapele si nu ar trebui sa ai probleme cu ea.

Foarte buna initiativa de sondaj! Pacat ca nu include si experienta pilotului la momentul accidentului, care mi s-ar parea f relevant. Iar cand vine vb de vina, asta e o chestie total relativa si discutabila...

La KTM am vazut ca au destule, poate ar trebui sa incerci acolo. Daca nu, este un magazin la apaca care aduce de pe louis, si mai este unul pe grivitei, nu stiu unde exact, de unde multi prieteni si-au luat pt diverse mobre, chiar mai putin cunoscute... Incearca la astea...

Salut! Revin cu noi probleme la Dominator... Dupa ~1700 km merge bine, doar o cazatura la activ (destul de mandru de mine considerand ca e prima mobra)... Dar are ceva belele... Prima problema care ma sperie este un zanganit din motor care se aude in special la rece. Este oarecum in frecventa cu turatia, si dispare cat de cat la cald. Prima mea impresie e ca ar fi distributia (am mai zis asta si in alt post), mi s-a sugerat ca ar fi culbuctorii, as fi recunoscator daca mi-ati recomanda un service care stie astfel de motoare. A doua belea, care se mia manifesta cam de cand am luat-o, e ca moare la relanti chiar si la cald in mod subit si inexplicabil. Mi s-a zis ca ar fi CDI, asa ca o schema ar fi buna, cum zicea si bogdan_awo. Any suggestions? Multam!

...era "cum omori un strut?"

Salut! Eu sunt unul din aia 2 de care vb laurbalaurcbr. Sustin plecarea la 6 dim de la mol/cora militari. Daca plecam la 6:30 sau 7, parerea mea ca ne-am trezit de dim degeaba... pana iesim din buc dureaza. Noi oricum avem in grup si ceva masini pt carat (unii cara, altii se distreaza). Cine vine pe A2 cu 100-110 in ritm cu caprarii, ne vedem acolo, pt ceilalti ne vedem cand ne-om intalni. Daca nu fugim in lume impreuna, macar sa fugim separat... ID de mess: dan_uclearman

Mersi mult se sfaturi. Momentan o sa merg pe ideea de completat uleiul... De bagat sa o desfac singur oricum nu ma bag ca n-am unde si nici scule... Dar cu ocazia asta intreb: are cineva un garaj de inchiriat in zona Politehnicii, Militari?

Salut! De curand am intrat si eu in randul lumii cu un Dominator din '92. L-am luat de la un domn (ca individ mi-e rusine sa zic) de 70 de ani... Vb aia, unii isi iau loc de veci la varsta aia. Mobra e in mare parte brici, singurele probleme ar fi lantzul cam uzat si cred ca amestecul cam bogat. Am schimbat bujia si era neagra ca iadu...sper sa rezolv maine. Am totusi 2 nelamuriri: prima ar fi ca atunci cand o pornesc la rece se aude pt scurt timp un vajait ca de turbina. Din cate imi dau seama, sau e distributia, sau nu decupleaza bine bendixu. Inclin sa cred ca e distributia, pt ca se aude un vad zornait la relanti (nu sunt sigur ca se aude din motor) A doua problema e ca scoatea o leaca de fum la turatii inainte de schimbul de ulei, dar dupa nu are nici o problema. Nu fum, nu nimic, merge perfect rotund. Trebuie sau nu segmentare? Orice sfat sau sugestie e mai mult decat binevenita, ne auzim si dau o bere Toate bune, Dan

muzicalitatea windows-ului...

Cautati pe google "chuck norris google" si apasati "I'm feeling lucky"....

Am fost azi la institutul de hemato si am donat (se pare ca am tot BIII). Chitanta am dus-o la floreasca. Cei de la institut mi-au zis ca a mai fost cineva astazi, dar nu am un nume exact. Cat despre despaguburi, am avut un caz similar in familie (parintii au avut un accident nasol in care a fost implicat un turc). Cum mama a avut fata pusa in copci dupa eveniment, ne-am putut intelege cu turcul in afara instantei, dar daca era nevoie se puteau obtine daune si in tribunal. Oricum, trebuie discutat cu un avocat. Sanatate multa lui Mishu!

R.I.P. mare pacat...

Sunt si eu curios daca se mai gasesc piese de MZ ES 175, eventuale compatibilitati cu Dacia, Ij-uri sau alte fiare. Am dat de curand peste o oferta si suna relativ ok...problema e ca e de munca. Ziceti-mi si mie un scor de cat m-ar duce o restaurare decenta.

De ce nu cauti o Tula Murayev(parca asa se scrie)? E triciclu si mai sunt cateva pe forum din cate am vazut. Gasesti si piese mai usor, o poti adapta relativ repede ( a se vedea Comana Country Choppers - respect! ).