Geo_pitesti

aveti idee unde gasesc cheie nedecupata pentru un cbr f4i sport mai ieftina decat la reprezentanta honda? mi-au spus ca la ei costa 115ron ''blankul'' la care se mai adauga 62ron pt programare si cat ma mai costa pe mine decuparea

sper sa gasesc cheie originala nedecupata mai ieftina decat la honda,ca mi se par mult 115roni cat mi-au zis ca face inca ceva....ce firma de casco imi recomandati care sa acopere si furturtul si sa nu aiba preturi astronimice.un prieten mi-a recomandat Asiban ca au preturi mici,acopera furtul si nu cer garaj.el are un sv650 din 2006 si i-au asigurat-o la 4700E.plateste 100ron/Luna

am o singura cheie si este si putin stramba.mi-e ca daca o pierd dau de belea sau daca se rupe.asa vreau sa fac o copie de rezerva in caz ca se rupe cea veche sau o pierd.deci sa fac o copie simpla fara cip nu ma ajuta prea tare

unde pot face o copie de cheie pentru un f4i sport 2001 si cat costa? edit: am sunat acum la service-ul honda si mi-au spus ca ma costa 115ron cheia si 62ron programarea plus cat mai dau eu sa mi-o copiez,asta ar insemna peste 200ron.stiti vreo solutie mai ieftina,de unde as putea lua o cheie mai ieftina ''blank'' ?

daca pui problema ca 115cp la 1500kg ale masinii sunt mult pt un incepator atunci cred ca iti poti raspunde singur la intrebarea: ce inseamna 115cp la 200kg la o motocicleta? am o cunostinta cu porsche cayenne turbo s si am iesit cu el intr-o seara si mi-a aratat ce poate masina lui,eram mai mult in masina si toti erau uimiti de ce bestie poate fi acea masina la 520CP,eu pot spune ca nu m-am speriat,pentru ca ma mai dadusera altii pe motor si pe langa un motor 520cp zici ca sunt pentru copii de gradinita.nu vreau sa spun ca masina aceea nu poate merge foarte tare pe curbe sau cu viteza mare dar acceleratia este mult mai slaba ca la un motor( 0-100 in 5,1s) iar senzatia pe care ti-o lasa motorul este foarte diferita,parca participi la curse cum suna motorul,cum trage,cum se inclina pe curbe,ai impresia ca mergi foarte tare,mereu trebuie sa fii atent la foarte multe lucruri.

faptul ca s-a panicat nu o scuza ca a plecat de la locul accidentului

R.I.P.

poate nu o patea daca nu ura unui proaspat motociclist << asfalt uscat, ca sa te doara atunci cand te talavelsti>>

pai daca e adevarat anul asta o sa avem niste boraturi de motociclete,zx-10r si cbr 1000rr parca mai bine ieseau daca le desenam eu care n-am cine stie ce talent la desen dar pot spune ca r6-le nou e chiar superb

bravo.foarte buna ideea dar sa nu ajunga prin targ dupa echipamentul,vedeti si voi cui il dati

aveti idee unde gasesc un motor pentru CBR 600F din 95?

interesanta varianta lubrifiata...pardon ''porno'' ,sa o ridici pe ud

ceva cu talpa mai inalta ar fi bun daca esti mai scund si sa o lasi putin din suspensie.eu am 1,77 si ating cu toata talpa de pe orice vitezana

Super Sport sunt vitezane de 600cc si sa zicem la extrema superioara vitezana de 750cc dar cand lumea zice Super Sport clar toti se refera la 600cc

ca o mica paranteza....cate accidente n-ar fi avut loc daca in primii 2 ani se respecta limita de 25KW ? ar trebui respactate niste limite chiar daca nu ar fi legea asta.sunt de parere ca daca ar arde politia tot ce misca sa nu mearga cu numerele ascunse si sa resprecte limita de 25kw multi ar mai fi printre noi acum pe 2 roti

eu am mai discutat cu Silenti si pe yahoo messenger dupa ce am citit prima data topicul si nu numai cu el si mi se pare ciudat ca prea multi totusi zic ca e ok SS pt incepator daca mergi usor,dar nu prea merge niciunul usor dupa ce isi cumpara SS ca doar pt viteza e facut nu touring sau enduro prin craterele din strazile patriei noastre dragi.am putin peste 19 ani si imi place viteza la fel de mult ca marii majoritati dar sunt lucruri mai interesante in motociclism decat viteza si sa stai cu suruburi in tine pe mesele de operatie sau la 2 metri sub pamant.toti sunt cuminti pe net,calculati...dar pe motor te impinge un dracusor sa dai mai tare si mai tare ca deh tu ai 100+ CP sub tine si te mai vad si pi5dele de pe trotuar.am incercat sa discut si cu diversi care au in cap numai forja,wheelie si balarii dar 99% sunt cazuri in care motorul compenseaza o putza mica dar pe de cealalta parte ma bucur ca am prieteni incepatori in oras pe SS care sunt mai linistiti ca mine,poate le e frica de motor dar sunt linistiti.oricum eu vrea ceva mic sa nu stau nici tensionat dar nici sa in creasca oOle ca io sunt gigi talent.dupa ce o sa fiu in stare sa fac autostrada bucuresti-pitesti in siguranta cand o sa am motocicleta o sa fac cursurile de la amkcart care mi se par extraordinar de bune si ar trebui sa le faca orice biker

deci cel mai bine tot pe un rs125 se incepe decat pe SS,trag si alea foarte tare din ce am vazut zilele astea.eu unul cel putin vreau sa invat sa merg bine si sa-mi cunosc motorul nu sa am sute de cai sub mine si sa merg mai prost si mai incet ca aia mici cu cbr125 dar sa fiu mandru ca am SS,nu ma incalzeste cu nimic.mai bine 34CP si sa-i stapanesc pe toti si motorul decat 100CP si sa nu stapanesc nici 50 cum trebuie.cand au inceput sa-mi placa motoarele si sa inteleg fenomenul eram pornit tare pe rs125 dupa care am prins curaj vazand pe toti incepatorii pe SS si am zis ca rs125 e de copii mici dar m-am convins ca nu-i chiar asa,trag foarte tare si rs125 si au numai avantaje pt incepatori.nu o mai dati cu puterea la SS ca te scoate din belele ca singuri va bagati in belele din cauza puterii mari si faceti depasiri la limita.pana acum tot poporul a mers cu dacii berline amarate si n-a fost nici o problema sa moara lumea din cauza puterii mici doar din prostie

cel cu AG...LVK parca are un R1 model pana in 2003 maxim

macar ati fost si voi curiosi sa ii cereti permisu sa vedeti de cat timp are categoria A (si .parerea mea e ca altfel te vede vanzatorul cand te duci si tu echipat sa testezi un motor si altfel cand te duci in pantaloni scurti si slapi

un ''cunoscator'' ca tine cu cerneala uda pe permis tare ma indoiesc ca si-ar da seama.am un prieten care face cu bicicleta 3-4000km pe an sa zicem cu toate ca in ultimele 4 luni a facut ~1800km.deci la un simplu calcul ar insemna 30.000km in 9 ani cu bicicleta asa ca gandeste-te inca odata

beleaua cand cumperi e ca nu au incredere sa le dea la test dar cum zicea un biker ''domne da daca ai franele belite si imi rup gatu din cauza mobrei tale tot io o platesc si ma mai fac si zob?'' ?

din ce am vazut pe youtube care oricum e cam irelevant oricum Devil mi-a facut cea mai buna impresie,suna grav pe orice motor

pe mine ma interesa zxr400 dar e un model extrem de rar si majoritatea vechi cu preturi mult mai mari decat ar merita.de aceea am zis ca un SV 650S ar fi compromisul perfect ca vreau sa urc dupa la SS probabil honda cbr 600rr

sergiu eu ma refeream la sv 650S cel carenat adica http://www.1000ps.at/wallpapers/bilder/Suz...ines/SV650S.jpg

sau nu.uita-te la suzuki SV650S care are tot cam atatea kg cat zxr400,cam 67CP la roata(70-72 declarat) iar zxr400 are 60CP la roata(65CP declarati),cuplu mult mai mare 65NM vs 35NM si are viteza maxima declarata undeva pe la 212KM/h asa ca micuta kawa nu prea prinde 230 lejer,era bine sa atinga 220 chinuita. uite un filmulet pe youtube cu zxr400 pe dyno si proprietarul zice ca prinde 133MPH iar altul lasa comment ca a lui prinde 135MPH asta insemnand 215-218KM/h nu 230 lejer