slyby

Japonezii au gandit-o sa porneasca cu socul tras tot anul. Depinde de temperatura cat de repede trebuie inchis socul. E descris foarte frumos si in manual. A mea porneste exemplar. Prima toamna-iarna parca pornea mai greu, dar in primavara urmatoare: am schimbat toate filtrele [aer, ulei, benzina], schimb ulei, baterie noua, curatat carburatoare, bujii Irridium >> de atunci nicio problema la pornire! Au trecut 1,5-2 ani de atunci.. Bateria ar trebui sa aiba vreo 12,5V cu motorul oprit. Cu moto pornit + consumatori ar trebui bage peste 13,5 - 13,8V ; cca. 5000 RPM, ca altfel circuli prin oras cu lumini si te trezesti ca ramai fara baterie.. alternatorul incarca, dar nu destul. Am vazut chestia asta si la un XJ600. De masurat se masoara ft. simplu la baterie. Frigul prelungit afecteaza bateria. Ia-o in casa, la racoare. La 1-2 luni se pune pe incarcator moto. Afara e deja inghet! Mesaj completat Ce am uitat sa precizez: eu la inceputul fiecarui sezon fac toate schimburile necesare - ulei + filtre. La ritmul meu asta inseamna cam 3000-3500 KM. 3 ani = cca. 10.000 KM. Manualul nu-ti cere schimburi asa dese, dar imi place sa am grija de ea, chiar daca circul tot mai rar. Le iubesc si le ingrijesc! Primavara asta filtrul de aer doar l-am suflat, ca arata ft. bine. PS: accept donatii de timp liber! in functie de volum sunt dispus sa-l si-mpart on & off-road moto!

din pacate nu le pot proba. De calitatea lor stiti ceva? mersi

Are cineva experienta cu: TCX FCS Combat ? Daca am piciorul 43, ar trebui sa iau 44? din auzite am inteles ca la TCX Pro2 [din cauza sosetei interioare, cred] trebuie sa cauti cu un nr mai mare.. Le vreau pentru enduro; ture mai scurte.

Cred ca am gasit rezolvarea! la mine cel putin Nu ma puteam impaca cu zgomotul la franare, asa ca am mai investigat: -deconectat cablu de kilometraj >> n-a ajutat. -demontat etrierul fata : curatat complet,uns, etc; curatat,uns pistonasele; curatat placutele si le-am schimbat intre ele ca una era mai tocita ca cealalta >> a disparut sunetul enervant!!! pe loc se aude cum ating putin placutele discul, dar le trebuie putin pina se muleaza dupa partea opusa a discului. Franeaza bine. Va mai anunt daca e pe termen lung rezolvarea!

Toata stima, perfectionistule!

E acelasi manual, dar e in engleza - romaneste nu cred ca vei gasi! Cu mai mult decat scrie acolo nu te pot ajuta ...

http://www.manualedereparatie.info/downloa...air-Manual.html http://www.carlsalter.com/download.asp?fil...108046112100102 Pag. 38, 59.

E ceva normal sa atinga putin placutele discurile. Eu de obicei aud cand o imping cu spatele. Sunet ft subtil. Am stat si cugetat : poate si pina acum aveam zgomotul asta, dar n-am bagat de seama.. si daca nu era combo de casca cross + franare brusca la viteza mica, poate traiam bucuros in ignoranta! Cu casca full aud doar daca franez brusc la viteza mica si ma concentrez sa disting zgomotele..

Asta inseamna ca mi se ascut simturile pe sezon [3 pe XJ] ce trece? in special auzul alte idei? ps: dar m-am linistit putin.

Am un zgomot nou Am iesit cativa km cu casca cross si am observat ca la franari fata mai bruste se auzea un carait/harait subtil din fata. Am schimbat casca si sunetul n-a disparut. Am verificat,curatat placutele [nici 3000km nu au] si discurile fata-spate. Par OK. Ridicata fata si spatele - verificat sa nu fie vreun disc deformat. Niciun zgomot neobisnuit la invartirea rotilor. Franele prind foarte bine - ma refer pentru Diversion Verificat intinderea lantului; curatat & uns - cu toate ca am facut operatiunea acu' 10 zile si n-am prea circulat. Totul in parametrii. Verificat telescoapele - curate & active ca la carte. Verificat cablu de km la ambele prinderi. OK! Cateva precizari pentru un diagnostic rapid: - la franari trag ambreiajul - n-am circulat pe drumuri accidentate - mai bine fac cale intoarsa; am fost doar prin oras cu ea zilele astea.. - am incercat si cu frana spate, dar blocheaza spatele inainte sa fie o decelerare serioasa.. - am incercat si cu frana motor mai dura, dar zgomotul motorului ascundea restul zornaielilor - neconcludent! - in mers nu se simte nimic schimbat: nici la manevre pe loc, nici la viteza, nici viraje, nimic!! >> am mare grija de galbejita asta si ma streseaza acum fara motive intemeiate Sa fie vreun rulment din fata? Vreo idee?

Istanbul - mai multe pisici, decat caini M. Egee - castravete-de-mare & altele ... Mesaj completat Colibita, Bistrita

Mai are cineva detalii,poze despre partea sudica a transfagarasanului: Balea - Vidraru? s-a asfaltat?

Ai verificat daca releul baga destul? Fara lumini, pe caldura poate incarca suficient,dar daca circuli cu lumini deja e prea mult pentru el = releu defect. Am vazut chestia asta cu ochii mei! Bateria schimbata, dar la rece reapareau problemele..

Am patit ceva ft asemanator cu Honda XR250R. Dupa o noapte bracaj max. dreapta nu mai revenea cum trebuie acceleratia. Si eu am suspectat ca s-a destramat cablul, dar dupa o reverificare/setare a jocului de la acceleratie si-a revenit miraculos. Verifica jocul!

Nu stiu daca am mai amintit asta, dar anii anteriori [cand aveam ulei mineral] nu prea stiam ce e vibratia la 4-4500 RPM.. sau nu se simtea asa tare..

Daca ai scos si limitarile de la cutia filtrului de aer & toba, trebuie sa ajustezi carburatorul. Foarte folositoare: http://www.thumpertalk.com/forum/archive/i...hp/t-37645.html PS: am XR250R '96

Sa nu-mi spui ca renunti la ea? Dupa atata truda! ...

N-am reusit Vremea a fost super, chef era din plin, dar si noroi spre Oasa.. din pacate! Am mers dinspre Sibiu - Brezoi - Voineasa - Obarsia ... Pe valea Oltului duminica dimineata era o liniste aproape deplina; trafic minim , dar la intoarcere deja imbulzeala obisnuita... Intre Brezoi - Voineasa asfalt neasteptat de bun, cu unele portiuni chiar noi! Voineasa - Obarsia asfalt gauro-peteco-nisipos, dar acceptabil. Lacul Vidra e aproape inexistent - se lucreaza la ceva... Inainte de Obarsie deja se vede ca s-a inceput marea modernizare = a se intelege ca si Transalpina va deveni un loc mult prea comun & plin de gunoaiele aferente Spre Ranca stiam ca nu am nicio sansa [eram cu Diversion], spre Petrosani era prea putin de mers prin munti si prea lunga intoarcere prin Hateg,Orastie,etc. asa ca m-am orientat spre Oasa - Sebes. Muncitorii m-au avertizat ca pina la Oasa e destul de nasol, dar am vrut totusi sa incerc... am inaintat cateva minute, dar a trebuit sa renunt Au latit, compactat drumul, dar era un noroi cleios peste tot & sleauri adanci de la camioanele grele. Poate daca nu ploua asa mult inainte sau daca aveam anvelope ca SV-ul din trupa voastra [il invidiam atunci] ma mai chinuiam, dar decat s-o trantesc degeaba, am facut cale intoarsa. M-am intors tot spre Voineasa si am admirat natura. Aveam o doza buna de frustrare in mine, dar oricum a meritat! Turisti foarte putini, iz de padure si munte - era destul:) Fac cumva sa transport micul enduro pina acolo si voi cutreiera in lung si-n lat Transalpina & restul rutelor de pe colo. Stiti ce-mi doream cel mai mult la intoarcere? Sa fi avut motor electric , cel putin pina la Brezoi Sa aud natura & sa simt linistea cu adevarat!!!

Tu ai trecut de 160 cu varianta N ? cred ca esti unicat ...

Cred totusi ca voi incerca Obarsia - Oasa - Sebes. Vad ca au mai nivelat drumul; chiar daca inca n-au ajuns si cu asfaltul, e mai accesibil decat partea spre Ranca - Novaci. ma decid la fata locului.

Foarte folositoare pozele & descrierile. Apreciez! Are cineva detalii despre portiunea Voineasa - Obarsia Lotrului - Petrosani ? Intre Voineasa - Obarsie acu' vreo 3 ani era asfalt acceptabil... a doua portiune mai are asfalt? sau e asemanatoare cu Obarsie - Ranca ? Pe Transalpina nu ma bag, doar o intersectez. Sunt obligat sa trec vadul raului Vidra? Merg maine dinspre Sibiu cu Yamaha XJ600S si vreau sa ma intorc prin Hateg-Orastie. Tura de 1 zi. Sper sa nu fie ploaie Niste camere din Parang: http://www.jurnalul.ro/webcam/parang-48.html http://www.jurnalul.ro/webcam/paring-caban...s-zapp-104.html

Primul an am avut: PROCYCLE 4-Takt MotorenĂśl SAE 20W-40 - ulei ieftin, dar n-am avut nicio problema cu el, Suna bine, schimba bine Anul 2: CASTROL MOTORENOEL 20W-40 ACTEVO 4T MINERAL - am ales unul mai fitzos, dar tot mineral ca doar e batranel motorul >> speram sa mai scap de sunetul specific ambreiaj XJ600. Suna bine, schimba bine, zgomotul a ramas la fel si cam papa uleiul asta. A trebuit sa completez de vreo 2 ori .. Anul asta: Motorex 10w40 semi sau full sintetic [nu am acum cutia la mine] - am vrut sa vad cum e cu sint. Zgomotul ambreiaj cam la fel; parca s-a schimbat cumva sunetul motorului putin, dar merge bine, schimba perfect. sunt multumit. Poate e mai cald anul asta si de asta simt ca se infierbanta mai repede sau e uleiul prea subtire?? mai vedem spre toamna .. In fiecare primavara fac toate schimburile necesare ulei,filtre,lichide... si cam 3000km pe sezon. doar:( Referitor la viteza Diversionului, as vrea sa vad si eu vreunul peste 200. Cu filtru aer nou, bujii Irridium, uleiuri multiple - am ajuns, dar n-am trecut de 200 - e deja la 9500RPM. Si oricum nu e facut pt viteza aia:) Cel putin eu nu sunt un fan al vitezei, doar am vrut sa vad care e viteza max. PS: Thundercat-ul are cu peste 50% mai multi caluti

Incearca la Karpatenwolf, de pe forum.

Si eu votez cu Santorini! Doar 10 EUR ??

Unde le-ai gasit?