ADVRadu

Aloha, N-am mai dat de ceva vreme pe aici (incerc sa nu mai "poluez" ultrasublimul forum de Timisoara , si daca intru pe forum nu prea ma pot abtine, lol). Jugul, cum ziceam, nu il schimb ca se poate gauri si e prea multa bataie de cap cu schimbatul, ghidon am deja ca am prins unul la reducere la Louis acum cateva luni, deci ce ma intereseaza sunt doar prinderile (risers). Daca poti sa-mi dai o poza si un pret, poate imbarligam ceva . Off: in curand imi scot tija, urati-mi bafta!

@Cap0ne: Dau gauri in jug. Am vrut initial sa-l schimb, da e prea complicat, ca trebuie sa demonte/remontez contactul, blocatorul, toate maruntisurile alea. Mai bine masor de 10 ori inainte, dau gauri calumea, pun suruburi de 10-12, le dau un pic de adeziv de blocare, si gata. In principiu si la jugul original e cam acelasi sistem de prindere, deci n-ar trebui sa am probleme.

Caut sa cumpar risere (suporti de ghidon) originale pentru sv 650. Am nevoie de ele pentru conversia de la semighidoane la ghidon "normal". Oferte pe PM (daca exista). Merci!

Cap0ne, pentru filmulet mai e un pic de asteptat, pana intr-o zi cu soare cand mai trec pe la mecanicul la care e parcata mobra. Calitatea lucraturii pot in schimb sa-ti zic ca e buna, mai buna decat ma asteptam. Aluminiul e lustruit frumos, tablele nu zdrangane, piesele se potrivesc bine una in alta. E comparabila cu tobele "de firma".

@Redpik: eu am toba Vick. Aseara i-am facut prima proba. Era cam intuneric sa filmez si sa iasa ceva relvant, asa ca am zis ca ramane pentru o zi mai cu soare, sa-i fac si un filmulet in mers. Sunetul e "kriminal", gen Yoshimura...dimensiunile si forma sunt un pic diferite fata de celelalte care le-a mai facut Victor pentru SV, dar merg de minune. Initial am incercat cu dB-killer, dar nu prea mi-a placut, scotea un fel de fluierat dubios la accelerare. Fara el, sunetul e foarte gros, si in ture joase nu-i nici pe departe asa de tare cum ma asteptam sa fie. Iti face doar stomacul putin sa tremure, in rest poti sa vorbesti cu oameni din jur fara sa urli. La ce frecvente suna, ma indoiesc ca ar putea camera mea sa inregistreze sunetul cat de cat corect. In ture mai ridicate, e alta poveste. Aproape ca urla, si la inchiderea brusca a gazului sau la limitare de turatie scoate flacari...pana la cam vreo juma' de metru in spate. Nu prea eram eu de acord cu ideea unei tobe galagioase, dar deocamdata pot sa zic ca mi se pare simpatica. Daca cumva ma enerveaza la drum lung sunetul, o sa sudez o teava gaurita de flansa de la iesire, si o sa am un db-killer aproximativ identic cu cel de la tobele aftermarket "de fabrica". Mesaj completat All in all, "a lot of exaust for your money".

Daca e ala care un motor gen Varadero sau V-strom desenat pe el, pot sa zic ca e cel cu care mi-a placut cel mai mult cum mergea motorul meu cu el, dintre cele ce am incercat (Castrol 10w50, Repsol 15W50 si asta). Nu patina ambreiajul, nu agata la rece, si valvele erau mai silentioase decat cu Castrol. Eu sunt multumit de el, si la primavara tot dinasta o sa pun (ar fi al treilea schimb cu asa ceva, si inca n-a crepat nimic prin mobra). @dihania: Herculane suna bine si mai sunt si alte locuri faine de mers prin zona.

Eu am Dunlop Sportmax Qualifier. Sunt moi, nu-s chiar cele mai bune posibile, dar le-am luat la un pret penibil de mic (mi-e si rusine sa zic cat). In aproape 10k km cat am facut anu trecut, s-a creat ceva uzura vizibila pe cauciucul de spate, dar cred ca mai duce inca vreo 10k pana sa trebuiasca sa-l schimb. Nu pot sa zic ca s-au comportat rau pe ploaie (si am avut parte de ceva zile cacacioase anul trecut). Am mers si pe Transalpina si pe mai cateva coclauri, ce-i drept, nu prea bine, dar am supravietuit. Poate cineva care merge mai sportiv decat mine ar gasi si minusurile, dar eu n-am reusit. Mai ales pe caldura, sta ca lipit pe asfalt.

Te-am prins...tu faci curse ilegale pe centura Puscaria te mananca, huliganule!

Salutare! Se pare ca eu sunt primul care posteaza aici pe 2010, asa ca va urez tuturor un calduros "La multi ani!" si sa vi se indeplineasca toate dorintele! (NB: be carefull what you wish for!) Mesaj completat Si ca tot m-am bagat in seama...aveti idee daca intr-un cadru generatie '99-'02 se potriveste un motor de generatie mai noua (eventual care?) si daca se pot pune carburatoarele in locul injectiei? Mesaj completat Planuiesc sa tin SV-ul inca mult timp de acum incolo, si vreau sa am un motor de rezerva, in stare cat mai buna. Si se poate sa incep sa colectionez si alte piese.

Nu stiu cum sunt ale voastre, dar al meu stie sa mearga si pe munte. Si al lui @svgobi stie chiar sa mearga bine pe munte :-) .

Si eu am avut Diversion inainte de SV. Pot sa zic ca SV-ul pare o jucarie (ca si marime) pe langa Diversion, dar motorul este mult mai puternic. O sa simti asta mai ales la ture joase. Vibratiile sunt cam la acelasi nivel ca si la Diversion, si cam pe masura ce il turezi nici nu prea se mai simt. La mine la Diversion vibratia devenea suparatoare in jur de 4000 de ture si peste 6-7000. SV-ul chiar daca vibreaza cam la fel de tare, vibreaza "mai frumos" - deh, e 2 in v. De asemenea, nu mai ai problemele cu racirea pe aer si cu sincronizarea carburatoarelor. Ambreiajul poate face zgomote, dar nu e ceva care sa te ingrijoreze. Consumul e mai mic decat la Diversion (la mine cam cu 1l/100km). Pe drumuri proaste parca se comporta ceva mai bine decat Diversion (nu ma intreba de ce, pur si simplu pot merge mai bine cu el). Pe drumuri "arate" e mult mai stabil. Inca ceva, furca mea e foarte tare, e mai tare decat la, sa zicem, un CBR600F. Dar probabil are arcurile schimbate, asta nu stiu. Si ceva nasol acuma...daca te-ai obisnuit cu confortul de pe Diversion, uita de asta. SV-ul nici macar nu se apropie. Mai ales daca e versiunea S. Eu in iarna asta vreau sa-i pun ghidon standard, poate reusesc sa compensez cu ceva. Si mai vreau sa dau o alta forma seii. E cam colturoasa pe margini. Despre Hornet, eu din principiu nu mi-as lua Honda, Nokia, etc., tocmai din cauza ca toata lumea le lauda. Plus, fata de SV sau concurentul direct (Fazer), e chiar urat. Are si furtunul ala idiot scos pe partea dreapta, si toba aia ca la Hoinar...nu-mi place. Daca chiar vrei ceva de genul, Fazer-ul e cu totul altceva. Dar se prea poate ca un SV sa fie mai distractiv. Just my two cents!

La mine nu s-a incheiat sezonul

Apropo de tari straine, ce o mai fi facand @aoleks co mobra lui?

Lasa ca si eu am facut un pic de bici-cross la padure ieri. Asa mai dau jos si burta. Tu care inca te dai cu motorul o sa ramai gras si urat

Buei ce ma disperati ca voi inca va dati cu mobrele si eu is biciclist de vreo luna... @no01else: nivelul lichidului in radiator il vezi cand ii scoti capacul, iar cand pui capacul la loc trebuie sa fie plin pana la buza. Mai e un nivel ce trebuie verificat, si anume cel din vasul de expansiune. Eu stiu ca am bagat in el pana l-am umplut complet, apoi cand s-a incalzit a scos singur surplusul pe furtunul de supraplin. @dihania: niciodata nu-i tarziu sa inveti fizica Si te scapa si de eventualele idei cu tenta religioasa (nu ma refer la tine, zic asa, in general) Acuma mobra mea e in curs de schimbat toba, un pic de ordine/curatenie la electrice, filtre, bujii, etc., pus ghidon standard, modificat seile cu pernite cu gel, pus suporti de bagaje si crash bars serioase (gen cele de pe transalp sau v-strom). S-ar putea sa pun si niste cauciucuri mai de off-road, dar inca nu-s sigur. A, da, si sta pe tusa ca mi s-o rupt tija de la schimbator (in urma unei modificari "inteligente" facuta de mine anu trecut) si inca n-am reusit sa-mi fac rost de alta.

Despre incarcatul bateriilo, poate lamureste unele dileme. Mie imi place cum e explicat. BTW, U=I*R e legea lui Ohm . Vedeti si la mine in semnatura ;-)

Eu acum sunt in modificari cu al meu. Nu trebuie sa schimbi decat furtunul de frana, partea de sus. Cablurile originale ajung, si acceleratia si frana.

Eu sunt cam anti tobe galagioase, dar uneori parca cea de fabrica e prea "cuminte". Ma gandeam sa incerc acuma sa fac una la vick exhaust (bh99mes). Asta in cazul in care nu imi place cum e cu ea, macar sa fie ieftina. Si apropo de siguranta in plus oferita de toba galagioasa, e doar o falsa impresie. La fel si plusul de putere. Ati vazut ultimul episod South Park?

Ala e bord de S si jug de S, cu gauri date cu bormasina. Uita-te la forma bordului si la forma jugului, nu la gauri. Difera forma jugului de la S la N. In curand il gauresc si eu pe al meu ca sa montez un ghidon "standard". O sa pun ceva poze cand e gata, daca imi iese cum vreau. Daca nu, scot una bucata ghidon LSL Superbike Titan la vanzare .

Eu n-am observat spuma/bulbuci in ulei. Decat maxim cateva bule maricele de aer, care se sparg in cateva secunde si sunt normale (cred eu). Ulei, am ramas pe Repsol sintetic 10w40 si, repet, cred ca e cel mai ok ulei pe care l-am bagat pana acum (din punctul meu de vedere strict subiectiv). Nu mai agata ambreiajul, pornirea e usoara, si nu face zgomot asa tare ca si castrol 10w50. Am bagat ieri in mod oficial mobra la iernat dupa ce m-a (aproape) lasat in mijlocul drumului sambata cand ma pregateam sa mai fac o iesire. Mi s-a rupt tija de la schimbator. Acuma e mai bine asa, ca oricum am ajuns cam pe zero cu finanturile...si decat sa-mi fac datorii pentru benzina, mai bine fac datorii pentru vin fiert

Suna-ma azi daca ai ceva noutati sau idei despre posibilitatile transfer si ce am mai vorbit aseara la telefon. Noroc, Radu

La niciun filtru nu trebuie cap de cheie de filtru, daca ai un ciocan si o surubelnita dreapta. Am schimbat "tz" filtre asa si n-am avut probleme. Filtru de ulei de obicei iau din Louis (Champion) sau daca e graba mare, se gaseste Hiflo sau Man cam pe la toate magazinele de piese auto mai acatarii. La SV pana acum am avut 4 feluri de ulei: ceva ce au bagat italienii in el inainte sa-l iau (habar n-am ce!), a mers totusi destul de ok cu el. Apoi am bagat Castrol 10W50, care s-a dovedit mai tarziu a fi bani dati degeaba (motor mai zgomotos, comportament cu nimic deosebit, etc.). Apoi am zis ca nu mai stric bani aiurea pe ulei scump si am luat Repsol rider 15W50. Era vara, era cald, s-a comportat bine. Insa pornea ceva mai greu daca era rece motorul (trebuia sa tin socul un pic tras cam de fiecare data ca sa nu scada relantiul prea mult). In rest, motorul era mai silentios, si ambreiajul decupla bine. Dupa vreo 5000km de mers cu el, a inceput sa agate ambreiajul, sa faca motorul mai mult zgomot, etc. L-am schimbat cu Repsol sintetic 10W40. Silentios, pornire foarte usoara (foarte rar mai trebuie sa trag socul), ambreiajul decupleaza excelent si la cald si la rece, intr-un cuvant, din ce am bagat pana acuma, cu asta merge cel mai bine. Cel putin in perioada asta a anului, ca vara pe calduri inca n-am avut ocazia sa-l testez. Si e si un ulei ieftin (in jur de 30RON/litru).

Anu trecut pe vremea asta am prins tare multa zapada pe acolo. Si era si destul de frig :-) .

Eu am avut o problema similara, la nu foarte mult timp dupa ce am luat mobra. Aveam si mizerie si aer in instalatie. Cand am scurs lichidul vechi a iesit cu cocoloase afara Probabil cineva bagase candva lichid pe baza de silicon in instalatie. Sau poate nu fusese schimbat niciodata. Dupa schimbat lichidul si aerisit, prindea mult mai bine, dar maneta parca tot nu se misca "smooth". Asa ca am schimbat si garniturile si pistonul de la pompa. Acum am mai remarcat doar o data la o franare foarte puternica la viteza mare ceva tendinta de a prinde "in trepte". Daca am timp si chef la iarna poate schimb si garniturile + pistoanele de la etriere. Incearca intai schimbul lichidului si aerisit CORECT! Apoi...daca inca face figuri...primul "suspect" ar fi furtunul, apoi pompa, etc...

Poate la voi va fi soare, la noi inca zice ploaie. Dar inca mai are vreme sa se schimbe...