ADVRadu

Zicea la un moment dat cineva ceva de Baile Herculane. Si ar mai fi tot in zona respectiva Cheile Nerei, Cazanele Dunarii, minele abandonate de la Anina . A, si drumurile sunt bune si cu serpentine frumose. @pepsi : cat vrei pe carene?

Ma gandeam la un traseu la inceputul lui septembrie. Daca mai sunt oameni interesati ii rog sa ma contacteze. http://maps.google.com/maps?f=d&source....876709&z=7 L.S. : 8 zile ar trebui sa fie de ajuns.

E ceva in aer la noi care face caldura sa nu se radieze suficient din relee. Cred ca sunt prea multe capete infierbantate.

Eu nu cred ca rezist sa fac drumul asta intr-o singura zi. Inca mi se umfla piciorul dupa cateva ore de mers pe mobra.

Inca ceva...daca mai are cineva de dezmembrat un SV650 ('99-'02), am o cunostinta care cauta un CDI pentru al lui. Lasati un nr. de telefon va rog. Numai bine!

Mi-a cerut mecanicul 200RON pentru reglat jocul supapelor. Nu cred ca ma mai complic sa mi le fac singur, mai ales ca nu mi-am gasit garaj si sa lucrez afara cu motorul deschis nu imi prea surade ideea. O sa-i zic sa faca si chestia cu intinzatoarele daca tot il deschide. Cam peste o saptamana cred ca il bag in lucru si o sa pun un clip cu sunetul motorului cand va fi gata.

As adauga : Clisura Dunarii, calea ferata Oravita-Anina, Delta Dunarii, Gura Portita. Si as zice ca Transfagarasanul este de evitat vara. Si inca ceva...depinde cand mergeti si pe unde, as vrea sa va insotesc si eu, macar pe portiuni.

Daca mai e cineva interesat de Cernobil: http://www.angelfire.com/extreme4/kiddofspeed/chapter1.html Pe www.elenafilatova.com o sa gasiti toate reportajele fetei. Cel din link-ul de mai sus e primul.

ON: La Yamaha am avut un robinet identic: ON si RES sunt vacuumatice, cu doua stuturi de inaltime diferita in rezervor. PRI e curgere libera si e intr-adevar pentru umplerea carburatoarelor in caz de golire. DAR, daca ai putina benzina in rezervor, e cam degeaba ca nu ajunge la ele (cel putin la mine asa s-a intamplat) si trebuie fie sa umpli rezervorul, fie sa impingi pana iti sar capacele ca sa-si faca vacuum suficient si sa traga si ceva benzina (bateria e putin probabil sa reziste).

Nu ma pot abtine...dar acum imi aduc aminte si eu de primul motor si primul drum cu acte in regula Pe scurt, ma hotarasem acum vreo 3 ani sa intru in legalitate si sa-mi iau un motor inmatriculat. Neavand prea multi bani (ce reusisem sa mai pun deoparte din bursa si dintr-o practica de vara la Siemens) am zis ca va trebui sa iau o comunista, japonezele sarind la vremea respectiva de 1500 de euro cam toate. Am ales sa fie MZ-ETZ 250 pentru ca parea cat de cat decenta in comparatie cu, sa zicem, IJ sau Jawa. Si m-am pus pe cautat. In zona n-am gasit, sau ce am gasit erau peste bugetul meu. Intr-un final am gasit una la un tip din Turda care se incadra in buget. Am fost s-o vad, motorul parea sa mearga cat de cat (nu foarte grozav, dar mergea) si m-am hotarat sa o cumpar. De remarcat ar fi ca a facut pana pe spate cand eram in probe cu ea, ar fi trebuit sa-mi dea de gandit, dar am zis ca "asta e, se mai intampla, bine ca n-a facut pana dupa ce a ajuns la mine". Am stabilit cu omul sa pregateasca actele, eu urmand sa mai vin o data ca sa o iau si sa plec pe ea, cu numere rosii. Buun...zis si facut. Am venit, am luat motorul, si m-am pregatit sufleteste pentru drumul de 200 si ceva de kilometri (primul meu drum pe drumuri circulate!) de la Turda pana acasa. Toate bune si frumoase, plecat cu motorul, ajuns pana aproape de Alba Iulia, si undeva inainte de oras, la coborarea unei pante, cand dau o treapta in sus...surpriza! Imi scapa piciorul. Dau din nou si nu mai gasesc pedala de schimbator! Cum mai fusese trantita, pedala avea cateva suduri care au cedat si ... am ramas fara schimbator de viteze. Ce sa fac, ce sa fac? m-am dat jos, si am incercat sa o bag in a doua sau ceva de genul. N-am reusit, asa ca am strans ambreiajul si am inceput sa imping (orasul se vedea la orizont). Partea proasta e ca, pe langa faptul ca incet-incet incepea sa se intunece, am incercat s-o sun pe prietena mea sa o anunt ca intarzii si mi-a murit telefonul. Asa ca iata-ma si pe mine la primul drum, departe de casa, fara telefon, aproape fara bani, cu motor nefolosibil, in p**a goala cum s-ar zice. Am reusit cu ceva efort sa ajung la marginea orasului. Acolo am gasit un nene cu o Dacie si cu cu un pic de mestereala tipic romaneasca am indoit ce mai ramasese din pedala atata cat sa pot sa schimb vitezele. Si, din nou la drum. Intre timp se intunecase de-a binelea. Intre Alba si Vint (daca bine imi aduc aminte) alta belea : incepe motorul sa dea rateuri, apoi isi da duhul. Ma ia disperarea de data asta..drumul cam pustiu, intuneric bezna peste tot in jur, intr-un final ma prind ca nu mai aveam mai deloc benzina, dar, spre norocul meu, vechiul proprietar lasase robinetul pe "normal" si am putut sa trec pe rezerva si sa pornesc mai departe. La benzinarie am facut (aproape) plinul, adica am bagat benzina de toti cei 200000 sau ceva de genul cat mai aveam la mine si am pornit mai departe. Usurel, usurel, si tremurand de frig am ajuns cam pe la 1 noaptea acasa. Cred ca a fost una dintre putinele dati din viata cand chiar m-am bucurat sa-mi vad parintii. Si din punctul meu de vedere, cu toate peripetiile, a fost o aventura si o sa-mi aduc oricand aminte cu placere de drumul respectiv, si in general cam de toate drumurile facute cu ETZ-ul. SI, intr-un fel, chiar daca nu a trecut asa mult timp de atunci, pentru mine cel putin erau alte vremuri. Fie am mai crescut eu de atunci, fie intr-adevar lucrurile din jur s-au schimba (in rau!)...nu stiu. Cert e ca atunci mergeam aproape fara nici o grija si parca nu erau nici pe departe drumurile asa de penibil de aglomerate cum sunt acum. Si inca ceva, poate cei din Timisoara il cunosc pe Mircea Crainic, mecanicul de comuniste. Acum cateva zile i-am facut o vizita, si mi-a zis ca nici lui nu-i mai face nici o placere sa mearga in conditiile actuale. Sincer, e dureros ca un om care a mers zeci de ani pe motor si si-a trait mare parte din viata in atelier resuscitand fiare mai mult sau mai putin vechi sa ajunga sa renunte la motociclism. Din pacate asta e lumea si tara in care traim...din ce in ce mai bine. Hai ca deja cred ca am deviat cam mult de la subiect. Pentru proaspatul motociclist, nu pot decat sa-i urez sa aiba parte de ceea ce-si doreste de la motocicleta/motociclism. Cred ca e suficient. Eu sincer stiu ca destul de rar mai am parte (pe acest plan) de ceea ce imi doresc, sper macar altii sa aiba parte de mai multe bucurii moto. Ride safe!

Daca intr-adevar e busit releul (ceea ce e o problema comuna la generatia veche din cauza racirii defectuase) cel mai bine ar fi sa-l schimbi cu alt model, cum ar fi cel de gsx-r srad. In mod sigur se potrivesc si alte relee, in principiu cam toate au 5 fire (3 faze de la alternator si iesirile +/- de 12V) si paramatri electrici apropiati. Depinde de tine daca vrei sau nu sa tai/lipesti/etc firele ca sa adaptezi alt model, sau ramai cu cel original. Bafta!

Sau le poti demonta pe amandoua si sa franezi cu piciorul intre cauciuc si picioarele de la furca. Eu asa franam cu bicicleta cand mi se stricau franele in copilarie

LE: era apropo de pitici, apoi am vazut traileru'. Intr'adevar, pare un film tare interesant...abia astept sa am ceva bani deoparte sa-mi bag (cuvant urat) in el serviciu si stat la calculator toata ziua.

Asta e mai tare : http://www.southparkstudios.com/episodes/103595/

Din Timisoara/Arad/Deva/Resita merge cineva?

Underpants-stealing gnomes?

Mi se pare mie sau mai nou se intampla cam un accident pe zi (in medie) ? Ieri am mai vazut un baiat in centrul Timisoarei (intersectia de la catedrala) cu un Ducati (multistrada cred) a franat un pic prea tare cand i-a trecut o masina prin fata (ce-i drept, el avea prioritate...dar...dobitoci exista!) si a pus frumusete de motor pe dunga. Timp ar fi avut sa franeze dar probabil s-a panicat si .. poc. M-am dus sa il ajut, dar parea tare sigur pe el, mi-a zis ca nu-i nevoie, asa ca l-am lasat in pace. Sper ca nu are prea multe pagube de reparat.

Schizofrenie sau dubla personalitate...

Sunt curios si eu ce manevre a facut colegul la SV ca sa-l faca "enduro"... pe mine ma tenteaza sa-mi iau un V-strom dar nu am inca banii, asa ca orice idee care face drumurile forestiere mai practicabile cu SV-ul e bine venita. Multumesc!

Ala nu a fost cumva ZZR a lui Romi, care pusca non-stop pe la intruniri?

Daca mai stiti si alta sursa de piese in afara de Wemoto, va rog sa-mi ziceti (am vazut ca ei au shims doar pana la 1.8mm, iar in manual sunt pana la 2.2mm. Si inca ceva...daca ati comandat de la ei, cam in cat timp au ajuns piesele?

Drept e, asa scrie si in manual, "turn in normal running direction", adica spre "in fata", adica, invers sensului acelor de ceasornic.

Pai n-ar trebui sa curga daca scoti doar ce trebuie....si eventual sa fie si motoul pe stand sa stea drept. @Redpik: cand pui sus video ala cu sunetul de la motorul tau? Seamana cu asta ? Pai n-ar trebui sa curga daca scoti doar ce trebuie....si eventual sa fie si motoul pe stand sa stea drept. @Redpik: cand pui sus video ala cu sunetul de la motorul tau? Seamana cu asta ?

OK, si cea de la intinzator e tot asa?

Apropo, cum e cu garniturile? Trebuie schimbate si cele de capac si cele de la intinzatoare sau...merge si asa? Cred ca sambata ma apuc de demontat...asa ca sa sarbatoresc trecerea licentei!