bubaq

nu as ezita, as lua minsk in 2T, mi-as lua unu maine daca as avea bani, e bun sa admiri privelistea, e manevrabil ca o bicicleta, si eu am facut scoala pe minsk mi-a placut la maxim.

tare faza cu prietenii, sa ne fie de invatatura si exemplu la toti. respectul meu

asta e si gandul meu, de o saptamana am inceput sa am un sentiment de mandrie, niprul meu merge bine, banuiesc ca o sa fie si mai bine. am facut un plan de investitii pt iarna asta: vreau sa-l vopsesc (m-am hotarat si ce nuanta de albastru o sa folosesc), vreu sa-i reconditionez toate amortizoarele pentru ca sint practic inexistente si daca nu reusesc asta sa-i cumpar altele, dupa vopsire vreau sa-i refac complet instalatia electrica (o sa incerc sa-i bag firele prin cadru, ramane de vazut daca o sa reusesc), in week-end ma duc sa cumpar de la cineva o cutie de viteze si un stop spate (cutia nu aveam de gand sa o schimb, dar cea pe care am gasit-o e ieftina, propietarul spune ca e in stare f buna in timp ce a mea nu e nici buna nici rea, ii cam sar vitezele la hopuri si-i curge ulei pe la axul anterior de cuplajul elastic cu tija cardanului) cand o montez ma ocup si de ambreiaj, si mai vreau macar o anvelopa noua, daca nu doua. si cam asta e. ar ramane doar motorul ... pentru iarna urmatoare. categoric, ma bag, dar nu pe bani... pe un butoias bittburger si 5 kg pastrama de oaie pe care le dam gata la mine la corbeanca.. termenul e 5 septembrie 2008.

Am niste chestii de spus, sper sa ajute pe cineva. Eu am facut comert cu animale exotice (pt ecologisti spun ca am vandut numai animale fericite, nebraconate, de calitate, sincer eram singurii care faceam asa ceva restul e jale mare). animalele astea le luam din Ungaria. stiu ca aparent nu are nici o legatura cu subiectul, dar cred ca putem deduce, din aceasta experienta, modelul pe care s-ar putea importa piese. noi faceam asa: achizitionam chestii care se vindeau uzual si eventual chestii scumpe pe comanda. pt asta aveam o serie de furnizori (producatori si magazine) cu care aveam relatii de mai mult timp si in care aveam incredere (si ei in noi) astfel ca puteam sa luam chiar si pe datorie fara sa fie nici o problema, deci erau niste relatii de afacere sanatoase bazate pe incredere. buun, legat de calitate: puteam sa cumparam si chestii ieftine, de calitate mult mai proaste si chestii de calitate dar mai scumpe (nu mult mai scumpe). care sint concluziile: trebuie sa existe un om dispus sa investeasca pentru aceasta afacere (sa importe piese) care sa stie sa vorbeasca ruseste (fara asta nici o sansa), care sa fie putin descurcaret la vama (nu mult), sa nu fie o jigodie care sa cumpere ultimile gioarse ca sa faca profit maxim si care sa aibe o masina pentru transport, cu firma, acte, etc ramane de discutat, merge foarte frumos si fara, mai ales cand reusesti sa faci un grup de clienti care sa stea in jurul tau. pentru baza de date: Gabriel Anghelache, 0742146291, stau in bucuresti dar tin motocicleta in com. corbeanca, sat petresti, str. dalbei nr1, acolo as fi valabil cu loc mai larg pt reparatie motociclete si toate sculele mele, incerc cu fratele meu sa facem un atelier ceva mai serios acolo, incaperea e in constructie chiar in momentul asta. eu unul nu reusesc sa fac download, imi da index.php

mie mi-a trecut, acum am timp de celelalte, voiam tare mult sa merg cu motocicleta, dar nu am ce face....ma gandesc sa o vopsesc pana la primavara si sa-i refac instalatia electrica . sa va spun ce am facut acum o sapramana, ca de atunci nu am mai atins-o ca nu am mai avut timp, am pus robinet la rezervor nou dupa care a inceput sa mearga ca o mitraliera (mi-am dat seama ca inainte cam mergea intr-un cilindru si celalalt cand voia el pentru nu prea se alimenta carburatorul), era incredibil. m-am urcat pe ea si am mers cateva sute de metri, credeti-ma! era alta motocicleta. asta a fost un moment de mare satisfactie, pe care bineanteles ca l-am stricat a doua zi cand am incercat sa reglez tachetii, schimb garnituri capac chiuloasa pentru ca una nu etansa bine, sa refac nivelul din camerele de benzina de la carburator ca sa fie la fel, sa scurtez putin cablurile de acceleratie pt ca aveau un joc de 1 cm, si in final sa pun un nou avans centrifugal (celui vechi ii zburase un arc) si am fost aproape sa schimb si platina. dupa toate astea va dati seama ca nici nu mai porneste, da niste explozii ca de tun pe tobe si din cand in cand in carburatoare.

ce chestie, n-am avut internet 2 saptamani.... din fericire acum am. ozzy stii prea bine ca nu-ti reprosez nimic, daca aveam ceva de spus iti dadeam un telefon, schimb si eu piesele care cred ca trebuiesc schimbate, iar despre crucea cardanica...o sa ti-o arat data viitoare cand o sa bem o bere si o sa vazi ca trebuia schimbata, practic era pulverizata, de aia atingea axul de la cardan anvelopa... deci nici o problema crede-ma, asta e stilul meu: schimb piesele, imi place sa nu am surprize, de exemplu fratele meu se duce sa-si ia carburatoare de la reprezentanta ural luna asta cu toate ca costa aproape cat motocicleta. DECI... toate bune (pe naiba, nu se mai fac programari pt examen auto asa ca am ramas pe dinafara pana la anul...cica pana se face cald adica nespecificat).

am inteles, fara aceste conditii nu prea e relevant. cum sa verific compresia in cilindri pot sa-mi inchipui eu, dar de: verificat daca supapele inchid perfect si sa fie avansul static la fel la ambii cilindrii (ce mai e si asta?) habar nu am cum sa o fac. de uzura la cilindri si la carburatoare cred ca e similara pentru ca cilindri cred ca au nu fost schimbati niciodata, iar carburatoarele sint noi. mi-a mai spus mie cineva faza asta acum o saptamana dar, sincer, nu am inteles de ce trebuia sa verific intai compresia, acum pare logic http://www.dneprworld.com/history.aspx http://www.bikez.com/brand/dnepr_motorcycles.php

Azi m-am jucat prima oara cu surubelnita la reglajele carburatorului, le-am lasat in stare (oarecum) acceptabila, adica motocicleta porneste la prima pedala. Dar.... daca accelerez brusc moare. buuun m-am uitat in manualul tradus de ticolino (sa traiesti) si acolo zicea: sa verificam mai intai distanta la ruptor, distanta la bujii, jocul la cablurile de acceleratie si nivelul cuiului aluia din carburator. N-am facut nimic din toate astea dar pe lista de prioritati acum am punerea la punct a aprinderii, asta inseamna sa fac reglajele dupa manual si cel mai important sa vad ce mai poate bateria (am incarcat-o azi, am pus apa distilata pana la nivel, astept sa vad la cat scade tensiunea in 2-3 zile, dupa incarcare am masurat 14v, dupa 6 ore 13V). Apoi vreau sa ma ocup de cablurile de acceleratie, sint noi si cam flencane de aia nu cred ca accelereaza sincronizat, apoi vreau sa fac nivelul de benzina egal la ambele carburatoare, trebuie sa fac sa merga si alimentarea bine pt ca este cam improvizata (n-am robinet cu decantor) si nu prea ma satisface treaba (am 2 filtre de olcit si intodeauna sta unul plin cu benzina si unu gol, or balansa aerul de la unul la altul, cine stie?). DUPA AIA REGLAJUL CARBURATOARELOR, se face in gol cu cate un cilindru.... eu am scos din functie cate o bujie dar moare in secunda urmatoare, ce parere aveti? exista nipruri care sa mearga intr-un cilindru? e chestie de noroc? pot sa-l fac sa mearga intr-un singur cilindru? ca daca nu pot m-am ars ca nu stiu cum sa reglez carburatoarele. M-am luat cu vorba , va las cu bine.

si spuneai ca nu te-ai gandit niciodata sa te plimbi cu mopedul , glumesc si eu, cand imi iau carnetul te las sa te plimbi pe niprul meu, asa pt moral, ce spui?

ce frumusete!

vine iarna acum, se pot face cate revizii vreti. am facut rost de janta (multumesc mult catallin), mai am cateva lucruri de facut, cred ca totul este sub control, azi am facut penultima sedinta la scoala, nu mai e mult ... , maine ma duc la motocicleta, pana atunci va multumesc mult pentru sprijin si participare.

hai sa punem pariu, asta ramane la mine, o sa mearga fata mea pe ea.

tu vorbesti despre o motocicleta in buna stare de functionare, asa o sa fie si a mea, va fi beton in termen de 2 ani

ba da, s-au facut cica la inceput, motor 'tip ural', asta nu e modificat, e din fabrica

va multumesc mult, eram cam suparat, acum mi-a mai trecut, nu eram impresionat de defectele motocicletei pt ca este un lucru comun ca un vehicul din Romania sa nu fie in stare buna si eram pregatit pt asta, m-am simtit dezarmat de lipsa de pise bune, care e perspectiva in acest caz? sa tot schimbi piese care se strica imediat de proaste ce sint? cineva mi-a trimis un mesaj sa-mi spuna ca se poate iesi la lumina.. ii multumesc. vesti bune: fratele meu si-a cumparat nipru azi (draga turbogixxer dupa cum ai observat eu mi-am luat motocicleta cam acum 3 sapt iar atunci motocicleta ta nu prea mai era de vanzare, eu as fi luat-o, iar daca o gaseam ieri cred ca era o buna candidata pt fratele meu, dar..ghinion de nesansa) daca vrea cineva sa vada despre ce este vorba poate sa o faca aici: http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=18976 va las cu bine azi ca vreau sa ma joc cu fetita mea.

da probabil ca e scump, dar e o buna idee, o sa ma duc pana acolo sa vb cu oamenii de la reprezentanta ural, intodeauna am preferat sa am la cine sa ma plang daca lucrul cumparat nu e bun. daca chestia ar functiona as fi linistit.

sint dezamagit, am sentimentul de neputinta. de ce? am aflat si eu ce inseamna piesa de nipru, ca sa fiu mai exact- piesa de nipru cumparata de aici (cristi tunaru). sint sigur ca se fabrica si piese bune, dar..nu am eu (sau noi) acces la ele. cand stii care e solutia la o problema e simplu, nu ai decat sa faci tot posibilul sa aplici acea solutie, dar cand nu exista solutie lucrurile devin triste. care e povestea? am luat piesele si am inceput sa le montez, carburatoarele mi-au dat un sentiment de de oarecare resemnare amestecata cu umor amar, m-am gandit ca n-ai ce sa-i faci, ca asta e situatia, in pincipiu merg dar executia lor e cam din topor, nu m-au deranjat, nici nu m-au exaltat, sper sa le fac sa nu mai curga, sa le reglez, etc... urmatoarea piesa: crucea cardanica. era varza cea veche, avea pierderi de material de ordinul cm cubi, am dezmembrat-o cu mana tragand usor de ea, cum a ajuns asa nu stiu, cica a fost schimbata chiar anul acesta si nu am nici un motiv sa ma indoiesc de asta, la ce ma poate duce mintea este ca piesa a fost proasta si/sau a fost montata prost, dar totusi asa de proasta? ma rog... am dat sa scoatem boltul, din nefericire nu a fost asa usor, s-a dovedit sa fie o piesa manufacturata grosolan, departe de a avea forme geometrice si infipta probabil cu toporul. in fine l-am scos dupa ore de munca. piesa noua- crucea cardanica, am observat ca nu era asamblata corect, sigurantele erau puse cam de forma, am desfacut-o ca sa o remontam cum trebuiesi am avut o surpriza: nu are rulmenti cu ace, nu are nimic, e fier pe fier. m-am enervat rau si am zis ca asta e, o sa-l pun sa merg anul asta si dupa aia mai vad eu. am improvizar si noi un bolt, macar am facut-o cu bun simt si nu a fost nevoie sa dam cu barosul cum probabil s-a facut inainte, am montat crucea cu greu pe axul canelat dinspre grup pentru ca era traumatizat de brutalitaile de la demontarile anterioare...si acum e gata (vorba vine). intrebarile mele sint urmatoarele: cum poti sa intretii o motocicleta cu piese facute de tigani in garajele din ucraina si vandute pe la granita?, cum pot sa ma duc eu sa mai cumpar piese de la o persoana care mi-a vandut asa ceva? si nu o sa ma mai duc (si aici nu vorbesc numai despre faptul ca piesa nu avea rulmenti, ci si de executia ei, de faptul ca nu are bolt, carburoatoarele sint imprecis fabricate.. din punctul meu de vedere sint piese ieftine pentru fraieri, pot spune fraieri ca mine ca sa nu ofuschez pe cineva) unde gasesc piese bune? exista asa ceva? nu stiu ce sa zic, vreau sa fac motocicleta asta, dar nu stiu daca o sa tina puterile sa improvizez la nesfasit, ma indoiesc. janta inca nu am gasit, o sa ma ocup de sha, sa o montez.... va las cu bine si poate o sa va mai povestesc ceva data viitoare. CAUT SURSA BUNA DE PIESE

oook.... dupa o saptamana: in primul rand am facut jumatate din scoala moto, dupa aia piesele: m-am dus saptamana trecuta (duminica) la targ, am vb cu cristi tunaru, i-am lasat o lista, azi (din nou duminica) le-am luat si anume urmatoarele - 2 carburatoare, o cruce cardanica, un releu semnalizare, 2 cabluri acceleratie, cablu frana, o sha second hand rupta intr-o parte (ee buna si asta pana gasesc una mai buna). au ramas de facut rost - cablu ambreiaj, filtru aer (cica merge sa-l suflu cu aer din compresor, eu as vrea unul nou dar daca nu am fie si asa, astept sugestii), janta (am fost la unu sa cumpar una folosita, dar dupa ce m-am grabit sa ajung la el, asta inseamna 120 km pe ora la ora 10 noaptea, nici nu mi-a raspuns la telefon, era meciul cu steaua in liga, asa ca-l dau draq) astept si aici sugestii poate incerc sa o sudez ca am aparat de sudura in mediu protectiv dar nu l-am fofosit niciodata asa ca sint afon, RULMENT pe care sa-l pun o data cu crucea cardanica, cristi tunaru a spus ca-mi face rost in 2 saptamani... sincer l-as vrea mai repede asa ca daca stie cineva ce cote are si de unde poate fi cumparat il rog sa-mi spuna. bujiile le-am cumparat plus niste furtune de benzina si 2 filtere benzina de olcit si niste coliere ca nu avea nici unul... asa ca saptamana viitoare ar trebui sa fie cat de cat funcionala va rog sugestii despre cele spuse, va multumesc si inca ceva: garniturile dintre carburator si cilindru, cum le fac? de unde? ce si cum

minune, cateva zile am cautat pe intrnet manual pt dnepr, tocmai am facut download la manualul scris de ticolono, ii multumesc mult pe acceasta cale, mi-a adus multa liniste.

500 am dat. nu-mi pare rau. cred ca este ce-mi trebuie si anume un nipru nemodificat si care merge (dupa ce fac inlocuirile de prima urgenta: carburatoare, janta spate, cardan) pe care sa-l fac sa mearga bine in viitorul de 1-2 ani. sper sa fie bine.

http://www.dansmc.com/shopmanual2.htm

cred ca sint originale de dnepr, nu le-am vazut, in principiu am vorbit cu omu sa ma vad cu el dupa ce trec pe la targul din vitan, vad inainte si ce e pe acolo. oricum ma mai gandesc si ma hotaresc pana duminica, nu prea imi plac hibridarile, dar la chestii de genul jenti, amortizoare nu cred sa ma deranjeze prea mult sa pun neoriginale.

uite o poza ca sa fie mai expilicit ce spun, inca o dat ma scuz pentru lipsa mea de cultura in mecanica.

nu e cazul sa discutam despre alta motocicleta, nu am luat niprul pentru considerente financiare, am luat-o pentru ca-mi place, asta vreau, in momentul cand am cumparat-o am avut in cap gandul de a schimba tot pe ea in urmatorul an astfel incat sa o duc la un nivel acceptabil. E greu sa faci o motocicleta buna din piese proaste dar a fost un fapt asumat. Eu sint absolut varza la mecanica insa sint serios, rabdator si nu asa pretentios, iar motocicleta asta e un bun pretext sa invat. Ma indoiesc ca o sa o vand vreodata, asa cum ma indoiesc ca o sa fie singura mea motocicleta. O vad ca un pas obligatoriu in evolutia mea ca motociclist. Si inca ceva e una din acele mici bucurii care duc la fericire (impreuna cu alte mici bucurii bineanteles). Deci nu se vinde, asta e categoric, ii cumpar piese. Sincer as fi vrut sa o repar mai serios la iarna, dar daca asta e situatia o sa abordez lucrurile esentiale acum ca sa pot sa prind si eu o luna de vreme mai buna pentru ca preconizez sa iau carnetul cam la inceputul lui octombrie (azi m-am inscris). Ca idee generala o sa abordez un sector intreg in reparatie, o sa-l schimb integral si dupa aia o sa trec mai departe. In funcie de pretul cardanului o sa vad daca o sa schimb toata transmisia, daca e scump cardanul o sa schimb tot, daca e ieftin o sa-l schimb doar pe el acum iar cand ma ocup de transmisie o sa-l schimb din nou. De ce vreau sa abordez sectoare intregi? ca sa nu existe componente a caror uzura sa le deterioreze pe cele puse nou. M-am uitat pe lista de preturi la piese si nu m-au speriat preturile de loc, e mult mai ieftin decat daca ai o masina (ma refer la o masina la care tii, nu la logan). Azi nu am fost al corbeanca (acolo o tin acum) asa ca nu am poze facute, dar mai mult ca sigur ca problema este la crucea cardanului. Grupul a fost schimbat de curand (asa mi-a spus cel care mi-a vandut-o, este grup de fuga). Cardanul este el rablagit, dar nu cred ca a fost schimbat vreodata, asta inseamna ca are are ceva ani si poate ca e de inteles. Va multumesc pentru ca va impicati, asta ma bucura mult.

am vorbit cu cineva pt o janta, mi-a cerut 500.000, cum vi se pare? pt restul de piese ma duc duminica in targ vitan.