bubaq

cand afli imi spui si mie, ca nici al meu nu se aprinde.

Du-te in targul de la vitan acolo sint de plastic cromat, ai grija sa-ti dea toate piulitele, daca vrei ceva mai de soi cumpara-ti de la louis.de.

Da-mi si mie un telefon nea Victore cand te duci.

te astept, saptamana asta ii dau si eu drumu, nu prea mai am timp, intr-o luna ma cam car.

Nu ar fi rau sa facem rost de 2 kile de suruburi, ca ma port cu ele ca si cu pietre pretioase, asta de-mi trebuia nu era rusesc, am cumparat ieri de la Tunaru oglinzi retrovizoare si mi le-a dat fara piulite, azi am avut marea bafta sa fie aici un vecin (care lucreaza in Anglia) si mi-a dat tarod metric 10 cu pas 1.25. Am facut piulita dintr-o platbanda de duraluminiu. Hai sa vb cu Gaspar, poate gaseste pe undeva suruburi, facem o mica lista de subscriptie. --- Mesaj completat în 14 Aug 2007 20:52 ------------- Mai am nevoie de o piesa ca sa termin niprul, nu stiu cum nu mi-am dat seama pana acum, ceva tot mi-a scapat: contactul ala de la frana fata care face becul de la stop sa se aprinda, daca are cineva as fi recunoscator. O sa incerc la Ural Moto poate au ei.

Stie cinea un magazin care sa aibe suruburi/piulite cu pasul ciudat in Bucuresti?

Bravo, e admirabil ca te-ai tinut de ea pana ai facut-o. Continua reparatiile? cat estimezi ca mai dureaza?

se vand replici de casti naziste, e o persona din sibiu care aduce (din ungaria cred) si zic eu ca este cam 2 milioane, nu stiu sigur. parerea mea este ca e cam mult. cauta un sectiunea de echipament la vanzari (are nick-ul ceva de genul blondul1973).

eu nu stiu, dar suna bine.

Lucru important. Daca te apuci de demontat furca o sa ai nevoie de 2 chei care nu sint uzuale: 36 si 44. Fa rost prima data de astea, o sa-ti mai trebuiasca si in alta parte (ca sa-ti desfaci volantul iti trebuie 44) si nu te apuca sa dai cu dalta in piulite ca e rusine. Eu am gasit o cheie care are si 36 si 44 in obor dupa ce m-am enervat la maxim pentru ca-mi cereau preturi incredibile, am dat pe ea 100 mii. Alt aspect. Zici ca ai furca lungita, nu stiu ce inseamna exact asta, dar e de bun simt faptul ca un lucru care este mai lung trebuie sa fie mai solid (si asta nu in progresie liniara) si probabil ca ai si unghiul la furca marit ca altfel iti ridicai fata la motocicleta. Eu zic sa o duci la starea originala pentru ca nu e frumos sa topai cu furca in viraje. Fa-ti curaj si apuca-te, fa-o serios, o sa te feliciti la sfarsit. Nici eu nu stiam nimic si nu m-am dus la mecanic cu motorul in spate. --- Mesaj completat în 07 Aug 2007 22:34 ------------- M-am uitat pe poza si am vazut ca rezervorul e de M72, e ok, nu asta iti limiteaza raza de viraj, daca e montat corect lasa loc in fata exact cat un rezervor de nipru. Rezervorul de ij festival (56) latit limiteaza miscarea ghidonului si de asta trebuie dat mai in spate.

e mult de munca, ia-o pe bucati, nu stiu, vezi si ce ai in buzunare, daca tot deschizi motorul sa-i faci etansarea trebuie sa fii pregatit si pentru ce gasesti pe acolo. chiar daca esti tamaie la mecanica poti face fata daca abordezi lucrurile serios si intrebi. motocicleta se face punct cu punc. abordeaza asa lucrurile. decanol ii spune substantei aleia pentru dat jos vopseaua, e buna si peria. si treaba cu curatatul, vopsitul, cromat, etc, e chestie migaloasa, daca te plictisesti se duce dracu tot, drumul spre virtute e lung si greu. ce te poate incalzi: sint altii care se ocupa de masini si acolo de de 3 ori mai greu. cu directia iti dai seama ca nu e bine pentru ca siguranta inainte de toate, e penibil sa te chinui pana acuma si dupa aia sa mori din cauza unei motociclete, este probabil sa fie si din furca, e prea flexibila pentru motocicleta grea, in cazul asta eu zic sa o schimbi (cu una originala). la cat e de inalt ghidonul ala s-ar putea sa aibe balans si de acolo (sa faca ca o budinca).

pai zi! ce are? sa incepem cu sray-ul ala dat abundent pe roti, motor, butuci, grup, filtru aer (de la mine fara numar). cred ca ar arata mult mai bine daca ai aduce totul la starea originala: ce e aluminium sa se vada aluminium, ce e vopsit sa fie asa, si sa cromezi ce este de cromat. nu stiu daca se pot croma piesele de aluminiu, cine stie poate sa spuna, insa se pot vopsi electrostatic daca tii foarte mult sa nu le lasi asa. de cromat stiu eu unde in bucuresti, de electrostatic mai intrebam. --- Mesaj completat în 07 Aug 2007 06:11 ------------- p.s. te cam ia ameteala de la poze.

cu ce crezi?

pacat ca o vinzi, nipra asta e buna. bafta.

@aleko spune-mi si mie, te rog, codul de produs de la louis pentru sonda aia de temperatura, ca le au date pe modele de motocicleta si nu stiu care se potriveste.

nu am deschis discutia din rautate, chiar imi cam pare rau, vreau sa gandim toti in termenii astia: niprul e o motocicleta ca oricare alta deci care trebuie intretinuta ca oricare alta, s-a ajuns la perceptia ca un nipru prafuit e impecabil. doar atat.

nu va luati de gaspar ca dupa aia voi va duceti dupa piese.

nu caut polemica. cine a zis ca se fac vanzari la coltul comunistelor? cine spune ca aici e vorba de respect? ai vazut poza? unde vezi tu respect? spune-mi clar unde am gresit. cum se face o schimbare de aspect cu 4-5 miloane? cat costa un vopsit? cat costa o aripa fata? unde gasesti o aripa fata? cat costa suport aripa spate? cat costa o pereche de amortizoare? cat costa roata fata? cat costa furca fata? cat costa ghidonul? cat costa suportul de stop ? daca as mai deschide o data poza aia ti-as mai spune cateva. aici nu e sectiune de vanzare, cred ca am dreptul sa comentez atat timp cat activez aici si persoana mea poate fi asociata cu aceasta motocicleta. nu am facut nici o referire personala in post-ul meu si am explicat de ce ma bag in treaba omului. iubita mea e si nevasta mea si o tratez cu respect. unde m-am luat eu de stilul motocicletei? am zis ca facuta din fiare vopsite cu spray-ul si piese indoite cu ciocanul . combat stilul de a modifica motociclete atunci cand nu exista resurse, vezi ca e un simson de vanzare pe aici o sa remarci diferenta. daca ai vedea o japoneza facuta asa ce ai spune? trebuie sa tratam motocicletele cu respect ca sa ne respecte si pe noi altii, ca sa nu mai vina un scuterist de 16 ani si sa faca misto de noi.

Foarte bine. O sa spun la inceput ca nu-mi place sa vorbesc de rau oamenii, incerc si dau toate sansele ca experientele in comun sa fie fructuoase si constructive, insa se ajunge de destule ori ca rezultatele sa paguboase in timp, nervi si bani. POZITIV Catallin - omu' nu mai e comunist insa stiu ca mai are piese de dnepr pe care inca nu le-a vandut cred ca din comoditate,este corect, deschis, si raspunde intodeauna la telefon asta implicand o doza de altruism. Rocknroll - un motociclist adevarat, ajuta intodeauna, m-a scos din mare rahat dandu-mi un rezervor de M72 cand aveam mare nevoie de el in conditii pe care le gasesc foarte avantajoase. Mihai_prd - mi-a vandut niste semnale la un pret foarte rezonabil, tinand cont si de faptul ca le-am luat fara sa-mi mai bat capul cu louis si altele. Lucrurile au mers repede si curat. kanvulf: e din judetul Vaslui, orasul Husi, pentru mine reprezinta o adevarata mina de aur, el m-a sunat cand am dat la vanzare rezervorul de ij, am gasit la el ce nu speram: aripi de dnepr netaiate in stare cu adevarat impecabila, busoane de rezervor, ghidon de dnepr. le-am luat la schimb fara bani si fara nici o exagerare de pret, totul a mers ca pe roate. reprezinta cea mai buna experienta a mea de pe acest forum. Legionarul - om serios fara basini in cap, sper ca-i merg carburatoarele. NEGATIV orestte - experienta a fost mai degraba neutra, cert este ca nu mai am chef sa fac nici o afacere cu el. am avut intodeauna impresia, de cate ori am vorbit la telefon, ca locul lui nu era acolo sa vorbeasca cu mine, era nevoit sa aibe de a face cu lucruri marunte. ma rog ... bateria de carburatoare a ajuns cu o mica intarziere aristrocata fiind de caliatate foarte buna. am incercat sa obtin si flansele de prindere si am avut un foarte slab feed-back (neraspuns la telefon si la PM-uri lucru pe care-l gasesc foarte enervant) si la final a ramas ca ma suna el, nu ma sunat nici pana azi. Basty - ok, acolo am avut duse motocicletele, legatura a venit firesc: am cumparat ceva de la el si dupa aia din vorba in vorba am ajuns sa ducem motocicletele acolo pentru sablare, vopsire electrostatica, mici ajustari si foarte mici customizari. Imi este ceva mai greu sa spun aceste lucruri pentru ca se leaga o anumita legatura (amicitie) cu un om cu care vorbesti 20 de minute in fieacre zi 3 sau 4 luni. Omu' nu a avut din partea mea nici o presiune de timp, bani sau manegement al lucrarii. Dupa cum am spus am vorbit mult la telefon si m-am dus acolo de cateva ori. Nu cred ca mi se poate reprosa absolut nimic, am colaborat ireprosabil. rezultatul a fost ca fiecare lucru facut acolo a trebuit revizuit, refacut. Toata chestia a insemnat multi bani, nu am calculat dar cred ca intre 20-25 milioane, poate mai mult. pentru fiecare lucru am avut scuze. intre sablare si vopsire a trecut timp astfel ca piesele au prins ceva rugina pe care a trebuit sa o depistam si sa o luam cu peria, vopseaua foarte subtire, cu pori (nu a dat-o el, dar el a fost responsabil ca asta), piesele au inceput sa rugineasca, piese care trebuiau sa fie impecabile au iesit cu vopsea scursa, piese date la vopsit nedesfacute cu rugina intre ele, piese sudate unde nu trebuie, sudate stramb, piese vandute ca bune si nu erau, ca fiind impecabile si nu erau. Au existat si lucruri bune pe care e corect sa le spun: nu as fi avut de unde altundeva sa cumpar multe piese de M72 mai ales ca au avut un pret rezonabil, iar rotile mele au iesit chiar ok, a facut unele mici treburi la care nu era obligat - din bunavointa. care sint reprosurile mele: lipsa de seriozitate, a rasolit, a condus prost un proiect la care s-a angajat. adoratorilor mediocritatii le spun sa vina aici si sa le arat tot, bucata cu bucata. Ideea este ca nu va mai exista o colaborare, iar pe subiectul asta nu mai am chef sa discut. Litllebasty - da exista si asa ceva. daca cumparati ceva cereti sa va arate si o poza din partea cealalta, s-ar putea sa fie o gaura acolo

de unde? ca e anunt pentru un prieten, eu zic ca pretul e beton.

si eu am cate ceva de spus, si de bine si de rau. cred ca e important sa zicem si de bine.

30000000 (30 milioane) / 31500 (valoarea unui euro http://www.cursbnr.ro) = cam 950 euro motorul din poza e o mizerie. e plin de rugina, proaste customizari, spray argintiu. o tiganie. cred ca e timpul sa incepem sa spunem lucrurilor pe nume. face cam 300, eu unul nu as da mai mult. il iei si-l refaci complet. de ce ma bag in topicul omului? pai uite de ce: astia care-si cumpara comuniste sint in cea mai mare parte incepatori, oameni fara nici o cunostinta mecanica, cu un ochi mai degraba exaltat de forma motocicletei (oricare ar fi ea) decat de realitatea atat de evidenta si incepatorii astia intra aici sa-si caute motoare si ne vad pe noi cum spunem cat de meseriase sint tiganiile astea, ei ce sa faca? daca aia de pe forum spun ca e meseriasa atunci chiar e. daca motorul pe care-l vinzi tu nu este cel din poza imi cer scuze si presupun ca nu o sa te superi deoarece nu vorbeam despre motorul tau, eu vorbesc despre motocicleta din poza.

bravo, esti baiat destept, nici nu pot sa spun cat de rau imi pare ca nu l-am luat eu.

dupa ce mi-am luat niprul am vazut ca atunci cand treceam peste damburi de pamant, mici nu mari, sarea din viteza, apoi nu am mai reusit sa pornesc motorul din cauza ca nu exista simeringul de la pinionul din fata al cutiei de viteze (care se angreneaza cu discurile de ambreaj), era inlocuit de silicon rosu de catre fostii propietari (ca au fost mai multi) si a curs atata ulei de patinau discurile si nu mai transmiteau miscarea.... ok atunci m-am suparat si am cumparat o cutie de la cineva care spunea ca e in stare f buna (asta nu prea stiu ca nu am mers cu ea, insa cel putin o piesa era pusa invers dar am rezolvat-o). problema a fost la montare pentru ca tija impingatoare era prea lunga. am luat tijele+rulmentii+bile de la ambele cutii si nu era nici una asemenea, asa ca am facut combinatii si cu toate ca eram pe aproape nu a mers. solutia a fost sa tai din piesa aia in care se infige rulmentul si sa-i fac o degajare pentru bila, pentru ca din tija nu se putea taia pentru ca are capetele active, asa a mers. masuratorile si montat/demontat le-am facut singur, ca devenisem expert. ideea e ca pot aparea incompatibilitati si la cutii aparent similare, astea doua sint cu filtrul de aer din plastic.

pentru ca nu toti ne permitem un schimb de sintetic la 2500 km (cu toate ca eu inca nu m-am hotarat)