bubaq

hmmmm, pozele sint facute cand am cumparat-o, adica in septembrie. scrie acolo in anunt ca o sa pun poze cu rezervorul miercuri seara (azi e marti). nu mai arata asa. cred ca in momentul asta este intr-o stare tehnica ireprosabila, aia din iasi si-au batut joc de ea nu eu.

stiu, am luat in considerare varianta si am vorbit cu omul, stiu ca este mai practic, dar eu zic ca este mai frumos cu rezervorul de m72 asa ca dupa multe ore de gandire am renuntat la varianta cu rezervor de dnepr. ca sa fie mai usor de inteles spun ca pentru mine conteaza mult estetica, pentru ca motocicleta am facut-o din placere, asa imi place mie cu rezervor de M, daca eram pragmatic as fi cumparat un bandit ca am cam sarit de pretul unuia cu niprul asta. asa ca am nevoie, in continuare, de un rezervor de M72 nemodificat.

oameni buni, din cauza unei erori regretabile, dupa ce s-a sudat suportul pentru sa pe cadru nu a mai intrat rezervorul, de refacut nu mai pot pentru ca s-a vopsit cadrul electrostatic si ar insemna sa stric tot. partea buna e ca oricum nu prea imi placea asa ca-l puteti gasi in sectiune de vanzari. faza este ca-mi trebuie un rezervor de M si asta cat mai urgent pentru ca mai am cateva piese de vopsit si nu o sa ma apuc de ele pana nu cumpar rezervorul, ca sa le fac pe toate o data asa ca mptpcileta sta pe loc si e pacat pentru ca e la sfarsit. dau bani pe el bineanteles.

bravo, sa-l faci bine, sa nu mai spuna lumea ca niprurile sint jeguri, sper sa ne vedem pe strada.

beton, vreau sa merg si eu. sper sa reusesc cat mai curand.

sa fie acceptabil, nu neaparat nichelat,insa cu cat mai bun cu atat mai bine, nu stiu ce dimensiuni are ca am cumparat rezervorul ieri, il masor maine si ii fac poze.

caut buson de la rezervor de m72, dau bani pe el

ti-am trimis pm acum o zi

frumoasa scriere, imi place...o caracteristica a poporului astuia este ca-i ies gandurile din viscere, e greu, astfel, sa-i explici ceva rational. imi permit sa te felicit, chiar daca sint mult mai tanar, pentru aceste randuri care, cred eu, vin din cap nu din burta. o sa incerca sa contribui si eu, chiar daca azi mi-am luat carnetul si o sa vorbesc despre planurile mele: mi-am luat motocicleta ca sa scap de ratb, merg 2 ore si jumatate dus si inca atat intors in fiecare zi pe ruta pantelimon-corbeanca. anul trecut m-am saturat, si mi-am zis sa fac ceva. am vrut sa-mi cumpar moped ca sa nu fiu nevoit sa fac scoala de soferi pentru ca nu am timp, insa m-am gandit la respectul pe care il acorda bucurestenii biciclistilor si la cat ar zbura un moped lovit de o masina, asa ca am abandonat gandul. in prima perioada cand mi-am cunoscut sotia, fara sa stiu ca va deveni sotia mea, i-am atras atentia ca o sa am, candva, o motocicleta. aveam/am o atractie puternica pentru acestea. nu-mi place stilul sport, imi place, mai degraba, stilul clasic. asa ca a fost un bun prilej ca odata cu abandonarea ideei cu mopedul sa o abordez pe cea cu motocicleta. sotia a acceptat. mi-am cumparat un dnepr. m-am gandit in primul rand la siguranta: am adus-o intr-o stare tehnica impecabila totul fiind adus la stadiul de nou, mi-am cumparat echipament de protectie spun eu satisfacator. acum intentionez sa evit cat de mult orasul, sa circul pe cat se poate pana la ora 7 dimineata si dupa ora 8 seara, o sa-mi iau fratele (si-a luat si el motocicleta o data cu mine) si o sa mergem drumuri mai neumblate din tara asta pentru ca, practic, asta este un deziderat principal: sa ne plimbam usurel si sa ne simtim bine. ce urmeaza nu stiu, vreau sa spun doar ca am o motivatie puternica sa raman intreg am nevasta si copil.

am niprul in corbeanca daca pot sa te ajut spune-mi.

hai sa-ti spun ceva, pentru multi dintre noi comunistele nu sint doar un substitut de motocicleta pana ne luam japoneze, sint lucruri pe care le iubim, lucruri in care bagam timpul nostru, banii nostri, pasiunea. pentru mine inseamna mult, nu totul dar mult, nu fac referire doar la comuniste, fac referire la clasice, si ti-am spus asta ca sa stii ce simt cand tu spui chestii din astea.

sint de acord, anuntul a mai fost pus la vanzari cu aceleasi preturi mari, o sa dau un mic exemplu: am luat acum o luna de la gaspar axa cu came (noua) cu 380 mii. aici nu sintem in sectiunea de vanzare asa ca mi-am permis sa comentez.

stiu eu unu in bucuresti cu 10 milioane (maxim)

eu am luat. asta e: http://www.uralmaster.com/shop/product_inf...;products_id=46 si (la pagina 37) http://www.imz-ural.com/support/manuals/20...retro_small.pdf eu inca nu am folosit-o, dar am hotarat sa o scot afara din locul ei, din fata motorului, ca sa nu se mai incinga si sa se arda. eu zic ca face sa o iei pentru ca are, totusi, munca unor ingineri in spate, e facuta pentru ural/nipru, si e cea mai ieftina varianta (de departe).

poze? la ce? dupa cum spuneam o parte din motociclete este inca la Brasov, mai sint de facut acolo cateva mizilicuri (cutiile penru aprinderi, prinderile stopuri spate si cateva piese de vopsit), apoi vin in Bucuresti, cam vinerea viitoare estimez si trebuiesc vopsite inca o data (cu rol estetic) apoi asamblate, instalatia electrica facuta .Deci...nu am la ce sa fac poze, dar nu mai e mult.

slabe sanse sa-l fac in trei zile. de suparat nu sint suparat, mtocicleta e practic la sfarsit dupa ceva munca asa ca sint mai degraba mandru, dar mai am ceva. vibrochenul este de la motorul fratelui meu si ajunge in Bucuresti peste o saptamana (cred). multumesc mult, poate ne vedem cand o sa vizitez Dobrogea.

asta e ideea, sa gasesc un atelier in Bucuresti, daca se poate sa aibe o recomandare, pentru ca nu vreau sa am de-a face cu meseriasii de care vorbeai. ma crezi sau nu dar masuratoarea e buna, omul e tanar si serios, atelierul la care a fost bun e bine dotat si nu are ciobani angajati . daca am o recomandare in Bucuresti pentru un atelier care sa fac cuzineti dupa masura e bine, daca nu o sa ma duc unde vad cu ochii si ce-o fi o fi. Ce e ITC?

@Rocknroll multumesc. ... acum, am masurat cu micrometrul (nu eu personal ca vibrochenul este in Brasov, dar cine a masurat stie ce face) si au iesit urmatoarele valori: 47.8 si 48.5. Vibrochenul a fost dus la un atelier si verificat (oamenii cica sint competenti) si au spus ca este perfect echilibrat si nu are nici o problema, doar diferenta asta. Si-au exprimat parerea ca o rectificare e destul de problematica datorita diferentei de aproape un milimetru intre cele 2 cote, exista posibilitatea sa se treaca ce stratul de otel dur realizat in urma tratamentului de cementare. Care credeti ca e rezolvarea?

nu am probleme sa cumpar de la gaspar, pana acum am luat o tona de la el dar nu stiam ce sa-i cer. Va multumesc foarte mult pentru raspuns ma-ti scos din rahat.

Am un vibrochen care are 2 dimensiuni diferite la manetoane (sper ca asa se numesc), a functionat 30 ani fara probleme deci e bine, dar vreau sa cumpar cuzineti si nu stiu ce sa-i cer lui Gaspar (a spus ca nu stie ce sa-mi dea). Stie cineva care sint valorile? sau un atelier (verificat) unde se pot face cuzineti? Va multumesc mult. Noroc.

sa-ti explic situatia actuala. a trebuit sa ma ocup de toata motocicleta, adica fieratanii, cutie viteza, grup, motor, etc; astfel ca am fost intodeauna strans de timp. operatiunea a inceput in decembrie. datorita faptului ca trebuia sa demontez motocicleta ca sa o pot sabla si vopsi am montat carburatoarele doar o zi si am pornit motocicleta cu ele, voiam sa vad daca functioneaza. rezultatul m-a multumit mult. problema e ca nu am avut timp sa fac setari finale. ce pot sa-ti spun acum este ca functioneaza, pot sa-mi dau o parere definitiva numai dupa ce montez motocicleta la loc (cred ca intr-o luna). pana atunci sa-ti spun ce am facut: a trebuit sa adaptez -actionarea socului - am folosit piesa originala din bateria de carburatoare pe care am taiat-o in segmente corespunzatoare fiecarui carburator si le-am prins cu un surub -adaptare pentru prinderea pe admisia de la cilindru: camera de nivel constant are o inclinatie de 45 gr., iar suprafata de prindere de pe cilindru are o inclinatie fata de sol de 10 gr. asa ca piesa care sa realizeze legatura trebuia sa aibe un unghi de 55 gr. (45+10) pentru ca sa se ajunga cu camera de benzina paralela cu solul (vezi poza), asta a fost teava dintri cele 2 flanse careia i s-a dat un unghi. flansa de prindere pe carburator a fost ceva mai greu de facut pentru ca trebuia sa realizeze o fixare solida (o sa-ti dau o poza daca te intereseaza), la flansa dinspre cilindru nu e nimic deosebit. se pune si o garnitura si vreau sa-i adaug si ceva silicon. e bine de stiut stiut ca reductia de la diametrul carburatorului la admisia cilindrului trebuie sa se faca lin ca sa influentam cat mai putin aerobinamica si astfel ca avem o curgere cat mai aproape de optim a amestecului. -la admisia de aer i-am pus o flanse cu o teava ca sa am acelasi diametru ca la carburatoarele rusesti si sa pot folosi piesele vechi de la filtru. mergea si fara dar trebuia sa schimb furtunele. cand am pornit prima oara motocicleta mergea foarte turat si-mi uda cilindrul, bujia. i-am dat nivelul de benzina din camera de nivel constant mai jos si dupa aia a fost mai bine. Filtru de aer trebuie sa fie putin mai tare (sa traga aer ceva mai greu). asta e. in principiu nu e greu dar trebuie bibilit, ti-am spus nu am o parere finala, cand o sa o am voi fi disponibil cu poze, explicatii, scheme.

pot sa fiu rau?

minsk 125cc, 4T, demaror e 55 milioane noua, anuntul e pe okazii.ro ural la reprezentanta ural din Bucuresti

mikuni de 39mm de la gsxr 750cc

500 mii la gaspar