bubaq

s-ar putea ca cilindrul mai rece sa nu functioneze (sa nu fie ardere in el).

Sa-ti spun cum faceam eu. ar fi ideal sa o faci ca in manual, cu toate ca acolo e descrierea pt k63 reglarea se face in mod similar, cel putin asa stiu eu. in manual spune sa ai aprinderea reglata corect mai intai, asa sa fie, se spune sa ai si nivelul de benzina in camera de nivel constant la fel la ambele carburatoare, verifica ca suberele sa se deschida simultan si la fel cand actionezi acceleratia (scoate mansonul de la aer si uita-te din spate, roaga pe cineva sa traga de acceleratie), sa verifici jocul la tacheti (0.07mm sau 0.1mm daca nu ai lera cu .07). Carburatorul are 2 suruburi de reglaj: unul pentru amestecul aer-benzina si unul pentru a varia frecventa vibrochenului (turatia motorului). Reglajul se face cu motorul cald (neaparat). Ce spune manualul? Sa faci reglajul pe fiecare carburator in parte cu cilindrul celalalt scos din functiune (scoti fisa de la bujie). Asta ar fi modul ideal dar, din pacate, rar se intampla ca un nipru sa porneasca asa (al meu pornea cu stangul dar cu dreptul niciodata). Incearca asa, daca e cald motorul ai sanse. Porneste motorul intr-un singur cilindru (pentru asta strange ambele suruburi destul de mult: cel de amestec eu il strangeam la maxim si apoi il desurubam o tura iar pe celalalt undeva cam pe la 2 treimi) joaca-te , apoi, la surubul de turatie pana ajungi la cea mai mica frecventa la care motorul sa functioneze bine, asta o apreciezi la ureche sau punand mana la teava de esapament – trebuie se simti jetul de aer ritmic constant sa nu aibe pauze care ies din ritm, apoi mai saraceste amestecul si dupa aia iar regleaza turatia pana ajungi la cea mai mica la care cilindrul functioneaza ok, la mine chestia asta se intampla cam la o tura si jumatate la surubul de amestec. Amestecul vezi cand este bun dupa miros, dupa felul in care motorul reactioneaza la accelerare (oarecum brusca) , daca apar explozii pe esapament (e prea bogat in benzina). Deci nu e mare filosofie, joaca-te cu surubelnita. Celalalt carburator se regleaza la fel (scoti fisa de la celalalt cilindru). Acum ce faceam eu ca nu puteam sa pornesc motorul numai in cilindrul drept? Il reglam pe cel stang dupa metoda de mai sus apoi il reglam pe cel drept in mers cu ambii cilindri, asta se face dupa ureche, stiind ca cel stang e bun reglezi pana ce totul suna bine si motorul nu mai are vibratii mari eu verificam si ca jeturile de aer de la esapamente sa fie cam de aceasi intensitate. Se spune ca reglajul ca in manual (la cate un carburator pe rand) nu este foarte relevant pentru ca cilidri vor merge impreuna la relanti dar in turatii mai mari nu vor mai merge la fel datorita faptului ca sant uzuri diferite pe cei doi cilindri (lubrefiere diferita si , dupa parerea mea, faptului ca putine nipruri merg in doi cilindri) asa ca trebuie sa mergi pe el si sa faci dupa aia corectiile necesare. Mai e bine de stiut ca exista un cui dozator (daca desfaci carburatorul si scoti subarul o sa vezi o tija metalica care toate fi scoasa f usor) care poate regla cantitatea de amestec care intra in cilidru, eu il aveam la nivelul 3 pus, adica exact la mijloc, cand am incercat un reglaj mai economic motorul nu mai pornea deloc, nici macar fas nu mai facea. Trebuie sa-ti spun ca nu sint un om foarte experimentat, dar asa faceam, si am renuntat la k68, erau noi insa nu mi-au parut ca sint bune, lumea spune ca sint bune, cine stie? poate ca erau ale mele proaste dar nu am reusit sa fac motorul sa mearga in doi cilindri decat turat si cu amestecul bogat, consuma ca dracu, asa ca le-am schimbat. Bafta.

vezi ca @ozzy a avut un k125, intreaba-l pe el.

nu merita sa o vinzi, eu am bagat o gramada de bani in a mea in cateva luni si stiu ca daca as vrea sa o vand niciodata nu as recupera banii, in schimb, gandindu-ma putin, pot spune ca e un pret mic pentru satisfactia obtinuta, mai ales ca am descoperit o mare placere in a face pe mecanicul. tu ai dat bani pe clipe traite frumos, ce mai vrei inapoi?

vezi si link-ul asta, sa nu zici ca nu ai nevoie de toata lista ca nu se stie ce schimbi pe niprul tau de la alte motociclete si atumci o sa fie bune. vezi si link-ul asta, sa nu zici ca nu ai nevoie de toata lista ca nu se stie ce schimbi pe niprul tau de la alte motociclete si atumci o sa fie bune. http://www.tanga-moteurs.ro/service/

da nu arata rau deloc, pune mana pe ea, asa e la inceput si eu eram batut in cap acum 5 luni, iti garantez ca la primavara urmatoare o sa fii expert. mult noroc

suna minunat

m-ar tenta un claxon, dar cum fac sa-ti dau berea?

asa e, de aia e bine sa vb mai putin despre asta, cu toate ca pagubele provocate de acestia sint minore (pana sa iau eu 2 aprinderi de la gaspar mai vanduse doar 2).

ural moto nu are preturi exagerate, atat ajung (vin din tara non UE adica e vama+alte taxe), cineva de pe aici (drodu) a luat piese de pe UralMaster si a spus ca a ajuns cam dublu decat acolo (taxe vamale+transport+western union) deci cam lafel, in germania sint doar putin mai ieftine, ideea e ca sint bune, deci daca se poate cumpara de la uralmoto e bine, daca nu e compromis, iar un compromis e acceptabil doar pana faci rost de bani ca sa-ti iei piese bune. sfatul meu e sa vb cu gaspar si cu cineva care cunoaste problema cu alternatoarele, eu nu l-am schimbat si nu am nimic de zis despre el insa ideea schimbarii cu magnetou pe mine nu ma prea incanta, eu daca ar fi sa-l cumpar as lua unu bun. bafta.

uite asta o iei de la Gaspar http://www.uralmaster.com/shop/product_inf...95c24779af47548 si in manualul Ural la pagina 38 http://www.lap.ttu.ee/xj600/ural/uralmanual2.pdf , costa la Ural Moto 140 si ceva euro + tva (la gaspar mai putin), e varianta cat se poate de originala, am vorbit la ural moto si mi-au spus ca varianta pentru Wolf e identica, numai ca e scoasa in afara motorului pentru a evita parlirea ei la caldura motorului (functioneaza intre -40 si 100 grade celsius), e posibil sa existe si alta aprindere pentru Ural eu insa nu am cunostinta de ea, deci e exact cum ai spus dupa posibilitati vreau doar sa spun ca varianta de la Gaspar e cat se poate de originala si consacrata. dupa cum spuneam acum trebuie sa fac o cutie pentru modulul electronic si pentru bobina de inductie ca sa le scot in afara motorului, o sa o fac din inox (nu eu personal). dupa ce termin o sa pun schema, impresii, poze.

eu am luat aprindere de ural la un pret fff avantajos de la Gaspar (0744472055), nu cred ca o sa gasesti o varianta mai ieftina si acum lucrez la ea sa o scot intr-o cutie afara ca sa nu mai stea la cald, lucrul asta nu e complicat, iar cand o sa termin o sa revin cu informatii.

hai nu va luati la scandal, va rog.

baa da frumos e motorul de l-ai luat

nu am mers cu motocicleta dupa ce am montat cutia, dar intra bine in viteze si mi-a facut o impresie buna.

si eu care voiam sa injur sray-ul ala, la naiba chiar nu mai e nevoie, e adevarat, e o rusine, se ia pe deget, nu stiu de ce-l mai vand.

cutia de 120ron era 150, ca eu am luat-o

Nu e mare lucru sa faci ce doresti tu, daca doresti sa ai un sprijin moral te ajut eu, insa ar cam trebui o cheie dinamometrica la suruburile alea de chilulase, iar daca motorul a functionat ar fi bune si niste garnituri noi. sint valabil in week-end-uri (lucrez benevol )

ce frumoase sint. poti sa ne spui si pretul te rog.

eu sint din bucuresti si am sablat in brasov, daca te intereseaza da-mi un PM si te pun in contact cu omu'.

se pare ca am gasit alt tatic al neprelor aici, ok .... sa reformulez: pune si un pneu mai bun decat un jeg rusesc luat cu un milion, ca tot nu merita banii. si ai grija cand schimbi pneul, ...ce sa zic? nu toti isi dau jentile si motorul cu bronz de soba, altii simt nevoia de ceva mai bun si durabil. si nu ma refer doar la roti. si inca ceva: se pare ca tu crezi ca o restaurare se face in balcon, eu nu cred asta. se pare ca tu crezi ca dupa ce faci astefel de restaurari te numesti restaurator si intri intr-un club select, deasupra celorlalti. eu, din nou nu cred asta. Cand iubesti motocicleta faci tot ce mai bun pentru ea. Mie mi se par jenate motoarele indopate cu silicon, amortizoarele vopsite fara sa fie desfacute, vopseaua data cu spray-ul in balcon, culoarea albastru metalizat la nipru si egocentristii narcisisti care au capatat inteleciunea de la o varsta frageda. realizezi ca nu o sa mai raspund nimic in topicul asta, te rog sa-mi faci comunicarile pe strada cand poate o sa ne vedem. forumul este pentru schimb de informatie, iar calitatea informatiei este importanta, orice informatie care include vopseaua de gard mi se pare de proasta calitate. motocicletele clasice merita mai mult respect decat atat. o zi buna iti doresc, stiu ca la tine orice zi incepe bine, sint sigur ca ti se umple sufletelul de o mare bucurie cand te trezesti in fiecare dimineata si te uiti in oglinda. PS: romanii isi arata atasamentul fata de o cauza ocapandu-se in mod excesiv si nejustificat de detalii, asta pentru ca le e lene sa se ocupe de lucrurile importante. Admin edit: ai ceva pe suflet de incerci sa jignesti?

ca sa faci treba buna cu rotile poti sa le vopsesti in camp electrostatic, e adevarat ca trebuie sa cauti un astfel de loc. inainte de asta trebuie sa-ti pregatesti roata, o sablezi sau o dai cu peria. din pacate trebuie sa scoti spitele mai intai si asta inseamna ca trebuie sa si centrezi roata. partea buna e ca dupa aia ai o roata de nota 10 si nu o tiganie.

ok, merci.

s-a rezolvat, din fericire, Gaspar a intrebat de ei si mi-a facut rost.

da, valoreaza un milion daca e bun, cred ca motocicleta face mai mult dezmembrata, daca vrei sa faci un lucru frumos cu mainile tale as spune sa cauti ceva mai bun,iar daca iti e mila de motocicleta asta mai bine o desmembrezi si o vinzi piese, cine stie poate vor mai avea zile glorioase.