URK

In Bucuresti visavis de mcdonalds Buzasti am echilibrat si jante de aliaj si spitate. Cam piperat insa la pret. Spate + fata +montat anvelope cca 500mii

Si al meu era foarte zgariat. Solutia este lac cu putin negru in el. Iese fumuriu lucios si arata ca nou - zici ca l-a facut fabrica. Bafta si minuni, Stefan

Iata ce ma ingrijoreaza la CDI: circuitele O/W, O/R si Y/B Stefan

Va multumesc mult ca va bateti capul cu problema mea. Am fost azi la drum cu ea - vreo 60km. La dus s-a oprit de 2 ori. Am last-o putin am miscat cricul am actionat kill-switch-ul (pe care sincer nu-l prea folosesc) am frecat cheia in contact si pana la urma a luat-o. La intoarcere n-a mai facut nici o problema. Incepe sa ma dispere ca nu am nici un raspuns logic (si nu sunt atehnic deloc). Aseara am masurat diodele si sunt ok. Am verificat intrerupatorul de la cric - ok (apropos nu are legatura daca merg pe denivelari sau asfalt lin, cu momentele cand se opreste). Am verificat inca odata soclul sigurantelor de coroziuni si nu am gasit nimic. Maine dupa birou imi propun sa dau jos carenele si sa ma uit la mase daca nu sunt corodate in prinderile de pe motor, desi sincer ma indoiesc. Ce ma enerveaza este ca nici la "doctor" nu ma pot duce cu ea pt ca evident pacientul se insanatoseste subit cand e vorba de tratament. Apropos de CDI are doua mairi mufe - din una din ele respectiv din cea mare, ies trei fire care merg direct la releul de la pompa de benzina. Problema e ca din service manualul pe care l-am luat de pe net zice ca in CDI este citez "side-stand - neutral - safe interlock rellay". Daca asta e problema am belit-o pentru ca evident CDI-ul e capsulat si nu se poate desface iar unul nou nu costa "decat" 460$ la Suzuki. In caz de "stejar extrema urgenta" m-oi scarpina de bani sa iau unul fie si second-hand, dar daca nu e CDI-ul... nu sunt stupid? Inca o data va multumesc ca ati avut rabdare sa-mi cititi ofurile si daca va mai vin ceva idei dati-mi si mie de veste. A, sa va povestesc ceva dragut. Am pus intrebarea si pe forumul gsxr.com si ce-mi raspunde un american amabil, citez, "verifica daca ai bateria incarcata si foarte atent atunci cand o incarci sa pui firele de la charger rosu la plus si negru la minus. Poti fi sigur ca asta este, mie mi s-a intamplat absolut la fel numai ca nu-mi mai pornea deloc" Am intepenit cand am citit raspunsul. M-am gandit ca am zbarcit intrebarea in engleza. Am verificat intrebarea - oha, era absolut ok - fac engleza de la 8ani. M-am utat la profilul omului repectiv gandind ca e vreun copil pierdut de parinti si care s-a ratacit pe forum - oha, omu meu are patruj-de-ani e din Ilinois si are doua GSX-R unul de 600 ca al meu si unul de 750. Consternare! Evident am multumit amabil pentru raspuns am inchis calculatorul si m-am culcat linistit, cu un zambet instalat in coltul gurii, eram fericit - exista oameni mai ghinionisti decat mine... Bafta si minuni, Stefan

Ajutoor, Am verificat: mufe, contacte si relee, toate ok Nu stiu sa verific CDI si nici nu stiu daca se poate sa fie cauza. Ati mai intalnit asa ceva? Simptome: Uneori nu porneste ( nu am curent in releul de la starter si nici in releul de la pompa de benzina - in rest totul merge) Alteori moare motorul in mers (turometrul desi este in viteza nu mai indica nimic si evident motorul nu merge - in rest are curent peste tot) A, si sa nu uit singurul remediu identificat de mine ste sa scot siguranta de la "ignition" si sa o pun la loc de mai multe ori cu contactul pus pana aud pompa de benzina ca a pornit. Nasol nu? Ajutor! Recomandati-mi un electrician priceput la motociclete Foarte multumesc anticipat, Stefan PS: Printre relee am gasit unul cobinat - releu de la senzor cric cu releu de semmnalizare si DIODE la ce dracu folosesc diodele astea? Uite si atachement

Este Shadow VLX600 din 1995 are 16.000mile, a fost adus in 2002 in RO di U.S. M-a costat 4500$ cu totul si am mai bagat 700Eur in accesorii. Cred ca ma voi desparti cu regret de ea in toama asta din dorinta de a-mi lua ceva mai mare.Poate ne intalnim la o plimbare daca esti din buc. Merci de aprecieri, Stefan

Asta e Shadow-ul meu.Nu apar pt ca eu faceam poza.

In ordine: 1. Am avut si eu limitare la admisie, am scos-o dar sincer nu am simtit mare diferenta. E adevarat ca eu am motor de 600cmc. S-ar putea ca la un motor mic sa se simta un surplus de putere. 2. Ai intins lantul dupa specificatiile producatorului? Adica ai lasat sageata pe care o indica Yamaha. De pilda la mine este de 25mm la mijlocul distantei dintre pinioane - dar asta e valabil pt Shadow 600. In cazul in care ai facut asta corect, iti sugerez sa schimbi lantul deoarece probabil ca nu a fost bine intretinut (curatat si uns regulat cu substantele recomandate) si s-au mancat o-ring-urile de la zale. Evident asta e valabil in cazul in care ai lant cu o-ring-uri - ceeace e totusi putin probabil la un chopper cu motor mic. Apropos din ce an si cati km are moto? Vezi ca gasesti multe accesorii la magazinul de la metrou de la Romana pt Virago - crom, coburi, engine-guard, sissybar, proiectoare, parbriz etc. Cam scumpel, dar super... Succes, Stefan

Ai un nr de tel de la "Sorin" sau cum pot da de el ca nu stiu de unde sa incep cautarile.. ce e "CSTA"?? CSTA este Clubul Sporturilor Tehnico-Aplicative si se afla vis-a- vis de Petromul din Baneasa si gazduieste scoala moto a lui nea' Iancu. Locul si omul care-l sfinteste (Sorin Parloaga) mi se par de notorietate de-aia nu am insistat cu indicatiile. Acolo se fac cele mai profesioniste reparatii de carene si in general orice inseamna fibra de sticla, si totodata, cea mai tare mana in vopsit motociclete. Ar fi o singura problema - sunt extrem de aglomerati.

Dupa cum vad ca nu are racire si pe apa, inteleg ca e de 250. Sa o stapanesti sanatos!... si la mai mare! Bafta si drum bun! p.s. Vorbeste cu Sorin de la CSTA despre roata. E singurul pe care l-am vazut facand profesional reglajul rotilor spitate. Si daca a reusit sa centreze o roata lovita in accident, sigur te rezolva si pe tine.

Si eu tot de la "romana" mi le-am luat intr-adevar cu doua faze. Le-am legat la instalatia de la far (am pus o siguranta putin mai mare - 15A in loc de 10A). Singurul incoveniant este pretul... 3.100.000 fara cozoroace care mai costa separat 550.000. Dar ai certitudinea ca sunt de calitate si sunt gandite pt asa ceva. Numai bine PS Firul alb la faza scurta, firul albastru la faza mare. Nu are nevoie de fir de "masa" pt ca se face prin carcasa. Atentie, firul negru nu e de masa, este plusul de la pozitie. Stefan

Mda, Eu era sa mi-o iau impreuna cu nevasta-mea aseara cand veneam de la Snagov, de la un grup de imbecili de pusti emancipati care mergeau intr-o corabie de Dacie verde si care la un moment dat, cand eram exact in spatele lor, au aruncat o cutie de bere aproape plina pe geam - exact in rotile mele. Numai faptul ca am chopper si ca merg mai incet m-a salvat de la o cazatura poate chiar fatala (aveam 90-100). Doamne fereste! Cum am reactionat? Nebuneste - m-am dus paralel cu ei si i-am fortat spre dreapta pana i-am scos de pe drum putin. Sunt insa convins ca nu au inteles de ce am facut asta. Probabil ca erau si cu aburi de alcool... Bucuria mea a fost ca toata scena a fost observata de un Jeep care a inteles ce se intamplase si cred ca s-a si oprit la ei. Eu nu am mai avut nervi pentru asta, mai ales ca nevasta-mea nu mai era in apele ei. Sinistu a fost ca la exact 2 min am trecut pe langa accidentul cu Skoda neagra de langa Prisma unde au murit doi baieti din cauza vitezei si care abia se petrecuse. Una dintre victime era intinsa pe sosea si cineva incerca sa o resusciteze. Doamne fereste... masina era efectiv rupta in dpua bucati distincte care se aflau la o distanta de 50m una de alta. A fost sinistru drumul spre casa de-aseara. Azi nu am mai plecat cu motorul la birou, am luat masina - e mai safe... cel putin in oras. Sa nu mai auzim de nenorociri.... Stefan

Basty, Ce-ati mai facut cu motorul ala de elicopter? L-ati recuperat? Se contureaza ceva? Succese, Stefan

Da, am vazut si eu accidentul... o imagine terifianta. Nu stiam ca motociclistul a decedat in drum spre spital... ma intristeaza teribil. Intr-adevar asta a fost filmul nenorocirii... nubira, vulcanizare, stalp. Locatia exacta - podul de la iesirea din Otopeni spre Ploiesti. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace, condoleante familiei si prietenilor

Off toppic: Doresc din nou, daca nu exagerez, sa rog noii membri sa foloseasca toate literele alfabetului pentru a exprima ideile. Atat timp cat nu avem de-aface cu un chat, unde viteza de raspuns este importanta, fac apel celor care scriu sa foloseasca cuvinte si expresii corecte gramatical si ortografic. Imi cer scuze daca interventia mea este deplasata. Imi este foarte greu sa urmaresc o astfel de compozitie "literara". On toppic: Cum ramane cu distributia timpilor la supape? Sa ma lamureasca si pe mine cineva dintre cei care viseaza sa-si faca motor "hand-made" cum vede rezolvata aceasta problema? Succes, Stefan

Trebuie sa recunosc ca am preluat-o de la niste prieteni cu care mergeam mai de mult in concedii. Stateau prin Tr Taberii. Oricum mi-a placut mult expresia si o mai folosesc din cand in cand. (mai ales cand vreau sa exagerez gramada de bani) Numai bine, Stefan

Felicitari pentru topic.

Incredibil...

Stimate prieten, "basty" Te rog adopta pe cat cu putinta un comportament civilizat. Un forum, egal o comunitate. Daca vrei sa te integrezi, te rugam sa folosesti limaj si un scris universal acceptabil. Daca moderatorul nu sesizeaza, ma simt datorat sa-mi cer scuze, remarcand ca ma aflu intr-o comunitate necompatibila mie. Iti doresc mult succes, Stefan

UAU! Stai ca acum am mai vazut ce-ai mai scris... Fara suparare, cum iti imginezi ca frezezi dintr-un calup un carter de motor in patru timpi cu doi cilindri in V? Esti sigur de ce spui? Cum ii realizezi in interior canalele de ungere? Cum crezi ca intr-un calup te poti asigura de omogenitatea structurii interne a matrialului? Ati facut la scoala Studiul Materialelor, nu? Cum uniformizezi curgerea temperaturii astfel incat sa nu apara aberatii termice intre cilindru si carter. Ce greutate va avea carterul? Cum vei asigura planeitatea suprafetelor de contact dintre carter si cilindru? La ce vibratii ai proiectat ca va rezista carterul tau facut la freza? Ce tip de aluminu - duraluminu folosesti? Cat de mult costa materialele si prelucrarea?Ce greutate va avea la final motorul tau? Si inca o data, cum faci distributia la supape? Ai vazut cum arata un carter de V-twin desfacut? Daca ai raspuns la intrebarile astea si la multe alte probleme care pot aparea, trimite-mi si mie pe eMail schitele... sa vad si eu la ce te-ai gandit cand ai spus ca-ti faci motor. Iti ridic toate aceste probleme, ca un om calificat, cu studii in domeniu. Te rog nu mi-o lua in nume de rau. Incerc sa te readuc la realitate. Chiar si cu Ghimbavul langa tine (unde apropos am avut colaborari), cu tot duralul de aviatie din lume si cu cei mai meseriasi strungari si cu toate resturile de motor de avion-elicopter, daca nu incepi cu un proiect serios elaborat si documentat, NU FACI NIMIC. P.S. Cred ca ai o problema cu tastatura... scri usor neinteligibil. Te rog verifica. Multa, multa bafta!! Stefan

"basty", e clar ca-ti scapa multe detalii tehnice... insa la varsta ta e absolut admirabil entuziasmul. Probabil ca in afara de aventura drumului pana la epava, nu vei obtine si ceva functional. Am intervenit in topic deoarece vad ca nici despre carburanti nu ai o idee f. clara. Cherosenul nu se foloseste la motoarele cu ardere interna, acesta, fiind un distilat inferior al petrolului, special produs pentru motoarele cu reactie care consuma mult. Deci, este un combustibil ieftin, asemanator gazului. Elicopterele sau avioanele cu elice, car nu au motoare turbina cu elice si deci au motoare cu ardere interna, folosesc benzina "de avion" care si aceasta este inferioara benzinelor auto, cca90CO insa are la baza o reteta complet diferita. Spune-mi si mie in cm dimensiunile aproximative ale unui cilindru cu tot cu chiuloasa si radiatoare de racire. Vreau sa-mi fac o imagine despre cat de mare credeti voi ca iese un v-twin hand-made. Apropos, distributia timpilor cum o faci? Aha si inca ceva, cam cati cmc si pe cati cp mizezi? Te-ai gandit cat costa un motor de 1100cc V-twin s-hand? Merita efortul?

"lenesa" inseamna ca sigur nu merge cu mai mult de 120km/h decat cu vant din spate si mai inseamna ca demarajul este unul comparativ cu al unui matiz sa zicem (ca ordin de marime) - ceva mai infipta ca o dacie. Ar fi o motocicleta ideala de oras si cam atat. Nu fi tentat sa zici ca 120km/h e suficient, pentru ca asta e viteza cu motorul la blana adica vibratii multe, zgomot mult, etc. - adica nu poti considera de croaziera viteza asta. Inca odata, vorbesc despre virago de 250. Poate Intruderul e mai bine facut, insa stiu ca si shadow-ul de 250 este "lenes" Sincer, ia-ti macar 500cmc. Asta la chopper inseamna vreo 30cp. IAR DACA TI-O IEI DE 250 NU O CUMPARA NOUA!! ar insemna sa arunci pe geam o galagie de bani. Mult succes! Stefan

Shadow... intr-adevar modelul american. Da de unde cardan? Eu am modelul american de 600 si e cu lant. Ba mai mult, cutia e cu 4 trepte (asta ar fi un minus). Zic ca modelul american e de preferat pt ca e mai accesorizat, are mai mult crom, are alt ghidon (mult mai frumos). Ma gandesc ca au cardan doar cele de 1100. Eu nu am auzit... Am avut si virago de 250 si chiar si pentru incepator e cam lenesa. Sigur dupa un an vei vrea ceva mai puternic si atunci sa te vad cum iti mai scoti banii pe cea de 250. Multa bafta! Stefan

Eu am un shadow de 600cc si mi se pare deja mititel... Zau, nu exagerez. Totusi, sa sti ca am inceput cu o honda NSR125. E adevarat insa ca era in doi timpi, urca bine in ture si era mai nervoasa. Am avut o vara in curte o Virago de 125, m-am si dat cu ea dar nu tin minte sa ma fi impresionat cu ceva anume - nici rau, nici bun... 2000 sunt totusi bani multi. Cheltuieste-i cu minte. Mai stai ceva timp si chibzuieste. E foarte adevarat ce spune "motocros" - peste un an nu stiu daca ti-i mai recuperezi pe toti 2000. Multa bafta. Stefan

Putin exagerat pentru gustul meu... insa sigur daca l-as vedea pe strada as intoarce capul dupa el si probabil as si bali. Totusi nu mi-as dori sa fie al meu mai mult decat un chopper de serie... poate un HD... Impresionant, desigur! Iarna scurta si plina de drumuri uscate, va doresc! Stefan