Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'bmw'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2003 - 2023
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
    • Motocicleta mea
    • Service si intretinere curenta
    • Totul despre motocicletele electrice
    • Totul despre motocicletele de strada
    • Totul despre motocicletele A1 (125cc)
    • Totul despre motocicletele chopper/custom/oldtimer & socialiste
    • Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
    • Totul despre motocicletele offroad
    • Totul despre scutere si maxiscutere
    • Alte mijloace de transport
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
    • Discutii Generale
    • Casti
    • Echipamente din piele
    • Echipamente din material textil
    • Incaltaminte
    • Manusi
    • Accesorii after-market pentru motociclete
    • Do It Yourself - componente si accesorii
  • Bursa
    • BIKESHOP.ro - Bursa de motociclete din Romania
    • LOCURI DE MUNCA - cereri si oferte
    • Vanzari
    • Cumparari
    • Servicii
    • Oferte de service in Romania
    • BURSE LOCALE
  • Mass-media
    • Stiri, reportaje si articole
    • Reviste moto din trecut
  • Magyar, English, Deutsch
    • MOTOCICLISM.ro magyarul beszélő motorkerékpárosoknak
    • MOTOCICLISM.ro for English-speaking bikers
    • MOTOCICLISM.ro für deutschsprachige Biker
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

  1. scurt pe doi......Cine mai are??? Cum sta cu consumul? Manual in engleza????(am in germana si... ...) Pentru inceput cam atata.
  2. Salutare forum! O sa-mi dau si eu aici offul ca nu Mai stiu ce sa-i fac. Povestea incepe asa : Am un bmw f650cs scarver 2004 - 70mii km. Am plecat cu el in Bulgaria in vacanta, am ajuns acolo cu becul de la rezervor aprins. Motorul a stat parcat o saptamana, nu l-am miscat . Dupa concediu l-am pornit, mergea bine, am mers cu el 10km pana la cea Mai apropiata benzinarie (petrol) fix inainte de benzinarie am luat o groapa pe care nu am bagat o in seama prea mult initial ( acum ma gandesc la ea ) Am facut full(11litri) - plec de la benzinarie, in 10 km motorul nu Mai trage IL simt ca se ineaca, initial am zis ca am bagat ca prostu motorina dar nu. Am zis clar benzina proasta .... La jumatea drumului motocicleta in trepte inferioare refuza sa se turereze. a-1-a cand dau sa plec de pe loc sa aude ca si cum trage aer fals si se oprestel cu un sunet ciudat (fier pe fier) in a doua la fel .... Daca o turez peste 2500rpm dupa merge bine pana pe la 120km/h, aici iar incepe distractie ... Se aude precum se ineaca cu aer Sau ceva cu foarte mult aer .... Daca acceler usor, usor creste in viteza, daca Ii dau tare nici o sansa .... Nu se tureaZa si pierd viteza evident . pe niste serpentine in drum spre casa abia le am urcat ca nu tragea deloc 1a 2a nema .. la deal nu tragea ... Doar super turata si lasat ambreiajul usor ... Mai Mai sa ma ridic intr o toata ... am ajuns in Romania si s a aprins becul . ( Am scapat in mintea mea) BAG PETROM 95 . Nici o schimbare . Am ajuns acasa si am inceput : 1. Verificat filtru aer 2. Schimbat bujii 3. Am scos bateria sa I resetez calculatoru de bord 4. Am scos si bagat toate mufele alea de pe langa injector .. 5. Am scos tot exteriorul pana la injector si l am pornit fara acoperirea aia, ca am zis ca nu trage aer ... Degeaba ... 6. Am verificat filtru de benzina care e integrat in pompma . L-am deconectat si i-am dat doua chei, arunca benzina ca nebunu deci nu pare infundat . CE POATE FII BROO???? AJUTOR VA ROG .
  3. La vanzare este motorul meu BMW R1200RT, din 2006, 77700 km la bord, in stare de functionare excelenta si in stare optica mai buna decat a altor surate de aceeasi varsta, in Iasi. Are ITP valabil pana pe 6 aprilie, daca nu se vinde pana atunci, il refac. Ofer fiscal, caci nu am datorii la stat. De noua, a avut 2 proprietari: 1 proprietar in Germania,iar eu sunt primul proprietar in Romania. ABS combinat, ESA, manere incalzite in 2 trepte, preparata pentru instalare de sistem audio, parbriz electric, sa reglabila doua pozitii, side-case-uri BMW, 2 chei. Cauciucuri Michelin Road 5 (fata nou, 2000 km, spatele mai duce un sezon), ulei proaspat, ulei de cutie si cardan 5000 km, full-service la furca si frane/ABS recent, reglare supape, throttle bodies si gresare cardan 5000 km, placute frane Brembo noi spate, filtru aer nou 2000km, bobine inductie 2000 km, compresie testata – ok. Lista de accesorii incluse: - protectii cilindru BMW - claxon Stebel Nautilus ~130dB - RAM ball-mount - inaltatoare ghidon Wunderlich - pedala schimbator cu protectie incaltaminte Wunderlich - pedala frana Wunderlich - adaptor baseplate SW Motech - baseplate Shad - topcase Shad SH58, capacitate 58 litri, configurabila in trei dimensiuni - spatar pasager Shad - genti interioare pentru sidecase-uri (mana cereasca pentru vacante) din Cordura, made in UK - doua seturi de placute de frana fata noi, Brembo. Pretul este 6000€, usor negociabil. Metoda de contact: Florin, telefon 0722170392.
  4. ca masura suplimentara de sigurantza in trafic cochetez cu ideea de-a monta o pereche de proiectoare pe motor. cine poate sa-mi dea detalii despre modele, optiuni, moduri de fixare, surse (magazine) etc? pentru ca nu tre' sa fie doar utile (am auzit ca exista cu doo faze) ci shi frumoase, nu-i asha?...
  5. Guest

    Noul BMW S1000XR

    Nu stiu daca exista vreun topic deja legat de noul S1000XR http://www.motorcyclenews.com/mcn/news/newsresults/new-bikes/2014/November/MILAN-SHOW-BMW-release-S1000XR-adventure-sport-bike Un fel de struto-camila, incercand sa muste si ei din piata Multistrada / Caponord / Stelvio etc..... Cuvantul ''adventure'' nu stiu daca chiar are ce cauta in denumire....just my 2c..
  6. Salutare, A avut cineva ocazia sa incerce unul din cele doua modele din titlu (sau chiar pe ambele)? Simt ca e timpul sa fac un upgrade si dupa ce am studiat un pic piata, cele doua par potrivite pentru stilul meu de mers (un touring mai alert). Teama mea e ca nu stiu cum se va impaca un 4 in linie (fie el si de 1000cc) cu pasager si bagaje la drumuri lungi comparativ cu un V2. M-am mai dat din cat in cand cu un 4 in linie (Un fz6, un z1000), dar nu am mers la drumuri lungi cu unul si cu atat mai mult , nu am mers cu pasager si bagaje. Am de gand sa fac test ride cat mai curand posibil (daca le gasesc la test), dar m-ar ajuta un pic experienta voastra cu modele astea, chiar daca sunt variantele pre 2020.
  7. Salutare. Cine are BMW r ninet? Poate mai distram despre lucruri utile pentru ele, experiențe etc. De exemplu, eu aș vrea să știu ce soluție pentru bagaje folosiți? Topcase, sidecase, rucsac, tankbag, cu care vă descurcați mai bine pe rninet la un drum mai lung de o zi? Și pentru că tot e făcut rninet să fie customizat, ce ați modificat la el?
  8. bugetul a fost de 1500£ dar prin franta am zis sa iau o pauza si am stat o saptamana in toulon si asta ma costat 500+ trasul a fost londra b500-elvetia 4 nopti diferite passuri franta 9 nopti italia 2 nopti wiena 2 nopti frankfurt londra 13d2b480ecd84f1783d4984acdc0d459.mov IMG_5337.MP4 IMG_5370.MP4 IMG_5376.MP4 IMG_5385.MP4 IMG_5408.MOV IMG_5412.MOV IMG_5422.MP4 IMG_5431.MOV IMG_5437.MP4 IMG_5442.MP4 IMG_5452.MP4 IMG_5480.MOV IMG_5490.MP4 IMG_5512.MP4 IMG_5544.MP4 IMG_5548.MP4 IMG_5551.MP4 IMG_5564.MP4 IMG_5610.MP4 IMG_5642.MP4 IMG_5674.MP4 IMG_5697.MP4
  9. Unde gasesc piuliță asta de la telelever BMW R1299R, ca am pierdut-o. Cred ca e o apărătoare de cauciuc, piuliță este, dar a avut ceva peste ea. Pun o poza cum e acum.
  10. Pentru cei care doresc un enduro touring usor, cu sigla BMW pe rezervor, bavarezii pregatesc modelul G310GS. Cateva detalii aici: http://auto.ndtv.com/news/bmw-g-310-gs-5-things-you-need-to-know-1398416 . Nu reiese clar din articol, daca motocicleta va fi vanduta si pe piata europeana. Informatii si aici: http://auto.ndtv.com/news/bmw-g-310-gs-5-things-you-need-to-know-1398416 https://www.indiacarnews.com/bike/bmw-g-310-gs-india-14736/
  11. Salutare, Sunt posesor de bmw f700gs model cu suspensie joasa din fabrica si vreau sa il aduc la inaltimea standard. Dupa indelungi cautari, am ajuns la concluzia ca trebuie schimbate mai multe piese, dar de una nu sunt sigur. Piesa in cauza costa vreo 4000ron una, asa ca am nevoie de ajutorul vostru. Am sunat la un dealer la Oradea(Jozef) si nu prea am succes. E vorba deo piesa de la furca fata care pe siteul realOem e diferit pt versiunea low suspension: fork leg/ fork slider. In romana nu stiu cum se numeste. Ce vreau: va rog o masuratoare de la cineva care are un f700gs suspensie normala. Sau sfaturi de la cine a facut conversia asta. Atasez poze- va rog sa masurati de la baza furcii pana la garnitura(poza 3). Multumec anticipat
  12. Daca tot vremea nu-i cea mai vesela, incep o discutie care ma roade de ceva vreme. Care dintre cele doua? Discutia este cu bataie lunga, adica posibila achizitie ar fi undeva peste 1-2 ani, V-Strom-ul fiind tot second-hand la momentul ala (pentru "optimizarea" costurilor). Orice discutie de genul asta nu are sens daca nu-i clar ce se vrea: - calatorii lungi, cu pasager si bagaje (destul de multe) - zile de 10-12 ore pe drum nu-s uzuale, dar nici nu lipsesc - foarte putin off-road, doar cand este strict necesar, dar multe drumuri proaste - potential calatorii in zone in care benzina nu-i de cea mai buna calitate si nici prea la indemana (Stan-uri, nordul Africii, de genul asta) - consum cat mai mic - fiabilitate cat se poate de buna - disponibiltatea pieselor de schimb in zone mai putin batute (in caz ca punctul anterior nu-i acoperit perfect) - ritmul de mers este in limitele legii, dar destul de alert - tubeless - inaltimea seii sa nu fie prea mare, am 1.81m dar prefer sa am picioarele bine infipte la sol pentru manevrele de parcare - greutate proprie cat mai mica, dar sa suporte un total de minim 200 de Kg incarcare: pilot, pasager plus bagaje Context: Acum ceva vreme am avut un F650GS mono-cilindru, exploatat in conditii similare - doar ca nu am iesit cu el din tara. Am trecut la V-Strom DL650 (prima generatie) pentru plus de confort la drumuri lungi si un plus de putere cat sa se simta motorul relaxat inclusiv la viteze de croaziera mai mari - pe ambele le-a satisfacut cu brio. Nu am mers cu nici una din cele doua din titlu, decomandata discutia ii la modul didactic. Ce-mi displace\lipseste la V-Strom-ul actual: - este grea, mai ales ca centrul de greutate este sus - un plus de putere nu ar strica - o schimbare Plusuri V-Strom: - confort - fiabilitate - rezervor mai mare - cost? - teoretic ar fi cam acelasi pret de achitie sau oricum similar, intretinerea mai ieftina - V-Twin Minusuri V-Strom: - greutate si centrul de greutate sus - putin mai slab motorizata fata de F650 Plusuri F650GS (Twin): - mai usoara - centrul de greutate mai jos - usor plus de putere - cuplu maxim la turatii mai mici - mai potrivita pentru portiunile de off-road Minusuri F650GS (Twin): - confort? (pare ceva mai slaba protectia la vant si saua mai ingusta) - Km per rezervor (are doar 16L) - compatibilitate cu benzina de calitate necunoscuta - fiabilitate? - 5 ani mai veche, ultimul an de fabricatie fiind 2012 M-am oprit la F650GS (Twin) si nu la F700GS tocmai pentru diferenta de greutate. In rest cred ca-s indentice, din punctul meu de vedere cel putin. Mno, amu dati cu pietre. Sugestii de alte modele care sa se potriveasca is binevenite, cu conditia sa se apropie cat mai mult de 200Kg la plin si sa nu fie mai vechi de 10 ani. Multam foarte mult pentru sfaturi.
  13. Salut. Intreb poate a mai trecut careva prin chestiile astea: Ce operatiuni de mentenanta se pot efectua in regim propriu fara a pierde garantia (pentru motociclete BMW). M-ar interesa in special: Schimb ulei + filtru Schimb filtru aer Schimb placute frana Schimb anvelope Ma gandesc ca reviziile obligatorii (la 10-20-30....mii Km) trebuie facute la reprezentanta.
  14. Pare ca a venit iarna, ma uit pe geam si vad ceva acoperisuri albe, pare un moment bun sa ma uit pe poze si pe harti. Parca as planifica ceva pt la vara, sau mai bine ma uit pe pozele de anul trecut ...... Hai sa ma incordez sa scriu ceva despre tura din toamna ca tot o aman momentul de ceva vreme cu scuza ca o sa am si un filmulet pe care sa-l postez, dar de film nu ma ocup eu asa ca lucrurile stagneaza. Deci 2017 prin primavara imi propun sa fac totusi ceva anul asta, am o tura, de fapt idee de tura care imi sta pe creier si prin GE [partial] de cativa ani deja. Poate ar trebui sa ma apuc sa desenez un traseu, dar sunt un lenes de prima clasa, mai bine hai sa vad cu cine plec. Incep sa vb cu diversi oameni, unii se arata interesati dar nu e nimic sigur si nici perioada nu e clara inca. De abia prin vara pe litoralul bulgaresc simt ca incepe sa se infiripe ceva dupa o discutie mai serioasa cu Emil. Stabilim de principiu ca plecam in septembrie sa nu fie prea cald, dar nici prea frig, dar cm atat. Se cam apropia termenul si eu nu deseasem traseul. Emil isi pregatea mobra, amortizor spate nou si bun de la WP, pe fata avea deja furca schimbata tot WP, deja sunt un pic invidios si ceva mai mult ingrijorat, are si mobra mai usoara si suspensie mai buna, o sa ma cam chinuie nemernicul asta.... Evident traseul il termin de desenat cu aproximativ 2 zile inainte de plecare si arata cam asa: Problema era ca in GE imi cam punea calculatorul in genunchi, asa ca apelez la un bun prieten si cunoscator in tainele calculatoarelor gps-urilor si in special ale sfintelor KMZ-uri GPX-uri etc care ma ajua brusc: Si ca sa se vada si fierastraul : Acum ca m-am apucat de scris constat doua chestii : Am uitat sa mentionez ca m-au ajutat destui oameni, unii cu track-uri altii cu idei in fine, nu vreau sa-i numesc ca nu stiu daca vor, dar sunt mai mult decat bineveniti sa intre in discutie. Am uitat sa imi caut agenda cu chestii notate seara inainte de culcare, deci ma duc prin garaj sa o caut ....
  15. Salut, Are/stie cineva ceva mai mult despre comportamentul K 1200 Montauk in exploatare ? Pe web vad ca este mediatizata destul de slab. Imi place si as vrea sa stiu cat este de "reliable". Pe curand,
  16. Salutare ! Ieri (20.06.2016) in jurul orei 18:30 am avut neplacuta experienta de a fi lovit de catre un autoturism marca BMW seria 5 (cred) argintiu cu numerele DJ-27-FEB. Veneam cu prietena pe motocicleta dinspre Comana spre Bucuresti, iar pe Soseaua Giurgiului cu vreo 500-700m inainte de Drumul Bercenarului, un autoturism tot marca BMW, tot seria 5 dar negru, cu numere de DJ a venit in spatele meu pe banda 2, m-am mutat pe prima banda ca sa-i fac loc, deoarece imi dadea flashuri si se comporta ca orice meltean care si-a luat seria 5 din anii 2000. Dupa ce am apucat sa schimb banda, m-a depasit foarte agresiv, in sensul c-a trecut foarte aproape de picioarele mele, claxon incontinuu, probabil era deranjat ca nu am reusit sa ma teleportez instant pe banda din dreapta sa-i fac lui loc, se pune in fata mea si a franeaza, eu aproape ma dezechilibrasem din cauza franarii puternice, iar in momentul acela greseala mea a fost sa-i arat un "semn obscen", recunosc ca nu trebuia sa fac asta (nu incepeti cu comentarii de genul ca "asa meriti daca faci d-astea in trafic" si faze de genul asta ca nu ma ajuta cu absolut nimic, iar daca voi considerati ca e normal ce s-a intamplat dupa, pentru ca am aratat degetul, nici nu ma intereseaza parerea voastra) dar pur si simplu m-am saturat de cacatii astia de pe drumurile publice. Dupa a inceput showul, a incercat din toate rasputerile sa ma blocheze, sa se mute de pe o banda pe alta, sa traga de volan, sa ma darame. Intre timp, sa zic la maxim 30 de secunde dupa eveniment, mai apare un meltean cu seria 5 argintiu, cel pe care l-am numit in primul rand, cel cu DJ-27-FEB, care incepe sa se comporte si mai agresiv decat cel cu autoturismul negru. Au inceput amandoi sa imi franeze in fata si sa incerce sa ma opreasca, i-am ocolit de fiecare data, la un moment dat chiar ajungand pe contrasens, facand slalom printre masinile care veneau din fata, iar ei dupa mine. Reusesc sa-i depasesc si de dasta asta, s-o iau printre masini si sa fac stanga pe strada Bercenarului. Cand am facut dreapta acolo, am aruncat o privire in stanga si am vazut ca amandoi se dusesera inainte pe Soseaua Giurgiului, crezand ca am scapat de ei. La vreo 500 de metri de mers pe Bercenarului, ma uit in oglinda si-l vad pe cel cu autoturismul argintiu ca vine iarasi dupa noi, cel cu autoturismul negru probabil n-a mai reusit sa intoarca. A incercat sa ne darame iarasi, a venit foarte tare prin partea stanga si a tras dreapta de volan, reusesc din nou sa franez, s-o iau prin spatele lui si sa il ocolesc prin stanga, episodul asta are loc de vreo 4-5 ori pe strada aceeasi strada. In tot timpul asta prietena mea era devastata si imi tipa prin casca, ca "asta o sa ne omoare", deja nu mai era o simpla sicanare in trafic, tipul incerca sa ne darame. Am ajuns pana in capatul strazii si am facut stanga pe Strada Pogoanele, fix in intersectie a venit iarasi peste noi, incercand sa ne loveasca (probabil multi dintre voi o sa spuneti ca daca chiar voia sa ne darame, putea s-o faca, nu, omul incerca s-o faca in asa fel incat legal sa ies eu vinovat, incerca sa-mi franeze in asa fel incat sa fie vina mea in caz de impact) Pe la mijlocul strazii Poagoanele, aproape ca m-a blocat total, unde am avut o mica discutie, in care imi spunea sa ma dau jos de pe motocicleta, iar eu ii spuneam sa se potoleasca, sa nu iasa si mai rau, iar eu oricum ma voi duce la politie. In momentul ala am gasit o fereastra intre botul masinii lui si bordura si am accelerat foarte tare spre intersectia cu Strada Actiunii, unde este si un semn STOP, el a venit la fel de tare dupa mine, si fix in intersectie, in timp ce franam cat de tare puteam sa nu fiu lovit de catre o alta masina care trecea pe drumul cu prioritate, melteanul a venit prin dreapta si efectiv a tras stanga de volan in dreptul nostru si ne-a daramat pe amandoi de pe motocicleta. Din momentul ala, prietena era in stare de soc, genunchii beliti amandoi, iar melteanul a continuat sa faca stanga pe Strada Actiunii si a fugit de la fata locului. Am chemat politia, am fost luat de catre ambulanta si dus la spital, etc etc, totul ca la carte. Va rog din suflet, cine are orice fel de informatie despre nenorocitul asta, ofer si recompensa pentru informatii solide, rog sa ma contacteze. Numarul masinii care m-a lovit este DJ-27-FEB. Multumesc anticipat si aveti grija la specimene de genul asta in trafic.
  17. Salut. Am o problema la motocicleta si caut ajutor pentru remedierea ei. Este vorba despre un BMW F800 ST, care nu prea vrea sa schimbe vitezele. Sunt zile in care totul merge perfect si se intampla ca uneori sa nu pot schimba vitezele. Intra in prima treapta, dar apoi, in sus nu mai pot schiomba, se blocheaza schimbatorul si trag de el de ma goare piciorul, cu maneta de ambreaj sctionata la maxim. Cand sunt in viteza, o turez puternic si nu las sa ajunga la relanti turatia apoi schimb. Cateodata merge, cateodata nu. Am incercat sa reglez cablul ca in manual, adica 3mm intre camasa cablului si maneta dar nici o diferenta. Daca a mai patit cineva asa ceva la un BMW, il rog sa posteze cum a remediat problema. Multumesc frumos!
  18. Va prezint un amortizor YSS folosit pe un f650 Dakar. In total amortizorul are aprox 10k km din care pe off undeva la 2-300 (forestiere lejere). Evenimentul a aparut dupa ce am trecut printr-o gaura care nu trebuia sa fi pus astfel de probleme... A mai patit careva ?
  19. BMW Motorrrad se extinde într-un segment complet nou: noul BMW G 310 R – primul roadster BMW sub 500 cmc. Cu un concept de motocicletă pornit de la zero, noul G 310 R reprezintă tot ceea ce are BMW Motorrad mai bun de oferit: inovaţie, calitate şi fiabilitate. Special conceput pentru a face faţă unei pieţe globale, BMW G 310 R poate fi alimentat cu diverşi carburanţi, de o calitate variată, îndeplineşte toate standardele de emisii, locale sau globale şi transpune sentimentul premium tipic BMW în segmentul sub 500 cc. Piesa centrală a noului BMW G 310 R este un propulsor monocilindru nou-dezvoltat de 313 cc, răcid cu lichid, cu patru supape pe cilindru şi două axe cu came, ce foloseşte un sistem electronic de injecţie. Capacitatea cilindrică de 313 cc rezultă dintr-un alezaj de 80 de milimetri şi o cursă de 62,1 milimetri. Caracteristica acestui motor este cilindrul înclinat înapoi cu un design tip punte deschisă şi chiulasa rotită cu 180 de grade, făcând posibilă poziţionarea admisiei în partea frontală, în direcţia de mers. Cu o putere de 25 kW (34 CP) la 9.500 rpm şi un cuplu maxim de 28 Nm la 7.500 rpm, motorul noului G 310 R este un factor important în dinamismul motocicletei, alături de greutatea la gol scăzută, de doar 158,5 kilograme conform DIN. Noul G 310 R oferă o poziţie relaxată, semnificativ îmbunătăţită. În mod specific BMW Motorrad, toate butoanele şi comenzile sunt la îndemână, simple şi se pot utiliza în siguranţă. O foarte mare importanţă a fost acordată operării facile şi sigure, având în vedere tipologii anatomice cât mai diverse. Caracteristici ale noului BMW G 310 R: Motor monocilindru inovativ, răcit cu lichid, cu două axe cu came, cilindru înclinat înapoi şi galerie de admisie poziţionată în partea frontală. Putere de 25 kW (34 CP) la 9.500 rpm şi cuplu maxim de 28 Nm la 7.500 rpm. Cadrul tubular rigid din oţel, furca upside-down şi bascula spate lungă oferă un grad crescut de stabilitate, o direcţie precisă şi un caracter dinamic aparte. Anvelopă faţă pe dimensiunile 110/70 R 17 şi spate 150/60 R 17. Sistem de frânare performant şi ABS standard. Ergonomie sofisticată şi panou de bord multifuncţional. Înălțime şa de doar 785 millimetri. Design dinamic tipic segmentului roadster, cu influenţe de la S 1000 R. Dezvoltat în Munchen de BMW Motorrad – produs în India de către partenerul TVS Motor Company. Accesorii concepute special pentru model, în conformitate cu standardele de calitate BMW Motorrad.
  20. BMW Motorrad Test Ride Days revine si anul acesta in 4 orase mari din tara unde va asteptam cu cele mai noi modele de motociclete BMW. Programul de desfasurare este: Timisoara. Perioada: 29 mai – 2 iunie 2015, str. Calea Lugojului nr.74, persoana de contact Cristina Ciugudean, tel: 0735312405, 0256 22 88 81 Brasov. Perioada: 5 – 9 iunie 2015, str. Calea Bucuresti nr.33, persoana de contact Andreas Valentini 0728.288.210, 0268.338.645 Constanta. Perioada: 12 – 16 iunie 2015, DN 2A, km. 201+880, Ovidiu, persoana de contact Andrada Budulan, 0241.559.970 Cluj. Perioada: 19 – 23 iunie 2015, Str. Avram Iancu nr. 396 – 398, Loc. Floreşti, Cluj, persoana de contact Costan Raluca 0731.040.037, 0264.275.010 Testează cele mai noi motocicletele BMW: S1000XR – model nou S1000RR – model nou R1200R – model nou R12000GS 2015 Keyless R1200GSA 2015 Keyless R1200RT 2015 Keyless R nineT F800GS 2015 Tot ce trebuie să faci este să ne trimiți un e-mail de înregistrare pe adresa: test-ride@automobilebavaria.ro cu datele de mai jos completate: Nume si prenume Numar de telefon Adresa de e-mail Varsta Motocicleta actuala Interesat de Test Ride cu Orasul pentru Test Ride (TM, BV, CT, CJ) http://www.bavaria-bmw-motorrad.ro/testridedays/
  21. As schimba Crossrunner cu una din cele doua enumerate: BMW 1200 GS sau KTM 1190 Adventure. Nu GSA, nu R. Pentru off-road de placere exista Tenere. Crosstourer e cam greu. De-aia am renuntat la Varadero, mi-am adus aminte... Cine stie motoarele astea, pe cat posibil nu de pe net?
  22. Salut, Dupa ce am citit anii trecuti recenziile/povestile altora care au fost in Nordkapp, am hotarat ca anul asta sa mergem si noi. Si cand zic noi, ma refer la: - Gabi G - Honda VFR 800 - Gabi B - R1150R Rockster - Radu Yamaha R6 - je - BMW R1100RT Am fost doar noi patru, fara fete, desi am convenit toti ca ar fi fost mult mai frumos sa fie si ele... Ne-am gandit ca ar fi mult prea obositor si nu prea placut pentru femele, asa ca pe saua din spate, am pus fiecare cate un rollbag, in schimb. Traseul a fost asta: iar aici e mai detaliat - http://tinyurl.com/mc5wgp8 Ca si perioada, fiind toti presati de timp si de servici, am ales 2 saptamani, cu tot cu vinerea de dinainte si lunea de dupa. Deci vro 17 zile. Asa ca ne-am socotit noi ca ar fi mai cinstit sa facem drumul pan ain DK si inapoi cu masinile si remorcile, altfel nu vad cum am fi putut face 2000 km dus si la fel la intors, in 2 zile. Asa ca ne-am pregatit mobrele de excursie si le-am urcat sus pe platforme, cu gandul de a opri in Louis in Germania, ca sa ne mai luam cate una alta necesare excursiei... Masina mea nu e tocmai cea mai puternica, are 90 de cai si e grea ca deabia o pot eu ridica. Daramite sa mai si pui dupa ea cateva sute de kile de fiare... Da asa cum era, am pornit. De dimineata, de la 4. Care 4 s-o facut 6 pana la urma. Drumul pana la Oradea o fost fara incidente. La un moment dat, se facuse ziua si incepuse sa fie cald... Vedeam cu acul de la temperatura, la masina, incepe sa creasca catre rosu, dar se oprise tocmai inainte de scarbavnica culoare. Tot mai cald, masina era la 100% din ce putea da, a ajuns acul pe rosu. Apoi o trecut de rosu... Am tot oprit, sa se mai raceasca, am dat drumu la caldura inauntru (in sfanta luna a lu August, mergeam cu caldura la maxim...). Am ajuns in Germania cu gandul ca a doua zi, sambata, dimineata, sa anulez termostatul, sa stea circuitul deschis tot timpul. Pentru ca ne-am dat seama ca termostatul masinii se fecundase pe pozitia inchis. Cum zic, eram 4 insi, 2 masini si 2 remorci, 4 mobre. Gabi B avuse minunata idee de a avea cate un walkie talkie in masina, ca sa inlesnim comunicarea. Si chiar ca o fost buna ideea. Te mai injuri, mai zici un banc, mai una alta. Hai sa oprim pentru gaz, hai sa fumam, hai sa ne pis...pozam, etc. Am ajuns in Germania in locul unde ne facusem rezervare pe booking. Am zis ca ar fi fain sa avem unde pune capul jos, sa nu cautam cazare la 11 noaptea, de vreme ce fiecare din noi vorbea germana de ne dureau mainile. A doua zi, dis de dimineata, mergem (eu cu Gabi la o reprezentanta TIR Renault, cu gandul de a anula termostatul la masina. Aia de acolo s-or uitat lung la noi, s-or intrebat intre ei ca, cu cine ne certam oare, si ne-or trimis peste drum, la Mercedes. Hantz de la ghiseul Mercedes, foarte binevoitor, ne-o facut legatura la ceva reprezentanta Ford, la vro' 5 km catre urmatorul sat. Asa ca oamenii de acolo ne asteptau deja, cu sculele gata pregatite de interventie. Oamenii de acolo erau de fapt unul singur, pe la vro 40 de ani ce am am apreciat eu. Si el vorbea engleza cum vorbeam si eu germana. Ii explic omului care e necazul si imi zice ca o face, numa sa stau pret de o cafea sa se raceasca motorul. Apoi apare din service cu o vanita de aluminiu, in care sa scurga lichidul de racire... O indeas sub motor, deface termostatul, taie partea activa si pune la loc partea de etansare si desface busonul de umplere. Ia vanita si se pregateste sa imi toarne inapoi lichidul. Lichidul ala oricum avea o culoare pestrita, dar dupa ce o mai si curs pe motor si o clatit jumate de cutie cu el, vroia sa mi-l toarne inapoi... Nu ma asteptam de la asa ceva de la un mester neamt... sincer. I-am zis eu ceva de "wasser" si apoi ceva de ma-sa, in gandul meu, si omul s-o conformat. O turnat lichid proaspat inauntru, o pus capacu si aia era treaba. Ne-am vazut de drum, am ajuns in Louis, ne-am luat fiecare ce ne-o trebuit, ne-am bagat in ceva supermarket si am facut ceva provizii si am mers mai departe, spre Danemarca, la Bogdan (Crazy cum il mai stie lumea pe aici), cu gandul de a ne lasa acolo masinile si remorcile. Numai ca Bogdan nu numai ne-o gazduit conservele, s-o dat peste cap si ne-o si cazat si hranit ca la mama acasa. Asta fara sa ne stim de dinainte, doar ce shcimbasem cateva vorbe cu el aici pe PM; oricum, ca si idee, un om de nota 10, cum rar intalnesti. Asa ca am ajuns in DK, si cineva, nu zic cine, facuse calculul ca putem face 285 km in 3 ore... Nimic mai neadevarat, ar insemna o viteza medie de aproape 100 km/h, in conditiile in care limita legala e de 60 km/h in zona. Profitam de faptul ca e dimineata la 5 si o ceata de o tai cu cutitul, si ne hazardam cu 100 km/h si 160 km/h pe autostrada, ca sa ajungem in timp la ferry, intre DK si Norvegia, unde aveam facuta dinainte rezervare. Ajungem pe platforma de la ferry cu ~ 10 minute inainte de imbarcare. Acolo, tot felul de mobre, unele cu atas, altele cu remorca... Ce era de remarcat e ca pe ferry-urile astea mari, te pune sa iti legi mobra de podea. Si iti pun feciorii la dispozitie, cate 2, 3, cate vrei tu, chingi. Si niste butuci de plastic care sa ii pui la roata, sa nu o ia din loc. Apoi urcam sus si ne asezam la mese. De remarcat ca rezervarea la ferry fusese facuta cu ~ 2 saptamani inainte, ocazie cu care am prin un pret f bun. Daca te trezesti cu cateva zile inainte, s-ar putea sa nu prinzi loc pe ferry sau sa prinzi, la un pret pentru care merita sa iti faci credit. Porneste ferry-ul, si scoate dupa el un jet de apa cum rar vezi. Adevarul e ca nu am fost eu pe asa multe ferry-uri ca sa am cu ce compara, dar ce facea asta era de-a dreptul impresionant. Cred ca avea vro 70 km/ora ca ceasu'... Si asa o inceput aventura... De acu' incolo, nu mai era nimic sa ne preseze timpul, nu mai aveam nici un deadline, nu ne planuisem sa fim in cutare zi in cutare loc, etc... Am stat ceva pe ganduri daca sa fac sau nu un topic pe tema asta. Pana la urma m-am decis sa fac, nu in ideea de a ma lauda sau ceva, ci ca sa stie si altii ce si cum, cum sa se pregateasca, tips&tricks, ce e de vazut si ce nu. Asta ca sa mearga cati mai multi inspre incolo, pentru ca, Norvegia ii o tara data dracu' de frumoasa....
×
×
  • Create New...