Sanchez

Am intrebat mai devreme: Mi-a raspuns sinaia_zx6r (a declarat aici ca ii cunoaste pe baieti), prin mesaj personal : Raspund public: Te referi la responsabilitatea fata de prietenii tai care fac curse ilegale, dintre care una s-a soldat cu victimele de la Busteni si care nu au acordat primul ajutor ranitilor, unul dintre ei fiind chiar tovarasul lor de liniute? Responsabilitatea aceasta de a-i ascunde se numeste complicitate. Ai vrea sa completez date personale la profil ca sa ma tem ulterior de amenintarile voastre ca am indraznit sa intreb cine sunt cei care au generat situatia fatala si pe urma au parasit locul accidentului? Te temi ca iti stric combinatia cu asociatia? Crezi ca te afli intr-o situatie delicata? Politia locala stie cine sunteti. Daca si-ar fi facut datoria, n-ati mai fi fost pe sosele de multa vreme. Dar nu si-o fac. Si nici tu n-ai ce cauta in asociatia motociclistilor, dar esti.

Medicul de pe ambulanta, Horatiu Mandaianu, a declarat la Pro TV ca nimeni nu a acordat primul ajutor accidentatilor. De ce n-au facut-o baietii cu motoarele? N-au observat ca lipsea unul dintre ei si s-au concentrat sa termine cursa? Nu aveau permise si deci nici notiunile de prim ajutor din scoala de soferi? Sau se temeau de reactia martorilor si au fugit?

Nu vad decat scuze, acuze si amenintari voalate. Asociatia motociclistilor respecta legea tacerii si cere bani din cotizatii. Deschide tu un cont si dubleaza orice suma iti trece prin minte, ca tu te erijezi in voluntar pentru binele motociclismului romanesc si tu faci liniute cu celebritatile momentului, nu eu. Sau, mai bine, renunta!

Adica nu ii obliga nimeni pe baieti sa faca un gest frumos si daca l-ar face ar "intoarce cutitul in rana"?!? Orice eforturi faci tu, n-ai rezultate; Iar eu ar fi mai bine sa nu comentez, ca te deranjez. Ai grait ca un adevarat presedinte. Ce faci matale practic pentru asociatie in afara de reclama? Ia emite un comunicat oficial de presa cu o opinie transanta. Nu numai napastuitii au nevoie sa auda ca se intreprinde ceva, ci intreaga opinie publica... Strange fonduri pentru familiile celor loviti de motorete, propune legi, sanctiuni la mai-marii judetului si spune-ne si noua ce ai hotarat. Sau lasa-ne. Daca ai ajuns de multe ori ultimul la liniute nu inseamna ca ai fost mai cuminte decat cei din fata. Inseamna ca ai facut ceva la fel de periculos si ca te afli intr-o pozitie care te implica subiectiv in problema actuala, mai ales ca ii si cunosti personal pe motociclistii implicati in tragedie.

Ca sa activezi in asociatia motociclistilor ti-ar fi de folos o atitudine impartiala si constructiva, care sa ne strarneasca respectul si increderea in tine. Iti este greu sa admiti ca vina pentru accident o impart si ceilalti reiseri? Daca tot pui definitia accidentului, imi dai senzatia ca incerci sa-i disculpi. Ti se pare deplasat sa-i mobilizezi sa ajute financiar sau macar moral, cu un comunicat, ceva... familia indurerata? Tacerea poate sa doara mai mult decat o vorba buna. De curiozitate, te-ai tras si tu cu ei in seara aia, acolo, sau in alte dati? Va temeti de vreo pedeapsa? nu cred sa patiti ceva din punct de vedere legal daca va cereti scuze cumva.

Stimate activist in ale motociclismului, mi-ai judecat pripit initiativa. In opinia mea, cel mai bun lucru pe care il pot face colegii de liniute al vinovatului este sa spuna ce au ei pe suflet, caci el nu o mai poate face. Decat sa palavragim noi aici, mai bine sa spuna ei public cum sta treaba si sa ofere familiei napastuite macar un sprijin moral daca nu si material. Sunt convins ca se vor simti si ei mai bine (pornind de la premisa de buna credinta ca au remuscari) si poate si acea familie va avea o compensatie morala cat de mica in aceste momente deosebit de grele. Ia spune, daca tot ii cunosti, au fost la spital sa se intereseze de baiatul accidentat?

[hondacscs], eu incercam sa te ajut sa parasesti scena intr-un mod oarecum simpatic. Propunerea mea legata de tema asta (sa aflam povestile celorlalti piloti care au alergat atunci in Busteni) cred ca este mai interesanta decat sa consultam dictionare.

Robin Williams este un om de cultura profund, iar hondacscs citeaza de la el o scuza onorabila. Iertati-l, pentru ca, evident, sangele dumnealui este mobilizat in alt teritoriu decat cel condamnabil pentru asemenea interventii.

Haideti sa facem ceva hinteresant: Sa aflam povestile celorlalti piloti de Busteni care au participat la acea liniuta a ororii! Baieti, aveti cuvantul! Uimiti-ne!

Mie imi aduce a sanctuar virtual sectiunea asta. Se aduc omagii rapostatilor ca la rubrica decese din ziar dar mai apar si critici, care sunt privite ca niste erezii de multe ori, de parca nu si-ar avea locul in aceasta sfanta sectiune. Totusi, e o un canal de informare. Unii mai au nevoie de sange, altii de sfaturi legale sau cauta sa identifice vreun fugar. Sustin ideea sa fie filtrate informatiile si propun ca RIP-urile sa le trimita cunoscutii direct rudelor indurerate, nu sa le verse aici, unde nu le vede mereu cine trebuie, iar identitatea lor e de multe ori ascunsa dupa un pseudonim.

Fratilor, Acerbis face rezervoare de 23L pentru dominatoare: http://www.xrv.org.uk/forums/showthread.ph...ighlight=petrol In alta ordine de idei, am o intrebare care ma framanta: Ce benzina trebuie sa bag la un Domi RD02 ('92-'94)? In carte scrie doar cifra octanica 95 sau mai mare. Dar nu precizeaza daca trebuie sa fie cu sau fara plumb. Deci - benzina premium sau fara plumb? --- Mesaj completat în 27 Aug 2007 09:56 ------------- Alta intrebare: cat ulei intra in furca la Domi?

Daca franezi des si tare, placutele se incing, se coace rasina din ele si se face ca sticla. Placutele isi pierd din calitatile dorite si mai suna si urat. Daca zici ca ai Pegaso, la urgente, nu trebuie sa franezi numai cu fata. Cel mai eficient e sa utilizezi ambele frane si, daca ai timp, frana de motor, care e foarte eficienta la astea. Mai sunt si placute de frana care scartaie de cum le instalezi, dar functioneaza bine. Am eu Ferrodo. Sunt nemaipomenite in trafic, pentru ca imediat ce le ciupesc, scartzaie ca un autobuz defect si pietonii sau soferii nici nu se mai uita ce vine spre ei si cauta refugiu, eliberandu-mi calea. Astea-s placute diabolice... E haios cum o rup la fuga babele care incep sa traverseze strada alene.

Avea plete de protectie la cap si uite ce eficiente au fost! Care nu suportati casca, purtati macar o caciula de blana!

Unde? La intalniri, evenimente si excursii? Sau Curse interne si Moto GP? Vanzari piese de schimb?

http://www.aspad.ro/produse_auto_becuri.htm Becuri moto la juma' de pret fata de benzinarii, magazine, s.a. Philips Blue Vision - am avut - halogen, dar zici ca e xenon. Acum mi-am luat Extra Duty si lumineaza puternic si asta. X-Treme Power NOU! Avantaje: Gama poarta numele de X-Treme Power si genereaza cu 80% mai multa lumina fata de un bec standard. Aplicatii: Luminarea unei distante cu circa 30-40 de metri mai mare prin surplus cantitativ si calitativ de lumina. Gama: H4, H7 Moto Vision NOU! Avantaje: cu 40% mai multa lumina alba si un effect de lumina portocalie in far, pentru “a sari in ochi” celorlalti particianti la traffic. Aplicatii: Dedicate exclusive motocicletelor. O raza de lumina mai mare cu 10-20 de metri pe sosea. Fabricate din sticla, quartz, anti ultraviolete pentru protectia farurilor din plastic. Gama: H4, H7 ExtraDuty NOU! Avantaje: Dedicat motocicletelor si scuterelor ce ruleaza pe "drumuri grele" sau circuite de anduranta (enduro). Aplicatii: Cu un filament intarit prezinta o rezistenta la vibratii de pana la 20G forta. Gama: H4, H7 Blue Vision Avantaje: Lumina similara cu lumina zilei pentru un plus de siguranta si confort. Dau o noua infatisare autoturismului dvs. prin asemanarea cu farurile Xenon. Aplicatii: Orice conditii, asigura confortul conducatorului auto prin lumina alb/albastra pe care o produc.

Nu suna putin aiurea - echilibrat janta descentrata? O roata descentrata o centrezi... Apeleaza cu incredere la Rabinu. Ti-o face la mare arta.

Era o comparatie intre motociclete si aeronave. Motorete ~ aeronave usoare Supersportive ~ avioane varf de gama - supersonice, de pasageri E clar ca zborul e mult mai complicat, numai si pt faptul ca te deplasezi in 3 dimensiuni, insa ideea e ca in aviatie se incepe cu aeronave de scoala - stabile, usor de pilotat, care decoleaza si aterizeaza la viteze mici. Nu se incepe direct cu aparate de performanta. Si, oricum, se zboara in dubla comanda la inceput, ceea ce la motociclete nu se intampla. Si cu aeronava nu zbori pe deasupra oraselor, cu motoru' te dai si la 1 m de pietoni. Are dreptate ce zice baiatul cu SS de mai sus, multi n-ar face efortul sa-si schimbe motoreta dupa 2 ani. Pentru majoritatea tinerilor singura solutie de a capata un statut respectabil si senzatia de implinire spirituala e in mintea lor de a-si procura o dihanie de motor. Bun. Sa isi ia toti ce vor, dar sa circule cu ele limitate la inceput, pe drumurile publice, in conditiile in care la scoala merg numai cu viteza I. Si daca vor neaparat, sa scoata limitarea numai pe circuit si sa se dea acolo cat de tare pot. Dar unde sunt limitatoarele? Vad la vanzare in nemtia o gramada de motorete limitate... Prevederea aia din regulament e bine intentionata. Daca se intampla un necaz, tot restul vietii, cei implicati raman cu regrete. Nu e mai bine sa ramana cel mult cu o amenda decat sa pateasca ceva rau? A preveni e mai rentabil si uneori e singura solutie. Politia poate sa si previna, nu numai sa pedepseasca. Pentru cei care incep cu SS, incantarea depaseste orice temere, dar cand vor dori si copii lor asemenea scule, cu siguranta vor avea emotii mari.

Ba dimpotriva, daca e cum zici, el e cel mai in masura sa povesteasca ce riscant e.

Poti sa pui si parasuta de franare si rotite laterale la motor si tot degeaba. Motocicletele de curse aka supersport, de cilindree mare sunt pentru piloti avansati si pentru circuit (din ala cu nisip mult pe margine, cu ziduri de anvelope, cu pista curata, unde nu-s pietoni, autobuze, nisip, balti, flegme, ambalaje, caini, gropi). Este atat de simplu. Si legendele reisingului adevarat au inceput la clase mici si au trecut la supermotorete. Ce nu e clar? Ce naiba? pilotii se urca direct in Mig? sau fac mii de ore de teorie, de zbor pe avionase de scoala, de simulator. Condusul motocicletei e pilotaj, presupune deprinderi cu care nu se naste nimeni si care se invata greu. Teorie nexam, simulator nu exista, motoretele mici sunt naspa, mecanici suntem toti, hai sa ne dam tare. Poate scapam. Sau poate bagam azot la roti si facem linistiti wheelie, atunci cand ne copleseste complexitatea condusului si la 40 la ora in linie dreapta... Pilot automat nu vrei? Aici e o selectie. Cine are instinct de conservare si nu isi ascunde neimplinirile dupa fapte eroice merge mai departe. Si gata... Problema grava e ca se incalca prevederea aia care e bine intentionata - incepatorii sa conduca moto cu maxim 25 kW. Ne plac moto carenate la toti. Unii ne si permitem. Cat poate sa coste o solutie de limitare a puterii fata de pretul unei moto? N-am vazut pe nicaieri de vanzare. Tare m-as bucura sa vad la reprezentante modele hipersport limitate la 25 kW. Unii poate le-ar pastra asa, macar un sezon... si s-ar bucura de motorul visat si dupa prima situatie mai dificila. Alo, politia, de ce nu aplicati prevederea aia din regulament? Si importatorii, de ce nu vindeti si limitatoare? Solutia exista, nu trebuie decat pusa in practica.

Bine ca nu sunt incepatori si pe basculante, cisterne sau alte utilaje grele cati sunt pe SS. Ar fi stare de necesitate in toata tara. Va dati seama? poduri daramate, conducte rupte, copaci smulsi, cladiri prabusite, accidente catastrofale, trenuri deraiate, incendii, dezastre ecologice... Sau incepatori pe Mig, pe avioane de linie, locomotive, metrouri... Haideti, ca nu e chiar asa grava situatia. Se poate si mai rau. Cu motocicletele e o chestiune auto-limitanta. Cine supravietuieste transmite mai departe genele darzeniei si talentului sau rezistentei la multiple traumatisme.

Am auzit ca aseara a oprit politia rutiera prin oras multi motociclisti, cu mobre de toate tipurile. S-au pus pe verificat sistematic acte si restrictia aia cu 25 kW pentru primii 2 ani de permis? Teoretic, daca n-ai vechimea stabilita e ca si cum n-ai avea permis pentru categoria respectiva.

Inca o data, nu mai dati cu pietre in castile ieftine, gen Probiker. Daca indeplinesc standardele de securitate asigura protectie suficienta. Nu rezista dovleacu la ce rezista alea. Se aburesc, fac zgomot, arata naspa, rad copii de ele, dar protejeaza. Macar sa poarte toti casti de care isi permit... Castile chinezesti care le gasiti in targ sunt niste glume proaste. Alea se sparg si daca le scapati pe jos. Alea NU trebuiesc purtate sub nici o forma.

Are dreptate Duke, poti sa ai si echipament antiglont, daca te infigi in pom, cel mult ajungi ca in bancul cu centura - un mort frumos. Si nu mai dati vina pe casca aia, ca indeplineste conditiile aceluiasi standard ca si un Shoei de 27 de ori mai scump, si anume: ECE 22-05. Difera eticheta, desenul, aerodinamica, materialele si accesoriile, dar daca dai cu caramida in ele, niciuna nu crapa si amandoua zboara de pe cap daca nu le inchizi.

@cata_30 Eu n-am aparate de masurat viscozitatea si nici nu simt asta 'la mana', asa ca singura modalitate de a compara uleiurile a fost empirica, si anume observarea culorii. Intuitia imi spune ca pe masura ce se degradeaza isi schimba si culoarea. De unde stii tu ca Motorex e cel mai bun si ca Mobil nu e bun? Zornaitul ala nu e un indicator direct al calitatii uleiului nou intr-o motocicleta uzata. Sau poate unul e mai bun pentru motoare noi si celalalt pentru vechituri? Teoretic uleiul sintetic dublu ester e cel mai performant - asa am invatat eu la Politehnica. Si din ala n-am vazut decat Motul pe piata.

Asta e cel mai puternic moto de 125, cel mai manevrabil si indicat pt oras. http://www.mz.ro/modele/125_smgan.html Nu e enduro, e supermoto. o combinatie care ia ce e mai bun de la mobrele de sosea si de tarla. Ideal pt incepatori.